專利名稱：一種閘片鋼背與摩擦體結合強度測試夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閘片鋼背與摩擦體結合強度測試夾具，屬于粉末冶金摩擦材 料領域。
背景技術：
粉末冶金摩擦材料，是以金屬及其合金為基體，添加摩擦組元和潤滑組元，用粉末 冶金方法制成的復合材料。粉末冶金摩擦材料具有足夠的強度，合適而穩定的摩擦系數，工 作平穩可靠，耐磨及污染少等優點，是現代剎車材料家族中應用較廣泛的材料之一。現在我國經濟快速發展，鐵路客貨運輸量迅速增加，鐵路運輸的高速化已成為必 然的發展趨勢。目前我國已經開通時速300km以上高速列車。列車高速化對制動系統具有 很高的要求，特別是制動系統的制動閘片提出了更高的要求，其中技術最成熟、應用最廣泛 的是粉末冶金制動閘片。粉末冶金工藝制成的閘片，如圖1所示，包括摩擦體11和鋼背12。鋼背12上還可 以有適當的連接機構，用于組裝到閘片托上，再裝配到制動系統中。鋼背12是在閘片的加 壓燒結過程中與摩擦體11牢固結合在一起，使摩擦體11在制動過程中不會脫落。即，摩擦 體11與鋼背12的結合強度必須達到一定數值。隨著高速化鐵路以及重載車輛的發展，對 摩擦體11和鋼背12的結合強度要求越來越高，因此實際生產過程中必須評價摩擦體11和 鋼背12的結合強度。為了評價摩擦體11與鋼背12的結合強度，一般是利用剪切試驗將摩擦體11和 鋼背12脫開，測量剪切試驗過程中的最大載荷，再經過適當計算得到測試過程中的剪切強 度，以此作為摩擦體11與鋼背12結合強度的評價標準。剪切強度根據不同的車型，需要達 到一定的數值。而剪切試驗通常利用萬能材料試驗機進行，但萬能材料試驗機需要適當的 夾具才能測試閘片的摩擦體11和鋼背12之間的剪切結合強度。
發明內容本實用新型提供一種閘片鋼背與摩擦體剪切結合強度測試夾具，用于解決以上問 題。本實用新型的夾具包括壓頭、壓蓋和底座。壓頭頂面和底面是平的，并且平行。壓 蓋通過螺栓連接到底座上，用于將間片試樣緊固在夾具中。底座可以通過螺栓連接到萬能 材料試驗機的加壓平臺上。本實用新型的閘片鋼背和摩擦體剪切結合強度測試夾具結構簡單，加工容易，成 本低，在測試過程中使用非常方便。
圖1是閘片結構的示意圖；圖2是本實用新型的鋼背與摩擦體結合強度測試夾具；[0011]圖3是本實用新型的夾具用于測試鋼背和摩擦體的結合強度。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型。圖2是本實用新型的鋼背和摩擦體結合強度測試夾具，圖3是本實用新型夾具在 使用過程中的示意圖。本實用新型的夾具包括壓頭1、壓蓋2和底座3。壓頭頂面和底面是平的，并且平 行，以便將壓力垂直地作用于測試樣品的鋼背12上。壓蓋2通過螺栓4連接到底座3上， 用于將閘片試樣緊固在夾具中。底座3可以通過螺栓5連接到萬能材料試驗機的加壓平臺 上。在實際測試過程中，可以將測試樣品的長度和寬度標準化為40X20mm，摩擦體的 厚度標準化為15mm。通過此標準樣品測試鋼背與摩擦體的剪切結合強度。這樣，壓蓋2和 底座3形成的空腔的長度、高度H和寬度W分別為40mm、20mm和15mm。在測試時，利用螺栓 將底座3固定在萬能材料試驗機上。先取下壓蓋2，將摩擦體11置于底座3上，利用螺栓將 壓蓋2壓緊在底座3上，使摩擦體11伸出到底座3以外，使鋼背12在加載過程中下移時不 被底座3阻礙。將壓頭1壓在鋼背12上，施加壓力將鋼背12與摩擦體11分離，記下測試 過程中的最大載荷，除以試樣的剪切面積即得到鋼背12與摩擦體11的結合強度。本實用新型的閘片鋼背和摩擦體剪切結合強度測試夾具結構簡單，加工容易，成 本低，在測試過程中使用非常方便。
權利要求一種閘片的鋼背和摩擦體結合強度測試夾具，包括壓頭(1)、壓蓋(2)和底座(3)。
2 .根據權利要求1所述的夾具，其特征在于壓蓋(2)與底座(3)形成的空腔的長度、高 度(H)和寬度(W)分別為40mm、20mm和l5mm。
專利摘要本實用新型的夾具包括壓頭、壓蓋和底座。壓頭頂面和底面是平的，并且平行。壓蓋通過螺栓連接到底座上，用于將閘片試樣緊固在夾具中。底座可以通過螺栓連接到萬能材料試驗機的加壓平臺上。本實用新型的閘片鋼背和摩擦體剪切結合強度測試夾具結構簡單，加工容易，成本低，在測試過程中使用非常方便。
文檔編號G01N3/04GK201724863SQ20102021178
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月2日 優先權日2010年6月2日
發明者馮學理, 劉源 申請人:北京天宜上佳新材料有限公司