專利名稱：模擬加載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種實驗裝置，具體涉及直升機尾減速器尾槳氣動載荷模擬加載器。
背景技術(shù)：
直升機尾減速器用于驅(qū)動直升機的尾槳旋轉(zhuǎn)，以平衡直升機主旋翼工作時產(chǎn)生的使機身 旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩。尾減速器在直升機上工作時，除了傳遞轉(zhuǎn)速、扭矩外，還承受尾槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 氣動載荷，包括尾槳軸向力、彎矩和剪力，該氣動載荷一般作用在與尾減輸出尾槳法蘭相連 接的槳轂中心處(即為氣動載荷載荷作用面)。
為了滿足尾減速器的設(shè)計、加工和裝配要求，使尾減速器在直升機上能可靠、平穩(wěn)、持 久工作，通常需要通過大量的地面試驗。進行地面試驗時，為保證試驗結(jié)果真實、可靠，必 須盡可能準確地模擬尾減速器的載荷狀態(tài)。這就需要一種模擬加載器來實現(xiàn)尾減速器傳遞的 扭矩載荷實驗。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實驗效果好的直升機尾減速器的模 擬加載器。
本實用新型由尾減速器，尾減尾槳軸，法蘭，氣動載荷等效作用面，力傳感器，加載軸 ，換向齒輪箱組成，其特征在于所述的帶尾減速器的尾減尾槳軸與加載軸連接，加載軸上 設(shè)有帶加載軸承座的加載軸承；所述的加載軸承座上設(shè)有兩個與加載軸平行的軸向油缸，一
個與加載軸垂直的徑向油缸。
所述的加載軸承座上還連接有導(dǎo)軌，加載軸承座可沿加載軸水平移動。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實驗效果好。不影響尾減速器的動力學(xué)特性，也不會
給被試尾減速器產(chǎn)生不利的附加振動，可以將尾槳的全部氣動載荷施加在尾減速器上。
圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖l中1、尾減速器，2、尾減尾槳軸，3、法蘭，4氣動載荷等效作用面，5、軸向油缸 ，6、力傳感器，7、加載軸承座，8、加載軸承，9、加載軸，10、換向齒輪箱，11、萬向聯(lián)200920305625.
軸器，12、導(dǎo)軌，13、徑向油缸。
具體實施方式
由圖1可見，根據(jù)尾減速器傳遞的轉(zhuǎn)速、扭矩大小，以及氣動載荷中的軸向力、彎矩和 剪力的大小及氣動載荷的等效作用面，由尾減速器l，尾減尾槳軸2，法蘭3，氣動載荷等效 作用面4，加載油缸，力傳感器6，加載軸9，換向齒輪箱10組成的直升機尾減速器模擬加載 器，氣動載荷等效作用面4距法蘭3的端面D為74mm。尾減速器l的尾減尾槳軸2與加載軸9連接 ，實現(xiàn)氣動載荷的施加。加載軸9上設(shè)有帶加載軸承座7的加載軸承8，加載軸承座7上設(shè)有兩 個與加載軸9平行的軸向油缸5， 一個與加載軸9垂直的徑向油缸13，通過它們的復(fù)合作用產(chǎn) 生作用于載荷等效面的模擬載荷。加載軸9隨尾減速器1的尾減尾槳軸2—起旋轉(zhuǎn)，軸向油缸5 、徑向油缸13不旋轉(zhuǎn)，通過加載軸承座7和加載軸承8實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的加載軸9與不旋轉(zhuǎn)的軸向油 缸5、徑向油缸13之間的載荷傳遞和連接。
尾減速器l受到氣動載荷作用后，尾減尾槳軸2會產(chǎn)生技術(shù)范圍內(nèi)的彎曲變形，機匣也會 產(chǎn)生一定的變形，為此加載軸承座7上還連接有導(dǎo)軌12，加載軸承座7可沿加載軸9水平方向 自由移動。
為增加加載軸9與尾減尾槳軸2的同軸度，在加載軸9與換向齒輪箱10之間用軸向可伸縮 的萬向聯(lián)軸器ll來連接。
兩軸向油缸5距加載軸9的徑向距離L為190-210mm，徑向油缸13距載荷等效作用面的距離 B為175-195mm。
權(quán)利要求1.一種模擬加載器，由尾減速器(1)，尾減尾槳軸(2)，法蘭(3)，氣動載荷等效作用面(4)，力傳感器(6)，加載軸(9)，換向齒輪箱(10)組成，其特征在于所述的帶尾減速器(1)的尾減尾槳軸(2)與加載軸(9)連接，加載軸(9)上設(shè)有帶加載軸承座(7)的加載軸承(8)；所述的加載軸承座(7)上設(shè)有兩個與加載軸(9)平行的軸向油缸(5)，一個與加載軸(9)垂直的徑向油缸(13)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模擬加載器，其特征在于加載軸承座(7 )上還連接有導(dǎo)軌(12)，加載軸承座(7)可沿加載軸(9)水平移動。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模擬加載器，其特征在于所述的軸向油缸 (5)距加載軸(9)的徑向距離L為190-210mm，徑向油缸(13)距氣動載荷等效作用面(4 )的距離B為175-195mm。
專利摘要本實用新型涉及一種模擬加載器，由尾減速器，尾減尾槳軸，法蘭，氣動載荷等效作用面，力傳感器，加載軸，換向齒輪箱組成，其要點是帶尾減速器的尾減尾槳軸與加載軸連接，加載軸上設(shè)有帶加載軸承座的加載軸承，加載軸承座上設(shè)有兩個與加載軸平行的軸向油缸，一個與加載軸垂直的徑向油缸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實驗效果好。不影響尾減速器的動力學(xué)特性，也不會給被試尾減速器產(chǎn)生不利的附加振動，可以將尾槳的全部氣動載荷施加在尾減速器上。
文檔編號G01M13/00GK201429499SQ20092030562
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者佘定君, 夏海純, 廖學(xué)軍, 波 湯, 俊 高 申請人:中國航空動力機械研究所