專利名稱：發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測工具，特別是一種發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具。
背景技術：
水冷發動機的氣缸體頂面設有斜水孔。如圖1、2所示的一種發動機缸體，發動機氣缸體100頂面的斜水孔110位于二汽缸孔120之間，斜水孔的傾角、與缸孔之間的壁厚、孔徑必須符合要求。如對于直徑為91mm汽缸孔的缸體，相鄰二汽缸孔之間的最小壁厚約9mm，斜水孔的直徑為4mm，孔深69mm，在十分精確的情況下，斜水孔與二汽缸孔之間有2. 75mm的厚度，技術標準要求規定斜水孔與二汽缸孔之間的壁厚^ 1. 5mm，標準斜水孔的軸線與汽缸體頂面夾角a為50度。然而在平面上鉆斜孔，無論是位置精度、孔徑精度及偏斜度都很難保證，且斜水孔屬于深孔加工，長徑比達到L/d = 69/4 = 17. 25。在深孔加工中孔軸線的偏斜一般無法預測和控制。孔軸線偏斜到一定程度后，就開始急劇變化，此時孔直線度大大超差，使工件報廢，鉆頭損壞。加工斜水孔時，缸孔只完成一次粗加工，缸孔的加工余量較大，此時即使斜水孔發生一定偏移，也不能從此工序的缸孔外觀發現，只能到后序精鏜缸孔時才能發現斜水孔與缸孔貫通現象。因此斜水孔加工過程中，需要對斜水孔的傾角、偏斜度、孔徑等是否符合標準進行檢測。目前主要采用目測、平臺檢測和解剖檢驗三種方法對斜水孔進行檢測。 所述目測(外觀檢測法)是操作者在鉆孔后觀察斜水孔的軸向位置是否在兩相鄰缸孔壁的中間，同時在施工過程中密切觀察比較切屑形狀和鉆桿的振動情況，確定刀具切削狀態是否正常。這種方法具有一定的局限性及不確定性。 平臺測銷檢測是在斜水孔加工后，將缸體置于檢測平臺上，缸體頂面與平臺垂直，
將直徑①4mm、長70mm的測銷插入斜水孔中，測量測銷外端的高度，與理論高度進行比較，
測量出斜水孔的實際偏移量，平臺測銷檢驗費需將缸體搬放到檢測臺上，不僅時又費力，且
不能及時發現在缸體內部發生偏移的質量問題，存在嚴重的質量隱患。 解剖檢測是在斜水孔加工完成后，用線切割機將缸體橫向剖開，觀察和測量斜水
孔的實際加工位置尺寸，用卡尺測量斜水孔與缸孔的壁厚，確認孔是否發生偏移。每生產一
定數量就需取一件進行解剖，解剖時生產停止，等待解剖結果，造成前后工序停產，不能進
行缸體的加工，直接影響當日的生產任務。另一方面由于缸體解剖，造成缸體報廢，給工廠
帶來一定的經濟損失。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的上述不足，而提供一種不需要對缸體解剖，而且能夠直觀、快速、準確檢測氣缸體頂面斜水孔位置、孔徑、傾斜角度的檢測工具。 本實用新型所提供的發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具是由如下技術方案來實現的[0008] —種發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，用于檢測發動機氣缸體頂面斜水孔是否符合標準，其特征在于設有一 T型檢具體，所述T型檢具體是由橫桿和垂直于所述橫桿的豎桿所構成，所述T型檢具體的豎桿上，接近橫桿位置設有一垂直于所述豎桿和橫桿的圓柱形插銷，遠離橫桿位置設有一與所述插銷平行的圓柱形測銷，所述插銷的端面與所述插銷的軸線垂直，所述測銷的端面為一斜平面，并且所述插銷的端面中心與所述測銷的端面中心之間的連線垂直于所述測銷的端面。 前述的發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，述測銷的端面與測銷軸線的夾角等于標準斜水孔的軸線與缸體頂面的夾角；所述插銷的直徑等于標準斜水孔的孔徑；所述測銷的直徑等于標準斜水孔的孔徑。 本實用新型的優點在于結構簡單小巧、易操作，能在缸體頂面直接檢測斜水孔傾角、孔徑以及在頂面以下最小壁厚處，斜水孔與缸孔之間的壁厚，避免了解剖缸體造成的浪費；可連續在線檢測，不需要將缸體從生產線上搬下，相比原有檢測方法大大提高了檢測效率，降低了勞動強度。
圖1是汽缸體俯視圖，顯示斜水孔的位置。 圖2是圖1的側剖視圖，顯示斜水孔的深度和傾斜角度。 圖3是檢測工具中的T型檢具體的結構圖。 圖4是本實用新型發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具的結構圖。[0015] 圖5是應用本實用新型進行檢測的方式示意圖。
具體實施方式請參閱圖3圖4所示，本實用新型所提供的一種發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，其中設有一 T型檢具體，所述T型檢具體是由橫桿1和垂直于所述橫桿1的豎桿2所構成，所述T型檢具體的豎桿2上，接近橫桿位置設有一垂直于所述豎桿2和橫桿1的圓柱形插銷3，所述T型檢具體的豎桿2上，遠離橫桿1位置設有一與所述插銷3平行的圓柱形測銷4。 所述插銷3的端面31與所述插銷3的軸線垂直，所述測銷4的端面41為一斜平面，所述測銷4的端面41與測銷的軸線的夾角，與標準斜水孔軸線與缸體頂面的夾角a相同，并且所述插銷3的端面31中心與所述測銷4的端面41中心之間的連線垂直于所述測銷4的端面41。 所述插銷和測銷的直徑等于所檢測的標準斜水孔的孔徑。 本實用新型的上述結構，能將斜水孔深處的截面投射到缸體頂面，通過測量測銷與頂面相鄰缸孔之間的距離檢測加工件斜水孔與缸孔之間的最小壁厚是否合格，通過測量檢具測銷與加工件頂面契合度檢測斜水孔傾斜角度是否合格，通過檢具插銷能否順利插入斜水孔檢測斜水孔直徑是否合格。 圖5是使用本實用新型檢測工具進行檢測的方式示意圖。在檢測前，所述斜水孔檢測工具可先用一標準塊進行校準，所述標準塊5上設有完全模擬缸體頂面的標準斜水孔，以及完全模擬相鄰兩缸孔之間距離中心線的刻線，校準時，將插銷3插于標準塊5上的
4標準斜水孔，并使T型檢具體的橫桿1與標準塊5的頂面貼合，然后檢測測銷4的端面41 與標準塊表面是否契合及是否關于刻線對稱。 本實用新型的插銷和測銷長度、直徑及測銷端面與測銷軸線的角度根據被測缸體 的標準斜水孔參數而定，如一種發動機缸體，其標準斜水孔的軸線與缸體頂面的夾角a為 50° ，斜水孔底部與缸體頂面距離為33毫米，則要求檢具測銷4的端面41與測銷的軸線為 50°夾角，考慮到誤差，該夾角范圍可以為50。 ±5';為了保證插銷3能夠到達缸體頂面 以下33毫米處，要求插銷長度為65±0. 1毫米，由于插銷的端面中心與測銷的端面中心連 線垂直于測銷的端面，由此可確定測銷長度為39. 372±0. 01毫米。 實際檢測時，將插銷3插入缸體上加工好的斜水孔，使T型檢具體的橫桿1與汽缸 體頂面貼合，若插銷能順利插入斜水孔，證明斜水孔直徑合格；觀察測銷4的端面41的位置 是否偏離兩缸孔之間的中心線、偏離程度，以及測銷端面是否與汽缸體頂面貼合。若斜水孔 軸線與缸體頂面夾角不等于50° ，則所述測銷4頂端面41不能平貼于缸體頂面，依此可判 斷斜水孔存在傾斜偏差；若斜水孔存在左右偏斜，則所述測銷4頂端面41將偏離兩缸孔間 的中心線，以此可判斷斜水孔的位置存在偏斜，并根據偏斜程度判斷斜水孔與缸孔之間的 最小壁厚是否符合要求。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內 容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內 容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，用于檢測發動機氣缸體頂面斜水孔是否符合標準，其特征在于設有一T型檢具體，所述T型檢具體是由橫桿和垂直于所述橫桿的豎桿所構成，所述T型檢具體的豎桿上，接近橫桿位置設有一垂直于所述豎桿和橫桿的圓柱形插銷，遠離橫桿位置設有一與所述插銷平行的圓柱形測銷，所述插銷的端面與所述插銷的軸線垂直，所述測銷的端面為一斜平面，并且所述插銷的端面中心與所述測銷的端面中心之間的連線垂直于所述測銷的端面。
2. 根據權利要求1所述的發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，其特征在于所述測銷的端面與所述測銷的軸線之間的夾角等于標準斜水孔的軸線與缸體頂面的夾角。
3. 根據權利要求1所述的發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，其特征在于所述插銷的直徑等于標準斜水孔的孔徑。
4. 根據權利要求1所述的發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，其特征在于所述測銷的直徑等于標準斜水孔的孔徑。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機氣缸體頂面斜水孔檢測工具，設有一T型檢具體，所述T型檢具體是由橫桿和垂直于所述橫桿的豎桿所構成，所述T型檢具體的豎桿上，接近橫桿位置設有一垂直于所述豎桿和橫桿的圓柱形插銷，遠離橫桿位置設有一與所述插銷平行的圓柱形測銷，所述插銷的端面與所述插銷的軸線垂直，所述測銷的端面為一斜平面，并且所述插銷的端面中心與所述測銷的端面中心之間的連線垂直于所述測銷的端面。
文檔編號G01B5/24GK201517915SQ200920222850
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月28日 優先權日2009年9月28日
發明者關海域, 楊云祥 申請人:北京福田環保動力股份有限公司