專利名稱：車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及螺紋孔位置度檢測技術，具體地指一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測方 法及其裝置。
背景技術：
在我國鐵道車輛所配置的各種類型車軸中，車軸軸端大多設計有用于安裝前蓋壓 緊軸承的螺紋孔。軸端螺紋孔的數量以沿圓周均布三個者居多，沿圓周均布二個或四個者 則不常見，每一軸端螺紋孔均有位置度的要求。然而，在軸端螺紋孔的實際加工過程中，由 于存在尺寸和位置公差，在裝配前蓋壓緊軸承時因螺紋孔位置不合格而導致螺栓安裝不上 的情況時有發生。為了保證前蓋壓緊軸承的正常安裝，必須對車軸軸端螺紋孔的位置公差 進行檢測。目前，車軸軸端螺紋孔位置度的檢測均在產品加工完工后進行，按照鐵道行業標 準TB/T2456. 2-1993車軸軸端三螺孔位置度綜合量規的規定，其檢測方法是以軸頸外圓定 位檢測車軸軸端螺紋孔位置度，這種檢測方法對車軸軸頸外圓有較高的精度和形位公差要 求。但是，因鐵路車軸加工工藝的特點，在加工車軸軸端螺紋孔時，車軸軸頸外圓是粗車狀 態，車軸軸頸外圓精度低、形位誤差大。在加工車軸軸端螺紋孔后再進行車軸精加工，經常 出現車軸軸端螺紋孔位置度超差而報廢的事故。即在現有的工藝條件下，采用車軸軸頸外 圓定位進行車軸軸端螺紋孔位置度檢測的方法無法滿足車軸軸端螺紋孔位置度的檢測要 求，易造成車軸出現批量質量事故。
發明內容
本發明的目的就是要提供一種在車軸軸端螺紋孔加工完成后可及時進行位置度 檢測、從而避免車軸出現批量質量事故的車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置。為實現上述目的，本發明所開發的車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法采用基準倒置 的方式，以車軸軸端螺紋孔作為基準，用于檢測車軸軸端中心孔的位置，從而判斷車軸軸端 螺紋孔位置度是否符合要求，具體包括如下步驟1)將各根標準螺紋桿的螺紋段一一對應地旋入車軸的軸端螺紋孔中；2)使標準量規體上的螺紋桿孔穿套在各根標準螺紋桿的光軸段表面上；3)在標準檢測桿的檢測桿圓錐體表面涂抹上顏料，并將其從標準量規體的檢測桿 孔處插入到車軸的軸端中心孔內；4)在標準量規體的端面與車軸的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉標準檢 測桿，直至其與車軸的軸端中心孔抵接；5)取下標準檢測桿，觀察車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面的顏料接觸情 況，當車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面全部接觸時，說明車軸的軸端螺紋孔位置度 符合設計要求；當車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面部分接觸時，說明車軸的軸端螺 紋孔位置度不符合設計要求。
為實施上述方法而專門設計的車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置包括一塊可以與 車軸的軸端面相貼合的標準量規體，所述標準量規體上設有與車軸的軸端中心孔位置和尺 寸相對應的檢測桿孔、以及與車軸的軸端螺紋孔位置和尺寸相對應的螺紋桿孔，所述檢測 桿孔和螺紋桿孔的軸心線均垂直于標準量規體的端面，所述螺紋桿孔的分度圓以檢測桿孔 作為基準、且與車軸的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同；該裝置還包括一根與檢測桿孔相對應的標準檢測桿和若干根與螺紋桿孔一一對 應的標準螺紋桿，所述標準檢測桿的頭部設有與車軸的軸端中心孔相匹配的檢測桿圓錐 體，所述檢測桿圓錐體的后面緊鄰設有與檢測桿孔滑動配合的檢測桿圓柱體；所述標準螺 紋桿的頭部設有與車軸的軸端螺紋孔相匹配的螺紋段，所述螺紋段的后面設有與螺紋桿孔 滑動配合的光軸段。進一步地，根據車軸軸端多為三螺孔設計的實際情況，標準量規體上螺紋桿孔設 有三個，均勻分布在其分度圓上，與其一一對應的標準螺紋桿也設有三根。本發明的優點在于本發明采用了基準倒置的方式，即以車軸軸端螺紋孔位置為 檢測基準，檢測車軸中心孔對螺紋孔的位置，車軸軸端螺紋孔位置度不受后續車軸軸頸外 圓加工的影響，使車軸軸端螺紋孔在加工后可及時進行位置度檢測，及時發現車軸軸端螺 紋孔的質量問題，可避免車軸軸端螺紋孔批量質量事故。
圖1是一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置的結構示意圖。圖2是圖1所示標準量規體的結構示意圖。圖3是圖1所示標準螺紋桿的結構示意圖。圖4是圖1所示標準檢測桿的結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細描述如圖1所示，本發明的車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置包括一塊可以與車軸1的 軸端面相貼合的標準量規體2。如圖2所示，所述標準量規體2上設有與車軸1的軸端中心 孔位置和尺寸相對應的檢測桿孔2a、以及與車軸1的軸端螺紋孔位置和尺寸相對應的螺紋 桿孔2b，所述檢測桿孔2a和螺紋桿孔2b的軸心線均垂直于標準量規體2的端面，所述螺紋 桿孔2b的分度圓以檢測桿孔2a作為基準、且與車軸1的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同。該裝置還包括一根與檢測桿孔2a相對應的標準檢測桿4和三根與螺紋桿孔2b 一一對應的標準螺紋桿3。如圖4所示，所述標準檢測桿4的頭部設有與車軸1的軸端中心 孔相匹配的檢測桿圓錐體4a，所述檢測桿圓錐體4a的后面緊鄰設有與檢測桿孔2a滑動配 合的檢測桿圓柱體4b。如圖3所示，所述標準螺紋桿3的頭部設有與車軸1的軸端螺紋孔 相匹配的螺紋段3a，所述螺紋段3a的后面設有與螺紋桿孔2b滑動配合的光軸段3b。采用上述裝置對車軸軸端螺紋孔位置度進行檢測的具體步驟如下1)將各根標準螺紋桿3的螺紋段3a —一對應地旋入車軸1的軸端螺紋孔中。此 時標準螺紋桿3的光軸段3b能準確反應螺紋孔位置。2)使標準量規體2上的螺紋桿孔2b穿套在各根標準螺紋桿3的光軸段3b表面上。如果標準量規體2不能套入光軸段3b表面時，車軸1的軸端螺紋孔位置度顯然不符合 要求，無需進行下面的檢測步驟。3)在標準檢測桿4的檢測桿圓錐體4a表面涂抹上顏料，并將其從標準量規體2的 檢測桿孔2a處插入到車軸1的軸端中心孔內。因標準量規體2與標準螺紋桿3之間存在 間隙，如果軸向施力旋轉標準檢測桿4，標準量規體2會自動調整位置，使檢測桿圓錐體4a 與車軸1的中心孔相接觸。4)在標準量規體2的端面與車軸1的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉標 準檢測桿4，直至其與車軸1的軸端中心孔抵接。5)取下標準檢測桿4，觀察車軸1的軸端中心孔與檢測桿圓錐體4a表面的顏料接 觸情況。當車軸1的軸端中心孔與檢測桿圓錐體4a表面全部接觸，即檢測桿圓錐體4a上 顏料均勻時，說明車軸1的軸端螺紋孔位置度符合設計要求。當車軸1的軸端中心孔與檢 測桿圓錐體4a表面部分接觸，即檢測桿圓錐體4a上顏料不均勻時，說明車軸1的軸端螺紋 孔位置度不符合設計要求。
權利要求
一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法，其特征在于該檢測方法采用基準倒置的方式，以車軸軸端螺紋孔作為基準，用于檢測車軸軸端中心孔的位置，從而判斷車軸軸端螺紋孔位置度是否符合要求，具體包括如下步驟1)將各根標準螺紋桿(3)的螺紋段(3a)一一對應地旋入車軸(1)的軸端螺紋孔中；2)使標準量規體(2)上的螺紋桿孔(2b)穿套在各根標準螺紋桿(3)的光軸段(3b)表面上；3)在標準檢測桿(4)的檢測桿圓錐體(4a)表面涂抹上顏料，并將其從標準量規體(2)的檢測桿孔(2a)處插入到車軸(1)的軸端中心孔內；4)在標準量規體(2)的端面與車軸(1)的軸端面貼合接觸的條件下，軸向施力旋轉標準檢測桿(4)，直至其與車軸(1)的軸端中心孔抵接；5)取下標準檢測桿(4)，觀察車軸(1)的軸端中心孔與檢測桿圓錐體(4a)表面的顏料接觸情況，當車軸(1)的軸端中心孔與檢測桿圓錐體(4a)表面全部接觸時，說明車軸(1)的軸端螺紋孔位置度符合設計要求；當車軸(1)的軸端中心孔與檢測桿圓錐體(4a)表面部分接觸時，說明車軸(1)的軸端螺紋孔位置度不符合設計要求。
2.根據權利要求1所述的車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法，其特征在于所述標準量 規體(2)上螺紋桿孔(2b)設有三個，均勻分布在其分度圓上，與其一一對應的標準螺紋桿 (3)也設有三根。
3.一種用于權利要求1所述檢測方法的車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置，其特征在于該裝置包括一塊可以與車軸(1)的軸端面相貼合的標準量規體(2)，所述標準量規體(2)上設有與車軸(1)的軸端中心孔位置和尺寸相對應的檢測桿孔(2a)、以及與車軸(1) 的軸端螺紋孔位置和尺寸相對應的螺紋桿孔(2b)，所述檢測桿孔(2a)和螺紋桿孔(2b)的 軸心線均垂直于標準量規體⑵的端面，所述螺紋桿孔(2b)的分度圓以檢測桿孔(2a)作 為基準、且與車軸(1)的軸端螺紋孔分度圓尺寸相同；該裝置還包括一根與檢測桿孔(2a)相對應的標準檢測桿(4)和若干根與螺紋桿孔 (2b) —一對應的標準螺紋桿(3)，所述標準檢測桿(4)的頭部設有與車軸(1)的軸端中心 孔相匹配的檢測桿圓錐體(4a)，所述檢測桿圓錐體(4a)的后面緊鄰設有與檢測桿孔(2a) 滑動配合的檢測桿圓柱體(4b)；所述標準螺紋桿(3)的頭部設有與車軸(1)的軸端螺紋 孔相匹配的螺紋段(3a)，所述螺紋段(3a)的后面設有與螺紋桿孔(2b)滑動配合的光軸段 (3b)。
4.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔位置度檢測裝置，其特征在于所述標準量 規體(2)上螺紋桿孔(2b)設有三個，均勻分布在其分度圓上，與其一一對應的標準螺紋桿(3)也設有三根。
全文摘要
本發明公開了一種車軸軸端螺紋孔位置度檢測方法及其裝置，其檢測方法為將標準螺紋桿分別旋入車軸軸端螺紋孔內；將標準量規體套在標準螺紋桿光軸段；在檢測桿圓錐體表面涂抹顏料，使其與車軸的軸端中心孔抵接，并軸向施力旋轉標準檢測桿；取下標準檢測桿，觀察車軸的軸端中心孔與檢測桿圓錐體表面的顏料接觸情況以確定車軸軸端螺紋孔位置度是否符合要求。其檢測裝置包括設有檢測桿孔和螺紋桿孔的標準量規體、與檢測桿孔相對應的標準檢測桿和與螺紋桿孔相對應的標準螺紋桿。本發明采用了基準倒置的方式，以車軸軸端螺紋孔位置為檢測基準，檢測車軸中心孔對螺紋孔的位置，車軸軸端螺紋孔在加工后及時進行檢測，可避免車軸軸端螺紋孔批量質量事故。
文檔編號G01B5/00GK101963481SQ20101027444
公開日2011年2月2日 申請日期2010年9月7日 優先權日2010年9月7日
發明者吳代年 申請人:南車長江車輛有限公司