專利名稱：用于降低來自飛機起落架的氣動噪聲的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及降低起飛和/或著陸期間由展開的可伸縮飛機起落架產生的氣動噪聲。
背景技術：
據發現，飛機起飛和著陸期間產生的噪聲的主要來源來自其可伸縮起落架。具體來說，可伸縮起落架包括由一結構承載的一組輪子，該結構設計成可移動以使整個起落架在一旦飛機飛行時就縮回。如果這種起落架需要滿足各種限制，諸如在著陸和滑行的時承受力或必須確保起落架在所有情況下都能夠展開，則承載輪子的結構相對復雜。這種結構包括中心腿部，該中心腿部樞轉地繞頂部橫向軸線安裝并在其底端承載該組輪子。該結構還包括通過多個鉸鏈鉸接至腿部、鉸接至飛機的結構并鉸接至彼此的多個桿或條，每個桿或條包括銷，鉸接在一起的各構件繞該銷樞轉。為了減輕重量，各銷通常是中空的。因此，該起落架包括形成側支架的兩個桿，側支架用于將腿部鎖定在其展開位置， 且當起落架是前端起落架時，還包括另兩個桿，另兩個桿構成能夠將繞垂直軸線的轉向運動從上部傳遞至該組輪子以便操控飛機的剪刀式連桿機構。此外，起落架還包括以冗余方式設置的一系列柔性液壓和其它管道，這些液壓和其它管道從起落架的頂部向下至各制動器，各制動器配裝至該組輪子，各管道用于傳送用于制動所需的液壓動力。柔性管道例如通過套環在特定點固定至結構的各部件，從而確保它們保持足夠的柔性以使起落架能夠展開和縮回而不損壞管道。尤其是，具有其配裝件的這種可伸縮結構具有多個開口、擋板和通道的復雜幾何形狀，當高速行進的氣流穿過該結構時，產生非常大量的氣動噪聲。此外，降低著陸和起飛時飛機產生的噪聲現今構成主要問題。
發明內容
本發明的目的是提出彌補該缺點的一種技術方案。為此，本發明提供一種用于限制在著陸和/或起飛時來自展開的飛機起落架的氣動噪聲的裝置，該裝置包括用于封閉起落架的中空銷的相應端的兩個端板以及至少一個系桿，中空銷諸如起落架的兩個桿之間的鉸接銷，至少一個系桿用于配合在中空銷內以將兩個端板連接在一起，從而保持兩個端板壓抵銷的端部。使用該技術方案，可僅通過這樣的操作來降低任何起落架的氣動噪聲而無需更改討論中的起落架，即該操作包括將兩個端板緊固至每個中空鉸接銷，端板通過將端板保持在位的中心系桿連接在一起。本發明還提供如上所述定義的裝置，其中端板和/或系桿由諸如凝聚在可再用型樹脂內的麻纖維或亞麻纖維之類的天然纖維制成。由于端板和系桿由相對不牢固的材料制成，所以如果它們脫落并掉落在跑道上， 它們沒有損壞飛機本身的噴射器葉片或后來飛機的任何風險。在這些情況下，端板也沒有損壞輪胎的任何風險，且當起落架在飛機本身或后來的飛機上升起或展開時它們也沒有阻塞起落架的任何風險。因此，該裝置可以是消耗品的形式，該消耗品由可降解和/或可再用的復合材料制成，使得該裝置可被認為是“環保產品”。此外，所用材料的撓性使該裝置能夠適應銷的機械變形。本發明還提供一種如上限定的裝置，其中至少一個端板包括用于供系桿穿過的中心孔，從而通過穿過端板的系桿的端部將系桿固定至端板。因此單個中心系桿可用于保持兩個端板壓抵中空銷的端部。然后穿過端板伸出的系桿的每端可借助于例如將端部附連到中心孔或將借助于打結、壓接等將端部附連至端板的外表面而連接至端板。本發明還提供了如上所述限定的裝置，其中諸如平釘的用于剛性地固定至經由端板的孔穿過端板的系桿的端部的至少一個鎖定裝置，該鎖定裝置具有大于孔的截面的截面，從而支承抵靠端板的外表面。使用該方案，將系桿固定至端板僅在于當該組件就位時，將另外的平釘壓接至穿過端板的系桿的每端。本發明還提供了如上所述限定的裝置，其中端板設有用于鎖定穿過端板中心孔的系桿的端部的裝置。例如，中心孔可本身設計成例如通過具有星形切口而構成鎖定件，然后星形切口中向內導向的末端構成用于鎖定系桿的齒。本發明還提供如上所述限定的裝置，其中系桿的材料是用于使用熱源來整平穿過端板的中心孔的系桿的端部的終端而將所述系桿連接至端板的熱塑材料。本發明還提供如上所述限定的裝置，其中端板之一的一個表面包括對中裝置，由此其配合在其所封閉的銷的端部內。本發明還提供如上所述限定的裝置，其中對中裝置通過減小端板的外邊緣的直徑形成。本發明還提供如上所述限定的裝置，其中至少一個端板包括一個或多個開口以避免潮濕空氣積聚在銷內。
該唯一附圖是示出在兩個起落架構件之間并配裝有本發明裝置的鉸鏈的中空銷的縱向剖視圖。
具體實施例方式本發明所基于的理念在于觀察到在可伸縮起落架中，用于將各移動部件鉸接在一起的中空銷本身構成氣動噪聲的主要來源。在本發明中，中空銷的端部被一對端板封閉，該對端板通過內部系桿連接在一起，該內部系桿將該對端板中的每個端板抵靠其所封閉的端部按壓并鎖定。端板和系桿由相對不牢固的材料制成，從而在它們脫落和掉落到跑道上的情況下，不會損壞飛機本身和后面的飛機。然后由端板和系桿構成的該組件可由低成本材料、較佳地由可回收材料制成，從而該裝置構成一次性使用的消耗品。例如，當必須察看中空銷時，在去除時破壞現存的端板和系桿，并在察看之后將新的端板和新的系桿放入就位。如圖1中所示，起落架鉸鏈(未示出)的中空銷1是圓筒形的，沿著并圍繞鉸接軸線AX延伸。它包括第一和第二端加和2b，每端由限定相應端面的垂直部分形成，這些端面分別標以附圖標記3a和北。每個端面是在正交于軸線AX的平面內延伸的平面圓環面形式。第一和第二端加和2b由相應的第一和第二端板如和4b封閉，第一和第二端板如和4b通過配合在中空銷1內的系桿6彼此連接，這些端板還抵靠中空銷1的內表面5對中。第一端板如為大致盤形，由平面外表面7a和平面內表面8a限定，且其包括垂直穿過其中的中心孔9a。該端板具有外部邊緣11a，該外部邊緣Ila相繼包括連結平面外表面7a的第一圓柱形部分12a ；接著是平面圓環面形狀的支承表面13a ；以及本身接著是連結平面內表面8a的第二圓柱形部分14a。第二端板4b具有與第一端板如相同的形狀，且同樣包括平坦的外表面和內表面 7b和8b，以及中心孔％。其邊緣lib同樣由與部分1 至Ha相同的三個部分12b至14b 構成。如圖中可以看出的，第一圓柱形部分12a和12b具有對應于銷1的外徑的直徑。第二圓柱形部分Ha和14b具有對應于銷1的內表面5的直徑的較小直徑，從而將每個端板對中在銷1的相應端部內。因此這些端板形狀上大致軸線對稱，且它們具有幾毫米量級的小的厚度。此外，端板中的至少一個包括一個或多個附加開口，附加開口構成通氣口，用于防止濕空氣或其它殘余流體捕集在由中空銷和端板限定的空間內，從而降低銷氧化的風險。當板就位時，如圖所示，每個板通過其支承表面13a、13b壓抵銷1的相應端面3a、 北。兩個端板通過中心系桿6保持壓抵銷的端部，該中心系桿6在大致受拉的同時將兩個端板連接在一起。在圖1的實例中，中心系桿6的端部和恥穿過相應的中心孔9a和％，且這些端部的終端6a和6b在該組件已安裝在中空銷1上之后是平坦的，從而這些終端具有大于孔9a和9b的直徑的直徑。當整個裝置就位時，如圖所示，系桿6防止端板與管分開，且其可選地在小量拉力下，從而將端板朝向彼此推壓，終端6a和6b分別抵靠端板的外表面7a和7b。實踐中，構成系桿6的材料可以是熱塑材料，從而使安裝期間整平其端部的操作較為容易。在這些情況下，操作者首先利用熱源來整平系桿6的端部6a并使系桿穿過孔9a 配合在第一端板如內，然后使系桿穿過中空銷1配合，從而系桿從銷1的端部2b突出。然后操作者可將系桿6的自由端配合在第二端板4b的孔9b內，并使第二端板4b 配合在中空銷1的端部2b內。在該階段，操作者保持系桿6的自由端，將其向外拉，從而使系桿處于相對大的拉力下，系桿由鉗子保持抵靠第二端板的外表面7b放置。在該情況下， 操作者使用熱源來整平抵靠正在使用的鉗子的側面的系桿的端部6b。一旦整平端部6b，則操作者在松開鉗子之前使其冷卻下來，從而端部以彈性方式支承抵靠第二端板的外表面7b。將容易理解，一旦安裝好，系桿就處于拉力下，并連接至兩端板從而將兩端板保持就位。考慮通過沿中空銷穿過的一根或多根系桿固定端板的大致方式，可構思該裝置的其它實施例。例如，該系統可設置成系桿首先固定至銷中的一個，例如緊固至其內側表面。此外，系桿可通過壓接至系桿端部的外部平釘在系桿穿過端板處固定至端板。在這些情況下，安裝類似于系桿由熱塑材料制成的安裝，除了代替整平其端部，操作者使用壓接工具將平釘壓接在系桿的每端上。還能夠提供將由端板中的一個或另一個或兩者承載的系桿端鎖定的裝置。為此目的，端板之一的中心孔可設置成具有星形或其它形狀，使得星形切口的向內導向的末端構成當系桿穿過中心孔時鎖定系桿的齒。該鎖定裝置也可具有任何其它形狀，例如位于討論中的所述端板的外表面上。每個端板還可包括先前緊固至其內表面的系桿，然后系桿之一具有設有帶式張緊器型的夾持件，該夾持件包括由彈性返回裝置封閉的卡爪。在這些情況下，操作者將承載夾持件的系桿配合在中空銷1內，且然后將該系桿配合在位于另一系桿端部處的夾持件內，并使其返回進入銷內。然后操作者拉住自由系桿以將兩個端板朝向彼此移動，同時確保兩個系桿都在拉力下，該拉力將系桿在中空銷內通過形成帶式張緊器或制動器的夾持件連結在一起。此外，該裝置可由基于生物源纖維的材料或基于可再用型樹脂的材料制成，從而降低制造對環境的影響，同時還獲得低成本的裝置。端板可由諸如麻纖維或亞麻纖維的天然源短纖維和熱塑樹脂或纖維凝聚成的生物聚合物制成。系桿可由一股或多股天然源麻纖維或亞麻纖維制成并涂有或嵌入在熱塑樹脂或生物聚合物中。總體來說，該裝置構成非受拉件，因為除了用于將構件保持在位的力之外的力不穿過該構件。端板和系桿的撓性用于在例如著陸時吸收沖擊。如果沖擊太大，則裝置可能與銷分離并可能受損而不損壞飛機本身或任何后來的飛機。
權利要求
1.一種用于在著陸和/或起飛時限制來自展開的飛機起落架的氣動噪聲的裝置，所述裝置包括用于封閉所述起落架的中空銷(1)的相應端Oa、2b)的兩個端板Ga、4b)以及至少一個系桿(6)，所述中空銷諸如所述起落架的兩個桿之間的鉸接銷，所述至少一個系桿 (6)用于配合在所述中空銷(1)內以將所述兩個端板Ga、4b)連接在一起，從而保持所述兩個端板壓抵銷(1)的端部(2a,2b)0
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述端板Ga、4b)和/或所述系桿(6)由諸如凝聚在可再用型樹脂內的麻纖維或亞麻纖維之類的天然纖維制成。
3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，至少一個端板Ga、4b)包括用于供所述系桿(6)穿過的中心孔(9a、9b)，從而通過穿過所述端板的系桿(1)的端部將所述系桿(6) 固定至所述端板Ga、4b)。
4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，還包括諸如平釘的用于剛性地固定至經由所述端板的孔(9a、9b)穿過端板Ga、4b)的系桿(6)的端部的至少一個鎖定裝置，所述鎖定裝置具有大于所述孔(9a、9b)的截面的截面，從而支承抵靠所述端板Ga、4b)的外表面 (7a,7b)。
5.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述端板Ga、4b)設有用于鎖定穿過所述端板的中心孔的所述系桿(6)的端部的裝置。
6.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述系桿(6)的材料是用于使用熱源來整平穿過所述端板Ga、4b)的所述中心孔(9a、9b)的所述系桿的端部(5a、5b)的終端(6a、6b) 而將所述系桿(6)連接至端板Ga、4b)的熱塑材料。
7.如任一前述權利要求所述的裝置，其特征在于，所述端板Ga、4b)之一包括對中裝置(Ha、14b)，由此所述端板配合在所述端板所封閉的所述銷(1)的端部內。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述對中裝置通過減小所述端板Ga、4b)的外邊緣的直徑(14a、14b)形成。
9.如任一前述權利要求所述的裝置，其特征在于，至少一個端板包括一個或多個開口以避免潮濕空氣積聚在所述銷內。
全文摘要
本發明涉及一種用于減少在著陸和/或起飛階段期間展開的飛機起落架的氣動噪聲的裝置。該裝置包括用于分別封閉起落架的中空銷(1)的每一端(2a、2b)的兩個端板(4a、4b)以及至少一個系桿(6)，中空銷諸如所述起落架的兩個連桿之間的鉸接銷，至少一個系桿用于插入在中空銷(1)內以將兩個端板(4a、4b)連接在一起，從而保持所述端板壓接到所述銷(1)的端部(2a、2b)。本發明可使用于航空領域。
文檔編號G01K11/16GK102574580SQ201080017843
公開日2012年7月11日 申請日期2010年4月15日 優先權日2009年4月16日
發明者R·梅森, T·羅吉爾 申請人:梅西耶-布加蒂-道提公司