專利名稱：無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛稱重設備領域，尤其是一種無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統。
背景技術：
汽車的稱重檢測設備已經廣泛地使用在各個領域中，如汽車制造廠、維修廠、汽車科研、檢測單位等，在全國大、專院校開設的汽車相關專業中也同樣在使用汽車稱重設備的教學教具。較常使用的稱重檢測設備是機械式地中衡，但機械式地中衡占地面積較大，其自身和載重的需要對于地基土質的承載力有非常嚴格的要求，如沿海地區較松軟的土質無法滿足安裝機械式地中衡的要求，造成了這些地區無法安裝計量稱重檢測設備，而且機械式地中衡只能對整車進行稱重，無法滿足車輛平衡調整時的軸或輪側的稱重需要。隨著電子技術的發展，人們已經開發出以稱重傳感器為核心的電子式地衡，該電子式地衡直接放在地面上或架設在淺坑上，設備的表面高于地面，兩端帶有斜坡以方便車輛的上下。該電子式地衡中稱重傳感器的輸出直接顯示在儀表的顯示屏上，方便人們記錄，整體體積較小，便于搬運、攜帶。目前，電子式地衡與顯示儀表之間通過電纜連接，不僅接線的距離短，而且一臺顯示儀表只能與一臺地衡連接，無法實現統一管理多臺電子式地衡的目的，對于哪些需要整車平衡、轉向、配重等數據的汽車生產廠家、車輛研究單位來說，非常的不方便。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供結構簡單、體積小、便于攜帶安裝且將稱重檢測系統與遠距離無線傳輸技術緊密結合、不受場地限制的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統。
本發明采用的技術方案是
一種無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征在于由稱重數據發送裝
置和稱重數據接收裝置組成，稱重數據發送裝置包括至少一秤臺，每個秤臺內
均安裝有一個A/D轉換模塊、終端控制模塊和無線發射模塊，秤臺內的稱重傳感器的輸出端連接A/D轉換模塊的輸入端，A/D轉換模塊的輸出端和無線發射模塊的輸入端均連接終端控制模塊的輸入/輸出接口 ；
稱重數據接收裝置包括中央控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊，顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊均連接在中央處理模塊的輸入/輸出接口。而且，所述機械式秤臺的數量為1 10個。
而且，所述中央控制模塊的輸入/輸出接口還連接有一 RS232接口模塊和一RS485接口模塊。
而且，所述A/D轉換模塊使用的芯片為CS5532。
而且，所述無線發射模塊和無線接收模塊使用的芯片為nRF905。
而且，所述中央控制模塊和終端控制模塊使用的芯片為MSP430。
本發明的優點和積極效果是
1. 本檢測系統使用電子式地衡，外殼內釆用高強度耐壓金屬彈簧防護，稱重傳感器采用超薄型鋼制作，具有結構緊湊、抗偏載、過載能力強、長期穩定性好等特點 ，同時整體結構經過嚴格密封工藝處理，防水性能好，可適用于各種土質的地方使用。
2. 本檢測系統中的電子式地衡的長度、寬度較小，可擺放在任意地形。而且其數量可以從一個至多個，使用時按照車輛的車輪間距擺放好，可以實現車輛中的每根軸端部重量的測量，方便檢測人員對車輛整體重量平衡調整時的
3. 本檢測系統中的稱重數據發送裝置和稱重數據接收裝置之間通過無線方式進行數據傳輸，其傳輸距離遠，不受電纜長度的限制，使人們可以根據具體的地形分別設置秤臺和顯示儀表，而且顯示儀表可以同時管理多個秤臺，工作效率高。
4. 本檢測系統中的稱重數據接收裝置中的中央控制模塊不僅提供了按鍵和顯示屏，還連接一RS232接口模塊和一RS485接口模塊，RS232接口模塊將中央控制模塊與上位PC機連接在一起，實現了稱重數據的存儲和打印，RS485接口模塊是為了滿足一些通用儀器儀表的要求。
5. 本發明將無線傳輸技術與新結構秤臺結合在一起，實現了對多個秤臺的統一管理，其整體更加緊湊，方便用戶安裝和攜帶。通過不同數量秤臺的組合，可實現單輪、單軸、軸組或整車的測試，適用于汽車生產廠商、車輛研究單位、檢測單位、教學、維修等領域，可提供車輛的整車平衡、轉向、配重等方面的基礎數據。
圖l是本發明的結構示意圖2是稱重數據發送裝置的結構示意圖3是稱重數據接收裝置的結構示意圖4是A/D轉換模塊的電路圖5是應用實施例1的使用狀態圖。
具體實施例方式
4下面結合實例，對本發明進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本發明的保護范圍。
一種無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，如圖1 3所示，由稱重數據發送裝置和稱重數據接收裝置組成，稱重數據發送裝置包括至少一個秤臺，每個秤臺內均安裝有一A/D轉換模塊、終端控制模塊和無線發射模塊，秤臺內的稱重傳感器的輸出端連接A/D轉換模塊的輸入端，A/D轉換模塊的輸出端和無線發射模塊的輸入端均連接終端控制模塊的輸入/輸出接口 ，
稱重數據接收裝置包括中央控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊，顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊均連接在中央處理模塊的輸入/輸出接口。
秤臺的數量可以是1 10個，秤臺外殼內采用高強度耐壓金屬彈簧防護，稱重傳感器采用超薄型鋼制作，具有結構緊湊、抗偏載、過載能力強、長期穩定性好等特點，同時整體結構經過嚴格密封工藝處理，防水性能好。
A/D轉換模塊使用的芯片為美國Cirrus Logic公司推出的一種具有極低噪音的多通道型模擬/數字轉換器，其型號為CS5532。由于該芯片集成電荷平衡技術和極低噪聲的可編程增益斬波穩定測量放大器，具有放大和濾波功能，可得到高達24位分辨率的輸出結果，且具有高動態范圍和靈活的電源配置選項等優點，使得該器件非常適合于動態稱重。A/D轉換模塊的電路如圖3所示，其基準電壓由專門的基準電壓器件AD780提供。
無線發射模塊和無線接收模塊使用的芯片為nRF905， nRF905是挪威Nordic公司推出的單片射頻發射器芯片，工作電壓為1. 9-3. 6V， 32引腳QFN封裝(5mmX5mm)，工作于433/868/915MHz的3個ISM頻道。無線接收模塊中的nRF905與中央控制模塊中的MSP430之間以及無線發射模塊中的nRF905和終端控制模塊中的MSP430之間均使用標準的SPI接口通訊。
在中央控制模塊的輸入/輸出接口還連接有一 RS232接口模塊和一 RS485接口模塊。RS232接口模塊將中央控制模塊與上位PC機連接在一起，實現了稱重數據的存儲和打印，RS485接口模塊是為了滿足一些通用儀器儀表的要求。
在稱重數據發送裝置和稱重數據接收裝置中可以使用內置電源，也可以使用外置電源，內置電源可以是充電電池。本發明的性能參數精度0IML (國標in)輸入信號范圍-3mv 15mv傳感器供橋電源DC 5V量程1 20t
5分度值lkg 靜態稱量誤差<1%FS 動態稱量誤差<4%FS(V《10Km/h) 溫度影響0. 19&FS/10度 使用溫度范圍-30度 +100度 使用濕度范圍《100%RH 安全過載150% 極限過載200% 自重《30Kg
無線傳輸距離無遮擋200米，開闊地300米以上。
本發明與國內外同類產品的比較見表1:
國家美國日本中國本發明
產品名稱汽車衡軸重計軸重儀自重1000kg50kg50kg23kg
稱量10 100t10 20t10 20tl 20t
傳輸模式有線有線有線無線
計量方式整車單軸或軸組單軸或軸組單輪、單軸、軸組 或整車
移動方式不可移動雙人雙人單人
價格35萬元15萬元7萬元5萬元
精度Oiml IIIOiml IIIOiml IIIOiml III
表l:性能比較
應用實施例1
如圖4所示，某汽車生產廠家對出廠車輛進行整車平衡檢測。 地面普通土地
稱重車輛3軸(六輪載重車輛) 電子式地上衡的數量6個
A/D轉換模塊和無線發射模塊安裝在電子式地衡的外殼內 檢測的過程為
1. 首先將電子式地衡8按照車輛車輪7的間距擺放在地面上；
2. 然后起動汽車9，使每個車輪均壓接在對應的電子式地衡上；
3. 給各設備通電；
4. 每個電子式地衡稱重傳感器的電信號輸出通過A/D轉換模塊的放大、
濾波和轉換后傳送至無線發射模塊，無線發射模塊按照預定頻率將數據傳輸出
6去；
5. 稱重數據接收裝置6內的無線接收模塊接收到數據后傳輸至中央控制 模塊，中央控制模塊控制顯示屏4顯示相關數據，檢測人員可以通過按鍵5 實現人機交互；
6. 中央控制模塊還可以通過RS232接口模塊將稱重數據傳輸至上位PC 機2存儲，或通過打印機1打印，同時中央控制模塊還可以通過RS485接口模 塊將稱重數據傳輸至通用儀器儀表3。
稱重完畢后，檢測人員可以根據每根軸端部的稱重數據對整車重量進行調 整以保持車輛的整體平衡。
應用實施例2
在某次為汽車裝貨時，為了保持整車的平衡，降低運輸過程中事故發生率， 對運輸車輛進行檢測。 地面水泥地面
稱重車輛2軸(四輪微型貨車)
電子式地上衡的數量4個
A/D轉換模塊和無線發射模塊安裝在電子式地衡的外殼內
檢測的過程為
1. 首先將電子式地上衡按照車輛車輪的間距擺放在地面上；
2. 然后起動汽車，使每個車輪均壓接在對應的電子式地衡上；
3. 給各設備通電；
4. 每個電子式地衡稱重傳感器的電信號輸出通過A/D轉換模塊的放大、 濾波和轉換后傳送至無線發射模塊，無線發射模塊按照預定頻率將數據傳輸出 去；
5. 稱重數據接收裝置內的無線接收模塊接收到數據后傳輸至中央控制模 塊，中央控制模塊控制顯示屏顯示相關數據，檢測人員可以通過按鍵實現人機 交互；
6. 中央控制模塊還可以通過RS232接口模塊將稱重數據傳輸至上位PC 機存儲，或通過打印機打印，同時中央控制模塊還可以通過RS485接口模塊將 稱重數據傳輸至通用儀器儀表。
稱重完畢后，檢測人員可以根據每根軸端部的稱重數據對車輛上的貨物進 行調整以保持車輛的整體平衡。
應用實施例3
在某新型轎車進行平衡測試，對車輛前后重量進行檢測。地面水泥地面
稱重車輛2軸(四輪轎車)
電子式地上衡的數量4個
測試過程與應用實施例1相同，檢測人員可以根據前軸和后軸得到的數據 對車輛前后重量進行調整以實現該新型轎車前后重量的平衡。
由此可知，本發明將無線傳輸技術與新結構秤臺結合在一起，實現了對多 個秤臺的統一管理，其整體更加緊湊，方便用戶安裝和攜帶。通過不同數量秤 臺的組合，可實現單輪、單軸、軸組或整車的測試，適用于汽車生產廠商、車 輛研究單位、檢測單位、教學、維修等領域，可提供車輛的整車平衡、轉向、 配重等方面的基礎數據。
8
權利要求
1、一種無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征在于由稱重數據發送裝置和稱重數據接收裝置組成，稱重數據發送裝置包括至少一秤臺，每個秤臺內均安裝有一個A/D轉換模塊、終端控制模塊和無線發射模塊，秤臺內的稱重傳感器的輸出端連接A/D轉換模塊的輸入端，A/D轉換模塊的輸出端和無線發射模塊的輸入端均連接終端控制模塊的輸入/輸出接口；稱重數據接收裝置包括中央控制模塊、顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊，顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊均連接在中央處理模塊的輸入/輸出接口。
2、 根據權利要求1所述的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征 在于所述機械式秤臺的數量為1 10個。
3、 根據權利要求1所述的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征 在于所述中央控制模塊的輸入/輸出接口還連接有一 RS232接口模塊和一 RS485接口模塊。
4、 根據權利要求1所述的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征 在于所述A/D轉換模塊使用的芯片為CS5532。
5、 根據權利要求1所述的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征 在于所述無線發射模塊和無線接收模塊使用的芯片為nRF905。
6、 根據權利要求1所述的無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征 在于所述中央控制模塊和終端控制模塊使用的芯片為MSP430。
全文摘要
本發明涉及一種無線傳輸式車輛整車平衡檢測系統，其特征在于由稱重數據發送裝置和稱重數據接收裝置組成，稱重數據發送裝置包括至少一秤臺，每個秤臺內均安裝有一個A/D轉換模塊、終端控制模塊和無線發射模塊；稱重數據接收裝置包括控制模塊、存儲模塊、顯示模塊、按鍵模塊和無線接收模塊均連接在中央處理模塊的輸入/輸出接口。本發明將無線傳輸技術與新結構秤臺結合在一起，實現了對多個秤臺的統一管理，其整體更加緊湊，方便用戶安裝和攜帶。通過不同數量秤臺的組合，可實現單輪、單軸、軸組或整車的測試，適用于汽車生產廠商、車輛研究單位、檢測單位、教學、維修等領域，可提供車輛的整車平衡、轉向、配重等方面的基礎數據。
文檔編號G01G19/02GK101660937SQ20091007041
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月11日 優先權日2009年9月11日
發明者畢建華 申請人:天津市華北衡器廠