專利名稱：一種在車輛管系阻力試驗中應用的測球檢測量規的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種球體檢測量具，特別是關于一種在車輛管系阻力試驗中應用 的測球檢測量規。
背景技術：
鐵道車輛制動管系阻力試驗中的過球試驗是用于判定制動管路系統是否通暢，確 保車輛制動性能的試驗。過球試驗是將實心尼龍測球，放入車輛一端的制動軟管連接器中， 再將其與試驗臺的軟管連接器體連掛，用壓縮空氣將測球沿制動管系吹入車輛另一端與軟 管連接器連接的接球器。若測球未能吹至接球器，則制動管系可能出現異常，若測球能吹至 接球器，則說明制動管系正常。過球試驗的前提是必須預先檢測出合格的測球，然后應用測 球去檢測制動管路系統。車輛制造或檢修過程中，每輛車在整車落成后均需進行過球試驗， 由于測球使用頻繁，材料使用尼龍6，易磨損，因此需要每次試驗前都要對測球進行檢測，合 格的測球才能用來做管系試驗，這樣就要耗費大量的檢測工時。另外，用過的測球是否依然 合格也是未知的，很多球放在一起時，很容易造成好壞球不分。因此為了加強質量控制，確保車輛制動性能，故需要在日常制動管系阻力試驗中， 為測球的檢測過程配備一種能隨時并方便的判定、控制和保護測球處于使用狀態的專用量 規。
實用新型內容針對上述問題，本實用新型的目的是能為車輛管系阻力試驗提供一種方便快捷地 檢測并保存測球的檢測量規。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種測球檢測量規，其特征在 于，它為一圓筒形，圓筒的內孔分為孔徑不等的六段，開通量規上部的第一段孔最大，與接 球器或合蓋相配合，第二段孔為通端孔，其內徑不超過測球的最大直徑，第四段孔為止端 孔，其內徑不小于測球的最小直徑，第三段孔為過渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段 孔大于第四段孔徑和第六段孔，第六段孔最小，開通量規底部。在第四段孔內壁上，沿圓周方向上均布開設有2 4個凹槽，以便檢測測球局部超 限。在所述量規的頂部蓋設一盒蓋，或在所述量規的頂部連接一接球器，構成存儲
ο應用所述量規進行檢測時根據如下狀態作出判定狀態一，將測球置于所述量規中，從底部觀察，若球面進入到量規第六段孔中，并 且球底面到達第六段孔的底部，則說明測球磨耗超下限，測球不合格；狀態二，將測球置于所述量規中，從頂部和底部觀察，若球卡在量規第二段孔的上 口部，而未與第四段孔的口部接觸，則說明測球超上限，測球不合格；狀態三，將測球置于所述量規中，從頂部和底部觀察，若球通過量規的第二段孔，且與第四段孔的口部接觸，則說明測球處于使用限度內，測球合格。在狀態一、狀態二的判定過程中，需要多次多角度測量測球的局部磨耗，只要測球 有一次滿足相應狀態的條件，則說明測球不合格，報廢。在狀態三的判定過程中，需要多次 多角度測量測球的圓度，若測球每次都是通過量規的第二段孔且與第四段孔的口部接觸， 但球底面均未到達第六段孔底部，則說明測球處于使用限度內，測球合格。將球置于所述量規中后，也可直觀地通過在量規頂部蓋設盒蓋觀察判定測球的狀 態，若盒蓋無法蓋嚴，則說明測球超上限，不合格；通過量規底部的孔也可觀察，若落至量規 底部平面，測球磨耗超允許使用的下限，測球報廢。若盒蓋與量規密帖，則需要打開盒蓋，進 一步觀察(1)球底面通過第二段孔，且落至量規底部，則說明測球不合格；(2)球底面通過第二段孔，未落至量規底部，則旋轉量規中的測球，繼續觀察，若球 底面通過第二段孔且仍未落至量規底部，則判定測球合格，若旋轉中測球球底面落至量規 底部，測球局部磨耗超允許使用的最小極限，測球報廢。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型由于采用一 種量規，此種量規為一筒體結構，筒體內徑分為直徑不同的六段，其中包括通端孔徑和止端 孔徑，根據測球通過的通端段和止端段的能力即可判斷測球是否合格。2、在筒體底部設置 觀察孔，可以觀察測球的位置，還可以捅出測球，這種量規的結構簡單，檢測測球操作也方 便。3、如果在量規上方蓋設一盒蓋或接球器，通過觀察盒蓋的蓋設嚴密程度，也可以直觀地 判定測球合格與否。4、量規與盒蓋或接球器結合起來可以起存放測球的作用。總之，本實 用新型具有檢測效率高，適用性強，結構簡單，使用方便，可靠耐用的優點。
圖1為量規的結構示意圖圖2為量規止端孔徑截面示意圖圖3為采用量規檢查測球超下限的狀態示意圖圖4為采用量規檢查測球超上限的狀態示意圖圖5為采用量規檢查測球合格的狀態示意圖圖6為采用盒蓋與量規結合檢查測球超上限的狀態示意圖圖7為采用盒蓋與量規結合檢查測球超下限的狀態示意圖圖8為采用盒蓋與量規結合檢查測球合格的狀態示意圖圖9為制動管阻力試驗中量規與接球器結合的示意圖具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1所示，本實用新型提供的一種測球檢測量規，所述量規為圓筒形，圓筒的內 孔為通孔，并且分為孔徑不等的六段，開通量規上端面的第一段孔1最大，為配合孔，大小 由與之相配合的接球器或合蓋的外圓柱面確定。量規單獨使用時可完成測球的測量；量規 1與接球器或合蓋配做成一個完整的盛裝體時，還起用于存放測球的作用。距上端面的第二段孔2為量規通端孔，其內徑不超過測球的最大直徑，用于測球 上限的檢測。第四段孔4為量規止端孔，其內徑不小于測球的最小直徑，用于測球下限的檢
4測。位于第二段孔2和第四段孔4之間的第三段孔3為過渡孔，稍大于第二段孔2，便 于加工，提高工藝性和經濟性。第五段孔5也為過渡孔，它稍大于第四段孔4。第六段孔6穿通圓筒底部，其內徑 控制在能從底面觀察、判定測球的狀態，同時，還能通過該孔將超限報廢測球推出，提高可 操作性。如圖2所示，因測球磨耗不規則，所以在作為量規止端的第四段孔4內壁上，沿圓 周方向上均布開設有2 4個凹槽41，用于測球磨耗超限的多角度檢測。根據上述方法制作的量規，即可進行球體的檢測，其檢測和判定方法是(1)將測球7置于量規中，如圖3所示，若球面進入到量規第六段孔6中，并且球的 底面到達第六段孔6的底部，則說明測球磨耗超允許使用的最小極限限，測球報廢，因測球 磨耗不規則，檢測時應旋轉測球，多角度檢測局部磨耗是否超限。(2)將測球7置于量規中，如圖4所示，若測球卡在第二段孔2 (通端孔徑)的口 部，而未與第四段孔4 (止端孔徑)的口部接觸，則說明測球超上限，測球不合格。(3)將測球7置于量規中，如圖5所示，若測球通過第二段孔2(通端孔徑)且與第 四段孔4(止端孔徑)口部接觸，則說明測球處于使用限度內，測球合格。為保險起見，對于步驟(3)，若測球通過第二段孔2 (通端孔徑)且與第四段孔 4(止端孔徑)口部接觸，但球底面未到達第六段孔6底部，可進一步旋轉測球繼續觀察，若 仍是只與第四段孔4(止端孔徑)口部接觸，不與第六段孔6接觸，則視為測球合格；若旋轉 后測球進入第六段孔6且到達孔的底部，則測球不合格。在用量規進行測球檢測時，也可以 借助盒蓋8進行。盒蓋8尺寸按第一段孔1配做，盒蓋8的壁厚和蓋入深度按測球卡在量 規第二段孔2 (通端孔徑)口部的位置確定。借助盒蓋8進行檢測時，(1)測球7放入量規后，若盒蓋8無法蓋嚴，如圖6所示，則說明測球超上限。(2)若盒蓋8與量規10密帖，則需要再觀察測球處于量規中的位置，若球面通過通 端孔，且落至量規底部，則測球磨耗超下限(如圖7所示)，測球報廢；若球面未落至量規底 部，則打開盒蓋，旋轉量規中的測球，繼續觀察，若球面通過通端且與止端口部接觸，但仍未 落至量規底部，則判定測球處于限度內(如圖8所示)；若落至量規底部，則說明測球局部 磨耗超允許使用的最小極限限，測球報廢。盒蓋8除用于輔助檢測測球之外，在檢測過后，還用于與量規10 —起儲存測球。根據鐵道貨車制動管阻力試驗中過球試驗的要求，如圖9所示，該試驗裝置測球 材質需采用尼龍6等軟質材料，因此易磨損易變形。本實用新型量規可與接球器9或盒蓋8 一起組裝成一存儲器，測球經過管路后，落入到接球器中，用量規對試驗后的測球進行再次 檢測的同時，還可以與接球器或盒蓋組合作為存儲器保存測球，量規蓋上接球器9或盒蓋8 后即可存放測球。通過上述描述可知，不僅量規自身具有檢測測球合格與否的功能，量規與接球器 或盒蓋組合，還可以用于保存測球，工作人員需要時，可直接提取儲存盒進行過球試驗。檢測合格的測球用于車輛制動管阻力試驗中的過球試驗時，將測球放入車輛一端 的制動軟管連接器中，再將其與試驗臺的軟管連接器體連掛。將接球器與車輛另一端的軟 管連接器連接并鎖定，以備接受在制動管中被壓縮空氣吹過來的測球。開啟試驗臺，當壓縮空氣將測球沿制動管吹入到車輛另一端與軟管連接器連接的接球器時，若測球未能吹至接 球器中，則說明制動管異常。
權利要求一種在車輛管系阻力試驗中應用的測球檢測量規，其特征在于它為一圓筒形，圓筒的內孔分為孔徑不等的六段，開通量規上部的第一段孔最大，與接球器或合蓋相配合，第二段孔為通端孔，其內徑不超過測球的最大直徑，第四段孔為止端孔，其內徑不小于測球的最小直徑，第三段孔為過渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段孔大于第四段孔徑和第六段孔，第六段孔最小，開通量規底部。
2.如權利要求1所述的一種測球檢測量規，其特征在于在第四段孔內壁上，沿圓周方 向上均布開設有2 4個凹槽。
3.如權利要求1或2所述的一種測球檢測量規，其特征在于在所述量規的頂部蓋設rm Γτπ ο
4.如權利要求1或2所述的一種測球檢測量規，其特征在于在所述量規的頂部連接一接球器。
專利摘要本實用新型涉及一種在車輛管系阻力試驗中應用的測球檢測量規，特征在于所述量規為一圓筒形，圓筒的內孔分為孔徑不等的六段，開通量規上部的第一段孔與接球器或合蓋相配合，第二段孔內徑不超過測球的最大直徑，第四段孔內徑不小于測球的最小直徑，第三段孔為過渡孔，大于第二段孔和第四段孔，第五段孔大于第四段孔徑和第六段孔，第六段孔最小。檢測時，若球面進入到量規第六段孔中，并且球底面到達第六段孔的底部，則測球不合格；若球卡在量規第二段孔的口部，未與第四段孔的口部接觸，則說明測球不合格；若球通過量規的第二段孔，且與第四段孔的口部接觸，則說明測球合格。所述量規能方便快捷地進行測球檢測，并且還能起儲存的作用。
文檔編號G01M17/007GK201688972SQ20092029181
公開日2010年12月29日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者蘭葉, 王武建, 章薇 申請人:南車二七車輛有限公司