專利名稱：一種汽車自動變速器控制閥體試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車變速器試驗設備技術領域，涉及一種汽車變速器控制閥體試 驗臺，特別是涉及一種汽車自動變速器控制閥體試驗臺。
背景技術：
汽車需要變速器，這是由汽車發動機的物理特性決定的。對于目前各種汽車變速 器試驗設備普遍存在著功能單一、使用范圍窄等特點；例如用于汽車前驅變速器控制閥 體試驗的是一種設備，用于汽車后驅變速器控制閥體試驗的是另一種設備，而這些設備對 汽車自動變速器控制閥體也無法進行試驗，甚至有些變速器控制閥體試驗臺只能對莫幾款 控制閥體進行試驗，即使有少數變速器控制閥體試驗臺使用范圍較寬，但試驗過程中需要 頻繁的對被試變速器控制閥體進行換擋，使變速器控制閥體試驗臺結構復雜。另外，現有的 變速器控制閥體試驗臺通常只能對變速器控制閥體進行單一的壓強試驗或壽命試驗，通常 一種變速器控制閥體試驗臺只能完成單一試驗項目，這些不僅給企業增加了大量的成本， 而且為使用人員帶來了極大的不便，該變速器控制閥體試驗臺不具備通用性和方便性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種結構簡單、功能試驗齊全的汽車 自動變速器控制閥體試驗臺。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車自動變速器控制閥體 試驗臺，包括油箱和油箱連通的液壓油泵，其特征在于，所述的試驗臺上還包括用于安裝被 測控制閥門的工作室，在工作室和液壓油泵之間設有由主油路分配出若干條支油路的分配 器，分配器的進油口與液壓油泵連通，分配器的若干條支油路上具有出油口，每個出油口均 與工作室連通，工作室的排油口與油箱連通后形成回路，所述的回路上的每條支油路上均 設有傳感器，在試驗臺上還設有用于顯示試驗數據和調節回路壓力及流量的儀表臺，上述 的傳感器與儀表臺連接。本汽車自動變速器控制閥體試驗臺主要由油箱、液壓油泵、工作室、分配器和儀表 臺組成；其試驗臺上的油液回路從油箱出發，經液壓油泵、分配器、工作室后回到油箱而形 成回路。分配器是將回路上的主油路分配出六條支油路；在每條支油路上均設有傳感器及 用于顯示試驗數據和調節回路壓力及流量的儀表臺。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的液壓油泵和分配器的主油路 上設有的壓力計、流量計和溫度計，在儀表臺上設有壓力儀表、流量儀表和溫度儀表，壓力 計、流量計和溫度計分別通過控制主板與壓力儀表、流量儀表和溫度儀表連接。該壓力計、 流量計和溫度計分別檢測試驗臺回路上主油路的壓力、流量及溫度情況，并通過壓力儀表、 流量儀表和溫度儀表顯示試驗數據。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的工作室上設有用于若干個和 所測控制閥門各端口相連的測試管口，每個測試管口分別與分配器支油路的出油口相連通。工作室為一 個密封的腔體，其腔體只能通過測試管口與分配器支油路的出油口連通，在 工作室內可以暫存油液。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的分配器和工作室之間的每個 支油路上均設有壓力傳感器，在儀表臺上設有與壓力傳感器一一對應的壓力傳感器儀表， 壓力傳感器和壓力傳感器儀表連接。各個支油路上的壓力傳感器相互獨立，互不干涉，每條 支油路上的壓力傳感器能檢測被測控制閥體每個檔位的壓力情況，并通過壓力傳感器儀表 顯示試驗數據。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的分配器和工作室之間的每個 支油路上均設有調壓閥，在儀表臺上設有與調壓閥一一對應的壓力調節旋鈕，調壓閥和壓 力調節旋鈕連接。各個支油路上的調壓閥相互獨立，互不干涉，每條支油路上的調壓閥能控 制被測控制閥體每個檔位的壓力大小，并通過壓力調節旋鈕調節。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的分配器和工作室之間的每個 支油路上均設有截流閥，在儀表臺上設有與截流閥一一對應的流量調節旋鈕，截流閥和流 量調節旋鈕連接。各個支油路上的截流閥相互獨立，互不干涉，每條支油路上的截流閥能控 制被測控制閥體每個檔位的流量大小，并通過流量調節旋鈕調節。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的工作室和油箱之間的管道上 設有過濾網。在工作室和油箱之間設有過濾網可以過濾油液中的雜質保證油液的正常使 用。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的工作室上設有可視窗口。使 用者可以通過可視窗口能更好地觀察控制閥體油路的通斷情況。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的油箱上設有液位計。該液位 計用于檢測油箱內的液位。在上述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺中，所述的儀表臺上設有控制整個試驗 臺通電的控制開關。這樣設置的目的是方便試驗臺的整體操作。與現有技術相比，本汽車自動變速器控制閥體試驗臺的回路上的每條支油路上均 設有傳感器，該每條支路用于連接控制閥體的檔位油路，從而檢測該檔位油路的流量、壓力 及溫度之間的干涉情況；在每條支路上均設有調壓閥和截流閥，在試驗臺上還設有用于顯 示試驗數據和調節回路壓力、流量的儀表臺，用于檢測控制閥體各檔位的壓力和流量，了解 控制閥體換擋過程中壓力和流量的變化，了解控制閥體的加工情況，了解閥體的品質；試 驗過程中控制閥體被固定在封閉的工作室內，避免了控制閥體換擋過程中油液四濺現象發 生，并且通過可視窗口能更好地觀察控制閥體油路的通斷情況，在工作室內可以暫存油液， 可減少過濾網的壓力，能增加過濾網的使用壽命。
圖1是本汽車自動變速器控制閥體試驗臺回路的結構示意圖。圖2是本汽車自動變速器控制閥體試驗臺結構示意圖。圖中，1、油箱；la、液位計；2、液壓油泵；3、工作室；3a、測試管口 ；3b、可視窗口 ； 4、主油路；5、支油路；6、分配器；7、儀表臺；7a、壓力儀表；7b、流量儀表；7c、溫度儀表；7d、 壓力傳感器儀表；7e、壓力調節旋鈕；7f、流量調節旋鈕；7g、控制開關；8、壓力計；9、流量計；10、溫度計；11、壓力傳感器；12、調壓閥；13、截流閥；14、過濾網。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。電液控制變速器是現代自動變速器的重要組成部分，控制閥體的性能直接關系到 自動變速器和汽車的行駛特性；汽車特性的安全可靠，是自動變速器實現換 擋規律、換擋品 質和控制能力的解算及終端執行裝置，通過自動變速器控制閥體試驗臺可以有效地檢測自 動變速器控制閥體的壓力、流量性能，并在控制閥體換擋的過程中了解控制閥體的壓力、流 量及溫度的變化。如圖1所示，本汽車自動變速器控制閥體試驗臺主要由油箱1、液壓油泵2、工作室 3、分配器6和儀表臺7組成；在工作室3和液壓油泵2之間設有具有六條出油口的分配器 6，分配器6的進油口與液壓油泵2連通，分配器6的六條出油口均與工作室3連通，工作室 3的排油口與油箱1連通；在實際制造時，工作室3制作成一個密封的腔體，在工作室3上 設置六根與被測控制閥門各端口相連的測試管口 3a，每個測試管口 3a分別與分配器6的 六個出油口一一連通，工作室3的腔體只能通過測試管口 3a與分配器6連通；為了減少工 作室3和油箱1之間過濾網14的壓力，在工作室3內可以暫存油液。其該試驗臺的油液通 道是，從油箱1出發，經液壓油泵2、分配器6、工作室3后回到油箱1而形成回路。儀表臺 7上設有控制整個試驗臺通電的控制開關7g和若干個顯示試驗數據的儀表及調控旋鈕。為了檢測該回路主油路4上的壓力、流量及溫度情況，在液壓油泵2和分配器6的 主油路4上設有的壓力計8、流量計9和溫度計10，在儀表臺7上設有壓力儀表7a、流量儀 表7b和溫度儀表7c，壓力計8、流量計9和溫度計10分別通過控制主板與壓力儀表7a、流 量儀表7b和溫度儀表7c連接并通過壓力儀表7a、流量儀表7b和溫度儀表7c顯示試驗數 據。為了了解每條支油路5上的壓力情況及檢測被測控制閥體每個檔位的壓力，在分 配器6和工作室3之間的每個支油路5上均設有壓力傳感器11，在儀表臺7上設有與壓力 傳感器11 一一對應的壓力傳感器儀表7d，壓力傳感器11和壓力傳感器儀表7d連接；每個 壓力傳感器11相互獨立，互不干涉，并通過壓力傳感器儀表7d顯示試驗數據。為了控制每條支油路5上的壓力及流量，在分配器6和工作室3之間的每個支油 路5上均設有相互獨立且互不干涉截流閥13及調壓閥12，在儀表臺上設有與截流閥13 一一對應的流量調節旋鈕7f和與調壓閥12—一對應的壓力調節旋鈕7e，截流閥13和流量 調節旋鈕7f連接，每條支油路5上的截流閥13能控制被測控制閥體每個檔位的流量大小， 并通過流量調節旋鈕7f調節。調壓閥12和壓力調節旋鈕7e連接，每條支油路5上的調壓 閥12能控制被測控制閥體每個檔位的壓力大小，并通過壓力調節旋鈕7e調節。為了使用者可以更好地觀察控制閥體油路的通斷情況，在工作室3上設有可視窗 口 3b ；在油箱1上設有液位計la，該液位計Ia用于檢測油箱1內的液位。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車自動變速器控制閥體試驗臺，包括油箱(1)和油箱(1)連通的液壓油泵(2)，其特征在于，所述的試驗臺上還包括用于安裝被測控制閥門的工作室(3)，在工作室(3)和液壓油泵⑵之間設有由主油路⑷分配出若干條支油路(5)的分配器(6)，分配器 (6)的進油口與液壓油泵⑵連通，分配器(6)的若干條支油路(5)上具有出油口，每個出 油口均與工作室(3)連通，工作室(3)的排油口與油箱(1)連通后形成回路，所述的回路上 的每條支油路( 上均設有傳感器，在試驗臺上還設有用于顯示試驗數據和調節回路壓力 及流量的儀表臺(7)，上述的傳感器與儀表臺(7)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的液壓 油泵(2)和分配器(6)的主油路(4)上設有的壓力計(8)、流量計(9)和溫度計(10)，在儀 表臺⑵上設有壓力儀表(7a)、流量儀表(7b)和溫度儀表(7c)，壓力計(8)、流量計(9)和 溫度計(10)分別通過控制主板與壓力儀表(7a)、流量儀表(7b)和溫度儀表(7c)連接。
3.根據權利要求1所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的工作 室(3)上設有用于若干個和所測控制閥門各端口相連的測試管口(3a)，每個測試管口(3a) 分別與分配器(6)支油路(5)的出油口相連通。
4.根據權利要求3所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的分配 器(6)和工作室C3)之間的每個支油路( 上均設有壓力傳感器(11)，在儀表臺(7)上設 有與壓力傳感器(11) 一一對應的壓力傳感器儀表(7d)，壓力傳感器(11)和壓力傳感器儀 表(7d)連接。
5.根據權利要求3所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的分配 器(6)和工作室C3)之間的每個支油路( 上均設有調壓閥(12)，在儀表臺(7)上設有與 調壓閥(1 一一對應的壓力調節旋鈕(7e)，調壓閥(1 和壓力調節旋鈕(7e)連接。
6.根據權利要求3所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的分配 器(6)和工作室C3)之間的每個支油路( 上均設有截流閥(13)，在儀表臺(7)上設有與 截流閥(1 一一對應的流量調節旋鈕(7f)，截流閥(1 和流量調節旋鈕(7f)連接。
7.根據權利要求1所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的工作 室(3)和油箱(1)之間的管道上設有過濾網(14)。
8.根據權利要求1或7所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的工 作室⑶上設有可視窗口(3b)。
9.根據權利要求1所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的油箱 (1)上設有液位計(Ia)。
10.根據權利要求1所述的汽車自動變速器控制閥體試驗臺，其特征在于，所述的儀表 臺(7)上設有控制整個試驗臺通電的控制開關(7g)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車自動變速器控制閥體試驗臺，屬于汽車變速器試驗設備技術領域。它解決了現有的變速器控制閥體試驗臺不具備通用性和方便性的問題。本汽車自動變速器控制閥體試驗臺，包括油箱和液壓油泵，試驗臺上還包括用于安裝被測控制閥門的工作室，在工作室和液壓油泵之間設有由主油路分配出若干條支油路的分配器，分配器的進油口與液壓油泵連通，分配器的若干條支油路上具有出油口，每個出油口均與工作室連通，工作室的排油口與油箱連通后形成回路，回路上的每條支油路上均設有傳感器，在試驗臺上還設有用于顯示試驗數據和調節回路壓力及流量的儀表臺，傳感器與儀表臺連接。本汽車自動變速器控制閥體試驗臺具備通用性和方便性。
文檔編號G01M13/02GK201917449SQ20102060961
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月16日 優先權日2010年11月16日
發明者劉文忠, 劉芳, 張輝, 李書福, 楊健, 程飛波, 羅大國, 趙福全, 陳勇, 陳宗帖 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司