專利名稱：汽車前穩定桿連接桿試驗夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種試驗夾具，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車前穩定桿連接桿試驗夾具。
背景技術：
汽車前穩定桿連接桿作為懸架系統的重要組成部分，其強度對汽車的安全性能有極其重要的作用，汽車行駛過程中若汽車前穩定桿連接桿斷裂，將會造成嚴重的交通事故， 危機國家和人民的生命財產安全，汽車前穩定桿連接桿的質量隱患主要是汽車前穩定桿連 接桿球頭和桿身焊接強度不夠，由于汽車前穩定桿連接桿不規則，測試很不方便，因此有必 要專門對汽車前穩定桿連接桿設計一套可用于萬能試驗機的試驗夾具。中國專利局2005年1月5日公告了 CN2669172，名稱為一種拉伸試驗夾具，該裝置在使用時與啞鈴狀標準試樣的一端部固定連接。該夾具包括具有上、下表面的板狀主體；主 體內限定了一個從上表面向下表面延伸的凹陷區域，凹陷區域具有位于主體側邊上的開口 端；區域的形狀和大小與標準試樣的端部基本相同，以便在使用時將標準試樣的端部嵌入 該區域內，該裝置只能測試標準樣件，不能測試一些特殊形狀的“桿”，而且該裝置沒有鎖緊 樣件的機構。
發明內容本實用新型解決了難以對汽車前穩定桿連接桿球頭和桿身焊接強度進行檢測的 問題，提供了一種用于檢測汽車前穩定桿連接桿連接強度的試驗夾具。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車前穩定桿連接桿試驗 夾具，汽車前穩定桿連接桿試驗夾具包括汽車前穩定桿連接桿球頭鎖緊拉桿和汽車前穩定 桿連接桿球頭固定體，鎖緊拉桿固定在固定體的端部，固定體內有一個汽車前穩定桿連接 桿球頭的固定腔，所述的固定腔的形狀和汽車前穩定桿連接桿球頭的外形相同。所述的汽 車前穩定桿連接桿試驗夾具成對使用，分別為汽車前穩定桿連接桿試驗上、下夾具，兩個汽 車前穩定桿連接桿試驗夾具分別固定住汽車前穩定桿連接桿兩個球頭，上夾具的鎖緊拉桿 固定在萬能試驗機的上夾頭，下夾具固定在萬能試驗機的工作平臺上，啟動萬能試驗機，汽 車前穩定桿連接桿受到萬能試驗機給的不斷增大的拉力，直到汽車前穩定桿連接桿球頭和 桿身焊接連接處斷裂，記錄此時的實際拉力值和設計要求的理論拉力值進行對比，看是否 達到設計要求，從而判斷被檢測的汽車前穩定桿連接桿是否合格，汽車前穩定桿連接桿試 驗夾具可以選用45號鋼材料加工制作。固定腔用于固定汽車前穩定桿連接桿的球頭，固定 腔的形狀和球頭形狀相同，球頭和固定腔完全接觸，沒有空隙，在測試時球頭不會對固定腔 內表面沖擊，沖擊時的沖力有可能力使球頭和桿身焊接連接處斷裂，不能很好的測量出實 際拉力值，而且加大了在測試過程中，汽車前穩定桿連接桿報廢率，球頭對固定腔內表面沖 擊時的噪聲也會干擾試驗者。作為優選，固定腔主體為一階梯通孔。一般來說，一種車型的汽車前穩定桿連接桿球頭剛好和一個特定的階梯孔相配的，因此不同大小的球頭需要加工不同固定腔的汽車前 穩定桿連接桿試驗夾具，固定腔的形狀是根據球頭的形狀來進行設計的，球頭螺栓可以通 過階梯通孔伸出到固定腔外。作為優選，所述的階梯通孔軸線的一側開有半圓槽口，半圓槽口半圓槽口和階梯 通孔連通形成固定腔，半圓槽口開口和階梯通孔大端開口方向相同。半圓槽是為了安裝汽 車前穩定桿連接桿而設計的，安裝時把汽車前穩定桿連接桿球頭放入到固定腔內，汽車前 穩定桿連接桿的桿身可以沿著這個半圓槽口和球頭同步動作，并從這個半圓槽口伸出到汽 車前穩定桿連接桿試驗夾具外。作為優選，半圓槽的寬度和汽車前穩定桿連接桿的桿徑相同。半圓槽的半圓形的 槽頂的位置根據球頭和桿身連接點來確定，要求球頭安裝到位后，桿身剛好和半圓槽的半 圓形槽頂接觸，因為汽車前穩定桿連接桿的桿身比較細長，桿身和半圓槽的半圓形槽頂接 觸這一段可以保證桿身豎直，只有桿身和保持豎直，萬能試驗機的拉力方向和桿身方向一 致，測量出的實際拉力值才是準確的。作為優選，鎖緊拉桿前端有螺紋段，鎖緊拉桿通過固定體端部的鎖緊螺孔固定在 固定體的端部，半圓槽口和鎖緊螺孔位于階梯通孔的兩側，所述的鎖緊螺孔和和固定腔的 連通。鎖緊拉桿可以固定住球頭，防止球頭晃動，汽車前穩 定桿連接桿球頭和桿身焊接連接 處斷裂后，球頭也不會掉落出來，萬能試驗機夾住鎖緊拉桿，拉鎖緊拉桿，鎖緊拉桿拉球頭， 鎖緊拉桿起到了傳動拉力的作用。作為優選，固定體整體為長方體。長方體的材料在加工定位具有明顯的優勢，因為 長方體的外形規則，定位方便而且準確，無論是數控機床還是普通機床，加工者在加工時都 比較容易。作為優選，鎖緊拉桿桿身磨成方形。萬能試驗機夾頭的兩個夾緊面是兩個平行的 平面，因此比較容易加緊方形形狀的物體。本實用新型有益效果是通過汽車前穩定桿連接桿試驗夾具固定汽車前穩定桿連 接桿在萬能試驗機的檢測平臺上可以方便地測量汽車前穩定桿連接桿的球頭和汽車前穩 定桿連接桿桿身的連接強度；本實用新型選用的材料普通，工藝簡單，可以重復使用，因此 檢測的成本低，可以大范圍推廣。
圖1是本實用新型一種結構的示意圖；圖2是圖IA-A面的剖視圖；圖3是圖IB-B面的剖視圖。圖中1.鎖緊拉桿，2.固定體，3.鎖緊螺孔，4.固定腔，5.半圓槽口。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。實施例一種汽車前穩定桿連接桿試驗夾具(參見附圖1)，所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具包括兩部分，分別為鎖緊拉桿1和固定體2，材料為45號鋼，鎖緊拉桿1長100mm，桿身的橫截面為邊長24mm的正方形，一端車有螺紋，螺紋長度為30mm，固定體2整體為長方 體，外表面尺寸為a邊50mm，b邊50mm，c邊72mm，在和a邊垂直的端面中心開有階梯通孔， 階梯通孔大端的直徑36mm，長度為15mm，階梯通孔小端的直徑30mm，長度為35mm，在和c邊 垂直的端面中心開有鎖緊螺孔3，鎖緊螺孔3和階梯通孔連通，鎖緊螺孔3的對面開有半圓 槽口 5，半圓槽口 5和階梯通孔連通，半圓槽口 5開口朝向階梯通孔大端一側，半圓槽口 5頂 部半圓弧的直徑和汽車前穩定桿連接桿的桿徑相同，這些的內部空腔組成了汽車前穩定桿 連接桿球頭的固定腔4，半圓槽口 5的端部延伸到階梯通孔的小端(參見附圖2)，鎖緊拉桿 1固定在鎖緊螺孔3上，鎖緊螺孔3和階梯通孔的小端連通(參見附圖3)。使用時，把汽車前穩定桿連接桿兩個球頭分別安裝在兩個汽車前穩定桿連接桿試 驗夾具內，球頭安裝到固定腔內后，用鎖緊拉桿1鎖緊，這樣汽車前穩定桿連接桿和兩個汽 車前穩定桿連接桿試驗夾具就聯成一體了，用萬能試驗機的工作平臺夾緊其中一個汽車前 穩定桿連接桿試驗夾具的鎖緊拉桿1，用萬能試驗機的上夾頭夾緊另一個汽車前穩定桿連 接桿試驗夾具的鎖緊拉桿1，然后啟動萬能試驗機，汽車前穩定桿連接桿受到萬能試驗機不 斷增大的拉力，直到汽車前穩定桿連接桿球頭和桿身焊接連接處斷裂，記錄此時的實際拉 力值，并和設計要求的理論拉力值進行對比，看是否達到設計要求，從而判斷被檢測的汽車 前穩定桿連接桿是否合格。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形 式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求一種汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具包括汽車前穩定桿連接桿球頭鎖緊拉桿(1)和汽車前穩定桿連接桿球頭固定體(2)，固定體(2)內有一個汽車前穩定桿連接桿球頭的固定腔(4)，所述的固定腔(4)的形狀和汽車前穩定桿連接桿球頭的外形相同，鎖緊拉桿(1)固定在固定體(2)的端部。
2.根據權利要求1所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于所述的固定腔(4)主體為一階梯通孔。
3.根據權利要求2所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于所述的階梯通 孔軸線的一側開有半圓槽口(5)，半圓槽口(5)和階梯通孔連通形成階梯通孔，半圓槽口(5)開口和階梯通孔大端開口方向相同。
4.根據權利要求3所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于半圓槽(5)的 寬度和汽車前穩定桿連接桿的桿徑相同。
5.根據權利要求1所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于鎖緊拉桿(1) 前端有螺紋段，鎖緊拉桿⑴通過固定體⑵端部的鎖緊螺孔⑶固定在固定體⑵的端 部，半圓槽口(5)和鎖緊螺孔(3)位于階梯通孔的兩側，所述的鎖緊螺孔(3)和固定腔(4) 連通。
6.根據權利要求1所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于固定體(2)整 體為長方體。
7.根據權利要求1或5所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具，其特征在于鎖緊拉桿 (1)桿身磨成方形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前穩定桿連接桿試驗夾具。本實用新型解決了難以對汽車前穩定桿連接桿球頭和桿身焊接強度進行檢測的問題，提供了一種用于檢測汽車前穩定桿連接桿連接強度的試驗夾具。本實用新型包括汽車前穩定桿連接桿球頭鎖緊拉桿和汽車前穩定桿連接桿球頭固定體，固定體內有一個汽車前穩定桿連接桿球頭的固定腔，鎖緊拉桿固定在固定體的端部。所述的汽車前穩定桿連接桿試驗夾具成對使用，分別為汽車前穩定桿連接桿試驗上、下夾具，兩個汽車前穩定桿連接桿試驗夾具分別固定住汽車前穩定桿連接桿兩個球頭然后安裝在萬能實驗機上可以方便地測量汽車前穩定桿連接桿的球頭和汽車前穩定桿連接桿桿身的連接強度，本實用新型選用的材料普通，工藝簡單，可以重復使用，因此檢測的成本低，可以大范圍推廣本實用新型設計巧妙，造價低。
文檔編號G01N3/04GK201555763SQ20092031257
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月16日 優先權日2009年10月16日
發明者李書福, 李映華, 楊健, 楊太龍, 胡邊疆 申請人:湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司