專利名稱：一種汽車abs道路試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車ABS道路試驗(yàn)裝置，能夠在汽車運(yùn)行過程中對(duì)汽車ABS系統(tǒng)進(jìn)行 動(dòng)態(tài)性能參數(shù)檢測(cè)、試驗(yàn)和故障判斷，可以用于汽車ABS系統(tǒng)的相關(guān)科研活動(dòng)。
背景技術(shù)：
目甜汽車ABS性能檢測(cè)和試驗(yàn)主要有道路試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)兩種。臺(tái)架試驗(yàn)成本低，建設(shè) 周期短，但無法獲取汽車ABS工作時(shí)的真實(shí)狀態(tài)，實(shí)驗(yàn)精度低，ABS的動(dòng)態(tài)性能、工作過程 和故障等參數(shù)不易獲得，對(duì)于汽車ABS研究和試驗(yàn)沒有實(shí)際意義。道路試驗(yàn)被廣泛使用在汽 車ABS性能檢測(cè)和試驗(yàn)中。但目前的道路試驗(yàn)設(shè)備成本較高，參數(shù)獲取過程復(fù)雜，設(shè)備安裝 和定位要求高， 一般的科研單位不易進(jìn)行獨(dú)立的試驗(yàn)。對(duì)于汽車ABS性能的檢測(cè)和試驗(yàn)，需 要一種設(shè)備簡(jiǎn)潔、安裝方便、檢測(cè)精度高、成本低、分析準(zhǔn)確及時(shí)的裝置來完成。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出了一種新的汽車ABS道路試驗(yàn)技術(shù)方案，可以方便快捷的在汽車運(yùn)行過 程中檢測(cè)汽車ABS的各項(xiàng)參數(shù)，連接簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)處理快速穩(wěn)定，數(shù)據(jù)結(jié)果真實(shí)可靠，可以評(píng) 價(jià)汽車ABS的性能指標(biāo)，可以反映汽車ABS的故障，裝置運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)性較好，天氣適 應(yīng)性好。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成由汽車輪速傳感器(1)、多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2)、 ABS ECU (3)、轉(zhuǎn)向角度傳感器(4)、陀螺儀(5)、 DC/DC電源模塊(6)、電壓比較器整形模塊(7)、 F/V頻率/電壓變換模塊(8)、制動(dòng)信號(hào)、故障燈信號(hào)、電磁閥和油泵工作狀態(tài)信號(hào)(9)、 RS 232通訊(10)、 USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)、便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)等組成。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，汽車輪速傳感器(1)提供汽車車輪實(shí) 時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，使用待檢測(cè)汽車的輪速傳感器；多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2)可以測(cè)出汽車實(shí)際 行駛速度；電壓比較器整形模塊(7)采用電壓比較器芯片可以將汽車輪速傳感器(1)和多 普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行整形，在DC/DC電源模塊(6)提供的+ 5V上拉電 壓下，輸出標(biāo)準(zhǔn)的TTL脈沖信號(hào)。該脈沖信號(hào)經(jīng)F/V頻率/電壓變換模塊(8)轉(zhuǎn)換成與轉(zhuǎn)速 或車速成TH比的直流電壓信號(hào)，該電壓信號(hào)被USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)采集，送至便攜式計(jì) 算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)進(jìn)行分析和處理。多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2)同時(shí)提供脈沖信號(hào)給 USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)，由該模塊計(jì)算出汽車實(shí)際行駛的距離，該行駛距離信息供便攜式計(jì) 算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)分析和處理使用。ABS ECU (3)提供制動(dòng)信號(hào)、故障燈信號(hào)、電磁閥 和油泵工作狀態(tài)等信號(hào)給USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)，這些信號(hào)進(jìn)入便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)后也為數(shù)據(jù)處理和分析提供依據(jù)。轉(zhuǎn)向角度傳感器(4)提供汽車在轉(zhuǎn)向制動(dòng)過程中的 方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)，經(jīng)USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)處理后給便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12) 提供轉(zhuǎn)向角度信號(hào)。陀螺儀(5)提供的汽車在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向中的橫向及縱向穩(wěn)定性信息，'經(jīng) RS 232通訊(10)處理后給便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)提供分析處理信號(hào)。
本實(shí)用新型的有益效果是，利用電壓比較器和頻率/電壓轉(zhuǎn)換技術(shù)，提高了轉(zhuǎn)換效率，縮 短了分析周期，實(shí)時(shí)效果更好，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，同時(shí)避免了繁瑣的速度及轉(zhuǎn)速硬件連接裝置， 簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低。采用多普勒雷達(dá)測(cè)速技術(shù)使ABS性能檢測(cè)和試驗(yàn)可以在全天候下進(jìn)行， 試驗(yàn)結(jié)果更全面和真實(shí)。ABS控制器參數(shù)檢測(cè)、轉(zhuǎn)向角度檢測(cè)、汽車穩(wěn)定性檢測(cè)可以全面反 映汽車ABS的狀態(tài)參數(shù)，對(duì)于ABS性能評(píng)價(jià)和故障診斷可以提供全面精確的數(shù)據(jù)。
附圖為該實(shí)用新型專利結(jié)構(gòu)組成示意圖。
圖中l(wèi).汽車輪速傳感器，2.多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器，3.ABSECU， 4.轉(zhuǎn)向角度傳 感器，5.陀螺儀，6. DC/DC電源模塊，7.電壓比較器整形模塊，8. F/V頻率/電壓變 換模塊，9.制動(dòng)信號(hào)、故障燈信號(hào)、電磁閥和油泵工作狀態(tài)信號(hào)，10.RS 232通訊，ll.USB 數(shù)據(jù)采集模塊，12.便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖進(jìn)一歩說明實(shí)施方式。汽車車輪實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)，使用待檢測(cè)汽車的輪速傳感器， 由汽車輪速傳感器(1)提供，汽車實(shí)際行駛速度由安裝在汽車上的多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2) 測(cè)出，電壓比較器整形模塊(7)采用電壓比較器芯片可以將與之相連的汽車輪速傳感器(1) 和多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器(2)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行整形，在DC/DC電源模塊(6)提供的+ 5V上 拉電壓下，輸出標(biāo)準(zhǔn)的TTL脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)經(jīng)相連的F/V頻率/電壓變換模塊(8)轉(zhuǎn) 換成與轉(zhuǎn)速或車速成正比的直流電壓信號(hào)，連接到USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)采集后，通過USB 連接線連接至便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)進(jìn)行分析和處理。同時(shí)多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器 (2)還有一路頻率信號(hào)直接和USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)相連，提供行駛距離信號(hào)。待檢測(cè)汽 車的ABS ECU (3)和USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)相連，它提供的制動(dòng)、故障燈、電磁閥和油泵 工作狀態(tài)等信號(hào)由USB數(shù)據(jù)采集模塊(11)采集。轉(zhuǎn)向角度傳感器(4)和USB數(shù)據(jù)采集模塊 (11)直接相連，提供汽車在轉(zhuǎn)向制動(dòng)過程中的方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)。USB數(shù)據(jù)采集模塊 (11)將上述信號(hào)采集后通過USB連接線輸送給便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)進(jìn)行分析和 處理。陀螺儀(5)通過RS 232通訊(10)和便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)(12)連接，反映汽 車在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向中的橫向及縱向穩(wěn)定性信息。
權(quán)利要求1、一種汽車ABS道路試驗(yàn)裝置，由汽車輪速傳感器、多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器、汽車ABSECU、轉(zhuǎn)向角度傳感器等向USB數(shù)據(jù)采集模塊提供汽車運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)信息，這些信息和陀螺儀通過RS 232通訊的信息一道輸送給便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于汽車輪速傳感器信號(hào)和多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器信號(hào)在進(jìn)入U(xiǎn)SB數(shù)據(jù)采集模塊前要順序經(jīng)過電壓比較器整形模塊和F/V頻率/電壓變換模塊進(jìn)行信號(hào)處理，F(xiàn)/V頻率/電壓變換模塊與USB數(shù)據(jù)采集模塊相連。
專利摘要一種汽車ABS道路試驗(yàn)裝置，由待檢測(cè)汽車的輪速傳感器、多普勒雷達(dá)測(cè)速傳感器、電壓比較器整形模塊、F/V頻率/電壓變換模塊、待檢測(cè)汽車的ABS ECU、轉(zhuǎn)向角度傳感器、陀螺儀、USB數(shù)據(jù)采集模塊和便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)等組成。便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)成該裝置的分析處理中心，將汽車車輪轉(zhuǎn)速和汽車行駛速度信號(hào)順序經(jīng)過電壓比較器整形模塊、F/V頻率/電壓變換模塊轉(zhuǎn)換成與轉(zhuǎn)速或車速成正比的直流電壓信號(hào)、汽車ABS ECU提供的制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、方向盤轉(zhuǎn)向角度信號(hào)等采用USB數(shù)據(jù)采集模塊采集，方便快捷，陀螺儀直接向便攜式計(jì)算機(jī)和測(cè)試系統(tǒng)提供信息，提高了系統(tǒng)工作效率。該裝置連接簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)處理快速穩(wěn)定，數(shù)據(jù)結(jié)果真實(shí)可靠，可以評(píng)價(jià)汽車ABS的性能指標(biāo)，可以反映汽車ABS的故障，裝置運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)性較好，天氣適應(yīng)性好。
文檔編號(hào)G01L5/28GK201413235SQ20092004199
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者丁正偉, 左付山, 甘英俊, 閔永軍 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)