專利名稱：自動變速器油泵單體可靠性試驗方法
技術領域：
本發明涉及一種自動變速器油泵單體可靠性考核的試驗方法。
背景技術：
目前，由于我國自動變速器起步較晚，自動變速器總成和單體零部件相關的試驗標準幾乎沒有。在2010年版《汽車標準匯編》中沒有收錄相關自動變速器油泵耐久考核方法。經檢索，國內外均無相關試驗考核方法。
發明內容
本發明的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種設計合理，綜合成本較低、周期相對縮短的自動變速器油泵單體可靠性試驗方法。為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是(1)耐久試驗循環工況本試驗方法是為了模擬4速自動變速器實車搭載狀態下，行駛約20萬公里，變速器油泵的可靠性，本方法的制定參考了變速器總成實車耐久的試驗方法，為了加速劣化，試驗時油溫控制在110-120°C的高溫范圍，油泵出口壓力控制以變速器各擋主油壓為依據，選取各機型當中的最大值來進行控制，1、2擋lMPa，3、4擋0. 8Mpa，試驗過程中通過測量油泵吐出流量來判斷油泵性能是否正常，具體試驗過程分三步第一步模擬實車全油門加速和滑行減速并加入手動換擋的過程，從空擋怠速狀態700-800轉/分開始，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，維持怠速狀態Is時間，100%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用4-8s時間，輸入轉速從 700-800轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到3700-4100轉/分，變速器維持2擋狀態，用5_9s時間，輸入轉速從3700-4100轉/分升高到6000-6400轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6000-6400轉/分降低到4100-4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用22_26s時間，輸入轉速從4100-4500轉/分升高到6100-6500轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6100-6500轉/分降低到4500-4900轉/分，維持該轉速30s時間，0% 油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7-lls時間，輸入轉速從4500-4900轉/分降低到 4100-4500轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4100-4500轉/分升高到5600-6000轉/分，變速器維持3擋狀態，用11-1 時間，輸入轉速從5600-6000轉/ 分降低到3800-4200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3800-4200 轉/分升高到5700-6100轉/分，變速器維持2擋狀態，用20. 5-24. 5s時間，輸入轉速從 5700-6100轉/分降低到2000-2400轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續1秒，輸入轉速從2000-2400轉/分升高到觀00-3200轉/分，變速器維持1擋狀態，用1- 時間，從 2800-3200轉/分降低到怠速狀態700-800轉/分，維持怠速狀態3s時間，再次100%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，
第二步模擬實車10-20%油門狀態加速到一定車速，然后油門全開加速，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700-800轉/分開始，10-20%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用3-7s時間，輸入轉速從700-800轉/分升高到1300-1700轉/分，變速器換入2擋， 換擋過程持續2秒，輸入轉速從1300-1700轉/分降低到1000-1400轉/分，變速器維持2 擋狀態，用5-9s時間，輸入轉速從1000-1400轉/分升高到1400-1800轉/分，變速器換 Λ 3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1400-1800轉/分降低到1100-1500轉/分，100% 油門開度加速，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從1100-1500轉/分升高到 3800-4200轉/分，變速器維持1擋狀態，用2-6s時間，輸入轉速從3800-4200轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到3800-4200轉/分，變速器維持2擋狀態，用1- 時間，輸入轉速從3800-4200轉/ 分升高到5700-6100轉/分，0%油門開度減速并踩住剎車，變速器維持2擋狀態，用22_26s 時間，輸入轉速從5700-6100轉/分降低到700-800轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續 3秒，輸入轉速從700-800轉/分升高到800-1200轉/分，變速器維持1擋狀態，用0_如時間，輸入轉速從800-1200轉/分降低到怠速狀態700-800轉/分，維持怠速狀態3s時間，第三步模擬實車45-60%油門狀態加速到一定車速，然后進行全松油門和全開油門急加速的操作，實現變速器順次或跳躍升降擋，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700-800轉/分開始，45_60%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用3-7s時間，輸入轉速從700-800轉/分升高到4800-5200轉/分，變速器換入2擋， 換擋過程持續2秒，輸入轉速從4800-5200轉/分降低到觀00_3200轉/分，變速器維持 2擋狀態，用2-6s時間，從觀00-3200轉/分升高到4500-4900轉/分，變速器換入3擋， 換擋過程持續2秒，輸入轉速從4500-4900轉/分降低到3000-3400轉/分，變速器維持 3擋狀態，用1. 7-5. 7s時間，輸入轉速從3000-3400轉/分升高到3400-3800轉/分，0% 油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3400-3800轉/分降低到 2000-2400轉/分，變速器維持4擋狀態，用0-3s時間，輸入轉速從2000-2400轉/分降低到1800-2200轉/分，100%油門開度加速，變速器換入2擋，換擋過程持續4秒，輸入轉速從1800-2200轉/分升高到5100-5500轉/分，變速器維持2擋狀態，用1- 時間，輸入轉速從5100-5500轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到4100-4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用0-3. 5s時間，輸入轉速從4100-4500轉/分升高到4300-4700轉/分，0 %油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4300-4700轉/分降低到沈00_3000轉/分，維持該轉速1. 5s時間，100%油門開度加速，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從 2600-3000轉/分升高到4500-4900轉/分，變速器維持3擋狀態，用M_28s時間，輸入轉速從4500-4900轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到4300-4700轉/分，0%油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7-1 Is時間，輸入轉速從4300-4700轉/分降低到3800-4200轉/分，變速器換入3 擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從3800-4200轉/分升高到5600-6000轉/分，變速器維持 3擋狀態，用23-27s時間，輸入轉速從5600-6000轉/分降低到觀00_3200轉/分，變速器進入制動狀態，用3-7s時間，使輸入轉速從觀00-3200轉/分降低到1擋怠速狀態700-800
6轉/分，45-60%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，由于是對油泵單體進行考核，因此只需要模擬上述過程中轉速的變化過程和變化速率，以及變速器掛入不同擋位時油泵出口壓力的變化。根據以上3步在實車狀態下使用的頻度并結合實車耐久試驗方法，確定整個試驗過程中第一步重復6000次，第二步重復 3000次，第三步重復6000次，并將三步按設定順序交替進行，⑵數據采集每50小時記錄一次以下工況下的油泵吐出流量a)油泵轉速600rpm，油泵出口壓力1. IMPa ；b)轉速 lOOOrpm，油泵出口壓力 1.6MPa;c)轉速1500rpm，油泵出口壓力1. 6ΜΙ^下的油泵吐出流量；d)轉速從 750-6000rpm,油泵出口壓力分別為 0. 65MPa、0. 85MPa、l. 05MPa、 1. 55MPa,(3)判定標準經過可靠性試驗后的油泵必須滿足以下幾點要求a)油泵吐出流量下降率在20%以內；b)端面間隙要求在0. 02-0. 048mm范圍內；c)如果出現氣蝕，氣蝕點表面長度在2. Omm以內，表面寬度在1. Omm以內，深度在 1. Omm以內。本發明的優點是本發明設計合理，試驗綜合成本較低、周期相對縮短，等方面優勢，首先從油泵的工作條件、工作模式等方面都充分模擬了總成搭載狀態，而且模擬的是最嚴苛的工作狀態， 保證單體考核結果能夠充分體現總成狀態，其次油泵單體耐久試驗消耗資源較少，考核成本較低，在油泵試驗臺上進行試驗涉及的成本主要有電力消耗、設備折舊、少量油料消耗， 如果在自動變速器總成上進行試驗，成本將增加幾十倍。由于在油泵試驗臺上，臺架實時監控曲線能夠充分反映試驗件工作狀態，因此日常停機檢查工作量較少，而且試驗過程中定期檢查等項目消耗時間也減少了，整體試驗周期縮短近1/3。
具體實施例方式下面對本發明的實施例作進一步詳細描述。實施例1、(1)耐久試驗循環工況本試驗方法是為了模擬4速自動變速器實車搭載狀態下，行駛約20萬公里，變速器油泵的可靠性，本方法的制定參考了變速器總成實車耐久的試驗方法，為了加速劣化，試驗時油溫控制在110°c的高溫范圍，油泵出口壓力控制以變速器各擋主油壓為依據，選取各機型當中的最大值來進行控制，1、2擋lMPa，3、4擋0. 8Mpa，試驗過程中通過測量油泵吐出流量來判斷油泵性能是否正常，具體試驗過程分三步第一步模擬實車全油門加速和滑行減速并加入手動換擋的過程，從空擋怠速狀態700轉/分開始，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，維持怠速狀態Is時間，100%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用如時間，輸入轉速從700轉/分升高到6200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200轉/分降低到3700轉/分，變速器維持2擋狀態，用k時間，輸入轉速從3700轉/分升高到6000轉 /分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6000轉/分降低到4100轉/分，變速器維持3擋狀態，用2 時間，輸入轉速從4100轉/分升高到6100轉/分，變速器換入4 擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6100轉/分降低到4500轉/分，維持該轉速30s時間， 0%油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7s時間，輸入轉速從4500轉/分降低到4100轉 /分。變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4100轉/分升高到5600轉/分，變速器維持3擋狀態，用1 Is時間，輸入轉速從5600轉/分降低到3800轉/分，變速器換入2 擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3800轉/分升高到5700轉/分，變速器維持2擋狀態， 用20. 5s時間，輸入轉速從5700轉/分降低到2000轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續1秒，輸入轉速從2000轉/分升高到觀00轉/分，變速器維持1擋狀態，用Is時間，從 2800轉/分降低到怠速狀態700轉/分，維持怠速狀態3s時間，再次100%油門開度加速， 按照以上步驟重復進行一次，第二步模擬實車10%油門狀態加速到一定車速，然后油門全開加速，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700轉/分開始，10%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用3s 時間，輸入轉速從700轉/分升高到1300轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1300轉/分降低到1000轉/分，變速器維持2擋狀態，用k時間，輸入轉速從 1000轉/分升高到1400轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1400轉 /分降低到1100轉/分，100%油門開度加速，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從1100轉/分升高到3800轉/分，變速器維持1擋狀態，用2s時間，輸入轉速從3800 轉/分升高到6200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200轉/分降低到3800轉/分，變速器維持2擋狀態，用Is時間，輸入轉速從3800轉/分升高到5700 轉/分，0%油門開度減速并踩住剎車，變速器維持2擋狀態，用2 時間，輸入轉速從5700 轉/分降低到700轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從700轉/分升高到800轉/分，變速器維持1擋狀態，用Is時間，輸入轉速從800轉/分降低到怠速狀態 700轉/分，維持怠速狀態3s時間，第三步模擬實車45 %油門狀態加速到一定車速，然后進行全松油門和全開油門急加速的操作，實現變速器順次或跳躍升降擋，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700轉/分開始，45%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用3s 時間，輸入轉速從700轉/分升高到4800轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4800轉/分降低到觀00轉/分，變速器維持2擋狀態，用2s時間，從觀00轉/分升高到4500轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4500轉/分降低到 3000轉/分，變速器維持3擋狀態，用1. 7s時間，輸入轉速從3000轉/分升高到3400轉 /分，0%油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3400轉/分降低到2000轉/分，變速器維持4擋狀態，用Is時間，輸入轉速從2000轉/分降低到1800轉/ 分，100%油門開度加速，變速器換入2擋，換擋過程持續4秒，輸入轉速從1800轉/分升高到5100-5500轉/分，變速器維持2擋狀態，用Is時間，輸入轉速從5100-5500轉/分升高到6200轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200轉/分降低到4100轉/分，變速器維持3擋狀態，用Is時間，輸入轉速從4100轉/分升高到4300轉/分’0% 5由門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4300轉/分降低到沈00 轉/分，維持該轉速1. 5s時間，100%油門開度加速，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒， 輸入轉速從沈00轉/分升高到4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用2 時間，輸入轉速從4500轉/分升高到6200轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6200 轉/分降低到4300轉/分，0%油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7s時間，輸入轉速從4300轉/分降低到3800轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從3800 轉/分升高到5600轉/分，變速器維持3擋狀態，用23s時間，輸入轉速從5600轉/分降低到觀00轉/分，變速器進入制動狀態，用3s時間，使輸入轉速從觀00轉/分降低到1擋怠速狀態700轉/分，45%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，由于是對油泵單體進行考核，因此只需要模擬上述過程中轉速的變化過程和變化速率，以及變速器掛入不同擋位時油泵出口壓力的變化。根據以上3步在實車狀態下使用的頻度并結合實車耐久試驗方法，確定整個試驗過程中第一步重復6000次，第二步重復 3000次，第三步重復6000次，并將三步按設定順序交替進行，(2)數據采集每50小時記錄一次以下工況下的油泵吐出流量a)油泵轉速600rpm，油泵出口壓力1. IMPa ；b)轉速 lOOOrpm，油泵出口壓力 1. 6MPa ；c)轉速1500rpm，油泵出口壓力1. 6MPa下的油泵吐出流量；d)轉速從 750-6000rpm,油泵出口壓力分別為 0. 65MPa、0. 85MPa、l. 05MPa、 1. 55MPa,(3)判定標準經過可靠性試驗后的油泵必須滿足以下幾點要求a)油泵吐出流量下降率在20%以內；b)端面間隙要求在0. 02-0. 048mm范圍內；c)如果出現氣蝕，氣蝕點表面長度在2. Omm以內，表面寬度在1. Omm以內，深度在 1. Omm以內。實施例2、(1)耐久試驗循環工況本試驗方法是為了模擬4速自動變速器實車搭載狀態下，行駛約20萬公里，變速器油泵的可靠性，本方法的制定參考了變速器總成實車耐久的試驗方法，為了加速劣化，試驗時油溫控制在120°C的高溫范圍，油泵出口壓力控制以變速器各擋主油壓為依據，選取各機型當中的最大值來進行控制，1、2擋lMPa，3、4擋0. 8MPa，試驗過程中通過測量油泵吐出流量來判斷油泵性能是否正常，具體試驗過程分三步第一步模擬實車全油門加速和滑行減速并加入手動換擋的過程，從空擋怠速狀態800轉/分開始，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，維持怠速狀態Is時間，100%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用8s時間，輸入轉速從800轉/ 分升高到6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6600轉/分降低到4100轉/分，變速器維持2擋狀態，用9s時間，輸入轉速從4100轉/分升高到6400轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6400轉/分降低到4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用26s時間，輸入轉速從4500轉/分升高到6500轉/分，變速器換入4 擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6500轉/分降低到4900轉/分，維持該轉速30s時間， 0%油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用lis時間，輸入轉速從4900轉/分降低到4500 轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4500轉/分升高到6000轉/分， 變速器維持3擋狀態，用1 時間，輸入轉速從6000轉/分降低到4200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4200轉/分升高到6100轉/分，變速器維持2擋狀態，用24. 5s時間，輸入轉速從6100轉/分降低到MOO轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續1秒，輸入轉速從MOO轉/分升高到3200轉/分，變速器維持1擋狀態，用k時間， 從3200轉/分降低到怠速狀態800轉/分，維持怠速狀態3s時間，再次100%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，第二步模擬實車20 %油門狀態加速到一定車速，然后油門全開加速，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態800轉/分開始，20%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用7s 時間，輸入轉速從800轉/分升高到1700轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1700轉/分降低到1400轉/分，變速器維持2擋狀態，用9s時間，輸入轉速從 1400轉/分升高到1800轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1800轉 /分降低到1500轉/分，100%油門開度加速，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從1500轉/分升高到4200轉/分，變速器維持1擋狀態，用6s時間，輸入轉速從4200 轉/分升高到6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6600轉/分降低到4200轉/分，變速器維持2擋狀態，用k時間，輸入轉速從4200轉/分升高到6100 轉/分，0%油門開度減速并踩住剎車，變速器維持2擋狀態，用^s時間，輸入轉速從6100 轉/分降低到800轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從800轉/分升高到1200轉/分，變速器維持1擋狀態，用4s時間，輸入轉速從1200轉/分降低到怠速狀態800轉/分，維持怠速狀態3s時間，第三步模擬實車60 %油門狀態加速到一定車速，然后進行全松油門和全開油門急加速的操作，實現變速器順次或跳躍升降擋，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態800轉/分開始，60%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用7s 時間，輸入轉速從800轉/分升高到5200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從5200轉/分降低到3200轉/分，變速器維持2擋狀態，用6s時間，從3200轉/分升高到4900轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4900轉/分降低到 3400轉/分，變速器維持3擋狀態，用5. 7s時間，輸入轉速從3400轉/分升高到3400-3800 轉/分，0%油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3800轉/分降低到MOO轉/分，變速器維持4擋狀態，用3s時間，輸入轉速從MOO轉/分降低到2200轉 /分，100%油門開度加速，變速器換入2擋，換擋過程持續4秒，輸入轉速從2200轉/分升高到5500轉/分，變速器維持2擋狀態，用k時間，輸入轉速從5500轉/分升高到6600轉 /分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6600轉/分降低到4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用3. 5s時間，輸入轉速從4500轉/分升高到4700轉/分，0%油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4700轉/分降低到3000轉/分，維持該轉速1. 5s時間，100%油門開度加速，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3000轉/分升高到4900轉/分，變速器維持3擋狀態，用28s時間，輸入轉速從4900轉 /分升高到6600轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6600轉/分降低到4700轉/分，0 %油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用11 s時間，輸入轉速從4700轉/ 分降低到4200轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從4200轉/分升高到6000轉/分，變速器維持3擋狀態，用27s時間，輸入轉速從6000轉/分降低到3200轉 /分，變速器進入制動狀態，用7s時間，使輸入轉速從3200轉/分降低到1擋怠速狀態800 轉/分，60%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，由于是對油泵單體進行考核，因此只需要模擬上述過程中轉速的變化過程和變化速率，以及變速器掛入不同擋位時油泵出口壓力的變化。根據以上3步在實車狀態下使用的頻度并結合實車耐久試驗方法，確定整個試驗過程中第一步重復6000次，第二步重復 3000次，第三步重復6000次，并將三步按設定順序交替進行，(2)數據采集每50小時記錄一次以下工況下的油泵吐出流量a)油泵轉速600rpm，油泵出口壓力1. IMPa ；b)轉速 lOOOrpm，油泵出口壓力 1. 6MPa ；c)轉速1500rpm，油泵出口壓力1. 6MPa下的油泵吐出流量；d)轉速從 750_6000rpm，油泵出口壓力分別為 0. 65MPa,0. 85MPaU. 05MPa, 1. 55MPa,(3)判定標準經過可靠性試驗后的油泵必須滿足以下幾點要求a)油泵吐出流量下降率在20%以內；b)端面間隙要求在0. 02-0. 048mm范圍內；c)如果出現氣蝕，氣蝕點表面長度在2. Omm以內，表面寬度在1. Omm以內，深度在 1. Omm以內。
權利要求
1. 一種自動變速器油泵單體可靠性試驗方法，其特征在于 (1)耐久試驗循環工況本試驗方法是為了模擬4速自動變速器實車搭載狀態下，行駛約20萬公里，變速器油泵的可靠性，本方法的制定參考了變速器總成實車耐久的試驗方法，為了加速劣化，試驗時油溫控制在110-120°C的高溫范圍，油泵出口壓力控制以變速器各擋主油壓為依據，選取各機型當中的最大值來進行控制，1、2擋lMPa，3、4擋0. 8Mpa，試驗過程中通過測量油泵吐出流量來判斷油泵性能是否正常，具體試驗過程分三步第一步模擬實車全油門加速和滑行減速并加入手動換擋的過程， 從空擋怠速狀態700-800轉/分開始，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，維持怠速狀態Is時間，100%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用4-8s時間，輸入轉速從 700-800轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到3700-4100轉/分，變速器維持2擋狀態，用5_9s時間，輸入轉速從3700-4100轉/分升高到6000-6400轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6000-6400轉/分降低到4100-4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用22_26s時間，輸入轉速從4100-4500轉/分升高到6100-6500轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6100-6500轉/分降低到4500-4900轉/分，維持該轉速30s時間，0% 油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7-lls時間，輸入轉速從4500-4900轉/分降低到 4100-4500轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4100-4500轉/分升高到5600-6000轉/分，變速器維持3擋狀態，用11-1 時間，輸入轉速從5600-6000轉/ 分降低到3800-4200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3800-4200 轉/分升高到5700-6100轉/分，變速器維持2擋狀態，用20. 5-24. 5s時間，輸入轉速從 5700-6100轉/分降低到2000-2400轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續1秒，輸入轉速從2000-2400轉/分升高到觀00-3200轉/分，變速器維持1擋狀態，用1- 時間，從 2800-3200轉/分降低到怠速狀態700-800轉/分，維持怠速狀態3s時間，再次100%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，第二步模擬實車10-20%油門狀態加速到一定車速，然后油門全開加速，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700-800轉/分開始，10-20%油門開度加速，變速器維持1擋狀態， 用3-7s時間，輸入轉速從700-800轉/分升高到1300-1700轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1300-1700轉/分降低到1000-1400轉/分，變速器維持2擋狀態，用5-9s時間，輸入轉速從1000-1400轉/分升高到1400-1800轉/分，變速器換入 3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從1400-1800轉/分降低到1100-1500轉/分，100% 油門開度加速，變速器換入1擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從1100-1500轉/分升高到 3800-4200轉/分，變速器維持1擋狀態，用2-6s時間，輸入轉速從3800-4200轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到3800-4200轉/分，變速器維持2擋狀態，用1- 時間，輸入轉速從3800-4200轉/ 分升高到5700-6100轉/分，0%油門開度減速并踩住剎車，變速器維持2擋狀態，用22_26s 時間，輸入轉速從5700-6100轉/分降低到700-800轉/分，變速器換入1擋，換擋過程持續 3秒，輸入轉速從700-800轉/分升高到800-1200轉/分，變速器維持1擋狀態，用0_如時間，輸入轉速從800-1200轉/分降低到怠速狀態700-800轉/分，維持怠速狀態3s時間，第三步模擬實車45-60 %油門狀態加速到一定車速，然后進行全松油門和全開油門急加速的操作，實現變速器順次或跳躍升降擋，最后松油門減速的過程，從1擋怠速狀態700-800轉/分開始，45-60%油門開度加速，變速器維持1擋狀態，用 3-7s時間，輸入轉速從700-800轉/分升高到4800-5200轉/分，變速器換入2擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4800-5200轉/分降低到觀00_3200轉/分，變速器維持2擋狀態， 用2-6s時間，從觀00-3200轉/分升高到4500-4900轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從4500-4900轉/分降低到3000-3400轉/分，變速器維持3擋狀態，用 1. 7-5. 7s時間，輸入轉速從3000-3400轉/分升高到3400-3800轉/分，0 %油門開度減速， 變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從3400-3800轉/分降低到2000-2400轉/ 分，變速器維持4擋狀態，用0-3s時間，輸入轉速從2000-2400轉/分降低到1800-2200轉 /分，100%油門開度加速，變速器換入2擋，換擋過程持續4秒，輸入轉速從1800-2200轉/ 分升高到5100-5500轉/分，變速器維持2擋狀態，用1- 時間，輸入轉速從5100-5500轉/ 分升高到6200-6600轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從6200-6600轉 /分降低到4100-4500轉/分，變速器維持3擋狀態，用0-3. 5s時間，輸入轉速從4100-4500 轉/分升高到4300-4700轉/分，0%油門開度減速，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒， 輸入轉速從4300-4700轉/分降低到沈00-3000轉/分，維持該轉速1. k時間，100%油門開度加速，變速器換入3擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從沈00-3000轉/分升高到 4500-4900轉/分，變速器維持3擋狀態，用M_28s時間，輸入轉速從4500-4900轉/分升高到6200-6600轉/分，變速器換入4擋，換擋過程持續2秒，輸入轉速從6200-6600轉/分降低到4300-4700轉/分，0%油門開度減速，變速器維持4擋狀態，用7_lls時間，輸入轉速從4300-4700轉/分降低到3800-4200轉/分，變速器換入3擋，換擋過程持續3秒，輸入轉速從3800-4200轉/分升高到5600-6000轉/分，變速器維持3擋狀態，用23_27s時間，輸入轉速從5600-6000轉/分降低到觀00-3200轉/分，變速器進入制動狀態，用3-7s 時間，使輸入轉速從觀00-3200轉/分降低到1擋怠速狀態700-800轉/分，45-60%油門開度加速，按照以上步驟重復進行一次，由于是對油泵單體進行考核，因此只需要模擬上述過程中轉速的變化過程和變化速率，以及變速器掛入不同擋位時油泵出口壓力的變化。根據以上3步在實車狀態下使用的頻度并結合實車耐久試驗方法，確定整個試驗過程中第一步重復6000次，第二步重復3000 次，第三步重復6000次，并將三步按設定順序交替進行，(2)數據采集每50小時記錄一次以下工況下的油泵吐出流量a)油泵轉速600rpm，油泵出口壓力1.IMPa ；b)轉速lOOOrpm，油泵出口壓力1.6MPa ；c)轉速1500rpm，油泵出口壓力1.6MPa下的油泵吐出流量；d)轉速從750-6000rpm，油泵出口壓力分別為 0. 65MPa、0. 85MPa、l. 05MPa、l. 55MPa,(3)判定標準經過可靠性試驗后的油泵必須滿足以下幾點要求a)油泵吐出流量下降率在20%以內；b)端面間隙要求在0.02-0. 048mm范圍內；c)如果出現氣蝕，氣蝕點表面長度在2.Omm以內，表面寬度在1.0mm以內，深度在 1. Omm以內。
全文摘要
本發明涉及一種自動變速器油泵單體可靠性試驗方法，第一步模擬實車全油門加速和滑行減速并加入手動換檔的過程，第二步模擬實車10-20％油門狀態加速到一定車速，然后油門全開加速，最后松油門減速的過程，第三步模擬實車45-60％油門狀態加速到一定車速，然后進行全松油門和全開油門急加速的操作，實現變速器順次或跳躍升降檔，最后松油門減速的過程，根據以上3步在實車狀態下使用的頻度并結合實車耐久試驗方法，確定整個試驗過程中第一步重復3000次，第二步重復1500次，第三步重復3000次，并將三步按一定順序交替進行。本發明設計合理，綜合成本較低、周期相對縮短，試驗過程中對油泵突出流量進行監測，試驗完成后對油泵進行分解和檢測。
文檔編號G01M17/007GK102323064SQ20111014353
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月31日 優先權日2011年5月31日
發明者方立輝, 辛海霞 申請人:哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司