專利名稱：應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于車載秤上的無^i碼4交準裝置。
技術背景大型衡器的才交準(也稱為校驗)可以采用4企tf車壓載，或者吊運標 準砝碼或板述壓載，這類方法可以歸納為質量比較原理。這類方法具有 可靠，精度高的優點，但是存在著校準成本大，校準過程時間長的缺點， 在現代化連續生產中，對企業的生產組織帶來極大的困難。因此提出了 基于力比較原理的4交準方法，產生了一大批設計各異的方案。目前無砝碼校準裝置可校準的衡器量程一^限于50噸以內，平均 每個受力點不超過20噸，大型衡器(一般衡器又可稱為秤)的無砝碼校 準裝置的研究和生產仍處于剛剛起步的階斷。據申請人了解，中國僅濟 南鋼鐵廠采用過中國航天四十四所設計的方案，可校準300噸以上的大 型衡器，其中國專利申ffr號為CN200520087835.1 "—種超大型4^1衡的 校驗裝置"，公開了一種超大型4iiii衡的校驗裝置的方案，其方案在秤坑 內進行施工，載荷支撐梁必須與秤坑完整地結合在4，因此該方案僅 適用于剛建成的衡器，不適用于現已建成并已投入使用的衡器，具有較 大的局限性。 發明內容本實用新型的目的在于針對以上現有大型衡器的無砝碼校準裝置 不適用于鐵水罐車校準的主要不足，提出一種應用于車載秤上的大型無 砝碼校準裝置，良好的適用于鐵水罐車的校準，而且其使用方便可重復 饑為了 i^JiJ以上的目的本實用新型的應用于車載秤上的大型無砝碼4校準裝置，其具有若干個安裝于由軌道小車、鐵水^^載平臺構成的鐵水雄車上的校準單元，所述的校準單元組成包括與鐵水^^載平臺固 定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結構平臺，所述鋼 結構平臺位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結構平臺與倒置門字梁的底梁 之間具有依次疊放的施力裝置、測力計。本實用新型的工作原理如下施力裝置、測力計依次疊放在倒置門 字梁的底梁上，當施力裝置施壓時，倒置門字梁底梁、鋼結構平臺分別 受到向下、向上且數值相等的作用力，相當于下壓4失水^^載平臺，而 測力計直接與施力裝置接觸，因此單個測力計測到的壓力接近于壓鐵水 ^^載平臺在這個點受到的作用力，所有測力計讀數^接近于壓鐵水 ^^載平臺所受到的壓力，即鐵水罐車稱重傳感器所受到的壓力，將測 力計讀數之和與被校準衡器儀表的顯示值相比對，實i^于被校準衡器的 校準，這種校準方式采用的力比較原理。本實用新型的有益效果如下本應用于車載秤上的大型無砝碼校準 裝置的安裝成本低，維護成本低，使用方使決捷；其施力點比較靠近稱 重傳感器，偏載調整方^更而且準確；測力計及施力裝置可以重復使用， 并且測力計可以方便地在上一級計量管理部門進行校準，保證了量值傳 遞的準確性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。 圖1為本實用新型實施例1主視示意圖。 圖2為本實用新型實施例1側^L示意圖。 圖3為本實用新型實施例1的測力計組合示意圖 5本實施例的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置圖1、圖2、圖3 所示，其具有若干個安裝于由專腿小車2、鐵水^^載平臺1構成的鐵水 罐車上的校準單元(圖1中僅畫一個校準單元作為解釋)，校準單iti且成 包括與鐵水^^載平臺1固定連接的倒置門字梁4、與輛道小車2車體 固定連接的鋼結構平臺5,鋼結構平臺5位于倒置門字梁4底梁41的上 方，鋼結構平臺5與倒置門字梁底梁41之間具有依次疊放的施力裝置6、 測力計7。圖2中，3為稱重傳感器。本實施例中，施力裝置6位于倒置 門字梁的底梁41上，測力計7位于該施力裝置6上，測力計7上方為鋼 結構平臺5,還有另一種方案與本例等同，即測力計位于倒置門字梁的底 梁上，施力裝置位于該測力計上，施力裝置上方為鋼結構平臺。如圖l、圖2所示，當施力裝置6頂升時，突出鋼結構平臺5承受頂 升力，倒置門字M梁41承受方向相反、大小相等的反作用力，該力傳 導至鐵水^^載平臺1,這樣可以實現壓載力的才對以過程，該力通過測力 計7獲得確定的已知標準壓力，通過數據對比可以實現車載秤的校準。為了方l更沖交準，如圖3所示，本實施例中無砝碼校準裝置還具有一 個標準重量顯示儀10，校準單元的測力計7與該標準重量顯示儀連接， 標準重量顯示儀10匯總所有校準單元測力計7的值，測力計7中顯示的 數據可以通過無線或者有線傳輸的方式輸入標準重量顯示儀10，以標準 重量顯示儀IO中顯示的數據與車載秤的顯示稱重數據進行對比。如果簡 化配置，測力計7不顯示稱重數據，^f義輸出信號，則單個測力計7的所 受力值需要通過標準重量顯示儀10顯示的數據進行i十算，而且若干個測 力計同時受力，相互間有干擾的影響，由于無法確切地知道每個測力計 的所受影響量，因itbit過標準重量顯示儀10計算出來的單個標準傳感器 所受力值只是一個大約l直，而JUt種方式必須用施力裝置6逐個對測力 計7進行加載，否則無法通過標準重量顯示儀10計算單個標準傳感器所 受力值。本無砝碼校準裝置的施力裝置6及測力計7可以重復應用于其它無少了成本。無砝碼校準裝置的測力計7可以方便地送到專業計量才;^勾進行定期檢定，保i正了^tl要求，滿足了貫標時的計 量要求。采用本實用新型進^f封交卩斜目比傳統校準方法減少了大量的人力， 時間^^其它資源。為了便于鐵水^^載平臺與軌道小車分離，如圖l、圖2所示的本實施例中，倒置門字梁4可以活動(如果倒置門字梁不能活動，那么勒道 小車和鐵水^^載平臺的之間進行分解將十分麻煩，原因是當把鐵7JC罐 承載平臺吊起時，門字梁將被突出鋼結構平臺^4當)，M地說，倒置門字梁4與鐵水^^載平臺1通過一轉動機構轉動連接，所述轉動才幾構具 有兩個與鐵水^^載平臺1固定連接的帶孑L鋼構件8，所述門字梁吊臂 42的端部具有與帶孑L鋼構件8的孑W圣一致的孔43,鋼才射肖9穿過帶孔鋼 構件8的孔81、倒置門字梁4吊臂42的孔43實現倒置門字梁4與4失水 ^^載平臺1之間的轉動連4妄。當需^4失水^^載平臺1和4腿小車2分離時，##]置門字梁4沿 圖2中箭頭方向旋轉，同時用行車等起吊設備吊起鐵水^^載平臺1;在 校準時又可將施力裝置6、測力計7》 于倒置門字梁4的底梁41上， 這種做法可以較為筒單地克月^起吊鐵水^^載平臺1時鋼結構平臺5 對倒置門字梁4底梁41的阻擋，而且該設計對無砝碼校準也不產生影響。 如附圖l、圖2所示，倒置門字梁4的設計尺寸足夠大，不僅提供足夠的 強度，也提供足夠的空間放置施力裝置6、測力計7。為了加強主要受力部件的強度，帶孑L鋼構件8焊接在鐵水^^載平 臺1的岸義載梁上，鋼結構平臺4以加強筋或以箱形鋼結構固定于軌道小 車2車體上。為了降^[線本，同時提高施力裝置穩定性，施力裝置^^f頓才M戒千 斤頂，4交準時由積4成千斤頂提供力源，測力計7科旦力源的檢測裝置。 例2為了避免鐵水^^載平臺1和4誠小車2分離時鋼結構平臺5對倒7置門字梁4底梁41產生阻擋,本實施例中#4岡結構平臺設計成活動式的， 具體地說，如圖4所示，本實施例中，校準單元還具有鋼結構平臺定位 支撐架12，所述鋼結構平臺5、鋼結構平臺定位支撐架12與執道小車2 車體轉動連接，鋼結構平臺5與鋼結構平臺定位支撐架12之間通過螺論 13固定連接。當需^4失7jO^ 義載平臺和4腿小車分離時，放下鋼結構平 臺、鋼結構平臺定位支撐架(見圖4左側)，同時用行車等起吊設備吊起 鐵水^^載平臺；需襲—交準時，^鋼結構平臺、鋼結構平臺定位支撐 架(見圖右側)，將施力裝置、觀'J力計》tt于倒置門字梁的底梁上。圖3 中其余標號的示意參見圖2。 例3本實施例提供了另 一種方案，避免了鐵水^^載平臺和軌道小車分離 時鋼結構平臺對倒置門字梁底梁產生阻擋，具體地說，如圖5所示，倒 置門字梁4的吊臂42和底梁41之間通過螺論固定連接為一體。當需要 鐵水^^載平臺和專Ait小車分離時，只需杠Mf螺栓14，即實現倒置門字 梁4的吊臂42和底梁41的分離，此時再用行車等起吊設備吊起鐵水罐 承載平臺；需要校準時，通過螺論14固定吊臂42和底梁41，將施力裝 置、測力計放置于倒置門字梁的底梁上。圖3中其余標號的示意參見圖1。 實例l方案最為簡單，施工成本及^J ]成本^i交低。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替 換或等效變換形式的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1、一種應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于具有若干個安裝于由軌道小車、鐵水罐承載平臺構成的鐵水罐車上的校準單元，所述的校準單元組成包括與鐵水罐承載平臺固定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結構平臺，所述鋼結構平臺位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結構平臺與倒置門字梁的底梁之間具有依次疊放的施力裝置、測力計。
2、 根據權利要求1所述的應用于車載秤上的大型無琺碼校準裝置，其特征在于所述校準單元的倒置門字梁與鐵水罐承載平臺通過一轉動機構轉動連接，所述轉動枳4勾具有兩個與鐵水^^載平臺固定連接的帶孔鋼構件，所述門字梁吊臂的端部具有與帶孑L鋼構件的孔徑一致的孔，鋼插銷穿過帶孑L鋼構件的孔、倒置門字梁吊臂的孔實現倒置門字梁與鐵水^7fc載平臺之間的轉動連接。
3、 根據權利要求2所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所述的鋼結構平臺以加強筋或以箱形鋼結構固定于軌道小車車體。
4、 根據權利要求1所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所述校準單元還具有鋼結構平臺定位支撐架，所述鋼結構平臺、鋼結構平臺定位支撐架與軌道小車車體轉動連接，鋼結構平臺與鋼結構平臺定位支撐架之間通過螺4全固定連接。
5、 根據權利要求1所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特44于所述倒置門字梁的吊臂和底梁之間通過螺栓固定連接為一體。
6、 根據權利要求1至5任意一項所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于還具有一個標準重量顯示儀，所述若干校準單元的測力計與該標準重量顯示^J^接。
7、 根據權利要求6所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所逸拖力裝置位于倒置門字梁的底梁上，測力計位于該施力裝置上，測力計上方為鋼結構平臺。
8、 根據權利要求7所述的應用于車載種上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所述校準單元的施力裝置為機械千斤頂。
9、 根據權利要求6所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所述測力計位于倒置門字梁的底梁上，施力裝置位于該測力計上，施力裝置上方為鋼結構平臺。
10、 根據權利要求9所述的應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，其特征在于所述校準單元的施力裝置為機械千斤頂。
專利摘要本實用新型涉及一種應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置，是具有若干個安裝于由軌道小車、鐵水罐承載平臺構成的鐵水罐車上的校準單元，所述的校準單元組成包括與鐵水罐承載平臺固定連接的倒置門字梁、與軌道小車車體固定連接的鋼結構平臺，所述鋼結構平臺位于倒置門字梁底梁的上方，鋼結構平臺與倒置門字梁底梁之間具有依次疊放的施力裝置、測力計。本實用新型應用于車載秤上的大型無砝碼校準裝置的安裝成本低，維護成本低，使用方便快捷；其施力點比較靠近稱重傳感器，偏載調整方便而且準確；測力計及施力裝置可以重復使用，并且測力計可以方便地在上一級計量管理部門進行校準，保證了量值傳遞的準確性。
文檔編號G01G23/01GK201408072SQ20092004064
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月21日 優先權日2009年4月21日
發明者偉 劉, 周琴德, 健 夏, 強 張, 亮 陳 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司