專利名稱：混凝土輸送泵車行駛里程計算方法及總線儀表的制作方法
技術領域：
本發明涉及混凝土輸送泵車領域，特別涉及一種混凝土輸送泵車行駛里程計算方 法及總線儀表。
背景技術：
混凝土輸送泵車整體結構是在汽車底盤上加設安裝一套混凝土輸送液壓驅動設 備。液壓驅動設備采用液壓驅動柱塞式混凝土輸送泵輸送混凝土，可縱向、橫向、垂直三坐 標遠距離輸送混凝土，且操作方便，具有自動保護能力，安全可靠性高等特點。目前，這種混 凝土輸送設備被廣泛地應用在基本建筑工地輸送混凝土，特別是大型施工工地的混凝土輸 送作業，可大大的減輕施工工地的混凝土輸送的繁重體力勞動，提高施工進度和工作效率。混凝土輸送泵車有泵送和行駛兩種工作狀態，泵送狀態是指混凝土輸送泵車在工 地輸送混凝土時工作狀態，行駛狀態是指混凝土輸送泵車行駛的工作狀態。在泵送狀態下， 混凝土輸送泵車的動力機工作，將混凝土輸送到建筑工地指定位置。因動力機工作，與動力 機連接的變速箱也運行，這樣，變速箱內設置的轉速傳感器會將轉速信號傳送到總線儀表， 總線儀表依據該轉速信號計算實時車速和累計行駛里程，并分別顯示。一般情況下，混凝土輸送泵車會有較長時間工作在泵送狀態下，在泵送狀態下，混 凝土輸送泵車并不行駛。因此，將泵送狀態下的變速箱運行情況累計行駛里程，無法真實反 映混凝土輸送泵車的行駛里程。混凝土輸送泵車在泵送狀態下和行駛狀態下參與工作的部 件并不一致，總線儀表顯示的行駛里程會使相關人員誤解該混凝土輸送泵車各部件的老化 和磨損情況，給混凝土輸送泵車的檢修和維護帶來隱患。
發明內容
本發明的目的提供一種混凝土輸送泵車行駛里程計算方法，該方法可以真實反映 混凝土輸送泵車的行駛里程，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。本發明一種混凝土輸送泵車行駛里程計算方法，該方法包括；檢測混凝土輸送泵 車是否處于泵送狀態，如是，不將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程；如 否，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。本發明還提供一種混凝土輸送泵車總線儀表，該儀表可以真實反映混凝土輸送泵 車的行駛里程，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。本發明一種混凝土輸送泵車總線儀表，包括處理器、狀態信號輸入端、和泵送信號 輸入端泵送信號輸入端，用于當混凝土輸送泵車啟動泵送程序，傳送開關量信號到處理 器；當混凝土輸送泵車結束泵送程序，停止傳送開關量信號到處理器；處理器，用于接收到 開關量信號，判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態，不將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速 信號計入行駛里程；檢測到無開關量信號輸入，判斷混凝土輸送泵車結束泵送狀態，將狀態 信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。優選的，總線儀表還包括轉速表、指示燈、車速表、燃油表、氣壓表、轉換按鈕、顯示屏、油壓表、電壓表及水溫表。本發明一種混凝土輸送泵車總線儀表，包括處理器、信號輸入端、和CAN總線CAN 總線，用于當混凝土輸送泵車啟動泵送程序，以數據幀方式傳送泵送啟動信號到處理器；當 混凝土輸送泵車結束泵送程序，以數據幀方式傳送泵送結束信號到處理器；處理器，用于接 收到泵送啟動信號，判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態，不將狀態信號輸入端傳送的變速 箱轉速信號計入行駛里程；檢測到泵送結束信號輸入，判斷混凝土輸送泵車結束泵送狀態， 將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。優選的，總線儀表還包括轉速表、指示燈、車速表、燃油表、氣壓表、轉換按鈕、顯示 屏、油壓表、電壓表及水溫表。與現有技術相比，本發明具有以下優點本發明區分混凝土輸送泵車的泵送狀態和行駛狀態，只有混凝土輸送泵車處于泵 送狀態時，才計算實時車速和累計行駛里程，這樣可以真實反映混凝土輸送泵車的行駛里 程，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。
圖1為本發明混凝土輸送泵車行駛里程計算方法流程圖；圖2本發明混凝土輸送泵車中線儀表結構示意圖；圖3為本發明總線儀表的表盤示意圖。
具體實施例方式為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實 施方式對本發明作進一步詳細的說明。本發明區分混凝土輸送泵車的泵送狀態和行駛狀態，只有混凝土輸送泵車處于泵 送狀態時，才計算實時車速和累計行駛里程，這樣可以真實反映混凝土輸送泵車的行駛里 程，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。參見圖1，示出本發明混凝土輸送泵車行駛里程計算方法，具體步驟如下。步驟S101、混凝土輸送泵車啟動泵送程序；步驟S102、檢測混凝土輸送泵車是否處于泵送狀態，如是，不將狀態信號輸入端傳 送的變速箱轉速信號計入行駛里程；如否，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入 行駛里程。本發明混凝土輸送泵車的總線儀表可通過泵送信號輸入端和CAN總線實現對泵 送狀態的檢測。參見圖2，示出本發明混凝土輸送泵車中線儀表結構示意圖，包括處理器11，處理 器11連接有CAN總線12，狀態信號輸入端13，泵送信號輸入端14、信號指示燈15、顯示屏 16及各種儀表17。混凝土輸送泵車處于駐車狀態時，信號指示燈15的駐車指示燈亮。當混凝土輸送 泵車啟動泵送程序，傳送開關量信號(高電平信號或低電平信號)到泵送信號輸入端14，處 理器11通過泵送信號輸入端14接收到該開關量信號，判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態， 處理器11不將狀態信號輸入端13傳送的變速箱轉速信號計算行駛里程；當泵送任務完成，混凝土輸送泵車將泵送狀態切換為行駛狀態，處理器11通過泵送信號輸入端14檢測到無 信號輸入，判斷混凝土輸送泵車結束泵送狀態，處理器11將狀態信號輸入端13傳送的變速 箱轉速信號計入行駛里程。當然，本發明處理器11還可通過CAN總線12感知混凝土輸送泵車的工作狀態。 當混凝土輸送泵車啟動泵送狀態時，通過CAN總線12傳送泵送啟動信號到處理器11，處理 器11判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態，不將狀態信號輸入端13傳送的變速箱轉速信號 計算行駛里程；當泵送任務完成，混凝土輸送泵車將泵送狀態切換為行駛狀態，通過CAN總 線12傳送泵送結束信號(高電平信號或低電平信號)到處理器11，處理器11判斷混凝土 輸送泵車結束泵送狀態，將狀態信號輸入端13傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。參見圖3，示出本發明總線儀表的表盤示意圖。包括轉速表21、指示燈15、車速表 23、燃油表M、氣壓表25、轉換按鈕27、顯示屏16、油壓表29、電壓表30及水溫表31。同時，本發明總線儀表還可以通過處理器11、轉換按鈕27與顯示屏16的組合可以 實現顯示和記錄發動機工作時間、整車設備使用時間、瞬時油耗、平均油耗等信息，為售后 服務方面的保修、零部件包換等方面提供了準確的時間判斷依據。本發明總線儀表通過判斷區分混凝土輸送泵車的泵送狀態和行駛狀態，準確記錄 混凝土輸送泵車的累計行駛里程數，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。該總線儀表通過 CAN總線和泵送信號輸入端接收泵送狀態信號，簡化外圍電路，既減少了故障點，又降低了 成本。以上所述僅為本發明的優選實施方式，并不構成對本發明保護范圍的限定。任何 在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權 利要求保護范圍之內。
權利要求
1.一種混凝土輸送泵車行駛里程計算方法，其特征在于，該方法包括；檢測混凝土輸送泵車是否處于泵送狀態，如是，不將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉 速信號計入行駛里程；如否，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。
2.一種混凝土輸送泵車總線儀表，其特征在于，包括處理器、狀態信號輸入端、和泵送 信號輸入端泵送信號輸入端，用于當混凝土輸送泵車啟動泵送程序，傳送開關量信號到處理器；當 混凝土輸送泵車結束泵送程序，停止傳送開關量信號到處理器；處理器，用于接收到開關量信號，判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態，不將狀態信號輸 入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程；檢測到無開關量信號輸入，判斷混凝土輸送泵 車結束泵送狀態，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。
3.如權利要求2所述的總線儀表，其特征在于，總線儀表還包括轉速表、指示燈、車速 表、燃油表、氣壓表、轉換按鈕、顯示屏、油壓表、電壓表及水溫表。
4.一種混凝土輸送泵車總線儀表，其特征在于，包括處理器、信號輸入端、和CAN總線 CAN總線，用于當混凝土輸送泵車啟動泵送程序，以數據幀方式傳送泵送啟動信號到處理器；當混凝土輸送泵車結束泵送程序，以數據幀方式傳送泵送結束信號到處理器；處理器，用于接收到泵送啟動信號，判斷混凝土輸送泵車處于泵送狀態，不將狀態信號 輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程；檢測到泵送結束信號輸入，判斷混凝土輸送 泵車結束泵送狀態，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。
5.如權利要求4所述的總線儀表，其特征在于，總線儀表還包括轉速表、指示燈、車速 表、燃油表、氣壓表、轉換按鈕、顯示屏、油壓表、電壓表及水溫表。
全文摘要
本發明涉及一種混凝土輸送泵車行駛里程計算方法，該方法包括；檢測混凝土輸送泵車是否處于泵送狀態，如是，不將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程；如否，將狀態信號輸入端傳送的變速箱轉速信號計入行駛里程。本發明還公開一種混凝土輸送泵車總線儀表。本發明可以真實反映混凝土輸送泵車的行駛里程，便于混凝土輸送泵車的檢修和維護。
文檔編號G01C22/00GK102141410SQ20101060751
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月27日 優先權日2010年12月27日
發明者劉虎星, 吳江蘇, 楊平, 石遷 申請人:三一重工股份有限公司