專利名稱：汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測汽車鋼圈跳動(dòng)檢具，尤其涉及一種同時(shí)檢測徑向跳動(dòng)和軸 向跳動(dòng)的汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，高速公路越來越多，汽車速度越來越快，對(duì)汽 車車輪的要求也越來越高，特別是汽車車輪的徑軸向跳動(dòng)，因?yàn)槠囓囕啅捷S向跳動(dòng)控 制的不好直接影響到汽車的行使速度，不僅如此，如果車輪徑軸向跳動(dòng)過大，就會(huì)造成 司機(jī)方向盤把握不住及輪胎的早期磨損，目前我國車輪徑軸向跳動(dòng)的檢測，都是用百分 表分別檢測軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)，這種分別檢測的方式檢測速度慢，還做不到對(duì)該參數(shù) 的百分之百檢查。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有檢測軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)由百分表的分別 檢測的缺陷，而提供一種汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于包括底座，a.底座上設(shè)有支撐座，支撐座上設(shè)有調(diào)節(jié)支桿，調(diào)節(jié)支桿與表座配合連接，表 座由徑向表座和軸向表座配合連接構(gòu)成；b.在徑向表座上設(shè)有徑向槽，槽內(nèi)設(shè)有徑向檢測桿，徑向檢測桿一端配合連接 一個(gè)徑向軸承檢測頭，另一端與徑向百分表的端頭配合連接，徑向百分表固定在徑向表 座上，在徑向槽的一側(cè)設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)設(shè)有徑向彈簧，徑向彈簧一端固定在矩形 槽內(nèi)，另一端與徑向檢測桿配合連接，在靠近徑向軸承檢測頭端的徑向檢測桿上設(shè)有擋 桿與矩形槽配合；C.在軸向表座上設(shè)有軸向槽，軸向槽內(nèi)設(shè)有撥叉，撥叉中部設(shè)有連接孔與軸向 槽內(nèi)相應(yīng)的軸桿配合連接，撥叉的一端配合連接一個(gè)軸向軸承檢測頭，另一端與軸向百 分表的端頭配合連接，軸向百分表固定在軸向表座上，在軸向表座上設(shè)有還設(shè)有彈簧絲 孔，彈簧絲孔內(nèi)設(shè)有軸向彈簧與靠近軸向百分表的撥叉一端配合連接；d.在底座上還設(shè)有立柱，立柱上端通過軸承與轉(zhuǎn)盤配合連接，轉(zhuǎn)盤上端為臺(tái)階 端。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案所述的軸向槽為兩個(gè)垂直相通的槽構(gòu)成，所述的撥叉具有兩個(gè)相互垂直的撥叉 桿，所述撥叉桿與軸向槽相配合。在靠近軸向百分表的撥叉一端設(shè)有楔形面與軸向百分表的端頭配合。所述的支撐座上設(shè)有螺紋連接端，調(diào)節(jié)支桿上設(shè)有相配合的螺紋孔。本實(shí)用新型的有益效果是該檢具結(jié)構(gòu)合理、使用方便可靠，它可以對(duì)車輪徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)同時(shí)進(jìn)行檢測，且檢測速度快，通過對(duì)車輪徑軸向跳動(dòng)百分之百檢測， 可以為質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的表座主視圖；圖3為本實(shí)用新型的表座仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，包括可平穩(wěn)放置的底座4， 底座4上設(shè)有支撐座11，支撐座11具有一個(gè)豎直的螺紋柱，支撐座11上通過調(diào)節(jié)支桿 10與表座7配合連接，調(diào)節(jié)支桿10具有相互垂直連接的兩個(gè)支桿，調(diào)節(jié)支桿10的一端帶 有螺紋孔，該端與支撐座的螺紋柱配合連接，調(diào)節(jié)支桿10另一端與表座7固定連接，表 座由徑向表座71和軸向表座72配合連接構(gòu)成；如圖2所示，在徑向表座71上設(shè)有徑向槽，槽內(nèi)設(shè)有徑向檢測桿5，徑向檢測桿 5可在徑向槽內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，徑向檢測桿5—端配合連接一個(gè)徑向軸承檢測頭51，徑向軸承 檢測頭51通過銷軸設(shè)置在徑向檢測桿5的側(cè)面上，在徑向表座71上設(shè)有百分表座孔與徑 向槽相通，百分表座孔內(nèi)配合連接一個(gè)軸套，徑向百分表9插入軸套內(nèi)，徑向百分表9的 端頭與徑向檢測桿5的另一端配合連接，在徑向表座71上還設(shè)有絲孔從徑向表座71側(cè)面 穿入軸套內(nèi)，并通過絲桿91將徑向百分表9固定在徑向表座71上，在徑向槽的一側(cè)設(shè)有 矩形槽，矩形槽內(nèi)設(shè)有徑向彈簧13，矩形槽內(nèi)設(shè)有銷桿，徑向彈簧13—端與在矩形槽內(nèi) 銷桿配合連接，在與矩形槽相應(yīng)徑向檢測桿5—側(cè)設(shè)有拉桿14，徑向彈簧13的另一端與 徑向檢測桿5上的拉桿14配合連接，在靠近徑向軸承檢測頭端的徑向檢測桿5上設(shè)有擋 桿12與矩形槽配合，擋桿12與徑向檢測桿5上的拉桿14設(shè)在同一側(cè)。如圖2所示，在軸向表座72上設(shè)有軸向槽，軸向槽為兩個(gè)垂直相通的槽構(gòu)成， 在兩個(gè)槽的交叉處設(shè)有軸桿16，軸向槽內(nèi)設(shè)有撥叉6，撥叉6具有兩個(gè)相互垂直的撥叉桿 與軸向槽配合，如圖3所述，撥叉6中部設(shè)有連接孔通過軸承與軸向槽內(nèi)的軸桿16配合 連接，使撥叉6可繞軸桿在軸向槽內(nèi)小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉6也可通過軸套與軸桿16配合連 接使撥叉6可繞軸桿16在軸向槽內(nèi)小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉6的一端配合連接一個(gè)軸向軸承檢 測頭61，軸向軸承檢測頭61通過銷軸設(shè)置在撥叉6的端面上，在軸向表座72上設(shè)有百 分表座孔與軸向槽的一側(cè)相通，百分表座孔內(nèi)配合連接一個(gè)軸套，軸向百分表8插入軸 套內(nèi)，軸向百分表8的端頭與撥叉6的另一端配合連接，撥叉6此端設(shè)有楔形面與軸向百 分表8的端頭配合，在軸向表座72上還設(shè)有絲孔從軸向表座側(cè)面穿入軸套內(nèi)，并通過絲 桿81將軸向百分表8固定在軸向表座上，在軸向表座上設(shè)有還設(shè)有彈簧絲孔，彈簧絲孔 內(nèi)設(shè)有軸向彈簧15與靠近軸向百分表的撥叉一端配合連接；如圖3所示，在底座4上還設(shè)有立柱3，立柱3上端通過軸承與轉(zhuǎn)盤2配合連接， 轉(zhuǎn)盤2上端為臺(tái)階端，轉(zhuǎn)盤2的臺(tái)階端與汽車鋼圈1相配合。由于設(shè)計(jì)時(shí)已將兩個(gè)軸承檢測頭的位置和距離與汽車鋼圈上檢測位置確定，所以，使用時(shí)將汽車鋼圈放置的轉(zhuǎn)盤上，將整個(gè)表座調(diào)節(jié)到一定的高度，使軸向軸承檢測 頭和徑向軸承檢測頭與鋼圈相應(yīng)位置接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)汽車鋼圈即可完成軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng) 的檢測。
權(quán)利要求1.汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于包括底座(4)，a.底座(4)上設(shè)有支撐座(11)，支撐座(11)上設(shè)有調(diào)節(jié)支桿(10)，調(diào)節(jié)支桿(10) 與表座(7)配合連接，表座(7)由徑向表座(71)和軸向表座(72)配合連接構(gòu)成；b.在徑向表座(71)上設(shè)有徑向槽，槽內(nèi)設(shè)有徑向檢測桿(5)，徑向檢測桿(5)—端 配合連接一個(gè)徑向軸承檢測頭(51)，另一端與徑向百分表(9)的端頭配合連接，徑向百 分表(9)固定在徑向表座(71)上，在徑向槽的一側(cè)設(shè)有矩形槽，矩形槽內(nèi)設(shè)有徑向彈簧 (13)，徑向彈簧一端固定在矩形槽內(nèi)，另一端與徑向檢測桿(5)配合連接，在靠近徑向 軸承檢測頭端的徑向檢測桿(5)上設(shè)有擋桿(12)與矩形槽配合；C.在軸向表座(72)上設(shè)有軸向槽，軸向槽內(nèi)設(shè)有撥叉(6)，撥叉(6)中部設(shè)有連接 孔與軸向槽內(nèi)相應(yīng)的軸桿(16)配合連接，撥叉(6)的一端配合連接一個(gè)軸向軸承檢測頭 (61)，另一端與軸向百分表(8)的端頭配合連接，軸向百分表(8)固定在軸向表座(72) 上，在軸向表座上設(shè)有還設(shè)有彈簧絲孔，彈簧絲孔內(nèi)設(shè)有軸向彈簧(15)與靠近軸向百分 表(8)的撥叉一端配合連接；d.在底座(4)上還設(shè)有立柱(3)，立柱(3)上端通過軸承與轉(zhuǎn)盤(2)配合連接，轉(zhuǎn)盤 (2)上端為臺(tái)階端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于所述的撥叉(6)具 有兩個(gè)相互垂直的撥叉桿，所述的軸向槽為兩個(gè)垂直相通的槽構(gòu)成，所述撥叉與軸向槽 相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于在靠近軸向百分 表(8)的撥叉(6) —端設(shè)有楔形面與軸向百分表(8)的端頭配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于所述的支撐座 (11)上設(shè)有螺紋連接端，調(diào)節(jié)支桿(10)上設(shè)有相配合的螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車鋼圈徑軸向跳動(dòng)檢具，其特征在于包括底座(4)，在固定的底座(4)上安裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的表座(7)，在表座(7)上安裝兩個(gè)可同時(shí)檢測車輪徑軸向跳動(dòng)的百分表，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪徑軸向跳動(dòng)的檢測。本實(shí)用新型的有益效果是該檢具結(jié)構(gòu)合理、使用方便可靠，它可以對(duì)車輪徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)同時(shí)進(jìn)行檢測，且檢測速度快，通過對(duì)車輪徑軸向跳動(dòng)百分之百檢測，可以為質(zhì)量改進(jìn)提供依據(jù)。
文檔編號(hào)G01B5/252GK201795751SQ20102055543
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
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