專利名稱：Crtsⅲ型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道板鋼模大小鉗口的檢測裝置。
背景技術：
CRTS III型軌道板是鐵路客運專線的新型軌道板，大小鉗口的偏差是決定客運專線 CRTS III型軌道板成品板是否合格的重要指標。而高精度的軌道板鋼模則是高精度軌道板的 必要條件，所以必須在軌道板生產過程中對軌道板鋼模進行精密的檢測來確保成品板的質 量。然而通過常規量具常常由于操作不當或者缺少基準而無法完成對CRTS III型軌道板鋼 模大小鉗口的高精度檢測。如采用全站儀對客運專線CRTS III型軌道板鋼模大小鉗口的偏 差進行檢測，將會大大提高測量的精度和效率，但全站儀在測量中需要照準反射棱鏡、反射 片等專用反射工具才可完成測距，而目前在軌道板檢測領域還沒有類似的配套設備。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種CRTS III型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，要解決 軌道板鋼模大小鉗口檢測精度低、檢測速度慢的技術問題。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案這種CRTS III型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于包括鉗口測距板、棱 鏡座、觸點支腿、百分表和百分表固定手輪，以及用于標定百分表讀數的測桿；所述鉗口測 距板是由平板和分別連接于平板兩端的斜板a和斜板b構成的倒U形結構，兩斜板分別朝 平板外側斜下方傾斜；所述棱鏡座在平板上表面左右對稱各安裝有一個，所述觸點支腿在 平板下表面左右對稱安裝有至少兩個，各觸點支腿的高度相同并與軌底坡貼緊；所述百分 表水平安裝于斜板b下部外側，百分表的測頭及測頭外部的軸套水平向內穿過斜板b下部 的穿孔，測頭端部與鉗口面貼緊，斜板b下部豎向安裝有百分表固定手輪，百分表固定手輪 向下與軸套側面固定頂緊。所述測桿連接于斜板a下部與百分表的測頭之間。所述斜板b下部有水平向外的加寬部，加寬部上開有螺栓孔并安裝有百分表固定 手輪。所述棱鏡座底部由螺栓與平板固定。所述棱鏡座側壁安裝有棱鏡固定手輪，棱鏡固定手輪的輪桿與置于棱鏡座內部的 棱鏡底桿頂緊。所述平板上開有棱鏡座安裝槽，棱鏡座安裝于棱鏡座安裝槽內。所述觸點支腿頂部由螺栓與平板固定。所述觸點支腿頂部帶有螺栓槽，螺栓槽向上插入平板上的安裝孔內，并與向下插 入安裝孔的螺栓由螺紋連接，螺栓頭部與平板之間安裝有墊片。所述觸點支腿在平板下表面左右對稱分布有四個。與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果本實用新型主要由鉗口測距板、棱鏡座、觸點支腿、手輪及百分表幾部分組成，測量時可將鉗口偏差轉化為棱鏡中心偏差進而通過全站儀進行測量。也可不用全站儀，裝上 百分表和測桿，用測桿標定裝置位置后，直接通過百分表測出鉗口的偏差。該裝置把軌道板鋼模大小鉗口的偏差轉換為棱鏡中心的偏差，使軌道板成品板長 寬部分的偏差可以通過全站儀進行精密檢測，具有結構簡單、安裝方便、定位精確的優點。 通過現場實踐，經該裝置檢測的軌道板鋼模滿足規范大小鉗口偏差部分的精度要求，并有 利于提高軌道板鋼模大小鉗口部分的檢測效率。本實用新型可廣泛用于軌道板鋼模檢測領域。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。圖1是本實用新型的側視結構示意圖。圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。圖3是本實用新型直接測量時的使用方法示意圖。圖4是本實用新型間接測量時的使用方法示意圖。附圖標記1-鉗口測距板、1. 1-平板、1. 2-斜板a、1. 3_斜板b、1. 4_加寬部、2_棱 鏡座、3-觸點支腿、4-百分表、4. 1-測頭、4. 2-軸套、5-百分表固定手輪、6-測桿、7-螺栓、 8-墊片、9-軌底坡、10-鉗口面、11-棱鏡、12-棱鏡固定手輪。
具體實施方式
實施例參見圖1、圖2所示，這種CRTS III型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，包括鉗 口測距板1、棱鏡座2、觸點支腿3、百分表4和百分表固定手輪5，以及用于標定百分表讀數 的測桿6 ；所述鉗口測距板1是由平板1. 1和分別連接于平板1. 1兩端的斜板al. 2和斜板 bl. 3構成的倒U形結構，兩斜板分別朝平板外側斜下方傾斜；所述棱鏡座2在平板1. 1上 表面左右對稱各安裝有一個，棱鏡座2底部由螺栓7安裝于平板1. 1上的棱鏡座安裝槽內， 棱鏡座2側壁安裝有棱鏡固定手輪12，棱鏡固定手輪12的輪桿與置于棱鏡座2內部的棱鏡 底桿頂緊；所述觸點支腿3在平板1. 1下表面左右對稱安裝有至少兩個，各觸點支腿3的高 度相同并與軌底坡貼緊；觸點支腿3頂部帶有螺栓槽，螺栓槽向上插入平板上的安裝孔內， 并與向下插入安裝孔的螺栓7由螺紋連接，螺栓頭部與平板之間安裝有墊片8。所述百分表4水平安裝于斜板bl. 3下部外側，百分表4的測頭4. 1及測頭外部的 軸套4. 2水平向內穿過斜板bl. 3下部的穿孔，測頭4. 1端部與鉗口面10貼緊，斜板bl. 3 下部豎向安裝有百分表固定手輪5，百分表固定手輪向下與軸套4. 2側面固定頂緊。所述斜板al. 2下部與百分表的測頭之間連接有測桿6。所述斜板bl. 3下部有水平向外的加寬部1. 4，加寬部上開有螺栓孔并安裝有百分 表固定手輪5。本實用新型的工作過程如下1、小鉗口直接測量法，參見圖3所示，先將百分表裝到裝置上，旋緊手輪，并用游 標卡尺精確卡出測桿長度；再用測桿精確標定百分表的讀數；拆下測桿，將裝置安裝百分 表的一端緊密卡在承軌槽一邊的凸起，同時保證鉗口測距板上安裝的四個觸點保持與軌低 坡9密貼，然后緩慢來回移動裝置，百分表所顯示的最小值即為相應小鉗口的偏差值。[0029]2、小鉗口間接測量法，參見圖4所示，在鋼模沒有裝定位銷時，可先將一個南方 ADS118棱鏡裝到裝置有百分表一側的棱鏡座上，再將百分表裝到裝置上，旋緊手輪；然后 將裝置裝有棱鏡的一側緊密卡在承軌槽一邊的凸起，同時保證鉗口測距板上安裝的四個觸 點支腿保持與軌低坡密貼，然后緩慢來回移動裝置，使百分表的讀數停留在最小值。然后通 過全站儀測出棱鏡坐標。再將裝置調轉180度，用同樣的方式完成該承軌槽鉗口另一側的 測量。這樣便完成了一個小鉗口的測量。對于已經安裝定位銷的模具，將鉗口裝置與定位 銷、軌底坡、所測鉗口面密貼，然后測出棱鏡中心坐標，然后將裝置調轉180度，再將鉗口裝 置與定位銷，軌低坡，所測鉗口面密貼，最后把棱鏡調轉180度面向全站儀，再測一個坐標， 即完成了對與一個小鉗口的測量。
按照上述兩種方法完成軌道板鋼模橫向兩個承軌臺的小鉗口測量，即可根據這四 個棱鏡中心坐標計算出相應的大鉗口偏差。
權利要求1.一種CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于包括鉗口測距板(1)、棱 鏡座(2)、觸點支腿(3)、百分表(4)、百分表固定手輪(5)，以及用于標定百分表讀數的測桿 (6);所述鉗口測距板(1)是由平板(1. 1)和分別連接于平板(1. 1)兩端的斜板a (1.2)和 斜板b (1. 3)構成的倒U形結構，兩斜板分別朝平板外側斜下方傾斜；所述棱鏡座(2)在平 板(1. 1)上表面左右對稱各安裝有一個，所述觸點支腿(3)在平板(1. 1)下表面左右對稱安 裝有至少兩個，各觸點支腿(3)的高度相同并與軌底坡貼緊；所述百分表(4)水平安裝于斜 板b (1.3)下部外側，百分表(4)的測頭(4. 1)及測頭外部的軸套(4. 2)水平向內穿過斜板 b (1.3)下部的穿孔，測頭(4.1)端部與鉗口面(10)貼緊，斜板b (1.3)下部豎向安裝有百 分表固定手輪(5)，百分表固定手輪向下與軸套(4. 2)側面固定頂緊；所述測桿(6)連接于 斜板a (1.2)下部與百分表的測頭之間。
2.根據權利要求1所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 斜板b (1.3)下部有水平向外的加寬部(1.4)，加寬部上開有螺栓孔并安裝有百分表固定手 輪(5)。
3.根據權利要求1所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 棱鏡座(2)底部由螺栓(7)與平板(1. 1)固定。
4.根據權利要求1所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 棱鏡座(2)側壁安裝有棱鏡固定手輪(12)，棱鏡固定手輪(12)的輪桿與置于棱鏡座(2)內 部的棱鏡底桿頂緊。
5.根據權利要求4所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 平板(1. 1)上開有棱鏡座安裝槽，棱鏡座(2 )安裝于棱鏡座安裝槽內。
6.根據權利要求1所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 觸點支腿(3 )頂部由螺栓(7 )與平板(1. 1)固定。
7.根據權利要求6所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 觸點支腿(3)頂部帶有螺栓槽，螺栓槽向上插入平板上的安裝孔內，并與向下插入安裝孔的 螺栓(7)由螺紋連接，螺栓頭部與平板之間安裝有墊片(8)。
8.根據權利要求6所述的CRTSIII型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，其特征在于所述 觸點支腿(3)在平板下表面左右對稱分布有四個。
專利摘要一種CRTSⅢ型軌道板鋼模大小鉗口檢測工裝，包括鉗口測距板、棱鏡座、觸點支腿、百分表和百分表固定手輪，以及用于標定百分表讀數的測桿；所述鉗口測距板是由平板和分別連接于平板兩端的斜板a和斜板b構成的倒U形結構，棱鏡座在平板上表面左右對稱各安裝有一個，觸點支腿在平板下表面左右對稱安裝有至少兩個；百分表的測頭及測頭外部的軸套水平向內穿過斜板b下部的穿孔，測頭端部與鉗口面貼緊，斜板b下部豎向安裝有百分表固定手輪，百分表固定手輪向下與軸套側面固定頂緊。該裝置把軌道板鋼模大小鉗口的偏差轉換為棱鏡中心的偏差進行測量，具有結構簡單、安裝方便、定位精確的優點，可廣泛用于軌道板鋼模大小鉗口檢測領域。
文檔編號G01B5/00GK201837332SQ20102060394
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月12日 優先權日2010年11月12日
發明者喬鵬峰, 卞京, 張曉江, 徐細軍 申請人:中建鐵路建設有限公司, 廣州南方測繪儀器有限公司