專利名稱：內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機車柴油機在臺架試驗進行溫度檢測用的回轉測溫器。
背景技術：
柴油機在試驗站進行臺架試驗進行溫度檢測時，其檢測方法如圖1所示，試驗前 用一根鐵絲9拉緊在前后排氣管8、4上，補償導線和熱電阻傳感線5捆在鐵絲9上，再分別 引向集中測溫點10的傳感器上反映出排氣總管1的溫度；由于導線和傳感線5通過排氣總 管1的上方，而柴油機在試驗時，排氣總管1上方的溫度很高，并且原設計沒有任何隔熱保 護措施，這樣很容易造成導線和傳感線5的老化，絕緣降低，使儀表所采集的信號不真實。 而且因柴油機故障需更換零件需吊裝時，要將捆好的傳感線5打開，更換后再恢復，造成工 作強度的增加。另外，頻繁更換導線也增大了維修成本。發明內容本實用新型的目的是針對上述不足，而提出的一種測量準確，減輕工人勞動強度， 提高工效的內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器。本實用新型的技術解決方案是內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器由測溫護 管和回轉架組成，測溫護管的一端軸連接在回轉架上，另一端為測試端，在測溫護管內設有 補償導線和熱電阻傳感線，沿測溫護管的徑向設有插孔。本實用新型的技術解決方案中所述的金屬護管呈“S”字形，上平面為測試端。本實用新型的特點是(1)每次試驗小車到位后，安裝測溫護管。將回轉架推到排 氣總管上方，將熱電偶芯、鉬電阻插頭插入測溫護管內及溫度傳感器上，即完成準備工作； (2)柴油機故障更換零件需吊裝時，只需將回轉架拉到不影響工作的區域，更換工作結束后 拉回即可；(3)護管內補償導線及熱電阻傳感線用耐高溫材料保護，通過護管內徑到達各 測量點，可保護導線與高溫環境相隔離，延長了導線的使用壽命；(4)補償導線及熱電阻傳 感線出現故障時，不需人工到柴油機上方處理故障，在走臺上即可完成故障處理；本實用新 型不僅降低了工人的勞動強度，提高了效率，而且測量的準確性和穩定性也大大提高。
圖1是已有技術的使用狀態圖；圖2是本實用新型的使用狀態圖；圖3是圖2中本實用新型的A-A向示意圖。
具體實施方式
如圖2、3所示，回轉測溫器由測溫護管7和回轉架6組成，測溫護管7采用鋼管制 作，測溫護管7的一端軸連接在回轉架6上，另一端為測試端，測溫護管7的測試端為一直 管，整個測溫護管7呈“S”字形，其上平面為測試端；在測溫護管7內設有補償導線和熱電阻傳感線5，在補償導線和熱電阻傳感線5外側設有耐高溫材料，可保護導線與高溫環境相 隔離；在測溫護管7的測試端上設有插孔3，插孔3由沿測溫護管7徑向均勻固定的鋼管構 成，圖2中畫出了 16根鋼管，測溫護管7內的補償導線和熱電阻傳感線5從該插孔3抽出； 當測試柴油機2排氣總管1的溫度時，將測溫護管7的測試端置于排氣總管1上方，即前、 后排氣管8、4之間，將熱電偶芯或鉬電阻插頭與插孔3中抽出的補償導線和熱電阻傳感線 5連接，排氣總管1的溫度即可通過補償導線和熱電阻傳感線5傳送到各測試點，并通過溫 度表顯示出所測溫度。
權利要求1.一種內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器，其特征是回轉測溫器由測溫護管 (7)和回轉架(6)組成，測溫護管(7)的一端軸連接在回轉架(6)上，另一端為測試端，在測 溫護管(7)內設有補償導線和熱電阻傳感線(5)，沿測溫護管(7)的徑向設有插孔(3)。
2.根據權利要求1所述的內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器，其特征是所述的金 屬護管(7)呈“S”字形，上平面為測試端。
專利摘要本實用新型內燃機車柴油機臺架試驗用回轉測溫器，涉及一種內燃機車柴油機在臺架進行溫度檢測用的回轉測溫器。主要是解決已知的柴油機在試驗站進行臺架實驗進行溫度檢測時，導線和傳感線通過排氣總管的上方，由于溫度高，導線和傳感線容易老化，絕緣降低使采集的信號不真實的問題。本實用新型的回轉測溫器由測溫護管和回轉架組成，測溫擴管的一端軸連接在回轉架上，另一端為測試端，在測溫護管內設有補償導線和熱電阻傳感線，沿測溫護管的徑向設有插孔。本實用新型的導線設在與回轉架軸連接的護管內，與高溫環境相隔離，導線出現故障時，不需人工到柴油機上方處理，因此降低了工人勞動強度，提高了工效，測量的準確性和穩定性得到提高。
文檔編號G01M15/04GK201837480SQ20102028416
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月2日 優先權日2010年8月2日
發明者林國斌 申請人:南車襄樊機車有限公司