專利名稱：用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量裝置，尤其是一種用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置。
背景技術：
目前，汽車交流發電機通常采用皮帶傳動結構與其他結構連接，皮帶傳動結構通 常包括皮帶和至少兩個皮帶輪。為保證皮帶傳動結構的批量組裝順利，首先要嚴格控制安 裝在汽車交流發電機的皮帶輪齒槽與交流發電機固定支耳定位面之間的軸向位置。而就安 裝在交流發電機上的皮帶輪而言，其軸向位置是通過交流發電機的組裝過程進行保證的。目前，對于交流發電機組裝過程中皮帶輪軸向位置的監控通常采用萬能工具顯微 鏡或三坐標機來完成。但是，萬能工具顯微鏡或三坐標機必須放置在規定的環境中、儀器體 積大，需要專門的測量人員，測量時間長、效率低、成本高，給生產帶來不便，影響生產進度， 只能抽檢，不宜在生產現場批量生產時測量。
實用新型內容為了克服現有的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠在批量生 產現場進行快速檢測的、用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是用于測量汽車交流發電機皮帶 輪軸向位置的測量裝置，包括測量桿、支架、轉軸、讀數機構和固定結構；所述支架設置有與 轉軸轉動并滑動配合的固定孔，所述測量桿與轉軸固定連接或活動連接，所述支架通過固 定結構與汽車交流發電機固定連接；所述測量桿頭部設置有形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應 的測量頭，所述測量頭隨測量桿繞轉軸轉動的軌跡與皮帶輪齒槽底部圓周相交；所述讀數 機構包括相配合的指示結構和刻度結構，所述刻度結構和指示結構的其中之一與支架相對 位置固定，另一個與轉軸隨動。本實用新型的有益效果是測量時，支架通過固定結構與交流發電機相對位置固 定，轉動測量桿使測量頭卡入交流發電機皮帶輪的齒槽內，卡入過程中齒槽兩側壁迫使測 量頭沿皮帶輪軸向移動直至卡入到位，卡入到位后測量頭左右通過齒槽兩側壁固定限位， 在上述測量頭的軸向移動中，測量頭的運動經測量桿傳遞至轉軸，最終通過刻度結構和指 示結構的相對運動獲得測量結果。由于交流發電機皮帶輪的軸向位置，即是指皮帶輪齒槽 中心與交流發電機固定支耳定位平面之間的軸向距離。因此通過設置相應的刻度，上述測 量結果就是交流發電機皮帶輪實際的軸向位置，因此本方案能夠在批量生產現場，用于汽 車交流發電機皮帶輪軸向位置的快速檢測。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖IA區域的局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，包括測量桿2、支架1、轉軸3、讀數機構和固定結構；所述支架1設置有與轉軸3轉動并 滑動配合的固定孔，所述測量桿2與轉軸3固定連接或活動連接，所述支架1通過固定結構 與汽車交流發電機固定連接；所述測量桿2頭部設置有形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應的測 量頭21，所述測量頭21隨測量桿2繞轉軸3轉動的軌跡與皮帶輪齒槽底部圓周相交；所述 讀數機構包括相配合的指示結構和刻度結構，所述刻度結構和指示結構的其中之一與支架 1相對位置固定，另一個與轉軸3隨動。上述測量桿2與轉軸3的活動連接可以是轉動、滑動或者兩者的組合，雖然滑動連 接時可以很方便的調節測量桿2的軸向長度，但活動連接的配合間隙同時會引入誤差、使 機構復雜，因此為了保證測量的精度，具體的，上述測量桿2與轉軸3固定連接。測量時，支架1通過固定結構與交流發電機相對位置固定，轉動測量桿2使測量頭 21卡入交流發電機皮帶輪的齒槽內，卡入過程中齒槽兩側壁迫使測量頭21沿皮帶輪軸向 移動直至卡入到位，由于測量頭21形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應，因此卡入到位后測量頭 21左右通過齒槽兩側壁固定限位。在上述測量頭21的軸向移動中，測量頭21的運動經測 量桿2傳遞至轉軸3，最終通過刻度結構和指示結構的相對運動獲得測量結果。由于交流發 電機皮帶輪的軸向位置，即是指皮帶輪齒槽中心與交流發電機固定支耳定位平面之間的軸 向距離。因此通過設置相應的刻度，上述測量結果就是交流發電機皮帶輪實際的軸向位置， 因此本方案能夠在批量生產現場用于汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的快速檢測。上述測量頭21形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應，也即兩者寬度相適應，從而能夠通 過齒槽兩側壁對測量頭21進行左右限位，進而通過測量桿2表征齒槽的軸向位置。為了 適應盡可能多種類截面的齒槽，同時較之加工精度、加工成本、適用范圍，最優的，測量頭21 為圓錐形，圓錐形的母線能夠適應各種寬帶、截面的齒槽，當然其也可以半球形、圓臺形、棱 形、截面與齒槽截面完全一致的形狀等。上述讀數機構可以是數顯尺、普通刻度尺和指針等，為了簡化測量裝置的制作，所 述刻度結構由設置有刻度的轉軸3構成，所述指示結構由與刻度同側的支架1端面構成；或 者所述刻度結構由設置有刻度的支架1構成，所述指示結構由與刻度同側的轉軸3端面構 成。與采用刻度尺和指針等附加結構的方案相比，使用零件少，結構靈活緊湊，結構簡單，維 護方便，便于制作和使用，支架1和轉軸3本身都耐磨損、不易變形，因此耐用性也好。上述刻度可以是臺階的臺階面、凹槽側壁、劃痕等，具體的，為了簡化刻度的制作， 所述刻度包括設置在轉軸3上的臺階的臺階面，所述指示結構由與臺階同側的支架1端面 構成。上述臺階面可以是臺階軸的臺階面、或者半圓柱臺階的臺階面等類型，為了方便 操作人員對合格、不合格進行快速判斷，具體的，所述固定孔是通孔，所述轉軸3由固定孔 的一端穿入并由另一端穿出；所述臺階是設置在轉軸3穿出固定孔的一端并由轉軸3端面 延伸至固定孔內的半圓柱臺階31 ；所述刻度由臺階面及轉軸3的同側端面構成。上述臺階 面和轉軸3端面分別對應皮帶輪軸向位置公差的上、下限，只需在轉軸3端部設置一個臺階，進一步的簡化刻度的制作。測量時，當軸向位置超下限時，轉軸3端面將縮進固定孔內； 而當軸向位置超上限時，臺階面將高出支架1的端面，因此通過手指觸摸、目測或刀口尺就 能很方便的快速判斷軸向位置是否超出公差。上述固定結構可以是一個包括交流發電機模擬安裝結構的平臺結構、也可以是將支架1直接固定在交流發電機固定支耳上的螺栓鎖緊結構。為了在方便緊固操作、實現快 速拆裝的同時，提高測量裝置的重復精度，所述固定結構是包括與支架1固定連接的固定 桿12、與固定桿12活動連接的壓桿4、壓桿4的止動結構的鉗形夾緊機構；所述固定桿12 與壓桿4相對表面分別設置有定位面11和壓緊面41。鉗形夾緊機構通過固定桿12和壓桿 4將交流發電機的固定支耳夾緊，并通過止動結構保持固定桿12和壓桿4的夾緊力。夾緊 后，鉗形夾緊機構在夾緊力作用下，通過固定桿12的定位面11與交流發電機固定支耳的定 位平面緊貼，從而保證每次安裝好后，測量桿2及測量頭21本身的軸向位置，從而保證測量 裝置的重復精度。具體的，所述壓桿4上設置有緊固軸42，所述固定桿12上設置通孔，所述活動連接 是由緊固軸42和通孔組成的滑動配合；所述緊固軸42周面設置有外螺紋，所述止動結構是 與外螺紋相配合的螺母。上述止動結構也可以是壓縮彈簧、拉伸彈簧等；上述活動連接也可 以是轉動連接，使得壓桿4與支架1構成夾子式鉗形結構，相應的其止動結構還可以是扭轉
彈簧等。為了保證定位面11與固定支耳定位平面的緊貼，進一步保證測量裝置的重復精 度，上述壓緊面4是球面；所述緊固軸42與固定桿12滑動并轉動配合。安裝時，定位面11 與固定支耳定位平面相配合，球面的壓緊面41能夠自動對心，被扣緊后，能夠防止定位面 11在夾緊力的作用下翹起并與固定支耳定位平面的部分脫離，保證了每次夾緊后，測量裝 置與交流發電機相對位置關系的穩定、一致，從而保證了測量的重復性、再現性。為了方便拆裝，上述螺母是蝶形螺母5，因此能夠免工具拆裝。本方案解決了現有皮帶輪軸向位置測量設備，不宜在生產現場批量生產時測量的 問題，能夠在生產現場進行快速檢測，適用于對各型交流發電機的皮帶輪組裝精度進行測 量、監控、調校。但由于各個型號的交流發電機結構、皮帶輪軸向位置公差都不同，因此測量 裝置的相應結構也應與之相適應。
權利要求用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征在于包括測量桿(2)、支架(1)、轉軸(3)、讀數機構和固定結構；所述支架(1)設置有與轉軸(3)轉動并滑動配合的固定孔，所述測量桿(2)與轉軸(3)固定連接或活動連接，所述支架(1)通過固定結構與汽車交流發電機固定連接；所述測量桿(2)頭部設置有形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應的測量頭(21)，所述測量頭(21)隨測量桿(2)繞轉軸(3)轉動的軌跡與皮帶輪齒槽底部圓周相交；所述讀數機構包括相配合的指示結構和刻度結構，所述刻度結構和指示結構的其中之一與支架(1)相對位置固定，另一個與轉軸(3)隨動。
2.如權利要求1所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述刻度結構由設置有刻度的轉軸(3)構成，所述指示結構由與刻度同側的支架(1) 端面構成；或者所述刻度結構由設置有刻度的支架(1)構成，所述指示結構由與刻度同側 的轉軸(3)端面構成。
3.如權利要求2所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述刻度包括設置在轉軸(3)上的臺階的臺階面，所述指示結構由與臺階同側的支 架(1)端面構成。
4.如權利要求3所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述固定孔是通孔，所述轉軸(3)由固定孔的一端穿入并由另一端穿出；所述臺階是 設置在轉軸(3)穿出固定孔的一端并由轉軸(3)端面延伸至固定孔內的半圓柱臺階(31)； 所述刻度由臺階面及轉軸(3)的同側端面構成。
5.如權利要求1、2、3或4所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝 置，其特征在于所述固定結構是包括與支架(1)固定連接的固定桿(12)、與固定桿(12) 活動連接的壓桿(4)、壓桿(4)的止動結構的鉗形夾緊機構；所述固定桿(12)與壓桿(4)相 對表面分別設置有定位面(11)和壓緊面(41)。
6.如權利要求5所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述壓桿(4)上設置有緊固軸(42)，所述固定桿(12)上設置通孔，所述活動連接是 由緊固軸(42)和通孔組成的滑動配合；所述緊固軸(42)周面設置有外螺紋，所述止動結構 是與外螺紋相配合的螺母。
7.如權利要求6所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述壓緊面(41)是球面；所述緊固軸(42)與固定桿(12)滑動并轉動配合。
8.如權利要求6所述的用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，其特征 在于所述螺母是蝶形螺母(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種測量裝置，尤其是一種用于測量汽車交流發電機皮帶輪軸向位置的測量裝置，包括測量桿、支架、轉軸、讀數機構和固定結構；支架設置有與轉軸轉動并滑動配合的固定孔，測量桿與轉軸固定連接或活動連接，支架通過固定結構與汽車交流發電機固定連接；測量桿頭部設置有形狀與皮帶輪齒槽形狀相適應的測量頭，測量頭隨測量桿繞轉軸轉動的軌跡與皮帶輪齒槽底部圓周相交；讀數機構包括相配合的指示結構和刻度結構，刻度結構和指示結構的其中之一與支架相對位置固定，另一個與轉軸隨動。能夠在批量生產現場進行快速檢測，解決了現有測量設備不宜在生產現場測量的問題，適用于對各型交流發電機的皮帶輪組裝精度進行測量、監控、調校。
文檔編號G01M17/007GK201589706SQ20092031702
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月10日 優先權日2009年12月10日
發明者徐春平 申請人:成都華川電裝有限責任公司