專利名稱：車輛離合傳感器總成的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛離合傳感器總成，尤其是涉及一種配有EPB(電子駐車功 能)的MT檔車輛離合傳感器總成。通過這個技術可以實現根據駕駛員的意愿來控制裝 有EPB車輛的行駛或停止。
背景技術：
目前，配有EPB的MT檔車輛往往會因沒有安裝離合傳感器而使車輛起步時必 須手動操縱EPB開關才能行駛，停車時必須手動拉動EPB開關才能實現駐車，駕駛員并 沒有從EPB電子駐車系統中得到足夠的方便和樂趣。沒有安裝離合傳感器并配有EPB 電子駐車的汽車在坡道上不能正確判斷駕駛員的意圖，輸入了不準確的離合器信號給 EPB，使車輛不能按照駕駛員的意圖行駛，容易使車輛出現倒溜的危險，根本無法實現 在坡起時的DAA(Drive away assist)功能。并且它的缺點是在整車上安裝復雜
發明內容
本發明的目的是提供一種離合傳感器總成，解決離合傳感器與離合器踏板同步 工作問題，及時輸出正確信號給EPB電子駐車系統。 本發明解決其技術問題所采用的技術方案是 一種離合傳感器總成，包括離合 傳感器和踏板總成，離合傳感器把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB;所述的踏板總 成包括踏板支架及鉸接其上的踏板臂；其特征在于在踏板支架上固定離合傳感器，并 設置連接桿；所述的連接桿一端連接離合傳感器，另一端鉸接踏板臂并跟隨踏板臂轉動 而轉動。 進一步的，所述的離合傳感器，包括殼體、轉子、上蓋板、磁鋼、第一永磁 體、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第二永磁體、線路板、接線端子和后蓋板等組成。 所述的磁鋼和第一永磁體、第二永磁體固定在轉子上后裝入殼體上腔，第一霍爾芯片、 第二霍爾芯片從殼體下腔裝入，第一霍爾芯片、第二霍爾芯片的引腳和接線端子焊接在 線路板上。 為了方便安裝離合傳感器，在離合踏板支架上焊接一個固定板，安裝離合傳感 器。 為了保證連接桿隨踏臂轉動順暢，所述的連接桿與離合傳感器連接一端設置適 配的一字型插頭，連接桿與踏板連接一端設置長條孔。 本發明的有益效果由于在離合器踏板上增加一個可以跟隨離合踏板臂轉動而 轉動的離合傳感器，離合傳感器再把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB系統，從而實 現駐車還是行駛，配EPB的MT檔車在任何狀況都能把EPB功能完全的發揮出來。如克 服了 MT檔車配EPB的操作困難性、增加EPB的使用功能、更便于駕駛員操作等等。
以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。
圖1為車輛離合傳感器總成構造示意圖。圖中缺省了離合傳感器。
圖2為離合傳感器構造剖視圖。
圖3為離合傳感器裝配爆炸圖。 圖4為圖2的A-A剖視圖，示意傳感器信號發生部分結構。
圖5為離合傳感器總成中連接板構造示意圖。
具體實施例方式
實施例l，如圖1所示， 一種離合傳感器總成，包括離合傳感器和踏板總成，離 合傳感器把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB ;所述的踏板總成包括踏板支架11及 鉸接其上的踏板臂12。在踏板支架ll上固定離合傳感器，并設置連接桿4;所述的連接 桿4 一端連接離合傳感器，另一端鉸接踏板臂12并跟隨踏板臂12轉動而轉動。
如圖2、 3、 4所示，所述的離合傳感器，包括殼體l、轉子2、上蓋板3、磁鋼 4、第一永磁體5、第一霍爾芯片6、第二霍爾芯片7、第二永磁體8、線路板9、接線端 子10和后蓋板11等組成。所述的磁鋼4和第一永磁體5、第二永磁體8固定在轉子2上 后裝入殼體l上腔，第一霍爾芯片6、第二霍爾芯片7從殼體1下腔裝入，第一霍爾芯片 6、第二霍爾芯片7的引腳和接線端子10焊接在線路板9上。 本傳感器的突出特點在其信號發生部分，如圖4所示，主要采用第一霍爾芯片 6、第二霍爾芯片7與第一永磁體5、第二永磁體8的相對角度的改變，從而達到改變傳 感器輸出電壓的目的。所述的第一霍爾芯片6、第二霍爾芯片7與第一永磁體5、第二永 磁體8之間處于非接觸狀態，并通過磁鋼4將第一永磁體5、第二永磁體8的磁場屏蔽起 來，保證通過第一霍爾芯片6、第二霍爾芯片7磁場強度大小和磁場信號的穩定性。
實施例2，如圖1所示， 一種離合傳感器總成，為了方便安裝離合傳感器，在離 合踏板支架上焊接一個固定板3，安裝離合傳感器。其余同實施例l。
實施例3，如圖5所示， 一種離合傳感器總成，為了保證連接桿隨踏臂轉動順 暢，所述的連接桿4與離合傳感器連接一端設置適配的一字型插頭41，連接桿4與踏板連 接一端設置長條孔42。其余同實施例l。 實施例4，為了調整踏板臂的行程，在所述的踏板支架的上端設置限位踏板臂的 可調節的上限位塊13，在所述的踏板支架的下端設置限位踏板臂的可調節的下限塊14。 其余同實施例1。
權利要求
一種離合傳感器總成，包括離合傳感器和踏板總成，離合傳感器把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB；所述的踏板總成包括踏板支架及鉸接其上的踏板臂；其特征在于在踏板支架上固定離合傳感器，并設置連接桿；所述的連接桿一端連接離合傳感器，另一端鉸接踏板臂并跟隨踏板臂轉動而轉動。
2. 如權利要求1所述的離合傳感器總成，其特征在于所述的離合傳感器，包括殼 體、轉子、上蓋板、磁鋼、第一永磁體、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第二永磁體、 線路板、接線端子和后蓋板等組成。所述的磁鋼和第一永磁體、第二永磁體固定在轉子 上后裝入殼體上腔，第一霍爾芯片、第二霍爾芯片從殼體下腔裝入，第一霍爾芯片、第 二霍爾芯片的引腳和接線端子焊接在線路板上。
3. 如權利要求1或2所述的離合傳感器總成，其特征在于所述的連接桿與離合傳感 器連接一端設置適配的一字型插頭，連接桿與踏板連接一端設置長條孔。
4. 如權利要求1或2所述的離合傳感器總成，其特征在于在離合踏板支架上焊接一 個固定板，安裝離合傳感器。
5. 如權利要求1或2所述的離合傳感器總成，其特征在于在所述的踏板支架的上端 設置限位踏板臂的可調節的上限位塊，在所述的踏板支架的下端設置限位踏板臂的可調 節的下限塊。
6. 如權利要求2所述的離合傳感器總成，其特征在于所述的第一霍爾芯片、第二 霍爾芯片與第一永磁體、第二永磁體之間處于非接觸狀態，并通過磁鋼將第一永磁體、 第二永磁體的磁場屏蔽起來。
全文摘要
一種離合傳感器總成，包括離合傳感器和踏板總成，離合傳感器把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB；所述的踏板總成包括踏板支架及鉸接其上的踏板臂。在踏板支架上固定離合傳感器，并設置連接桿；所述的連接桿一端連接離合傳感器，另一端鉸接踏板臂并跟隨踏板臂轉動而轉動。所述的離合傳感器，包括殼體、轉子、上蓋板、磁鋼、第一永磁體、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第二永磁體、線路板、接線端子和后蓋板等組成。所述的磁鋼和第一永磁體、第二永磁體固定在轉子上后裝入殼體上腔，第一霍爾芯片、第二霍爾芯片從殼體下腔裝入，第一霍爾芯片、第二霍爾芯片的引腳和接線端子焊接在線路板上。由于增加一個可以跟隨離合踏板臂轉動而轉動的離合傳感器，從而實現同步把離合踏板信號通過CAN總線傳給EPB系統。
文檔編號G01D5/14GK101691107SQ20091019052
公開日2010年4月7日 申請日期2009年9月29日 優先權日2009年9月29日
發明者王峰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司