專利名稱：凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及無砟軌道凸臺樹脂施工領域，具體為一種凸臺樹脂澆注體粘結強 度試件制作用試模。
背景技術：
公知，無砟軌道分為雙塊式無砟軌道、縱聯板式無砟軌道和單元板式無砟軌道，其 中單元板式無砟軌道的結構從上到下依次為路基、混凝土底座、浙青混凝土砂漿、單元板， 在單元板與單元板之間設置了圓柱形混凝土凸臺，稱之為凸形擋臺，凸臺樹脂填充在軌道 板與凸形擋臺之間，主要作用有兩個，一是定位作用，樹脂材料與凸形擋臺一起限制軌道板 的縱橫向位移，抵抗縱橫向作用力，并傳遞載荷；二是減振功能，凸臺樹脂提供合適的彈性 和剛度，可以有效的緩沖列車縱橫向的振動，保證軌道結構具有較長的使用壽命。目前在客運專線鐵路無砟軌道板凸臺樹脂施工時，樹脂澆注體需要制作粘結強度 試件，用于檢測凸臺樹脂層與混凝土凸臺的粘結情況，但是制作試件需要一種下部為混凝 土件、上部為樹脂澆注件的試模，到現在為止市場上尚沒有統一規范的粘結強度檢測用的 試模，大部分采用比較簡單、粗糙的試件制作方法，且難以保證試件的制作質量，影響樹脂 澆注體粘結強度的檢測結果。
發明內容本實用新型為了解決凸臺樹脂澆注體試件制作時所采用的試模沒有統一規范的 結構，難以保證試件的制作質量以及檢測結果不準確等問題，提供一種凸臺樹脂澆注體粘 結強度試件制作用試模。本實用新型是采用如下技術方案實現的凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試 模，包括底座、位于底座上方的混凝土模板以及位于混凝土模板上方的澆注體模板，其中澆 注體模板上開有至少一個澆注體試件澆注腔，混凝土模板上開有與澆注體試件澆注腔位置 一一對應且相互貫通的混凝土試件澆注腔；底座、澆注體模板和混凝土模板之間緊密貼合， 并且通過螺栓固定。采用本實用新型的結構設計，該粘結強度試模由底座、混凝土模板、樹 脂澆注體模板和固定螺栓構成，使用時可將這幾部分裝配在一起，試件制作完畢后，依次拆 卸各個部分，完成脫模，操作方便，易拆卸安裝。所述澆注體試件澆注腔和混凝土試件澆注 腔的數量和大小可根據實際需要及試模大小確定。為了拆卸、安裝方便，所述澆注體模板由兩塊對稱設置的半模板拼接而成，澆注體 試件澆注腔由兩個以拼接縫為中心對稱設置的半腔體構成。所述澆注體試件澆注腔和混凝土試件澆注腔形成上小、下大的臺階式空腔結構， 采用此種結構制作的粘結強度試件便于用在相應試驗裝置上，可準確檢測樹脂澆注體試件 的粘結強度。本實用新型結構簡單，易于加工，操作方便，而且易于攜帶，同時也容易拆卸安裝， 很好解決了試件制作和拆除困難的難題，有效保證了試件的制作質量以及對于技術參數的檢測結果，具有一定的推廣價值，尤其適用于客運專線鐵路CRTS I無砟軌道板凸形擋臺樹 脂澆注體試件的制作。
圖1為本實用新型所述澆注體模板的結構示意圖；圖2為本實用新型所述混凝土模板的結構示意圖；圖3為本實用新型所述底座的結構示意圖；圖4為本實用新型的裝配結構示意圖；圖5為本實用新型所述混凝土試模結構裝配圖；圖中1_底座；2-混凝土模板；3-澆注體模板；4-澆注體試件澆注腔；5-混凝土 試件澆注腔；6-螺栓。
具體實施方式
凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模，如圖4所示，包括底座1(如圖3所 示)、位于底座1上方的混凝土模板2以及位于混凝土模板上方的澆注體模板3，如圖1所 示，澆注體模板3由兩塊對稱設置的半模板拼接而成，澆注體試件澆注腔4由兩個以拼接縫 為中心對稱設置的半腔體構成，澆注體模板3上開有兩個澆注體試件澆注腔4，如圖2所示， 混凝土模板2上開有與澆注體試件澆注腔4位置一一對應且相互貫通的混凝土試件澆注腔 5，澆注體試件澆注腔4和混凝土試件澆注腔5形成上小、下大的臺階式空腔結構；底座2、 澆注體模板3和混凝土模板2之間緊密貼合，并且通過螺栓6固定。具體制作時，底座、混凝土模板及澆注體模板均采用不銹鋼板制成，制成的混凝土 試件尺寸為50mmX50mmX25mm，樹脂澆注體試件尺寸為15mmX 20mmX 20mm ；加工時，用不 銹鋼板經車床銑刨后，在用作混凝土模板的鋼板(厚度25mm)上從頂部由上到下均勻的車 削出邊長為50mm的正方形腔體，在兩塊用作澆注體模板的鋼板上(厚度12mm)按尺寸車削 成如圖1所示形狀，形成20mm正方形的腔體。然后在各塊鋼板四周均勻套出螺栓絲扣，絲 扣分布如圖1、2、3所示，用于螺栓固定使用，要求上下三塊鋼板之間的螺栓孔位置上下一 致，確保形成的試模規矩。然后將各部分組裝成如圖4、圖5所示，用于制作各種要求試件， 養護時間滿足要求后，將各部依次拆開，完整的試件便制作完成。所述澆注體模板和混凝土模板可以分步固定，現行組裝混凝土試模，如圖5所示， 制作混凝土試件(50mmX 50mmX 25mm)，混凝土試件終凝后拆模養護，完全干燥后重新裝入 試模，再將上部澆注體模板組裝，制作澆注體試件(15mmX20mmX20mm)以及粘結強度試 件。
權利要求一種凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模，其特征是包括底座(1)、位于底座(1)上方的混凝土模板(2)以及位于混凝土模板上方的澆注體模板(3)，其中澆注體模板(3)上開有至少一個澆注體試件澆注腔(4)，混凝土模板(2)上開有與澆注體試件澆注腔(4)位置一一對應且相互貫通的混凝土試件澆注腔(5)；底座(2)、澆注體模板(3)和混凝土模板(2)之間緊密貼合，并且通過螺栓(6)固定。
2.根據權利要求1所述的凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模，其特征是澆注體 模板(3)由兩塊對稱設置的半模板拼接而成，澆注體試件澆注腔(4)由兩個以拼接縫為中 心對稱設置的半腔體構成。
3.根據權利要求1或2所述的凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模，其特征是澆 注體試件澆注腔(4)和混凝土試件澆注腔(5)形成上小、下大的臺階式空腔結構。
專利摘要本實用新型涉及無砟軌道凸臺樹脂施工領域，具體為一種凸臺樹脂澆注體粘結強度試件制作用試模，解決現有所采用的試模沒有統一規范的結構，難以保證試件的制作質量以及檢測結果不準確等問題，包括底座、位于底座上方的混凝土模板以及位于混凝土模板上方的澆注體模板，其中澆注體模板上開有至少一個澆注體試件澆注腔，混凝土模板上開有與澆注體試件澆注腔位置一一對應且相互貫通的混凝土試件澆注腔；底座、澆注體模板和混凝土模板之間緊密貼合，并且通過螺栓固定。結構簡單，易于加工，操作方便，而且易于攜帶，同時也容易拆卸安裝，很好解決了試件制作和拆除困難的難題，有效保證了試件的制作質量以及對于技術參數的檢測結果。
文檔編號G01N1/28GK201681006SQ20102017572
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月26日 優先權日2010年4月26日
發明者何欽貴, 侯曉軒, 劉志剛, 張義理, 杜志強, 楊志兵, 毛大云, 王建峰, 郝玉強, 郭宏 申請人:中鐵十七局集團第一工程有限公司