專利名稱：一種空氣起動機飛輪負載試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空氣起動機的測試技術，特別是一種空氣起動機飛輪的測試技術。
背景技術：
隨著我國民用運輸業的不斷發展，空客、波音等各型飛機的引進數量也與日據增， 空氣起動機作為起動發動機不可缺少的部件，與發動機連接在一起，壓縮空氣使空氣起動機的渦輪旋轉，并通過減速機構傳遞給輸出軸，為主發動機起動提供足夠的扭矩。空氣起動機的重要作用毋庸置疑，因此對于空氣起動機的修理和校驗就顯得非常重要，目前對空氣起動機的修理和校驗，其修理費用高，修理周期長，嚴重影響飛機的正常運行。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于針對上述存在的問題，提供一種空氣起動機飛輪負載試驗臺，該試驗臺結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機的飛輪進行測試，使空氣起動機的維修周期短，維修費用低，保證飛機正常運行。本實用新型采用的技術方案如下本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，它包括安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪、轉速傳感器，所述安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪、轉速傳感器依次設置在同一轉動軸上，所述轉動軸的靠近剎車制動器的一端通過固定法蘭與空氣起動機的輸出軸連接，所述飛輪端設置有速度傳感器，所述空氣起動機的空氣進口連接有管道，所述連接管道上設置有進氣控制系統。由于采用了上述結構，轉動軸與空氣起動機的輸出軸連接，轉動軸上設置有飛輪、 飛輪離合器和液壓制動器，所述固定法蘭上設置有速度傳感器。在進行試驗時，使用飛輪離合器將被試空氣起動機產生的動力傳遞到飛輪上，用于空氣動力傳遞的控制，為了滿足不同情況下的具測試要求，控制離合器拖動氣缸，控制空氣起動機輸出軸與轉動軸離合兩種狀態。注意飛輪離合器只限在靜態時合上，靜態或動態時離開，禁止動態合上。固定法蘭上設置有速度傳感器，用于測試轉動軸的轉動速度，以完成數據的記錄。液壓制動器是用來對飛輪負載減速停轉、制動止轉兩種狀態之用。液壓制動器總泵通過氣缸推動，總泵工作介質產生壓力作用于液壓制動器分泵蹄片移動，作用于制動輪兩端正壓力，使飛輪減速。制動止轉是在各空氣起動機起轉之前必須要得到的狀態，即先制動止轉，再打開進氣電磁閥，當進氣壓力調整好喝進氣溫度達到后，才松開制動空氣起動機帶動飛輪負載轉動。所述空氣起動機的空氣進口連接有軟管，所述軟管上設置有進氣控制系統，用于控制向空氣起動機的供氣，以滿足不同情況下對空氣起動機的測試。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機的飛輪進行測試。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，所述進氣控制系統包括進氣電動調壓閥、電磁閥、數字轉速計數器、壓力和溫度傳感器以及軟管，所述進氣電動調壓閥、電磁閥、數字轉速計數器、壓力和溫度傳感器依次設置于軟管之上。由于采用了上述結構，在軟管上依次設置有進氣電動調壓閥、電磁閥、數字轉速計數器以及壓力和溫度傳感器，熱空氣介質通過進氣電動調壓閥調整供空氣起動機工作壓后，經過進氣電磁閥控制開關氣源兩種狀態，熱空氣介質通過不銹鋼軟管接至被試空氣起動機進氣口。在進氣軟管上安裝有壓力和溫度傳感器，用于測量進氣壓力和溫度。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1、本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機的飛輪負載進行測試；2、本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，大大地縮短了空氣起動機的維修周期短，維修費用低，滿足對飛機的空氣起動機的檢修要求，保證飛機能夠正常運行。
圖1是本實用新型空氣起動機飛輪負載試驗臺的結構示意圖；圖2是本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺的管路連接關系圖。圖中標記1-進氣電動調壓閥、2-電磁閥、3-數字轉速計數器、4-壓力和溫度傳感器、5-軟管、6-空氣起動機、7-第一空氣輸入口、8_第二空氣輸入口、9_速度傳感器、10-液壓制動器、11-飛輪離合器、12-飛輪、13-排氣口、14-固定法蘭。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1和圖2所示，本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，包括空氣起動機6、 飛輪12、飛輪離合器11和液壓制動器10，所述飛輪12、飛輪離合器11和液壓制動器10依次設置在同一轉動軸上，所述轉動軸的靠近液壓制動器10的一端通過固定法蘭14與空氣起動機6的輸出軸連接，所述固定法蘭14上設置有速度傳感器9、第一空氣輸入口 7、第二空氣輸入口 8和排氣口 13，所述空氣起動機6的空氣進口連接有軟管5，所述軟管5上設置有進氣控制系統。所述進氣控制系統包括進氣電動調壓閥1、電磁閥2、數字轉速計數器3 以及壓力和溫度傳感器4，所述進氣電動調壓閥1、電磁閥2、數字轉速計數器3以及壓力和溫度傳感器4依次設置于軟管5上。在進行試驗時，使用飛輪12離合器11將被試空氣起動機6產生的動力傳遞到飛輪12上，用于空氣動力傳遞的控制，為了滿足不同情況下的具測試要求，控制離合器拖動氣缸，控制空氣起動機6輸出軸與轉動軸離合兩種狀態。注意 飛輪12離合器11只限在靜態時合上，靜態或動態時離開，禁止動態合上。固定法蘭14上設置有速度傳感器9，用于測試轉動軸的轉動速度，以完成數據的記錄。液壓制動器10是用來對飛輪12負載減速停轉、制動止轉兩種狀態之用。液壓制動器10總泵通過氣缸推動，總泵工作介質產生壓力作用于液壓制動器10分泵蹄片移動，作用于制動輪兩端正壓力，使飛輪12減速。制動止轉是在各空氣起動機6起轉之前必須要得到的狀態，即先制動止轉，再打開進氣電磁閥2，當進氣壓力調整好喝進氣溫度達到后，才松開制動空氣起動機6帶動飛輪12負載轉動。所述空氣起動機6的空氣進口連接有軟管5，所述軟管5上設置有進氣控制系統，用于控制向空氣起動機6的供氣，以滿足不同情況下對空氣起動機6的測試。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機6的飛輪12進行測試。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機的飛輪負載進行測試；大大地縮短了空氣起動機的維修周期短，維修費用低，滿足對飛機的空氣起動機的檢修要求，保證飛機能夠正常運行。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種空氣起動機飛輪負載試驗臺，它包括安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪、 轉速傳感器，所述安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪、轉速傳感器依次設置在同一轉動軸上，所述轉動軸的靠近剎車制動器的一端通過固定法蘭與空氣起動機的輸出軸連接， 所述飛輪端設置有速度傳感器，所述空氣起動機的空氣進口連接有管道，所述連接管道上設置有進氣控制系統。
2.如權利要求1所述的空氣起動機飛輪負載試驗臺，其特征在于所述進氣控制系統包括進氣電動調壓閥(1)、電磁閥(2)、數字轉速計數器(3)、壓力和溫度傳感器(4)以及軟管(5)，所述進氣電動調壓閥(1)、電磁閥(2)、數字轉速計數器(3)、壓力和溫度傳感器(4) 依次設置于軟管(5)之上。
專利摘要本實用新型公開了一種空氣起動機飛輪負載試驗臺，用于空氣起動機加速時間的測試，屬于空氣起動機的測試技術領域。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，它包括空氣起動機安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪，所述飛安裝法蘭、飛輪離合器、剎車制動器、飛輪依次設置在同一轉動軸上，所述轉動軸的靠近剎車制動器的一端通過固定法蘭與空氣起動機的輸出軸連接，所述飛輪端設置有速度傳感器，所述空氣起動機的空氣進口連接有軟管，所述軟管上設置有進氣控制系統。本實用新型的空氣起動機飛輪負載試驗臺，結構簡單，操作方便，能夠快捷地對空氣起動機的加速時間進行測試，使空氣起動機的維修周期短，維修費用低，保證飛機正常運行。
文檔編號G01M13/00GK201965017SQ20102061107
公開日2011年9月7日 申請日期2010年11月17日 優先權日2010年11月17日
發明者秦曉東, 羅斌, 蔡恩俊 申請人:四川奧特附件維修有限責任公司