專利名稱：一種檢漏設備的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于密封性檢測技術領域。具體涉及一種可用于汽車零部件鋁合金類
進氣歧管、缸體、缸蓋、底殼、機油濾清器座等的密封性檢測的檢漏設備。
背景技術：
目前，國內用于汽車零部件鋁合金類進氣歧管、缸體、缸蓋、油底殼、機油濾清器座 等的密封性檢測設備由機架、待測工件夾具、干式測漏儀和電動或液壓控制系統構成，其 中，待測工件夾具為不可更換結構，每種待測工件夾具需配備相對應的專用密封性檢測設 備。其不足之處一是制造成本高昂；二是專機專用，若轉產則整機閑置；三是不易判斷工件 具體缺陷位置。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足而提供一種裝、拆操作方便，工作可靠，成本
低廉，具有互換性，能實現一機多用，能明確顯示泄漏工件的缺陷位置的檢漏設備。
本實用新型的解決方案是一種檢漏設備，其特征是由機架、密封性檢測工裝和
水箱構成；機架上設有電源控制箱、提升氣缸、導向桿、氣源處理三聯件、減壓閥、控制閥及
連接氣管；密封性檢測工裝上設有氣動密封機構、氣動夾緊機構和與提升氣缸、導向桿配合
的連接孔，氣動密封機構、氣動夾緊機構通過耐壓軟管及快速接頭與控制閥連接；機架的下
端與水箱通過走馬孔及螺栓連接。 本實用新型的技術解決方案中所述的水箱的底端裝有電動加熱器、水底探照燈及 排污泄水裝置。 本實用新型的技術解決方案中所述的機架上設有與密封性檢測工裝相對應的操 作指導板。 本實用新型的技術解決方案中所述的機架為錐體結構。 本實用新型由于采用由機架、密封性檢測工裝和水箱構成的檢漏設備，其中，機架 的頂端裝有提升氣缸及導向桿，側端裝有氣源處理三聯件、減壓閥和控制閥，密封性檢測工 裝的上板設有與提升氣缸及導向桿配合的連接孔，密封性檢測工裝上還設有氣動密封機 構、氣動夾緊機構，氣動密封機構、氣動夾緊機構通過耐壓軟管及快速接頭與控制閥連接， 機架的下端與水箱通過走馬孔及螺栓連接，水箱的底端裝有電動加熱器、水底探照燈及泄 水裝置，上端設有走馬孔，因而，可根據待測工件選擇相對應的密封性檢測工裝，通過連接 孔與機架上的提升氣缸及導向桿連接，再將機架下端固定在水箱上，即構成該具體型號的 檢漏設備。檢測時，將該型號待測工件裝于密封性檢測工裝中，然后加壓，并將其伸入到水 箱中，即可根據有無水泡準確判斷工件是否合格進行密封性檢測，同時還可根據水泡大小 多少判斷工件是否進行修復、在何處修復判定等等。本實用新型與現有技術相比具有裝、拆 操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互換性，能實現一機多用，能明確顯示泄漏工件的缺陷 位置的特點。本實用新型主要用于汽車零部件鋁合金類進氣歧管、缸體、缸蓋、油底殼、機油濾清器座等的密封性檢測。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是本實用新型的專用密封性檢測工裝的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。本實用新型由機架3、密封性檢測工裝4和水箱5構成。機架3為錐體結構。機架3與外部氣源及電源連接，機架3的頂端設有電源控制箱12、提升氣缸1及導向桿13。機架3側端設有氣源處理三聯件10、減壓閥2、控制閥9及連接氣管。密封性檢測工裝4的頂板18設有與機架3頂端的提升氣缸1及導向桿12配合的連接孔，在初始設計時確定了連接孔的形狀及相對位置，具有通用性，頂板18與底板16通過連桿17連接成一體。機架3與可更換的專用密封性檢測工裝4通過提升氣缸1及導向桿13連接，密封性檢測工裝4的上下運動由提升氣缸1控制。密封性檢測工裝4上設有氣動密封機構15和氣動夾緊機構14，氣動密封機構15、氣動夾緊機構14通過耐壓軟管及快速接頭按照一定的氣動原理圖與機架3上的氣源控制閥9連接。密封性檢測工裝4可根據待測工件形狀設計，可配套若干個可供選擇的密封性檢測工裝，可以更換密封性檢測工裝4，該密封性檢測工裝4隨所檢測工件的改變而更換。水箱5的底端裝有電動加熱器8、水底探照燈6及排污泄水裝置7，寒冷時開啟電動加熱器8提高水箱內的水溫防止操作者的手被凍傷，光線過暗時開啟水底按照燈6以利操作者觀察。機架3的下端與水箱5通過走馬孔及螺栓連接。機架3上設有與密封性檢測工裝4相對應的操作指導板11。本檢漏設備通過高壓氣體對工件型腔進行檢測，具有方便更換專用密封性檢測工裝的特點。[0012] 使用方法 1、將專用密封性檢測工裝4與機架3通過提升氣缸1及導向桿13連接，按照一定的氣動原理圖采用快速管接頭和耐壓軟管連接好各密封氣缸、夾緊氣缸、檢測通氣口 、氣源處理三聯件10、減壓閥2和控制閥9等元件。 2、按上述方法連接好專用密封性檢測工裝4和機架3后，如圖1所示，將其置于水箱5上，然后用螺栓、螺母將機架3的下端通過走馬孔與水箱5聯接。
權利要求一種檢漏設備，其特征是由機架(3)、密封性檢測工裝(4)和水箱(5)構成；機架(3)上設有電源控制箱(12)、提升氣缸(1)、導向桿(13)、氣源處理三聯件(10)、減壓閥(2)、控制閥(9)及連接氣管；密封性檢測工裝(4)上設有氣動密封機構(15)、氣動夾緊機構(14)和與提升氣缸(1)、導向桿(13)配合的連接孔，連接孔在頂板(18)上，頂板(18)與底板(16)通過連桿(17)連接成一體，氣動密封機構(15)、氣動夾緊機構(14)通過耐壓軟管及快速接頭與控制閥(9)連接；機架(3)的下端與水箱(5)通過走馬孔及螺栓連接。
2. 根據權利要求l所述的一種檢漏設備，其特征是所述的水箱(5)的底端裝有電動 加熱器(8)、水底探照燈(6)及排污泄水裝置(7)。
3. 根據權利要求1或2所述的一種檢漏設備，其特征是所述的機架(3)上設有與密 封性檢測工裝(4)相對應的操作指導板(11)。
4. 根據權利要求1或2所述的一種檢漏設備，其特征是所述的機架(3)為錐體結構。
專利摘要本實用新型的名稱為一種檢漏設備。屬于密封性檢測技術領域。它主要是解決現有檢漏設備互換性差的問題。它的主要特征是由機架、密封性檢測工裝和水箱構成；機架上設有電源控制箱、提升氣缸、導向桿、氣源處理三聯件、減壓閥、控制閥；密封性檢測工裝上設有氣動密封機構、氣動夾緊機構和與提升氣缸、導向桿配合的連接孔，氣動密封機構、氣動夾緊機構通過耐壓軟管及快速接頭與控制閥連接；機架的下端與水箱通過走馬孔及螺栓連接。本實用新型具有裝、拆操作方便，工作可靠，成本低廉，具有互換性，能實現一機多用，能明確顯示泄漏工件缺陷位置的特點，主要用于汽車零部件鋁合金類進氣歧管、缸體、缸蓋、油底殼、機油濾清器座等的密封性檢測。
文檔編號G01M3/08GK201548384SQ200920271258
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月29日 優先權日2009年11月29日
發明者王正勇, 譚成頂 申請人:新興重工湖北三六一一機械有限公司