專利名稱：扣杯式落震試驗臺吊籃的制作方法
技術領域：
本發明屬于一類起落架動力試驗裝置，是起落架落震試驗臺模擬飛機當 量重量、裝載起落架并與其組成落體系統的重要組件。
背景技術：
起落架落震試驗是模擬飛機著陸撞擊的一種動力特性試驗，通過落震試 驗臺可以進行起落架系統研究、設計及驗證。常見落震試驗臺為立柱式，主 要由立柱框架、吊籃、起落架系統、收放機構、運動導向機構、地面沖擊平 臺等組成。其中吊籃主要起模擬飛機當量質量、作為起落架的安裝載體等作 用。這里所謂當量重量是指依據規范將飛機的實際重量折算成落震試驗的投 放重量。
傳統的起落架落震試驗臺吊籃一般均布置在起落架的上方，即起落架安
裝在吊籃的底板上(參見高澤迥《飛機設計手冊》第14部起飛著陸系統設 計)。這種常規布局具有起落架裝卸方便的優點，但同時有其不足之處 1.吊籃周向剛度不易調整
實際飛機機身是柔性體而非剛性體，因此模擬飛機著陸過程的落震試驗 應當考慮機身柔性，特別是起落架安裝在機翼上的場合，即要求模擬機身的 吊籃剛度在垂直方向、周向均可調。目前許多傳統的吊籃設計常常不考慮剛 度可調，或者主要考慮對吊籃垂直方向剛度可調，對吊籃(機身)周向剛度 的模擬還缺乏有效技術手段，通常采用局部剛度模擬器實現起落架接頭連接部位結構變形的模擬，包括垂直和側向剛度模擬，不考慮機體的總體變形(參 見高澤迥《飛機設計手冊》第14部起飛著陸系統設計)。
2. 吊籃結構剛度不足。
起落架落震試驗過程中，當起落架機輪接觸地面沖擊平臺時，由于機輪輪 軸和吊籃重心可能不在同一個鉛垂直線上，且落震試驗往往需模擬側偏著陸 和機輪起轉，會產生一個側向力矩，通過安裝在吊籃上的運動導向機構作用 在立柱框架上。由于吊籃置于起落架的上方，導致該力矩較大，即作用在吊 籃和立柱框架上的力會很大，導致吊籃結構等效剛度相對較小，對落震試驗 結果產生不利影響。
3. 吊籃結構重量大
為克服剛度不足，往往采用對吊籃加強的辦法，使得吊籃重量增大。當 模擬小型飛機時，由于其所需投放的當量重量比較小，采用傳統吊籃方案的 落震試驗臺往往不能滿足要求。
4. 結構高度高
由于吊籃置于起落架上方，吊籃將占用落震試驗臺的結構高度，對于小 型飛機起落架，特別是大行程的艦載機起落架落震試驗臺而言，試驗臺結構 高度與截面積的比值很大，將會增加落震立柱框架的撓度，由于落震試驗是 一沖擊振動過程，必然會對試驗結果產生干擾和誤差。此外，由于是室內設 備，落震試驗臺越高，安置試驗臺的廠房也將越高，會帶來建設成本的增加。
發明內容
發明目的針對現有技術的不足，本發明提供了一種應用于起落架落震試驗的扣杯式吊籃，這種扣杯式吊籃與傳統型式的吊籃相比，具有側向剛度可 調、傳力路徑短，剛度大、可以模擬小飛機當量重量、節省落震試驗臺空間 高度及建設費用的優點。
技術方案本發明是通過以下的技術方案實現的
本發明的扣杯式吊籃，包括箱體、吊籃頂板、使該扣杯式吊 籃做上下直線運動的導向裝置、起落架固定裝置以及剛度調節裝 置，所述導向裝置固定在箱體的兩相對側面上，其中所述起落架 固定裝置設置于所述吊籃頂板的下表面上，所述剛度調節裝置的 一端連接在扣杯式吊籃的內側上，另一端與起落架外筒相連。
更進一步的是，本發明中的剛度調節裝置為對稱設置的至少 一對連接桿，其傾角在—60° + 60°之間。
更進一步的是，本發明中的剛度調節裝置為四個連接桿，一 端聯接在箱體底部四角，另 一端聯接在起落架外筒上。
更進一步的是，本發明中的連接桿采用剛性桿或者彈簧桿。
更進一步的是，本發明中所述吊籃頂板上還設置有吊桿，通 過固定件固定在吊籃頂板上。
更進一步的是，本發明的吊籃頂板上還固定有穿套砝碼的砝 碼螺桿。
更進一步的是，本發明的砝碼螺桿上還可拆卸地設置有圍 板，將相鄰砝碼螺桿倆倆相連。
更進一步的是，本發明的箱體側壁上還設置加強筋板。更進一步的是，本發明的箱體側壁上還設置加強角鋼。
有益效果與現有技術相比，本發明的扣杯式落震試驗臺吊籃具有各向剛 度可調、傳力路徑短，剛度大、可以模擬小飛機當量重量、節省落震試驗臺 空間高度及建設費用的優點。
圖1是扣杯式吊籃的結構示意圖。
圖2是起落架安裝在扣杯式吊籃內的示意圖。
圖3是圖2的底視圖。
圖4是采用扣杯式吊籃的落震試驗臺的結構示意圖。 其中l.圍板，2.固定件，3.不等邊角鋼，4.吊籃頂板，5.箱式直線軸承， 6.砝碼螺桿，7.吊桿，8.固定角鋼，9.加強筋板，IO.加強角鋼，ll.連接桿， 12.起落架夾板，13.起落架外筒，14.耳片抱箍，15.耳片支座，16.立柱框 架，17.電機，18.直線軸，19.砝碼，20.調整機構，21.滑輪機構，22.電控 鎖，23.地面沖擊平臺。
具體實施例方式
以下結合附圖對本發明做進一步的詳細說明。
如圖1所示，本實施例主要由圍板l、固定件2、不等邊角鋼3、吊籃頂板 4、箱式直線軸承5、砝碼螺桿6、吊桿7、固定角鋼8、加強筋板9、加強角 鋼10、耳片支座15等組成。其中，不等邊角鋼3、加強筋板9和加強角鋼IO等焊接形成半封閉箱體結構，該箱體結構六個面中，周圍4個面封閉，頂、 底2個面開放。箱體頂部的不等邊角鋼寬邊和吊籃頂板4以及固定角鋼8通 過螺栓連接，從而使頂部封閉。吊籃頂板四根固定角鋼中的中間兩根角鋼即 固定件2背靠背布置，且與吊桿7鉸接。吊籃箱體底部四角安裝有耳片支座 15。吊籃頂板上焊有砝碼螺桿6。箱體周圍的不等邊角鋼3寬邊安裝有箱式 直線軸承5。
圖2所示為起落架與扣杯式吊籃的安裝示意圖。所謂扣杯式吊籃布置是 指將起落架布置于扣杯式吊籃的內部而非下部，如同一個倒扣的杯子。將起 落架上的起落架夾板12與吊籃頂板4以及固定角鋼8通過螺栓進行連接，起 落架外筒13上安裝有一對耳片抱箍14，四個連接桿11的兩端分別與耳片抱 箍14上的耳片以及耳片支座上的耳片鉸接。連接桿ll的傾角在一60。 + 60°之間。連接桿11可以根據需要采用不同剛度的彈簧桿或剛性桿。采用剛 性桿時可以增加吊籃的結構剛度；通過更換不同剛度的彈簧桿以及調整其安 裝位置實現對吊籃剛度的調節，從而實現對機體剛度的模擬。吊籃夾板上有 許多孔陣列，可以便于不同型式起落架的安裝，如半軸式、輪叉式等。
圖4所示為采用扣杯式吊籃的落震試驗臺的結構圖，主要由立柱框架16、 吊籃運動導向機構(由直線軸18和箱式直線軸承5組成)、直線軸的安裝調 整機構20、扣杯式吊籃、起落架、滑輪機構21和電機17、砝碼19及地面沖 擊平臺19等部件組成。
固定好起落架的扣杯式吊籃通過直線軸18與箱式直線軸承5的連接以及 吊桿7與電控鎖22的連接完成在立柱框架16上的安裝。砝碼19串在砝碼螺 桿6上并用螺母鎖定，圍板1用于限制螺桿的彎曲。
權利要求
1. 一種扣杯式落震試驗臺吊籃，包括箱體、吊籃頂板(4)、使該扣杯式吊籃做上下直線運動的導向裝置、起落架固定裝置以及剛度調節裝置，所述導向裝置固定在箱體的兩相對側面上，其特征在于所述起落架固定裝置設置于所述吊籃頂板(4)的下表面上，所述剛度調節裝置的一端連接在扣杯式吊籃的內側上，另一端與起落架外筒(13)相連。
2. 根據權利要求1所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于所述剛度調節裝置為對稱設置的至少一對連接桿(ll)，其傾角在一60。 +60°之間。
3. 根據權利要求2所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于所述剛度調節裝置為四個連接桿(ll)， 一端聯接在箱體底部四角，另一端聯接在起落架外筒(13)上。
4. 根據權利要求2所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于所述連接桿(11)采用剛性桿或者彈簧桿。
5. 根據權利要求1所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于在所述吊籃頂板(4)上設置有吊桿(7)，該吊桿(7)通過固定件(2)固定在吊籃 頂板(4)上。
6. 根據權利要求1所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于在所述吊籃頂板(4)上固定有穿套砝碼的砝碼螺桿(6)。
7. 根據權利要求4所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于在所述砝碼螺桿(6)上可拆卸地設置有圍板(1)，將相鄰砝碼螺桿(6)倆倆相連。
8. 根據權利要求1所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于在所述箱體的側壁上設置加強筋板(9)。
9.根據前述權利要求1所述扣杯式落震試驗臺吊籃，其特征在于在 所述箱體的側壁上設置加強角鋼(io)。
全文摘要
本發明公開了一種用于起落架落震試驗的扣杯式吊籃，是起落架落震試驗臺模擬飛機當量重量、裝載起落架并與其組成落體系統的重要組件。包括箱體、吊籃頂板以及使該扣杯式吊籃做垂直地面直線運動的導向裝置，所述導向裝置固定在箱體的兩相對側面上，在所述吊籃頂板的下表面上設置有安裝起落架的固定裝置，形成扣杯式結構，在其內部設置剛度調節裝置。與傳統型式的吊籃相比，本發明具有各向剛度可調、傳力路徑短，剛度大、可以模擬小飛機當量重量、節省落震試驗臺空間高度及建設費用的優點。
文檔編號G01M7/00GK101520364SQ200910030808
公開日2009年9月2日 申請日期2009年4月16日 優先權日2009年4月16日
發明者暉 劉, 鵬 李, 陳大偉, 顧宏斌 申請人:南京航空航天大學