專利名稱：電力設備現場局部放電試驗車的制作方法
技術領域：
電力設備現場局部放電試驗車技術領域[0001]本實用新型涉及一種輸變電設備現場狀態檢修試驗裝置，尤其涉及將電力設備 現場局部放電所需的儀器設備以及高壓設備安裝于一輛機動車上從而適于移動作業的電 力設備現場局部放電試驗車。
背景技術：
[0002]對于新建及運行中的高壓變電站，需要對高壓設備進行預防性的試驗、設備檢 修或狀態檢修，如進行現場局部放電試驗。為了確保高壓設備的安全運行，對這些高壓 設備進行測試時，過去的方式是將各種測量儀器和設備通過車輛分別運送到試驗地點， 然后對被試設備依次進行接線測量，整套試驗完成后，工作人員再將所有測試數據整理 成報告。這種傳統的方法有以下弊端(1)整個過程復雜，而且動用車輛和人員眾多 由于高壓設備種類多，試驗類別多，需要多次的接線和更換測試儀器才能完成所有高壓 設備的試驗。( 工作效率非常低由于測試儀器和設備的體積和重量都比較大，給運 輸造成一定的困難。測試時還要將儀器和設備從車上搬運下來，測試完成后搬運回車 上，費工費時。(3)對測量精度造成影響多次搬運容易對儀器和設備造成損壞，會影 響數據精度；而試驗地點一般比較偏僻，氣候復雜，使得測試數據的整合度低，實時性 差，很可能造成工作人員判斷的失誤。[0003]為了克服上述缺陷，現有技術中出現了一種將各種試驗儀器整合到車體上的試 驗車，如專利號為200620063964.1所公開的試驗車，其將車體分為駕駛乘員區以及主 控區，在主控區內設置有各種測試儀器，如絕緣電阻測試儀、直流電阻測試儀、回路電 路測試儀、直流高壓控制器、串聯諧振電壓以及變壓分接開關測試儀等，且上述儀器均 與主控計算機連接，在試驗和測試的過程中，通過外部引線將試驗系統與被測試設備相 連，由計算機完成試驗工作。但是該試驗車為內裝式，機架上所有試驗儀器的外部聯接 線均需要分別轉接至車身右側帶側開門的集中轉接板上，以方便向被試設備引出接線， 從而為現場操作帶來不便，而且容易出差錯，工作效率較低。[0004]為此中國專利授權公告號CN201382983公告了一種“外裝式電力綜合試驗 車”，該試驗車包括駕駛室、車門開設在尾部的后車廂，后車廂的廂體內沿其一側設置 有機架，機架上設置有多臺用于輸變電設備現場試驗及狀態檢修試驗所需的各種試驗儀 器，在機架與試驗儀器所在側的車體上開設有敞口，敞口上安裝有與敞口相適配的可向 外拉開的拉門，通過打開拉門將試驗儀器直接與被試設備相連，在現場測試的時候，只 需向外拉開拉門，將試驗儀器與被測設備直接連接即可。[0005]上述兩種電力試驗車只裝載了常規試驗儀器，而沒有裝載無局放勵磁變壓器、 無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器等局放試驗所需的設備，需另外派遣運輸工具將 測試用的無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器等高壓試驗設備運 至現場。到了現場后，無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器仍然 要通過吊車或人力搬卸、安裝才能進行操作，由于無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器體積和質量較大，簡單的裝載運輸過程很容易擠壓或顛簸而損壞 這些設備，而且在現場裝卸這些設備也帶來極大的不便。[0006]還有上述兩種電力試驗車的最高試驗電壓一般在IOkV以下，無法完成設備額定 電壓下局放試驗工作。實用新型內容[0007]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種既裝載有局放試驗所需的試驗儀 器，又裝載有局放試驗用的高壓試驗設備的電力設備現場局部放電試驗車，以解決現有 電力試驗車所存在的諸多不足。[0008]為了實現上述實用新型目的，本實用新型所采用的技術方案是[0009]電力設備現場局部放電試驗車，包括底盤和安裝在底盤上的駕駛室及車門開在 尾部的后車廂，其特征在于，所述后車廂通過一隔板分隔成用以放置無局放試驗電源、 局部放電測試儀、工作臺、控制用PC的操作控制室和用以放置無局放勵磁變壓器、無局 放諧振電抗器、無局放耦合電容器、信號轉接箱及輔助工具的試驗設備室，在所述試驗 設備室內設置有一可由試驗設備室拉出后車廂外的試驗平臺，所述無局放勵磁變壓器、 無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器安放在所述試驗平臺上。[0010]所述試驗平臺由后車廂任一側拉出后車廂，在后車廂拉出試驗平臺的一側開設 有向外拉開的拉門。[0011]所述試驗平臺由后車廂尾部拉出后車廂。[0012]所述試驗平臺包括設置在后車廂廂底上的軌道和移動安放在所述軌道上的托 板。[0013]所述試驗平臺還包括一驅動所述托板沿所述軌道移出移進后車廂的驅動機構。[0014]所述驅動機構包括一固定在后車廂廂底上的減速電機和固定在所述減速電機輸 出軸上的齒輪以及鋪設在托板上的齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合，驅動所述托板沿軌 道行走。[0015]所述驅動機構包括固定在托板底面的減速電機和固定在所述減速電機輸出軸上 的行走輪，所述行走輪在所述軌道上行走，驅動所述試驗承載平臺沿軌道行走。[0016]在所述托板的底面設置有可翻轉收折的支撐腿。[0017]本實用新型在所述試驗設備室內的一側安裝有一信號轉接箱，所述的信號轉接 箱的接線面朝外設置，在信號轉接箱對應的后車廂的側廂板上開設有第一敞口，所述第 一敞口上安裝有與第一敞口相適配的可向外打開的第一拉門。[0018]所述操作控制室與駕駛室連通，在所述操作控制室的一側設置有機柜，工作臺 設置在操作控制室另一側，機柜內放置有無局放試驗電源和局部放電測試儀，控制用PC 放置在工作臺上；所述無局放試驗電源和局部放電測試儀朝外設置，在機柜對應的后車 廂的側廂板上開設有第二敞口，所述第二敞口上安裝有與第二敞口相適配的可向外打開 的第二拉門。[0019]本實用新型在所述隔板上開設有觀察窗，以便于操作人員觀察試驗設備室內的 情況。[0020]本實用新型在底盤上安裝有可翻轉收折于所述底盤內的支撐腿。[0021]本實用新型在所述駕駛室和后車廂的頂部設置有車頂平臺，在所述車頂平臺上 設置有頂置式空調機組和可翻轉的攝像及照明裝置及揚聲器。[0022]由于采用了如上設計方案，本實用新型車到達試驗現場，打開后車門，通過驅 動機構自動伸出試驗平臺，然后只需簡單的連線，一次完成額定電壓下的局放試驗任 務，短時間內在操作控制室獲得試驗的數據。本實用新型由于裝載有無局放勵磁變壓 器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器，節省了目前電力試驗車中無局放勵磁變壓 器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器人力搬卸所帶來的不便。由于本實用新型 將無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器移至后車廂外，可滿足 220kV及以下等級的高壓試驗要求，是電力綜合試驗車高壓試驗方面的一個重大突破。 本實用新型電力設備現場局部放電試驗車克服以往在試驗時的儀器多次搬運，接線復 雜，所需工作人員多，費時費工的缺點，只需2-4個工作人員在短時內完成局部放電測 量任務，減輕了工作強度，提高了測量數據的精度。
[0023]圖1為本實用新型電力設備現場局部放電試驗車從一個側面看的內部結構示意 圖。[0024]圖2為本實用新型電力設備現場局部放電試驗車從另一個側面看的內部結構示 意圖。[0025]圖3為本實用新型電力設備現場局部放電試驗車內部俯視圖。[0026]圖4為本實用新型試驗平臺的俯視圖。[0027]圖5為圖4的側視圖。
具體實施方式
[0028]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了 解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0029]圖1至圖3所示的電力設備現場局部放電試驗車，包括底盤100和安裝在底盤 100上駕駛室200及車門310開在尾部的后車廂300，該后車廂300通過一隔板320分隔 成用以放置無局放試驗電源、局部放電測試儀、工作臺、控制用PC的操作控制室330和 用以放置無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器、信號轉接箱及輔 助工具的試驗設備室340。[0030]在底盤100上安裝有可翻轉收折于底盤100內的支撐腿110，在做局部放電試驗 時，放下支撐腿110，使整個電力設備現場局部放電試驗車處于一個平穩的狀態，不易震 動，以提高試驗時的局部放電測試儀的試驗精度。[0031]在駕駛室200和后車廂300的頂部設置有車頂平臺400，在車頂平臺400上設置 有頂置式空調機組410，以調節駕駛室200和操作控制室330內的空氣溫度，可以保證局 部放電測試儀具有良好的運行環境，以保證局部放電試驗時測量數據的準確性。另外在 車頂平臺400上設置可翻轉的攝像及照明裝置420和揚聲器(圖中未示出)，可以為局部 放電試驗過程提供照明并監控整個測量過程，保障工作人員人身安全，使整個局部放電 試驗過程安全、高效、便捷。[0032]操作控制室330與駕駛室200連通，在操作控制室330的一側設置有機柜331， 工作臺332設置在操作控制室330另一側，機柜331內配置有無局放試驗電源和局部放電 測試儀，控制用PC333放置在工作臺332上，控制用PC333集成的計算機控制系統，可 以在計算機上直接操作局部放電測試儀，局部放電試驗完成后可自動生成局部放電試驗 報告，方便工作人員的比較和判斷。在機柜331與工作臺332之間的空間內放置有折疊 式座椅334，以方便操作人員乘坐。[0033]機柜331內的無局放試驗電源和局部放電測試儀操作面板向操作室330設置， 在機柜331對應的后車廂的側廂板350上開設有敞口(圖中未示出)，在敞口上安裝有與 敞口相適配的可向外打開的拉門351。在試驗設備室340內的一個角上安裝有信號轉接 箱(圖中未示出)，信號轉接箱的接線面朝外設置，在信號轉接箱對應的后車廂的側廂板 350上開設有敞口，在敞口上安裝有與該敞口相適配的可向外打開的拉門352。拉開拉門 351、352即可很方便地完成接線。[0034]在隔板320上開設有觀察窗321，以便于操作人員觀察試驗設備室340內的情況。[0035]在試驗設備室340內設置有一可由試驗設備室拉出后車廂尾部的試驗平臺。結 合參見圖4和圖5，該試驗平臺包括鋪設在后車廂廂底板上平行地安裝有兩條軌道341和 一托板342，在托板342的兩側設置有在軌道上行走的滾輪343，該試驗平臺還包括一驅 動機構，該驅動機構包括一減速電機345和安裝在托板342 —側的齒條346，減速電機 ；345固定安裝在后車廂廂底板上，在減速電機345的輸出軸上固定安裝有一齒輪347，齒 輪347與齒條346嚙合，就可以驅動托板342沿軌道341行走，將托板342由后車廂尾部 送出試驗設備室340或者將托板342拉進試驗設備室340。在托板342上安裝有無局放勵 磁變壓器510、無局放諧振電抗器M0、無局放耦合電容器550。在托板342的底面設置 有可翻轉收折的支撐腿(圖中未示出)，當托板342被拉出試驗設備室340后，可以放下 支撐腿，以支撐住托板342，而當托板342需要推進試驗設備室340時，可以將支撐腿收 折于托板342底面上。[0036]本實用新型試驗車集成了電力設備現場局部放電試驗所需的無局放試驗電源、 無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器、局部放電測試儀以及相應 的輔助工具。車到達試驗現場，打開后車門，通過電動控制系統自動伸出平臺，然后只 需簡單的連線，一次完成額定電壓下的局放試驗及測量任務，短時間內在操作控制室獲 得局部放電試驗的數據。操作控制室內配備有空調系統，可以保證局部放電測試儀具有 良好的運行狀態，以保證局部放電試驗測量數據的準確性。此試驗車還配備有集成的計 算機控制系統，可以在計算機上直接操作局部放電測試儀，局部放電試驗完成后可自動 生成報告，方便工作人員的比較和判斷。車上配備有外場監控系統和揚聲器，可以監 控整個局部放電試驗過程，保障工作人員人身安全，使整個局部放電試驗過程安全、高 效、便捷。[0037]本實用新型的電力設備現場局部放電試驗車克服以往現場局部放電試驗時的儀 器多次搬運，接線復雜，所需工作人員多，費時費工的缺點，只需2-4個工作人員在短 時內完成額定電壓下的局部放電試驗任務，減輕了工作強度，提高了測量數據的精度。[0038]本實用新型的電力設備現場局部放電試驗車利用車廂內部可伸縮的試驗平臺，試驗時將無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器移至車廂外，可滿 足220kV及以下等級的現場局部放電試驗。是電力綜合試驗車高壓試驗方面的一個重大 突破。[0039] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本 行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用 新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本 實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.電力設備現場局部放電試驗車，包括底盤和安裝在底盤上的駕駛室及車門開在尾 部的后車廂，其特征在于，所述后車廂通過一隔板分隔成用以放置無局放試驗電源、局 部放電測試儀、工作臺、控制用PC的操作控制室和用以放置無局放勵磁變壓器、無局放 諧振電抗器、無局放耦合電容器、信號轉接箱及輔助工具的試驗設備室，在所述試驗設 備室內設置有一可由試驗設備室拉出后車廂外的試驗平臺，所述無局放勵磁變壓器、無 局放諧振電抗器、無局放耦合電容器安放在所述試驗平臺上。
2.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述試驗平臺由 后車廂任一側拉出后車廂，在后車廂拉出試驗平臺的一側開設有向外拉開的拉門。
3.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述試驗平臺由 后車廂尾部拉出后車廂。
4.如權利要求1至3任一項權利要求所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在 于，所述試驗平臺包括設置在后車廂廂底上的軌道和移動安放在所述軌道上的托板。
5.如權利要求4所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述試驗平臺還 包括一驅動所述托板沿所述軌道移出移進后車廂的驅動機構。
6.如權利要求5所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述驅動機構包 括一固定在后車廂廂底上的減速電機和固定在所述減速電機輸出軸上的齒輪以及鋪設在 托板上的齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合，驅動所述托板沿軌道行走。
7.如權利要求5所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述驅動機構包 括固定在托板底面的減速電機和固定在所述減速電機輸出軸上的行走輪，所述行走輪在 所述軌道上行走，驅動所述試驗承載平臺沿軌道行走。
8.如權利要求5所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，在所述托板的底 面設置有可翻轉收折的支撐腿。
9.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，在所述試驗設備 室內的一側安裝有一信號轉接箱，所述的信號轉接箱的接線面朝外設置，在信號轉接箱 對應的后車廂的側廂板上開設有第一敞口，所述第一敞口上安裝有與第一敞口相適配的 可向外打開的第一拉門。
10.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，所述操作控制 室與駕駛室連通，在所述操作控制室的一側設置有機柜，工作臺設置在操作控制室另一 側，機柜內放置有無局放試驗電源和局部放電測試儀，控制用PC放置在工作臺上；所述 無局放試驗電源和局部放電測試儀朝外設置，在機柜對應的后車廂的側廂板上開設有第 二敞口，所述第二敞口上安裝有與第二敞口相適配的可向外打開的第二拉門。
11.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，在所述隔板上 開設有觀察窗。
12.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，在底盤上安裝 有可翻轉收折于所述底盤內的支撐腿。
13.如權利要求1所述的電力設備現場局部放電試驗車，其特征在于，在所述駕駛室 和后車廂的頂部設置有車頂平臺，在所述車頂平臺上設置有頂置式空調機組和可翻轉的 攝像及照明裝置及揚聲器。
專利摘要本實用新型公開的電力設備現場局部放電試驗車，包括底盤和駕駛室及車門開在尾部的后車廂，其后車廂通過隔板分隔成用以放置無局放試驗電源、局部放電測試儀、工作臺、控制用PC的操作控制室和用以放置無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器、信號轉接箱及輔助工具的試驗設備室，在試驗設備室內設置有一可由試驗設備室拉出后車廂外的試驗平臺，無局放勵磁變壓器、無局放諧振電抗器、無局放耦合電容器安放在試驗平臺上。本實用新型車到達試驗現場，打開后車門，通過驅動機構自動伸出試驗平臺，然后只需簡單的連線，一次完成額定電壓下的局放試驗，短時間內在操作控制室獲得試驗的數據。本實用新型可滿足220kV及以下等級的局部放電試驗要求。
文檔編號G01R31/12GK201800614SQ20102050098
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月23日 優先權日2010年8月23日
發明者干元鋒, 是艷杰, 李炯, 楊圓, 畢建剛, 繆中章, 袁帥, 閻春雨 申請人:上海思創電器設備有限公司, 中國電力科學研究院