專利名稱：新型分離叉試驗裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速器分離叉機構相關零件可靠性考核的試驗 裝置，尤其是一種新型分離叉試驗裝置。
背景技術：
目前，汽車變速器分離叉耐久考核是汽車用變速器試驗的一部分，當 前試驗手段主要依靠整車道路試驗對其進行考核，整車道路試驗周期長， 成本高，且拆裝困難，對于新品研發速度產生極大的制約。 發明內容
本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供了 一種 能安裝在單體變速器上，裝配便捷、能源損耗較小、結構合理、安裝方便、 性能穩定且試驗費用低廉、周期短的新型分離叉實驗裝置。
為了達到上述目的，本實用新型釆用的技術方案是變速器裝在變速 器安裝支架上，變速器的左、右兩端分別裝有左半軸和右半軸，左半軸的 左端與吸收測功機相連，右半軸的右端與吸收測功機相連，驅動測功機的 右端裝有半軸，變速器的左端在左半軸的下方裝有輸入軸，半軸和輸入軸 通過驅動測功機皮帶相連，拖動電機的頂端裝有拖動電機轉盤，拖動電機 轉盤通過裝在盤緣上的離合拉線與驅動桿的右端相連，驅動桿的左端與液 壓油盒相連，變速器安裝支架上在變速器的下方裝有分離液壓缸，液壓油 盒通過油路與分離液壓缸連通，分離液壓缸的活塞柱右端與分離叉的底端 相連，分離叉頂端的撥叉部分位于變速器的內部。
本實用新型的優點是
由于本實用新型獨特的利用原有的變速器試驗設備實現了對變速器 分離叉耐久性的考核，節省了大量的資金投入。經過反復的試驗結果表明， 此套裝置得出的考核結果與實車基本吻合，有效解決了對分離叉機構單體 的耐久考核問題，并且具有結構合理、性能穩定、成本低等優點。
圖i是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型變速器、分離液壓缸及分離叉部分的局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
由圖1-圖2可知，本實用新型變速器3裝在變速器安裝支架4上， 變速器3的左、右兩端分別裝有左半軸2和右半軸18,左半軸2的左端 與吸收測功機5相連，右半軸18的右端與吸收測功機l相連，驅動測功 機6的右端裝有半軸16,變速器3的左端在左半軸2的下方裝有輸入軸 10,半軸16和輸入軸10通過驅動測功機皮帶7相連，拖動電機15的頂 端裝有拖動電機轉盤14,拖動電機轉盤14通過裝在盤緣上的離合拉線13 與驅動桿9的右端相連，驅動桿9的左端與液壓油盒8相連，變速器安裝 支架4上在變速器3的下方裝有分離液壓缸11，液壓油盒8通過油路17 與分離液壓缸11連通，分離液壓缸11的活塞柱右端與分離叉12的底端 相連，分離叉12頂端的撥叉部分位于變速器3的內部。
本實用新型是利用驅動測功機6和吸收測功機1、 5模擬整車發動機 和車輪工作狀態，使變速器3處于真實工況下，并利用拖動電機15圓周 運動帶動拖動電機轉盤14轉動，再利用拖動電機轉盤14帶動離合拉線 13往復直線運動，離合拉線13往復直線運動帶動驅動桿9動作，驅動桿 9通過帶動液壓油盒8內液壓油驅動分離液壓缸11,分離液壓缸11的直 線動作帶動分離叉12，從而實現變速器3的輸入軸和摩擦片結構相互分 離及相互結合的動作，最終實現模擬變速器分離機構真實離合狀態，實現 對變速器分離叉機構耐久考核的目的。
權利要求1.一種新型分離叉試驗裝置，包括變速器、變速器安裝支架、分離液壓缸、分離叉，其特征在于變速器(3)裝在變速器安裝支架(4)上，變速器(3)的左、右兩端分別裝有左半軸(2)和右半軸(18)，左半軸(2)的左端與吸收測功機(5)相連，右半軸(18)的右端與吸收測功機(1)相連，驅動測功機(6)的右端裝有半軸(16)，變速器(3)的左端在左半軸(2)的下方裝有輸入軸(10)，半軸(16)和輸入軸(10)通過驅動測功機皮帶(7)相連，拖動電機(15)的頂端裝有拖動電機轉盤(14)，拖動電機轉盤(14)通過裝在盤緣上的離合拉線(13)與驅動桿(9)的右端相連，驅動桿(9)的左端與液壓油盒(8)相連，變速器安裝支架(4)上在變速器(3)的下方裝有分離液壓缸(11)，液壓油盒(8)通過油路(17)與分離液壓缸(11)連通，分離液壓缸(11)的活塞柱右端與分離叉(12)的底端相連，分離叉(12)頂端的撥叉部分位于變速器(3)的內部。
專利摘要本實用新型公開了一種新型分離叉試驗裝置，變速器安裝在變速器安裝支架上，通過輸入軸和皮帶實現變速器與驅動測功機的連接，再通過半軸實現與兩吸收測功機的連接，分離叉和分離液壓缸、分離液壓缸與分離油盒分別有效連接，并通過驅動桿實現對變速器分離機構的驅動，驅動桿通過離合拉線與拖動電機轉盤連接，拖動電機轉盤安裝在拖動電機上。由于本實用新型獨特的利用原有的變速器試驗設備實現了對變速器分離叉耐久性的考核，節省了大量的資金投入，經過反復的試驗結果表明，此套裝置得出的考核結果與實車基本吻合，有效解決了對分離叉機構單體的耐久考核問題，并且具有結構合理、性能穩定、成本低等優點。
文檔編號G01M17/007GK201348564SQ20092009889
公開日2009年11月18日 申請日期2009年1月13日 優先權日2009年1月13日
發明者方立輝, 君 王, 趙志剛 申請人:哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司