專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及力矩測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀。
背景技術(shù)：
為保證坐車(chē)人的舒適度，汽車(chē)座椅通常仰俯角度可調(diào)，以適應(yīng)不同人的坐車(chē)要求。 座椅的仰俯角度是通過(guò)一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的，為確保座椅調(diào)節(jié)角度的安全可靠以 及使用壽命，在安裝時(shí)需要測(cè)試調(diào)節(jié)器的扭力以確定其是否符合要求。目前的測(cè)試方法，多 采用扭力計(jì)套上調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)軸并轉(zhuǎn)動(dòng)以測(cè)試扭力，根據(jù)扭力計(jì)顯示的數(shù)值判斷產(chǎn)品是否合 格，這種傳統(tǒng)的檢測(cè)過(guò)程耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，需要占用大量的人力，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種測(cè)試方便、效率高的測(cè)試儀，本實(shí)用新型公開(kāi) 了一種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀。 本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的 —種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，包括一平衡桿和兩個(gè)平衡碼，兩個(gè)平衡碼都套在平衡桿 上，且分別位于平衡桿質(zhì)心的兩側(cè)，其特征是還包括砝碼、位移傳感器、支點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)， 平衡桿的一端固定一位移傳感器，調(diào)節(jié)平衡碼使得平衡桿以質(zhì)心為支點(diǎn)處于平衡狀態(tài)，平 衡桿的另一端套一砝碼，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)軸中心一端和平衡桿的質(zhì)心處連接，另一端 連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，砝碼所產(chǎn)生的以支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸的力矩和待測(cè)試的調(diào)節(jié)器所產(chǎn)生的扭矩方向相 反。 所述的調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，其特征是平衡桿固定位移傳感器的一端順著旋轉(zhuǎn)馬 達(dá)旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)的外側(cè)，還固定一限位塊。 使用時(shí)，以平衡桿的質(zhì)心為支點(diǎn)，在平衡桿的一端固定一位移傳感器，另一端掛一 砝碼，調(diào)節(jié)平衡碼使得平衡桿以質(zhì)心為支點(diǎn)處于平衡狀態(tài)，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)軸中心一 端和平衡桿的質(zhì)心處連接，另一端連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)未帶動(dòng)調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，平衡桿 向砝碼一端傾斜。 設(shè)待測(cè)試的調(diào)節(jié)器的扭矩標(biāo)準(zhǔn)為M，砝碼與平衡桿支點(diǎn)的距離為L(zhǎng)，砝碼所受重力 為G，若要使平衡桿平衡，則M、L、G三者之間應(yīng)有如下關(guān)系 M = GXL 而G = mXg，從而有M = mXgXL
M 從而則砝碼的質(zhì)量n^:j~~ 現(xiàn)通過(guò)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)帶動(dòng)調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)范圍事先設(shè)定好，將旋 轉(zhuǎn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)控制在調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)的最大圈數(shù)內(nèi)。由于砝碼所產(chǎn)生的以支點(diǎn)為轉(zhuǎn)軸的力 矩和待測(cè)試的調(diào)節(jié)器所產(chǎn)生的扭矩方向相反，因此，若調(diào)節(jié)器的扭矩符合規(guī)定，則平衡桿恰 好處于平衡狀態(tài)，否則，平衡桿就會(huì)因不平衡而繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可通過(guò)位移傳感器偵得并發(fā)出信號(hào)予以指示。在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)帶動(dòng)調(diào)節(jié)器的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，若平衡桿被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，則位移傳 感器發(fā)出信號(hào)，判斷該調(diào)節(jié)器的扭矩不合格，反之，若平衡桿沒(méi)有動(dòng)作，則該調(diào)節(jié)器的扭矩 在規(guī)定的范圍內(nèi)。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試效率高，能縮短產(chǎn)品旋轉(zhuǎn)扭力全檢測(cè)試的過(guò)程周期及 準(zhǔn)確性，提高工作效率，節(jié)省人力資源。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖； 圖3是本加有限位塊的本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 實(shí)施例1 —種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，包括一平衡桿1、兩個(gè)平衡碼2，砝碼3、位移傳感器4、支 點(diǎn)6和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7，如圖1和圖2所示，兩個(gè)平衡碼2都套在平衡桿1上，且分別位于平衡桿 1質(zhì)心的兩側(cè)，平衡桿1的一端固定一位移傳感器4，調(diào)節(jié)平衡碼2使得平衡桿1以質(zhì)心為 支點(diǎn)6處于平衡狀態(tài)，平衡桿1的另一端套一砝碼3，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器8的轉(zhuǎn)軸中心一端和 平衡桿1的質(zhì)心處連接，另一端連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7，砝碼3所產(chǎn)生的以支點(diǎn)6為轉(zhuǎn)軸的力矩和 待測(cè)試的調(diào)節(jié)器8所產(chǎn)生的扭矩方向相反。 現(xiàn)測(cè)試汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)器的空載旋轉(zhuǎn)最大扭矩是否符合《0. 5Nm的要求，使用時(shí)， 以平衡桿1的質(zhì)心為支點(diǎn)6，在平衡桿1的一端固定一位移傳感器4，另一端掛一砝碼3，調(diào) 節(jié)平衡碼2使得平衡桿1以質(zhì)心為支點(diǎn)6處于平衡狀態(tài)，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器8的轉(zhuǎn)軸中心一 端和平衡桿1的質(zhì)心處連接，另一端連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7。在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7未帶動(dòng)調(diào)節(jié)器8轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，平衡桿1向砝碼3 —端傾斜。 設(shè)待測(cè)試的調(diào)節(jié)器8的扭矩標(biāo)準(zhǔn)為M，砝碼3與平衡桿1支點(diǎn)的距離為L(zhǎng)，砝碼所 受重力為G，若要使平衡桿1平衡，則M、L、G三者之間應(yīng)有如下關(guān)系 <formula>formula see original document page 4</formula>[0023] 而G = mXg，從而有<formula>formula see original document page 4</formula>[0024] 從而則砝碼3的質(zhì)量<formula>formula see original document page 4</formula>[0025] 現(xiàn)通過(guò)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7帶動(dòng)調(diào)節(jié)器8旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)范圍事先設(shè)定好， 將旋轉(zhuǎn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)控制在調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)的最大圈數(shù)內(nèi)。由于砝碼3所產(chǎn)生的以支點(diǎn)6為 轉(zhuǎn)軸的力矩和待測(cè)試的調(diào)節(jié)器8所產(chǎn)生的扭矩方向相反，因此，若調(diào)節(jié)器8的扭矩符合規(guī) 定，則平衡桿1恰好處于平衡狀態(tài)，否則，平衡桿就會(huì)因不平衡而繞支點(diǎn)6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可通過(guò) 位移傳感器4偵得并發(fā)出信號(hào)予以指示。在旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7帶動(dòng)調(diào)節(jié)器8的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，若平 衡桿1被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，則位移傳感器4發(fā)出信號(hào)，判斷該調(diào)節(jié)器的扭矩不合格，反之，若平衡桿 1沒(méi)有動(dòng)作，則該調(diào)節(jié)器的扭矩在規(guī)定的范圍內(nèi)。 實(shí)施例2[0027] 為進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀在測(cè)試時(shí)的安全性，還可以在平衡桿1固定位移 傳感器4的一端順著旋轉(zhuǎn)馬達(dá)7旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)的外側(cè)，固定一限位塊5，如圖3所示，其他 結(jié)構(gòu)都和實(shí)施例1同。
權(quán)利要求一種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，包括一平衡桿(1)和兩個(gè)平衡碼(2)，兩個(gè)平衡碼(2)都套在平衡桿(1)上，且分別位于平衡桿(1)質(zhì)心的兩側(cè)，其特征是還包括砝碼(3)、位移傳感器(4)、支點(diǎn)(6)和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(7)，平衡桿(1)的一端固定一位移傳感器(4)，另一端套一砝碼(3)，調(diào)節(jié)平衡碼(2)使得平衡桿(1)以質(zhì)心為支點(diǎn)(6)處于平衡狀態(tài)，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器(8)的轉(zhuǎn)軸中心一端和平衡桿(1)的質(zhì)心處連接，另一端連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(7)，砝碼(3)所產(chǎn)生的以支點(diǎn)(6)為轉(zhuǎn)軸的力矩和待測(cè)試的調(diào)節(jié)器(8)所產(chǎn)生的扭矩方向相反。
2. 如權(quán)利要求l所述的調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，其特征是平衡桿(1)固定位移傳感器(4) 的一端順著旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(7)旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)的外側(cè)，還固定一限位塊(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及力矩測(cè)試裝置領(lǐng)域，具體為一種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀。一種調(diào)節(jié)器扭力測(cè)試儀，包括一平衡桿(1)和兩個(gè)平衡碼(2)，其特征是還包括砝碼(3)、位移傳感器(4)、支點(diǎn)(6)和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(7)，平衡桿(1)的一端固定一位移傳感器(4)，另一端套一砝碼(3)，調(diào)節(jié)平衡碼(2)使得平衡桿(1)以質(zhì)心為支點(diǎn)(6)處于平衡狀態(tài)，待測(cè)試的調(diào)節(jié)器(8)的轉(zhuǎn)軸中心一端和平衡桿(1)的質(zhì)心處連接，另一端連接旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(7)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試效率高，節(jié)省人力資源。
文檔編號(hào)G01L1/08GK201514298SQ20092007484
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者姚國(guó)鋒, 徐心慧, 鄭志杰 申請(qǐng)人:上海天怡塑膠工業(yè)有限公司