專利名稱：一種燃油表控制方法
技術領域：
本發明屬于汽車電子組合儀表領域，特別是涉及 一 種燃油表控制 方法。
背景技術：
目前，汽車燃油表是采用燃油傳感器通過電阻信號來實現油量的
指示；但在車輛行駛過程中，由于車輛處于一個動態的過程，這樣就 會引起油箱里油面的晃動，特別在顛簸的山路會引起燃油表指針的上 下抖動；在臨界報警點時還會造成燃油報警燈的不停閃爍。
發明內容
本發明在不改變現有傳感器、儀表硬件的基礎上通過燃油表控制 策略達到準確、適時的反應油箱的油位，并解決了由于路面顛簸而造 成的燃油表指針抖動，報警燈閃爍、燃油表失真等問題。
本發明具體公開了 一種燃油表控制方法，燃油傳感器將阻值信號 輸入到儀表，由儀表處理器根據此阻值信號，驅動步進電機使指針到 達對應的指示位置。
在蓄電池電斷開及發電機電斷開的情況下，燃油表指針停在當前 位置；
在蓄電池電閉合及發電機電斷開的情況下，燃油表指針回零位； 在蓄電池電斷開及發電機電閉合的情況下，燃油表指針正常工作； 在蓄電池電閉合及發電機電閉合的種情況下，燃油表指針正常工作。進一步，當點火開關處于閉合的情況下，燃油表指針在燃油位報警自
檢結束后2-3秒指示到位。
進一步，在蓄電池電斷開及發電機電閉合這種情況下，燃油表指針從 當前位置運動到目標位置的時間小于20秒。
進一步，燃油指針從當前位置運動到目標位置的運動為等時運動， 其中前期1/3時間內為加速運動，運動行程為1/2,后期2/3時間為減 速運動，運動行程為1/2。
進一步，在蓄電池電閉合及發電機電閉合這種情況下，燃油表指針 從空油位(E)運動到滿油位(F)的運動時間為60-90分鐘，燃油指
針為等速運動。
進一步，當儀表接收不到燃油傳感器(3)的信號時，持續20秒后
儀表指針指回到零位，并且沒有報警發生。
進一步，當燃油信號輸入對地時，持續20秒后儀表指針指回到零 點，并且沒有報警發生。當燃油信號輸入恢復正常持續20秒后，燃油 表指針指回到原位置。
進一步，當油箱燃油量低于一定量，燃油傳感器輸出電阻值大于燃 油報警點阻值時，儀表上的燃油報警指示燈亮起。
進一步，在臨界燃油量的基礎上增加一個閾值來決定報警燈是否 應由亮起變成熄滅或由熄滅變成亮起。
圖1:燃油傳感器位置示意圖。 附圖標記"^兌明
l-扎帶； 2-線束；3-燃油傳感器；4 -浮子桿組件；
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明進行具體的描述。
具體實施方式
主要是由燃油傳感器通過pin腳把阻值信號輸入給儀 表，由儀表處理器MCU (單片機)的軟件和硬件實現。儀表MCU根據此 電阻信號，驅動步進電機使指針到達對應指示的位置；MCU依據車速、 點火開關位置、電源類型信號對燃油表進行如下處理
一、 燃油指針運動
當蓄電池電斷開及發電機電閉合時這種情況下，燃油表指針停在當 前位置；
當蓄電池電閉合及發電機電斷開時這種情況下，燃油表指針回零位； 當蓄電池電斷開及發電機電閉合時這種情況下，燃油表指針正常工
作；
當蓄電池電閉合及發電機電閉合時這種情況下，燃油表指針正常工作。
當點火開關Ign處于閉合的情況下，組合儀表燃油表指針在燃油位 報警自檢結束后2-3秒迅速指示到位；
在蓄電池電斷開及發電機電閉合(車速V-0)時這種情況下，燃油阻 值發生變化，燃油表指針從當前位置運動到目標位置，指針運動時間控 制在20秒以內，但組合儀表燃油指針從當前位置運動到目標位置指針 運動為等時運動；在指針運動過程中，前期1/3時間內為加速運動，運 動行程為1/2，后期2/3時間為減速運動，運動行程為1/2。
在當蓄電池電閉合及發電機電閉合(車速V>0)時這種情況下，燃油 阻值發生變化，燃油表指針從E位運動到F位(E、 F位是浮子的位吧， 這句話怎樣描述一下好呢)，指針運動時間控制在60-90分鐘以內，但 組合儀表燃油指針為等速運動，燃油指針運動到報警刻線與燃油報警 符號點亮要同步。儀表的阻尼由軟件來實現的，可以根據汽車性能和 用戶要求對它進行編程及設置。在一般的工作情況下，為了使指針平 滑的轉動，儀表應該有合適的阻尼及很小的步距角，推薦步進電機步 距角為1/12° 。
二、 燃油信號失效處理當線束2懸空或儀表接收不到燃油傳感器3的信號時，持續20秒后 儀表指針指回到零位，并且沒有報警發生；當線束2重新接上或儀表 又重新接收到信號時，持續20秒后儀表指針指回原來的位置；
當燃油信號輸入對地時，持續20秒后儀表指針指回到零點，并且沒 有報警發生；當燃油信號輸入恢復正常持續20秒后，燃油表指針指回 到原位置。
三、燃油位低報警(LFW)
當油箱燃油量低于一定量時，燃油傳感器輸出電阻值大于燃油報警 點阻值時，儀表上的燃油報警指示燈需要亮起。
當重新加油后，燃油傳感器輸出電阻值小于報警點阻值時，儀表上的 燃油指示燈需要熄滅。
為了避免燃油量接近臨界值時忽然亮起或熄滅，可以考慮在臨界燃 油量的基礎上增加一個閾值來決定報警燈的是否應由亮起變成熄滅或 由熄滅變成亮起。
下面的表格說明LFW的功能。
先前的LFW當前TND (當前油量)讀數當前LFW
OFFTND< -L圍值ON
ONTND〈LFW閾值+滯后量ON
ON頂D〉 =!^\^閾值+滯后量OFF
OFFTND〉LFW閾值OFF
在點火開關打開之后，儀表需要檢測低油位報警指示燈3秒種，低 油位報警指示燈將被點亮。
權利要求
1、一種燃油表控制方法，其特征在于燃油傳感器將阻值信號輸入到儀表，由儀表處理器根據此阻值信號，驅動步進電機使指針到達對應的指示位置。
2、根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于 在蓄電池電斷開及發電機電斷開的情況下，燃油表指針停在當前 位置；在蓄電池電閉合及發電機電斷開的情況下，燃油表指針回零位；在蓄電池電斷開及發電機電閉合的情況下，燃油表指針正常工作；在蓄電池電閉合及發電機電閉合的種情況下，燃油表指針正常工作。
3、 根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于當點火開關處 于閉合的情況下，燃油表指針在燃油位報警自檢結束后2-3秒指示到 位。
4、 根據權利要求2或3所述的控制方法，其特征在于在蓄電池 電斷開及發電機電閉合這種情況下，燃油表指針從當前位置運動到目 標位置的時間小于20秒。
5、根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于燃油指針從 當前位置運動到目標位置的運動為等時運動，其中前期1/3時間內為 加速運動，運動行程為1/2,后期2/3時間為減速運動，運動行程為1/2。
6、根據權利要求2或3所述的控制方法，其特征在于在蓄電池電閉合及發電機電閉合這種情況下，燃油表指針從空油位(E)運動到 滿油位(F)的運動時間為60-90分鐘，燃油指針為等速運動。
7、 根據權利要求1-6任一項所述的控制方法，其特征在于當 儀表接收不到燃油傳感器(3)的信號時，持續20秒后儀表指針指回到 零位，并且沒有纟艮警發生。
8、 根據權利要求1-6任一項所述的控制方法，其特征在于當 燃油信號輸入對地時，持續20秒后儀表指針指回到零點，并且沒有報 警發生。
9、 根據權利要求7或8所述的控制方法，其特征在于當燃油信 號輸入恢復正常持續20秒后，燃油表指針指回到原位置。
10、 根據權利要求l-9任一項所述的控制方法，其特征在于當 油箱燃油量低于一定量，燃油傳感器輸出電阻值大于燃油報警點阻值 時，儀表上的燃油報警指示燈亮起。
11、 根據權利要求10所述的控制方法，其特征在于在臨界燃油 量的基礎上增加一個閾值來決定報警燈是否應由亮起變成熄滅或由熄 滅變成亮起。
全文摘要
本發明公開了一種燃油表控制方法，燃油傳感器將阻值信號輸入到儀表，由儀表處理器根據此阻值信號，驅動步進電機使指針到達對應的指示位置。本發明在不改變現有傳感器、儀表硬件的基礎上通過燃油表控制策略達到準確、適時的反應油箱的油位，并解決了由于路面顛簸而造成的燃油表指針抖動，報警燈閃爍、燃油表失真等問題。
文檔編號G01F23/24GK101660934SQ200910177219
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月27日 優先權日2009年9月27日
發明者強 張, 張永剛, 華 鄧 申請人:奇瑞汽車股份有限公司