專利名稱：萬用組合三坐標測量支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車鈑金件三坐標測量的定位及支撐裝置，具體說就是對汽車鈑
金件做三坐標測量時，利用可調整支撐和壓緊器，完成對鈑金件的精確定位和壓緊的裝置。 隨著現在汽車鈑金件技術的發展，大量的汽車鈑金件需要高精密的測量即三坐標 測量機測量。利用測量機測量，要求鈑金件必須位置固定且相對位置與車身坐標一致，所以 在進行三坐標測量時需要做測量支架。 測量支架是由與車身坐標一致的支架、定位銷及壓緊器組成。使用時，先用定位銷 將鈑金件固定，然后將壓緊器支撐壓緊，保持鈑金件的形狀和位置固定。支撐壓緊點的位置 是凸出出來的，制件與支架的接觸位置只有兩個銷子和三個支撐壓緊點，其他部位均與制 件有3-5mm的間隙。 由于鈑金件有諸多復雜的曲面，所以需要針對被測量的每個鈑金件的形狀做出對 應的鈑金件支架。在已有的技術中，每個支架只能針對一個特定的鈑金件使用，且制作復 雜，周期長， 一旦鈑金件略有改型就需制作新的支架，浪費嚴重。 本實用新型主要為解決上述不足之處，提供一種萬用組合三坐標測量支架，采用 基板上加裝活動式支撐壓緊裝置和定位裝置的組合結構，使一套裝置就能用于幾乎所有的 汽車鈑金件的三坐標精密測量。 本實用新型的目的是通過以下方案實現的萬用組合三坐標測量支架，其特征在 于它是由活動的支撐壓緊裝置和活動的定位裝置組成。
本實用新型的目的可通過以下方案進一步實現 支撐壓緊裝置結構如下基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，定桿穿入轉動 連接器的一縱孔中，轉動連接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；轉動連接 器上還設有一縱孔，縱孔內放置動桿，動桿可在該縱孔內上下移動并通過鎖緊螺釘固定，動 桿上端的設有連接桿，連接桿的上部有連接孔，卡于連接桿上、呈開口向下的U形換向卡上 也有連接孔，上述的兩個連接孔內穿有換向螺釘，換向卡上固定支撐壓緊塊，支撐壓緊塊上
設有壓緊螺釘。支撐壓緊塊為u形。 定位裝置結構如下基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，在定桿上部穿入轉 動連接器的一縱孔中，轉動連接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；在轉動 連接器上還設有一縱孔，縱孔內放置動桿，動桿上端連接支桿，支桿上部設有定位球。動桿 上端也可以通過螺絲連接支桿，支桿上端也可以通過螺絲連接定位球。 動桿為空心結構，內套有支桿，支桿可在動桿內上下滑動并固定，支桿上端通過螺 絲固定定位球。 還設有基板，基板為鐵質材料，支撐壓緊裝置和定位裝置的基座置于基板上。
技術背景
發明內容[0012] 本實用新型采用基板上加裝磁力基座，然后加裝定桿、轉動連接器、動桿，調整定 位裝置到合適位置，可對鈑金件的定位孔進行主自由度限制；主自由度限制后，再依照檢查 需要，在合適位置用活動式支撐壓緊裝置對鈑金件剩余方向的自由度限制并進行壓緊，從 而實現精確的定位和壓緊，來供三坐標測量機對制件進行精密檢測。 本實用新型具有以下有益效果1、采用球定位取代銷定位，解決了一個定位銷只 能定位一種直徑的孔的問題，從而只用幾個不同尺寸的球，就能實現幾乎所有常見汽車鈑 金件孔的定位；2、采用活動式定位，解決了每個制件都需要做專用支架的問題；3、結構簡 單，精巧，解決了大量支架占用大量場地的問題；4、隨時針對不同的鈑金件進行組合實用， 解決了新鈑金件出來后需等待制作支架方能測量的時間問題；5、組合塊重量小，一般人都 可以放到測量機工作臺上，解決了專用測量支架較重需專業起吊運輸裝置的問題。綜上，總 體上節省了器材，避免了浪費，提高了工效。
圖1為本實用新型活動式支撐壓緊裝置示意圖，圖2為本實用新型活動式支撐壓 緊裝置部分結構側視示意圖，圖3為本實用新型活動式定位裝置示意圖。 圖中1為基座，2為定桿，3為動桿，4為轉動連接器，5為定桿鎖緊螺釘，6為動桿 鎖緊螺釘，7為連接桿，8為換向卡，9為換向螺釘，10為支撐壓緊塊，11為壓緊螺釘，12為支 桿，13為定位球。
具體實施方式
以下結合實施例對本實用新型作進一步描述 實施例1 :如圖1、圖2所示，基座1為磁性材料制作，在基座1上設有定桿2，定桿 2上部穿入轉動連接器4的一縱孔中，轉動連接器4可在定桿上上下滑動，并可通過鎖緊螺 釘5與定桿固緊；在轉動連接器4上還設有一縱孔，縱孔內穿有動桿3，動桿3可在該縱孔 內上下移動并通過鎖緊螺釘6與轉動連接器4固緊，動桿為管形結構，在動桿3上端的管內 套有連接桿7，連接桿7可通過下部的螺絲連接動桿上部的螺紋，連接桿7的上部有連接孔， 卡于連接桿7上、呈開口向下的U形換向卡8上也有連接孔，上述的兩個連接孔內穿有換向 螺釘9，換向卡8通過上部的螺絲連接支撐壓緊塊10下部的螺紋，支撐壓緊塊10為U形，支 撐壓緊塊10上設有壓緊螺釘11。支撐壓緊塊10的主要作用是將鈑金件支撐，并通過調節 壓緊螺釘11把鈑金件壓緊；因為鈑金件曲面走勢是各不相同的，而測量時又必須保證U形 鐵的支撐方向與鈑金件曲面走勢一致，因此需要其方向的可調性。 球形定位裝置的結構如圖3所示，動桿3為管形結構，動桿3上端內的螺紋套在支 桿12下部的螺絲上，支桿12上部裝上一個定位球13，支桿12可通過焊接或是螺絲連接定 位球13，圖3其它結構與圖1相同。 球形定位裝置的作用和定位銷的作用一致，都是對鈑金件的定位孔進行定位。測 量時定位球13由下方頂住鈑金上的定位孔。 此外，在運用于非鐵質材料的測量工作臺時，本實用新型還有基板，基板為鐵質材 料，以便配合磁性基座l。 測量時，根據要檢查的鈑金件的需要，先組裝活動式支撐壓緊裝置(一般需要4-10個)，再根據鈑金件測量需要組裝l-2個活動式球形定位裝置，然后將基板放上測量設 備工作臺(如測量工作臺材質為鐵則無需放基板)，找到合適位置先放上活動式球形定位 裝置，調整動桿3的位置以調整定位球13到鈑金件定位孔的位置，鎖緊球形定位裝置上的 定桿鎖緊螺釘5和動桿鎖緊螺釘6 ;再放上活動式支撐壓緊裝置，調整動桿3以調整支撐壓 緊塊10到鈑金件形狀的相對位置，并調整轉向螺釘9以轉動支撐壓緊塊10的方向，使其U 形開口方向與鈑金件的曲面趨勢相同，鎖緊支撐壓緊裝置上的定桿鎖緊螺釘5和動桿鎖緊 螺釘6 ;放入鈑金件，鎖緊壓緊螺釘ll即可實現鈑金件的精確定位和壓緊。之后進行測量。 本實用新型也可用于其它行業模具制造加工。
權利要求萬用組合三坐標測量支架，其特征在于它是由活動的支撐壓緊裝置和活動的定位裝置組成。
2. 根據權利要求1所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于支撐壓緊裝置結構 如下基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，定桿穿入轉動連接器的一縱孔中，轉動連 接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；轉動連接器上還設有一縱孔，縱孔內 放置動桿，動桿可在該縱孔內上下移動并通過鎖緊螺釘固定，動桿上端的設有連接桿，連接 桿的上部有連接孔，卡于連接桿上、呈開口向下的U形換向卡上也有連接孔，上述的兩個連 接孔內穿有換向螺釘，換向卡上固定支撐壓緊塊，支撐壓緊塊上設有壓緊螺釘。
3. 根據權利要求l所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于定位裝置結構如下 基座為磁性材料制作，在基座上設有定桿，在定桿上部穿入轉動連接器的一縱孔中，轉動連 接器可在定桿上下移動，并通過鎖緊螺釘與定桿固緊；在轉動連接器上還設有一縱孔，縱孔 內放置動桿，動桿上端連接支桿，支桿上端設有定位球。
4. 根據權利要求2所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于支撐壓緊塊為U形。
5. 根據權利要求3所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于動桿上端通過螺絲 連接支桿，支桿上部通過螺絲連接定位球。
6. 根據權利要求3所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于動桿為空心結構，內 套有支桿，支桿可在動桿內上下滑動并固定，支桿上端通過螺絲固定定位球。
7. 根據權利要求1或2或3所述的萬用組合三坐標測量支架，其特征在于還設有基 板，基板為鐵質材料，支撐壓緊裝置和定位裝置的基座置于基板上。
專利摘要萬用組合三坐標測量支架，涉及汽車鈑金件三坐標測量的定位及支撐裝置，其特征在于它是由活動的支撐壓緊裝置和活動的定位裝置組成。支撐壓緊裝置和定位裝置均采用磁力基座加裝定桿、轉動連接器、動桿等組合而成。本實用新型有益效果使用一套裝置就能用于幾乎所有的汽車鈑金件的三坐標精密測量。而且還解決了大量支架占用大量場地的問題；新鈑金件出來后需等待制作支架方能測量的時間問題；專用測量支架較重需專業起吊運輸裝置的問題等。總體上節省了器材，避免了浪費，提高了工效。
文檔編號G01B21/04GK201463866SQ20092009190
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月27日 優先權日2009年7月27日
發明者盧曉亮, 石炳欣, 鄭東亮 申請人:鶴壁天淇汽車模具有限公司