專(zhuān)利名稱(chēng)：整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)衡秤臺(tái)，具體的說(shuō)是一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的汽車(chē)衡秤臺(tái)，都是分節(jié)式組合的，由于秤臺(tái)由多節(jié)組成，在較重汽車(chē)駛 上秤臺(tái)時(shí)，在接頭處就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位聲響，由此會(huì)直接影響稱(chēng)量的準(zhǔn)確，時(shí)間一長(zhǎng)，還會(huì)導(dǎo)致 平臺(tái)架整體變形，使電子秤數(shù)字反復(fù)跳動(dòng)，無(wú)法掌握準(zhǔn)確秤量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)被車(chē)壓塌事 故。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，具有穩(wěn)定可靠，在長(zhǎng)期使用過(guò)程 中不會(huì)產(chǎn)生誤差，能夠確保稱(chēng)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)。本發(fā)明包括橫向槽鋼、縱向槽鋼和面板，在上模板和下模板之間設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的 凸模和凹模，凸模安裝在上墊板的下方，所采用的技術(shù)方案在于由數(shù)根橫向槽鋼和縱向槽 鋼交叉分布焊接的平臺(tái)架，平置在數(shù)個(gè)傳感器座上面，在平臺(tái)架的上面安裝有一塊面板。數(shù) 根橫向槽鋼和縱向槽鋼均為整體的，由此組合焊接后的平臺(tái)架為一整體的結(jié)構(gòu)。所述數(shù)根橫向槽鋼成均勻狀分布排列。所述數(shù)根縱向槽鋼中間分隔，在兩側(cè)均勻分布排列。即在中間處間隔一定的距 離，分兩側(cè)較密的分布排列數(shù)根，由此可與汽車(chē)兩側(cè)的前后車(chē)輪承重吻合。平臺(tái)架上面的面板下方分布焊接有數(shù)塊橫向設(shè)置的筋板?？稍黾用姘宓膹?qiáng)度。所焊接的平臺(tái)架兩側(cè)端設(shè)置有數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的限位桿，避免平臺(tái)架與兩端直接產(chǎn)生碰 及。所述平臺(tái)架為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)上述技術(shù)方案，將汽車(chē)衡秤臺(tái)設(shè)置為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，使之整體的穩(wěn)定 性能大大提高，其有益效果體現(xiàn)在以下幾方面，一是稱(chēng)量準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生誤差現(xiàn)象，性能穩(wěn) 定可靠；二是調(diào)試維修格外方便；三是減少了接頭，相應(yīng)減少了鋼材的使用，使制造成本下 降；四是不會(huì)出現(xiàn)松跨現(xiàn)象，有利避免意外事故的發(fā)生，特別適合50噸以上的大型汽車(chē)衡 使用。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、橫向槽鋼，2、縱向槽鋼，3、傳感器座，4、面板，5、筋板，6、限位桿。
具體實(shí)施例方式附圖實(shí)施例所示由數(shù)根橫向槽鋼1和縱向槽鋼2交叉分布焊接的平臺(tái)架，平置在數(shù)個(gè)傳感器座3上面，在平臺(tái)架的上面安裝有一塊面板4。數(shù)根橫向槽鋼1成均勻狀分布排 列。數(shù)根縱向槽鋼2中間分隔，在兩側(cè)均勻分布排列。平臺(tái)架上面的面板4下方分布焊接 有數(shù)塊橫向設(shè)置的筋板5。所焊接的平臺(tái)架兩側(cè)端設(shè)置有數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的限位桿6。平臺(tái)架為 一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)。 具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)汽車(chē)衡重量型號(hào)的工藝需要設(shè)置各種材料的長(zhǎng)短大小，為了 便以運(yùn)輸，可將各種材料編號(hào)排碼，在使用現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝。
權(quán)利要求
1.一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，包括橫向槽鋼(1)、縱向槽鋼(2)和面板0)，其特征在于 由數(shù)根橫向槽鋼(1)和縱向槽鋼( 交叉分布焊接的平臺(tái)架，平置在數(shù)個(gè)傳感器座(3)上 面，在平臺(tái)架的上面安裝有一塊面板G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，其特征在于所述數(shù)根橫向槽鋼(1) 成均勻狀分布排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，其特征在于所述數(shù)根縱向槽鋼(2) 中間分隔，在兩側(cè)均勻分布排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，其特征在于平臺(tái)架上面的面板(4) 下方分布焊接有數(shù)塊橫向設(shè)置的筋板(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，其特征在于所焊接的平臺(tái)架兩側(cè) 端設(shè)置有數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的限位桿(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)架為一個(gè)整 體的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種整體式汽車(chē)衡秤臺(tái)，由數(shù)根橫向槽鋼和縱向槽鋼交叉分布焊接的平臺(tái)架，平置在數(shù)個(gè)傳感器座上面，在平臺(tái)架的上面安裝有一塊面板，平臺(tái)架上面的面板下方分布焊接有數(shù)塊橫向設(shè)置的筋板，所焊接的平臺(tái)架兩側(cè)端設(shè)置有數(shù)個(gè)對(duì)稱(chēng)的限位桿。本發(fā)明將汽車(chē)衡秤臺(tái)設(shè)置為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，使地秤傳感器穩(wěn)定可靠、稱(chēng)量準(zhǔn)確，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生誤差，且調(diào)試維修格外方便，特別適合50噸以上汽車(chē)衡使用。
文檔編號(hào)G01G21/22GK102062632SQ20091027286
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者劉三勇 申請(qǐng)人:湖北華海紙業(yè)有限責(zé)任公司