專利名稱：汽車室內勻熱式溫度傳感系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其涉及一種汽車用溫度傳感系統。
背景技術：
汽車室內空氣是在密閉的環境中，不易產生流通和熱交換，因此就會出現溫度不均勻的現象，溫度傳感器采集到的溫度點就會出現偏差，從而無法反應出真實的溫度。同時汽車室內溫度傳感器一般安裝在儀表盤的下邊，由于空氣的流通的局限，溫度傳感器感受的溫度就會與駕駛室內溫度存在一定的偏差，進而導致空調控制系統控制精度的降低，即產生溫度控制時間的遲后或溫度點的偏離，給人們舒適度帶來一定的影響。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，旨在提供一種能實現空氣自動循環，強制空氣對流使空間溫度達到均衡；且安裝方便、性能可靠、噪音低、抗干擾強的溫度傳感系統。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種汽車室內勻熱式溫度傳感系統，包括PCB板、感溫模塊和空氣循環模塊；所述感溫模塊，采用溫度傳感器，安裝在PCB板上，通過PCB板導線連接插腳輸出，用于測量汽車室內環境溫度；所述空氣循環模塊，包括電路單元和機械轉動單元；所述機械轉動單元，包括底座，由扇葉、軸、磁環組成的扇葉組合，由定子、軸承、電磁線圈組成定子組合和上蓋；磁環鑲嵌到扇葉內，扇葉通過軸安裝到軸承中，軸承鑲嵌到底座內，底座固定到PCB板上，上蓋與底座固定連接；所述電路單元，包括電源電路，功率控制電路和位置檢測電路，設置在 PCB板上；電源電路用于給功率控制電路和位置檢測電路供電；位置檢測電路通過檢測到的磁環的極性位置輸出正、負電壓信號；功率控制電路對電壓信號進行放大，控制電磁線圈的電流方向，以便產生交變的磁場。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，溫度傳感器采用玻殼封裝的NTC熱敏電阻。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，軸和上蓋之間還裝有一耐磨片。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，還裝有卡扣在底座和上蓋外面的支架。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，軸承采用含油軸承。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，電源電路采用雙電源電路一部分為集成穩壓模塊Ul及濾過電容Cl、C3組成，為功率控制電路供電；一部分由NPN耐高壓三極管Q1，限流電阻R2，穩壓管ZD1，濾波電容C2、C4組成，為位置檢測電路供電。
3[0011 ] 作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，位置檢測電路采用霍爾傳感器IC1，霍爾傳感器ICl根據扇葉內磁環的N\S極極性位置，在3PIN和4PIN 輸出相應的脈沖信號。作為優選的技術方案，所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其中，功率控制電路采用功率模塊IC2-1和IC2-2對電壓信號進行放大，并驅動電磁線圈Ll產生交變的電流。本實用新型的有益效果是通過空氣循環模塊能實現空氣自動循環，強制空氣對流，使空間溫度達到均衡，這樣NTC感溫模塊能更準確的反應室內環境溫度。
圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型一實施例的電路單元部分的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。本實用新型的空氣循環模塊的工作原理是機械部分采用單相式電磁風機結構， 電路部分采用霍爾傳感器、功率驅動模塊；磁感線圈在電路的控制下，形成交變電磁場，鑲嵌平面多極磁環的扇葉，在交變電磁場的相互作用下，自動勻速旋轉，使空氣形成循環對流，空氣迅速達到勻熱，從而解決了因氣流不暢，導致的溫度不均衡的問題。如圖1所示，本實用新型一實施例的結構示意圖。其中，扇葉組合由扇葉1、軸2、 磁環4組成；定子組合由定子3、耐磨片6、軸承5、電磁線圈7組成，定子組合通過熱鉚到 PCB板上；電磁線圈焊接到焊盤上，然后將上蓋蓋上，并熱鉚固定在PCB板上；軸和上蓋之間裝一耐磨片6 ;PCB板其他還裝有控制元件，如熱敏電阻8通過減震彈簧連接到輸出端子10 上；輸出端子卡在底蓋9上；底蓋9和PCB板之間墊有減震海綿，通過螺釘和上蓋11固定在一起；支架12卡扣在底蓋和上蓋外面。如圖2所示，是本實用新型一實施例的電路單元部分的示意圖。其中電源部分采用雙電源供電，一部分為集成穩壓模塊Ul及濾過電容C1，C3組成，為驅動電路提供電源；一部分為串聯型穩壓電源系統組成，串聯型電源系統由NPN耐高壓三極管、限流電阻R2，穩壓管ZD1、濾波電容C2，C4組成，為霍爾傳感器ICl提供電源。霍爾傳感器根據扇葉內平面多極磁環的N\S極，在3PIN和4PIN輸出相應的脈沖信號；信號經過功率模塊IC2-1和IC2-2 放大，驅動磁感線圈Li，線圈中產生交變的電流，變換成極性轉換的磁場。進而與磁環的磁力相互作用，使扇葉產生轉動。本實用新型安裝在汽車儀表盤的下邊，環境溫度感應器的感溫熱敏電阻采玻封封裝，焊接在PCB板出風口的位置，能夠準確快速的感知環境的溫度；本實用新型又因無轉向電刷，所以在轉動過程中，無電火花產生，也不會生成新的干擾源；含油軸承及吸音材料的使用，使旋轉過程中產生的噪音極低。以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
權利要求1.一種汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于，包括PCB板、感溫模塊和空氣循環模塊；所述感溫模塊，采用溫度傳感器，安裝在PCB板上，通過PCB板導線連接插腳輸出，用于測量汽車室內環境溫度；所述空氣循環模塊，包括電路單元和機械轉動單元；所述機械轉動單元，包括底座，由扇葉、軸、磁環組成的扇葉組合，由定子、軸承、電磁線圈組成定子組合和上蓋；磁環鑲嵌到扇葉內，扇葉通過軸安裝到軸承中，軸承鑲嵌到底座內，底座固定到PCB板上，上蓋與底座固定連接；所述電路單元，包括電源電路，功率控制電路和位置檢測電路，設置在PCB板上；電源電路用于給功率控制電路和位置檢測電路供電；位置檢測電路通過檢測到的磁環的極性位置輸出正、負電壓信號；功率控制電路對電壓信號進行放大，控制電磁線圈的電流方向，以便產生交變的磁場。
2.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于所述溫度傳感器采用玻殼封裝的NTC熱敏電阻。
3.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于軸和上蓋之間還裝有一耐磨片。
4.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于還裝有卡扣在底座和上蓋外面的支架。
5.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于所述軸承采用含油軸承。
6.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于，所述電源電路采用雙電源電路一部分為集成穩壓模塊Ul及濾過電容Cl、C3組成，為功率控制電路供電； 一部分由NPN耐高壓三極管Ql，限流電阻R2，穩壓管ZDl，濾波電容C2、C4組成，為位置檢測電路供電。
7.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于，所述位置檢測電路采用霍爾傳感器ICl，霍爾傳感器ICl根據扇葉內磁環的N\S極極性位置，在3PIN和4PIN 輸出相應的脈沖信號。
8.如權利要求1所述的汽車室內勻熱式溫度傳感系統，其特征在于，所述功率控制電路采用功率模塊IC2-1和IC2-2對電壓信號進行放大，并驅動電磁線圈Ll產生交變的電流。
專利摘要本實用新型涉及傳感器技術領域，具體提供了一種汽車室內勻熱式溫度傳感系統。該包括PCB板、感溫模塊和空氣循環模塊；感溫模塊，采用玻殼封裝的NTC熱敏電阻，安裝在PCB板上，通過PCB板導線連接插腳輸出；空氣循環模塊，包括電路單元和機械轉動單元，采用單相式電磁風機結構，利用霍爾效應對風機葉輪磁場進行檢測和定位，同時自動控制輸出交變電場，從而達到控制風機葉輪的旋轉和速度，使空氣產生對流。本實用新型通過空氣循環模塊能實現空氣自動循環，強制空氣對流，使空間溫度達到均衡，這樣NTC感溫模塊能更準確的反應室內環境溫度。
文檔編號G01K7/22GK201983879SQ20102070107
公開日2011年9月21日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者朱增奎, 黃桂蓉 申請人:孝感華工高理電子有限公司