專利名稱：發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機技術領域，具體的說涉及發動機缸體缸孔變形量測量用輔 助裝置。
背景技術：
發動機產品研發過程，新品試制試驗初期階段，需要對發動機缸體的結構進行驗 證，檢測缸孔變形量，分析缸體水套結構和缸蓋螺栓的設計對缸孔變形量的影響，提高發動 機的性能，如機油消耗、試驗前后缸孔磨損量。缸孔變形量測量設備是一種可以通過夾緊 爪把測量系統固定在缸孔上，然后通過紅寶石測頭的旋轉和移動精確測量發動機缸套靜變 形和磨損的精密輪廓測量裝置。通過對缸套靜變形測量，可以為氣缸蓋、機體、氣缸套和缸 蓋主螺栓設計提供依據，從而降低機油消耗、摩擦功和磨損，優化發動機性能，通過對使用 過的缸套進行輪廓測量，可以精確測量缸套磨損量，從而準備評價缸套的磨損狀態。在缸體 機加工成品檢測缸孔變形量時，可以從缸體火力面裝夾依靠缸孔進行定位。但若考察缸蓋 裝配后的缸體缸孔變形量，此種測量方案不可行。若要考察缸蓋螺栓擰緊力對缸孔變形量 的影響，必須從曲軸端裝夾進行測量。但是現有的測量方法是從缸體火力面進行測量，缸蓋 安裝后無法進行測量，也就不能分析缸蓋螺栓擰緊力對發動機缸孔變形量的影響。
實用新型內容為了解決由于測量設備操作桿長度大于缸孔缸套長度，不能依靠缸孔進行定位， 無法實現對缸蓋安裝后缸蓋螺栓擰緊力對發動機缸孔變形量實施檢測的問題，本實用新型 提供一種發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置。具體的技術解決方案如下發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置包括定位本體和芯棒；所述定位本體I為立方 體，其中部設有通孔，所述通孔為缸孔變形量測量設備的定位圓柱腔2 ；定位圓柱腔2外周 邊的定位本體I上均布設有主軸承蓋的安裝螺栓孔3 ；且螺栓孔3與定位圓柱腔2同軸；定 位本體I底部中間設有貫通槽，貫通槽與通孔呈90角交錯；定位本體I臺階底面為與軸承 壁安裝定位面A4，其外側面為與缸體安裝面5 ；所述芯棒為圓柱棒，其上部為手柄8，下部為 棒身，所述棒身為定位圓柱體7，芯棒的定位圓柱體7與定位本體的定位圓柱腔2相配合，且 棒身軸向兩側削扁，棒身兩側削扁后的徑向寬度與定位本體的貫通槽寬度相配合。所述定位本體I底部中間貫通槽的側壁為缸孔變形量測量設備的定位面B6，所述 定位面B6軸向長度為缸孔變形量測量設備夾爪長度的1. 2倍。所述定位圓柱體7的直徑小于被測缸孔的直徑，長度為被測缸孔長度的1. 4 1. 6 倍；手柄8直徑小于棒身直徑，外表面設有滾花。本實用新型可以更加直接考察缸體上止點，下止點處缸孔變形量情況，利用方形 夾具將測量設備固定于缸孔之上，可以多截面考察缸孔變形量，可以在缸孔整個區域范圍 內考察某個特定截面的缸孔變形量。[0009]本實用新型的有益技術效果是利用此新型裝置可以考察裝配缸蓋及附件后的缸 體缸孔變形量。改變裝夾位置和測量方向，使測量順利進行，考察缸蓋裝配、缸蓋螺栓擰緊 后對缸體缸孔的變形影響。為氣缸蓋、機體、氣缸套和缸蓋主螺栓設計提供依據，從而降低 機油消耗、摩擦功和磨損，優化發動機性能。本實用新型設計合理，制作過程簡單易行，可靠 性好，使用方便，用于輔助測試效率高。
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為定位本體結構示意圖，圖4為圖3的A-A階梯剖視圖，圖5為圖3定位本體主視圖，圖6為芯棒結構示意圖，圖7為圖6的左視圖，圖8為用于檢測狀態圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1、圖2，發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置包括定位本體I和芯棒II。定 位本體I為立方體，其中部開設有通孔，通孔為缸孔變形量測量設備的定位圓柱腔2 ；定位 圓柱腔2外周邊的定位本體I上均布設有主軸承蓋的安裝螺栓孔3 ；且螺栓孔3與定位圓 柱腔2同軸；定位本體I底部中間設有貫通槽，貫通槽與通孔呈90度角交錯，貫通槽的內側 壁為缸孔變形量測量設備的定位面B6，所述定位面B6軸向長度為缸孔變形量測量設備夾 爪長度的1. 2倍。定位本體I的臺階底面為與軸承壁安裝定位面A4，其側面為與缸體安裝 面5 ；見圖3、圖4和圖5。芯棒2為圓柱棒，其上部為手柄8，下部為棒身，棒身為定位圓柱 體7，芯棒的定位圓柱體7與定位本體的定位圓柱腔2相配合，且棒身軸向兩側削扁，棒身兩 側削扁后的徑向寬度與定位本體的貫通槽寬度相配合。見圖6和圖7。定位圓柱體7的直 徑小于被測缸孔的直徑，其長度為被測缸孔長度的1. 4-1. 6倍；手柄8直徑小于棒身直徑， 外表面設有滾花。使用時，見圖8，將定位本體I安放在缸體主軸承臂上，調整配合尺寸，然后將芯棒 II垂直穿過定位本體I上的通孔放入缸孔，緩慢調整配合間隙，保證同軸度要求，通過芯棒 II的橋梁作用，最終控制定位本體I和缸孔的同軸度符合設計要求。接著取出芯棒II，再 將測量設備置放于缸孔內，實現對缸孔變形量的檢測。
權利要求發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于包括定位本體和芯棒；所述定位本體(I)為立方體，其中部設有通孔，所述通孔為缸孔變形量測量設備的定位圓柱腔(2)；定位圓柱腔(2)外周邊的定位本體(I)上均布設有主軸承蓋的安裝螺栓孔(3)；且螺栓孔(3)與定位圓柱腔(2)同軸；定位本體(I)底部中間設有貫通槽，貫通槽與通孔呈90角交錯；定位本體(I)臺階底面為與軸承壁安裝定位面A(4)，其外側面為與缸體安裝面(5)；所述芯棒為圓柱棒，其上部為手柄(8)，下部為棒身，所述棒身為定位圓柱體(7)，芯棒的定位圓柱體(7)與定位本體的定位圓柱腔(2)相配合，且棒身軸向兩側削扁，棒身兩側削扁后的徑向寬度與定位本體的貫通槽寬度相配合。
2.根據權利要求1所述的發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于所述定位 本體(I)底部中間貫通槽的側壁為缸孔變形量測量設備的定位面B (6)，所述定位面B (6)軸 向長度為缸孔變形量測量設備夾爪長度的1. 2倍。
3.根據權利要求1所述的發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于所述定位 圓柱體(7)的直徑小于被測缸孔的直徑，長度為被測缸孔長度的1. 4 1. 6倍；手柄(8)直 徑小于棒身直徑，外表面設有滾花。
專利摘要本實用新型涉及發動機缸孔變形量檢測用輔助裝置。該裝置包括定位本體和芯棒；定位本體為立方體，其中部設有通孔，外周邊上均布設有四個安裝孔，且安裝孔與通孔同軸；定位本體底面中部設有貫通槽，貫通槽與通孔呈90度角交錯；所述芯棒為圓柱棒，其頂部設有手柄，棒身與定位本體的通孔相配合，且棒身軸向兩側削扁，棒身兩側削扁后的徑向寬度與定位本體的貫通槽寬度相配合。本實用新型利用此新型裝置可以完成缸蓋裝配后的缸孔變形量測量，考察缸蓋的裝配對缸孔帶來的變形影響，為氣缸蓋、機體、氣缸套和缸蓋主螺栓設計提供依據，從而降低機油消耗、摩擦功和磨損，優化發動機性能。本實用新型設計合理，制作過程簡單易行，可靠性好，使用方便，用于輔助測試效率高。
文檔編號G01B5/30GK201707030SQ20102023139
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月18日 優先權日2010年6月18日
發明者劉凱, 張來文, 毛博 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司