專利名稱：用于固定在壁的孔中的固定裝置和方法
技術領域：
本發明涉及一種依據權利要求1的用于將元件固定在壁的孔中的固定裝置以及一種依據權利要求12的用于將固定裝置固定在壁上的方法。
背景技術：
部件特別是傳感器(例如用于汽車約束系統的傳感器)在汽車工業中通過不同的方式固定在車輛上。典型地，采用如擰緊、鉚接和粘接那樣的固定方式。特別是對于在安全性非常關鍵的應用場合如氣囊系統中的傳感器，可靠的安裝是決定性的。一方面，必須確保在離開工廠時安裝正確。但同時傳感器必須在整個使用壽命期間，在修理以及類似的情況下同樣可靠地保持安裝在正確的位置和方向上或者能可靠地更換。因此，在目前的例如通過擰緊固定的傳感器中，在很多情況下記錄安裝過程。這可以例如通過以下方式進行，即，通過在傳感器的擰緊過程中監測并記錄轉矩和轉角。由文獻DE 199 23 985A1已知一種傳感器組件，在該傳感器組件中，用于側面沖撞檢測的氣壓傳感器的殼體通過緊固件例如螺釘固定在車輛中的壁上。
發明內容
本發明提供了一種用于固定在車輛壁的孔中的固定裝置，其中，所述固定裝置具有下列特征-帶有至少一個支架凸出部的支架元件；以及-帶有至少一個保持翼的保持元件，所述保持翼用來將固定裝置固定在壁上，其中，保持元件被設置成為了固定所述固定裝置相對于支架元件能旋轉地穿過支架元件，并且支架凸出部被設計用于阻止支架元件旋轉。此外，本發明提供了一種用于固定一種固定裝置的方法，該固定裝置用來將元件固定在車輛壁的孔中，其中，所述固定裝置具有帶有至少一個支架凸出部的支架元件和帶有至少一個保持翼的保持元件，保持翼用來將所述固定裝置固定在壁上，其中，保持元件被設置成為了固定所述固定裝置相對于支架元件可旋轉地穿過支架元件，并且支架凸出部被設計用于阻止所述支架元件旋轉，其中，所述方法包括下列步驟-將所述支架凸出部和所述保持元件插入在壁中的孔中；以及-使所述保持翼相對于所述支架元件旋轉，以將所述固定裝置鎖緊在所述壁上，其中，所述支架凸出部阻止所述支架元件旋轉。本發明基于下列認識簡單且同時可靠的用于將元件固定在壁上的固定方案通過設計具有保持翼的固定方案產生，所述保持翼在固定在壁的背面上時旋轉，固定裝置要固定在該壁上。在固定之前，保持翼旋轉到一個位置，在該位置所述保持翼可以穿過長形的孔 (開口)插到壁中，然后在該壁的背面上旋轉所述保持翼。為了使固定裝置在固定過程中不能相對于壁旋轉，可以在(在固定狀態下固定在壁上的)支架元件上設置支架凸出部，該支架凸出部例如接合在孔中。在支架元件或者保持元件上可以固定其他的元件例如傳感器，該傳感器要保持在精確地預先確定的位置中。通過根據卡口式連接的方式構造鎖緊裝置， 沒有其他的元件如螺釘來固定所述固定裝置，依據本發明的方案也行得通。同時，通過壓緊和旋轉保持元件可以提供非常快速的用來將元件固定在壁上的固定方案。依據本發明的方案提供了下列優點固定裝置在結構上非常簡單地進行構造。此外，可以通過簡單的制造方法例如塑料注塑工藝制造需要的元件，從而也可以便宜地進行制造。同時，依據本發明的方案確保，使固定裝置(和可能固定在其上的元件)在固定過程中或者固定過程之后可靠地保持在預先確定的位置，從而之后幾乎不可能從對準位置中滑落。在本發明的一種有利的實施方式中，保持元件具有多個保持翼。這提供了下列優點一方面在固定時獲得保持力在壁的背面上的均勻分布，同時進一步降低了固定裝置滑落的幾率。另一方面，設置至少兩個保持翼還確保了保持元件的穩定性，從而在保持翼中的一個損壞時不必擔心功能嚴重損壞。所述至少一個保持翼還具有多個厚度不同的區域。這提供了下列優點一方面可以固定在不同壁厚的壁上，另一方面還可以施加不同的壓緊力到壁上。在本發明的另一實施方式中，所述至少一個保持翼可以在厚度剖面中呈斜面。這在擰緊保持翼時提供了有利條件，因為該保持翼通過斜面自鎖并且將固定裝置拉到壁上并且將固定裝置固定在壁上。為了確保孔的密封防止污物或者液體進入，固定裝置此外還可以具有密封元件， 該密封元件被設計用于流體密封地封閉在壁中的孔。依據另一實施方式，所述至少一個保持翼的厚度還可以被設計成用于在識別保持翼的位置時對固定裝置的方向進行編碼。這提供了下列優點簡單地通過識別獨特的保持翼可以實現固定裝置在安裝時的定位或者說對準，從而可以不需要對該位置進行附加的編碼或者標記。依據本發明的另一實施方式，支架凸出部被設計用于在插入孔中時提供輔助，其中，支架凸出部從支架元件延伸直至遮蓋保持翼的外邊緣。這為保持翼提供了保護，防止在插入孔中時損壞，并且這還在能看見孔的視角被遮蓋的情況下使安裝工人更容易地將固定裝置插入孔中。在本發明的另一實施方式中，支架元件或者保持元件還可以具有機械單元，該機械單元被設計用于通知使用者保持元件相對于支架元件旋轉了預先確定的角度。這提供了下列優點可以通過結構簡單的元件在固定所述固定裝置時通知安裝工人，保持翼已經旋轉到確保可靠保持的位置。在本發明的另一實施方式中，支架元件和/或保持元件還可以具有保護元件，該保護元件被設計用于在保持翼處于未固定狀態的位置上鎖定用來接觸傳感器的插塞連接裝置，并且在保持翼相對于保持翼的上述位置旋轉了預先確定的角度時解除用來接觸傳感器的所述插塞連接裝置的鎖定。這使得可以通知固定裝置的安裝工人固定裝置還未正確地安裝。如果通過這種方式阻止了對用來接觸傳感器的插塞連接裝置的插接解除鎖定，必須在其他的工序之前重新調整固定裝置，從而可以確保可靠的固定。支架元件和/或保持元件具有至少一個閉鎖單元，該閉鎖單元被設計用于將保持元件在到達預先確定的位置之后保持在該預先確定的位置。通過這種方式能有利地防止以下情況固定裝置又會從已到達的期望位置旋轉出并由此可靠的固定又會松開。也可以設置帶有固定裝置的傳感器元件，如在上面的實施方案中所描述的。這提供了下列優點在這種結構中能確保傳感器元件的特別可靠的位置和方向并且由此盡可能好地確保傳感器元件的功能。
下面依據附圖示例性地對本發明進行詳細闡述。附圖中圖1示出了在壁中的孔的孔圖的兩個視圖，固定裝置可以插入并固定在所述孔中；圖2示出了本發明一種實施例的立體圖；圖3示出了本發明按照圖2的實施例在安裝在支架中時的立體圖；圖4示出了本發明的在圖3中示出的實施例的另一立體圖，其中，一部分以剖視圖示出；圖5從不同的視角示出了本發明實施例的視圖；圖6示出了本發明的在圖5中示出的實施例的視圖，其中，給出了用于該實施例的一種可能實施方式的標注尺寸；圖7示出了在圖5或圖6中示出的實施例的橫截面視圖；圖8示出了本發明實施例的立體圖，其中，閉鎖元件防止固定裝置在達到預先確定的位置后旋轉；圖9示出了本發明實施例的立體圖，其中，安裝輔助裝置確保快速且可靠地將依據本發明的固定裝置安裝到在壁中的孔中；并且圖10示出了本發明的方法實施例的流程圖。可能給出的尺寸和比例僅是示例性的，從而本發明并不局限于這些尺寸和比例。 相同的或者類似的元件用相同的或者類似的附圖標記表示。此外，附圖的各圖、附圖描述以及權利要求包含很多的組合的特征。在此，對于專業領域技術人員清楚的是，也可以單獨地考慮這些特征或者可以將這些特征總結成其他的、這里未明確描述的組合。
具體實施例方式特別地，本發明的目的是設計一種傳感器或者說一種固定裝置，使得不需要附加的緊固件就可以安裝固定裝置，該固定裝置可以支撐一個傳感器。同時，安裝應簡單且可靠，以在機械上盡可能地防止錯誤安裝或者說使之變得困難。此外，本發明的目的是，設計一種固定裝置或者說一種傳感器，使得該傳感器可以通用并且例如可以安裝在不同材料厚度的門支架上。此外，在氣囊壓力傳感器的例子中對本發明進行詳細描述。但是本發明可用于其他的傳感器類型和應用場合。在氣囊壓力傳感器中出現下列應用情況傳感器安裝在車輛的側門中，以在那里在側面碰撞的情況下檢測門的變形。本發明主要基于將卡口式固定方式應用于傳感器以及改進。特別地借助于固定裝置(或者傳感器)或者固定在固定裝置上(或者在傳感器上)的部件相對于所述門支架或者相對于其他的支架或者具有相應幾何結構的壁的旋轉運動進行固定。在支架中或者在壁中應僅設有允許“卡口式固定”的孔圖，如果期望傳感器具有相對于支架的密封功能，該孔圖應提供圍繞固定孔的足夠平坦的規定的表面。固定裝置或者傳感器在此例如由兩個可相對彼此旋轉的部件組成，其中，一個部件在安裝時相對于支架旋轉，然而另一個部件牢牢地固定在支架中并且在安裝時相應地不被旋轉。在此，本發明的解決方案的優點總結如下 傳感器的安裝可以不需要附加的緊固件。 可以實現將傳感器安裝在不同厚度的支架或者壁上。 在傳感器上可以安裝使簡單地穿入孔圖中以及簡單且可靠的安裝成為可能的裝置。這是機械式穿入輔助裝置(斜面)、用于使安裝僅有一種可能的機械式編碼裝置(防止錯誤旋轉安裝的保護裝置)、機械式固定裝置和閉鎖裝置以及通過光學、觸覺和/或聲學地反饋給操作者實現對安裝過程進行控制的裝置。 傳感器的安裝例如借助于卡口式連接方式的鎖緊元件實現；由此保持力通過不可彎曲和結實的機械裝置施加。 傳感器可以這樣設計，使得只有當傳感器已正確地以足夠的轉角安裝在支架中時，才可能接觸連接器。只要旋轉運動未完全執行，連接器被機械鎖定。同時可以這樣設計， 當配對連接器插在傳感器上時，傳感器因為被機械鎖定而不可能從支架中旋轉出。 在傳感器上可以安裝單個或多重旋轉閉鎖裝置，只要傳感器未被壓緊在支架上，旋轉閉鎖裝置不允許傳感器的兩個部件相對旋轉。因此，使通過傳感器部件在任意位置上旋轉而引起的錯誤安裝或者連接器鎖定解除變得困難，或者說避免這樣的情況發生。本發明的優點概括為這種固定裝置以及這樣設計的傳感器可以可靠且簡單地安裝，而不需要附加的輔助裝置。在附圖中示例性地詳細地示出了作用原理。首先圖1示出了在支架或者壁中的孔的孔圖的兩個視圖，其中，依據本發明的固定裝置可以插入壁105的這個孔100中。孔100這樣構造，使得該孔圍繞本來的中央孔100 具有不同寬度的旁側區域110，固定裝置的保持翼可以延伸穿過這兩個旁側區域。旁側區域 110在此不一樣寬，從而通過保持翼的寬度，在插入壁105中的孔100中時可以對固定裝置的位置進行編碼。圖2以立體圖示出了本發明的實施例。固定裝置200例如可以是傳感器的支架或者是傳感器本身，該固定裝置包括用于平放在支架或者壁上的支架元件210，其中，支架元件包括支架凸出部220。此外，固定裝置200具有帶有保持翼MO的保持元件230。保持元件230相對于支架元件210可旋轉地設置，從而保持元件230的旋轉軸線延伸穿過支架元件 210。支架凸出部220在該實施例中被設置為用于將固定裝置200安裝在壁105的孔 100中的穿入輔助裝置，使得所述支架凸出部將保持翼220的最外面的區域蓋住，并且因此不僅在插入到孔中時保護所述保持翼而且當在壁中的孔例如被支架元件210遮蓋時在安裝時提供導向作用。支架凸出部220或者兩個支架凸出部220可以類似于兩個保持翼240 是不一樣寬，從而同樣可以通過支架凸出部240對固定裝置200的位置進行編碼。在此，保持翼240可以根據孔100的旁側區域110的不同寬度進行構造，以確保在安裝時對固定裝置的位置或者方向的編碼。由圖2同樣可見，保持翼240具有不同厚度的不同局部區域，以能夠簡單地接合到不同壁厚的壁中，而為此不需要不同的固定裝置。在圖 2中還可以看到密封元件250，該密封元件呈環形地圍繞支架元件210的邊緣設置并且可以相對于液體或者氣體流體密封地封閉開口或者說孔100。此外，在圖2中還可以看到保護元件沈0，該保護元件可以固定在支架元件210或者(在圖2的視圖中不可見)固定在保持元件230上。保護元件260這樣構造，使得插塞連接接口 270只有在保持元件相對于支架元件210旋轉之后才被解除鎖定，由此與安裝在固定裝置上的傳感器的插塞連接方案只有在經過正確的旋轉并保持元件230由此被鎖緊之后才是可行的。為了可以補償在支架厚度/壁厚中的公差以及不平整度，可以使用兩種補償機構。首先，可以將卡口翼或者說保持翼240實施為多臺階的，如已在圖2中所示。因此與孔圖的相應調整的內徑100相結合，可以改變固定裝置200或傳感器的壓緊程度或者改變可能的壁厚(支架厚度)。這由圖1和接下來描述的圖7可見。其次，可以在固定裝置/傳感器200和壁/支架105之間設置密封裝置250或者可壓縮的補償元件，該補償元件實現了在支架厚度變化較小時或者在支架中有不平整時在有限的范圍內進行補償。在圖3中示出了本發明實施例的安裝狀態。在此，在這里的例子中被設計為插入輔助裝置或者說穿入輔助裝置的支架凸出部220與保持元件230的保持翼240 —起插入壁 105中的孔100更確切地說旁側區域110中。在圖3中示出了在從壁105的背面插入之后的狀態。在圖4中可以看到固定裝置在將保持元件230和支架凸出部220放入或者說插入到壁105的孔100中之后的側視圖。在此，也可看見保護元件在支架元件210上的布置，從而在旋轉保持元件230時保護元件260解除插塞連接裝置270的鎖定。替代地，支架元件 210也可以相對于保持元件230旋轉；僅需確保，保持翼220在壁105的背面上旋轉并且結果使得固定裝置200鎖緊在壁105中。在圖5中示出了與外部插頭500連接的插塞連接裝置270的這種鎖定解除，其中， 在圖5的左側視圖中以側視圖(下面的視圖)和俯視圖(上面的視圖)示出了在固定到壁中之前或者說在保持元件230相對于支架元件210旋轉之前的布置，并且在圖5的右側視圖中示出了在保持元件210相對于支架元件230正確地旋轉之后的布置。在此，還可見，插塞連接裝置270只有在旋轉了預先確定的角度之后才可能被解除鎖定，因為保護元件260 只有在旋轉了該預先規定的角度之后才解除用來插上連接器500的插塞連接裝置270的鎖定。圖6示出了具體的可行設計方案，并標注固定裝置或者傳感器(如在圖5中所示) 的尺寸。圖7示出了依據如也在圖2至6中示出的實施例的固定裝置的示意性橫截面視圖。圖8以不同程度放大的立體視圖示出了在固定裝置200中的閉鎖元件800。為了在沒有正確安裝的情況下避免固定裝置200相對于連接器鎖定裝置260旋轉，而設置分別示出的閉鎖元件。閉鎖元件800在此這樣構造，使得閉鎖元件在旋轉支架元件210或者保持元件210時在到達預先確定的最終位置時卡緊，并且由此激活閉鎖功能，該閉鎖功能防止保持元件230或者支架元件210倒轉。
在圖9中以不同的立體圖形象地示出了可能的安裝輔助裝置，這些安裝輔助裝置例如為導向部或在規定的終端擋塊910旁邊的卡緊部900。此外，在圖10中示出了本發明的方法實施例的流程圖。方法1000被設計用于固定一種固定裝置200，該固定裝置用來將元件固定到壁105中的孔100中，其中，固定裝置 200具有帶有至少一個支架凸出部220的支架元件210和帶有至少一個保持翼MO的保持元件230，保持翼用來將固定裝置固定在壁上，其中，保持元件230被設置成為了固定所述固定裝置200相對于支架元件210可旋轉地穿過支架元件210，并且支架凸出部220被設計用于阻止支架元件210在壁105中旋轉。方法1000包括將支架凸出部和保持元件插入到在壁中的孔中的第一步驟1010和使保持翼相對于支架元件旋轉的第二步驟1020，以將固定裝置鎖緊在壁上，其中，支架凸出部阻止支架元件旋轉。總之，需要說明的是，傳感器或者說用于傳感器的固定裝置，如上面已經指出，可以由兩個或者更多可相對旋轉的部件組成。在列舉的例子中，傳感器被設計成傳感器200 具有所謂的密封板250，該密封板例如可以簡單地套在傳感器200上(見圖5和圖8)。密封板250可以具有固定環，該固定環在傳感器200的交貨狀態下與固定在傳感器上的卡口翼240鄰接(見圖2、3、4、8和9)。在穿入到在支架105中的孔100中時，固定環220和卡口翼MO穿過孔100或者說110插入。之后，例如固定在保持元件230上的傳感器相對于密封板250(該密封板例如設置在支架元件210上)以及支架105旋轉一定的角度。在此， 密封板250由于固定環220牢固地固定在支架105上并且不會旋轉。在這種情況下，固定環構成支架凸出部220。這使得能夠使用可彎曲的密封件或者可壓縮的補償元件并且避免了在安裝時剪切力作用在可能不大結實的可彎曲的結構上。在旋轉傳感器時，卡口翼MO 在支架材料上圍繞內徑旋轉并且如此將傳感器鎖緊在支架中。在此，卡口翼240可以由斜面構成，使得卡口翼在固定傳感器時被拉到支架上，因此該傳感器再次更牢固地被固定。在列舉的例子中，在傳感器上的卡口連接部在固定時將密封板夾緊在支架和傳感器之間。在固定環或者說支架元件210上設置穿入輔助裝置/斜面220，穿入輔助裝置/斜面實現了即使在看不到卡口連接部或在支架中的孔(該孔可以在視覺上被傳感器遮蓋)也能安裝傳感器。通過機械裝置(例如球道或者類似裝置)能避免傳感器可以沿錯誤的方向旋轉。此外，通過相似的或者相同的裝置可以防止傳感器的過度旋轉。在此，固定環220可以分別用作相對于支架或者壁105的錨定部。為了進一步簡化傳感器的安裝并且使得傳感器的安裝可控制，可以在傳感器上提供機械裝置，這些機械裝置給操作者光學的、觸覺的和/或聲學的反饋，傳感器是否或者已經正確地旋轉到最終位置。可能地，在此夾緊裝置可以這樣設計，使得傳感器可以多次安裝。在傳感器上或者說在密封圈上，可以設置機械式連接器鎖定裝置，只要傳感器相對于支架旋轉得不夠或者說傳感器不是位于最終位置，該連接器鎖定裝置防止配對連接器能安裝在傳感器上(見圖5和圖7)。此外，該裝置可以這樣設計，使得只有當已將配對連接器500移開時，傳感器才可以從支架上松開。配對連接器500和電接觸裝置因此得到可能的控制功能如果有電接觸， 則傳感器已安裝好或者說該傳感器未被拆卸。為了在盡可能大的程度上防止錯誤操作，可以在傳感器中設置閉鎖裝置，防止傳感器相對于連接器鎖定裝置/密封板旋轉。這可以通過簡單的止動鉤800實現，如在圖8 中所示。止動鉤800防止傳感器相對于密封板旋轉，反之亦然。只有當止動鉤通過接觸或者說通過將傳感器壓緊在支架上被松開時，傳感器才能相對于密封板或者連接器鎖定裝置旋轉并且因此連接器鎖定裝置才可以解除鎖定。在這些止動鉤設計成多重的情況下，更不容易發生有意的錯誤操作。目標為，事實上只有在支架中的目標位置上才能旋轉傳感器和解除連接器的鎖定以及以盡可能大的程度使連接器的其他安裝或者鎖定解除變得困難。
權利要求
1.一種用于固定在車輛壁的孔中的固定裝置000)，其中，所述固定裝置(200)具有下列特征-帶有至少一個支架凸出部O20)的支架元件O10)；以及-帶有至少一個保持翼(240)的保持元件030)，所述保持翼用來將所述固定裝置 (200)固定在壁上，其中，所述保持元件(230)為了固定所述固定裝置(200)相對于所述支架元件(210)能旋轉地穿過所述支架元件010)，并且所述支架凸出部(220)用于阻止所述支架元件O10)旋轉。
2.依據權利要求1所述的固定裝置000)，其特征在于，所述保持元件(230)具有多個保持翼(240)。
3.依據權利要求1或2所述的固定裝置000)，其特征在于，所述至少一個保持翼 (240)具有多個厚度不同的區域。
4.依據權利要求3所述的固定裝置000)，其特征在于，所述至少一個保持翼(MO)在厚度剖面中呈斜面。
5.依據權利要求1至4中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述固定裝置(200)此外還具有密封元件050)，該密封元件用于流體密封地封閉在壁(10 中的孔 (100)。
6.依據權利要求1至5中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述至少一個保持翼(MO)的寬度用于在識別所述保持翼(MO)的位置時對所述固定裝置(200)的方向進行編碼。
7.依據權利要求1至6中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述支架凸出部(220)在插入所述孔(100)中時提供輔助，其中，所述支架凸出部(220)從所述支架元件(210)延伸直至遮蓋所述保持翼O40)的外邊緣。
8.依據權利要求1至7中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述支架元件(210)或者所述保持元件(230)具有機械單元，該機械單元用于通知使用者所述保持元件(230)相對于所述支架元件(210)旋轉了預先確定的角度。
9.依據權利要求1至8中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述支架元件(210)和/或所述保持元件(230)具有保護元件060)，該保護元件用于在所述保持翼 (240)處于未固定狀態的位置上鎖定用來接觸傳感器的插塞連接裝置070)，并且在所述保持翼(MO)相對于所述保持翼(MO)的上述位置旋轉了預先確定的角度時解除用于所述傳感器接觸的所述插塞連接裝置O70)的鎖定。
10.依據權利要求1至9中的任意一項所述的固定裝置000)，其特征在于，所述支架元件(210)和/或所述保持元件(230)具有至少一個閉鎖單元(800)，該閉鎖單元用于使所述保持元件(230)在到達預先確定的位置之后保持在該預先確定的位置上。
11.一種傳感器元件，其特征在于，具有依據權利要求1至10中的任意一項所述的固定裝置(200)。
12.一種用于固定一種固定裝置O00)的方法，該固定裝置用來將元件固定在車輛的壁的孔中，其中，所述固定裝置(200)具有帶有至少一個支架凸出部O20)的支架元件 (210)和帶有至少一個保持翼O40)的保持元件030)，所述保持翼用來將所述固定裝置 (200)固定在壁上，其中，所述保持元件O30)為了固定所述固定裝置(200)相對于所述支架元件(210)能旋轉地穿過所述支架元件010)，并且所述支架凸出部(220)用于阻止所述支架元件(210)旋轉，其中，所述方法包括下列步驟-將所述支架凸出部(220)和所述保持元件(230)插入壁(10 中的孔(100)中的步驟(1010)；以及-使所述保持翼(MO)相對于所述支架元件(210)旋轉的步驟(1020)，以將所述固定裝置(200)鎖緊在所述壁(10 上，其中，所述支架凸出部O20)阻止所述支架元件(210)旋轉。
全文摘要
本發明涉及一種用于固定在車輛壁的孔中的固定裝置(200)，其中，所述固定裝置(200)具有帶有至少一個支架凸出部(220)的支架元件(210)。此外，所述固定裝置(200)包括帶有至少一個保持翼(240)的保持元件(230)，所述保持翼用來將所述固定裝置(200)固定在壁上，其中，所述保持元件(230)被設置成為了固定所述固定裝置(200)相對于所述支架元件(210)可旋轉地穿過所述支架元件(210)，并且所述支架凸出部(220)被設計用于阻止所述支架元件(210)旋轉。
文檔編號G01D11/30GK102282380SQ200980136791
公開日2011年12月14日 申請日期2009年8月28日 優先權日2008年9月22日
發明者A·巴洛格, B·亞當, C·普蘭克爾, D-O·卡德爾, F·奧克爾, G·馬夏, M·克里斯托夫, M·布賴藤貝格爾, M·考普, R·塞茨, R·貝希特爾, R·鮑爾, T·克利爾, W·門蔡 申請人:Trw汽車股份有限公司, 奧托立夫開發公司, 奧迪股份公司, 康蒂特米克微電子有限公司, 羅伯特·博世有限公司