旋轉檢測傳感器的制作方法

專利名稱：旋轉檢測傳感器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用ABS傳感器的旋轉檢測傳感器。
背景技術：
安裝于汽車的輪轂軸承上而使用的ABS傳感器(車軸旋轉傳 感器)為下述的結構，其中，磁鐵或金屬體設置于輪轂軸承的旋轉 圏上，按照與其面對的方式設置磁性拾取器(pickup)、霍爾傳感器、 MR傳感器等的磁式傳感器。對于ABS傳感器，要求機械的強度、 防水性、耐候性、耐化學品性等。由此，通過樹脂等對傳感器部 件進行包覆模制，這樣，用作傳感器組件結構體。
作為對傳感器部件進行包覆模制的方法，在比如，專利文獻1 中，提出有下述的方法，其中，預先在傳感器固定用保持架上固 定傳感器部件，通過樹脂對其進行包覆模制。
專利文獻1:日本特開2000 - 88984號文獻

發明內容
上述過去的包覆模制方法的ABS傳感器用的傳感器組件結構 體具有在下面給出的問題。-由于模制材料為樹脂，無法期待傳感器部件、傳感器固定 用保持架等的內置件和模制件的粘接性。
度的變化，內置件和模制材料之間的熱膨脹差，在兩者之間產生 間隙的危險，具有防水性的問題。
同樣在外力作用于傳感器組件結構體上，模制材料產生塑 性變形的情況下，在內置件和模制材料之間產生間隙，由此，具 有防水性的問題。
由于由樹脂形成的模制材料的變形性能低，故在外力作用 于傳感器組件結構體的場合，具有外力直接作用于內置件上，內 置件破損或變形的可能性。
由于由樹脂形成的模制材料缺乏振動吸收性，故具有對外 部的振動的耐久性的問題。
在施加構成從傳感器組件結構體，向外部的信號傳遞通路 的信號纜線部彎曲的外力的場合，具有該外力傳遞給傳感器組件 結構體內部的傳感器，發生故障的可能性。
為了消除上述各問題，人們考慮下述的方式，即，各種傳感 器部件安裝于基板上，作為傳感器組件，該傳感器組件固定于輪 轂軸承側的傳感器固定部件上，另外，通過由熱塑性彈性體或橡 膠材料形成的模制材料，對傳感器組件的周圍進行模制。如果象 這樣設置旋轉檢測傳感器，則可消除上述各問題的幾乎全部。然 而人們考慮到，上述橡膠系的模制材料通過熔接等方式而與作為 金屬制的傳感器固定部件粘接，但是，因基板表面的狀態，基板 和模制材料的粘接性差。比如，在基板的絕緣基板的部分由環氧 樹脂等的樹脂制成的場合，模制材料的粘接性不好。在此場合， 在傳感器固定部件和模制材料剝離，水浸入兩者之間時，具有水從傳感器固定部件和基板的接觸位置浸入基板中，使水份附著傳 感器的電極部、基板的導電圖案部的可能性。
本發明的目的在于提供一種旋轉檢測傳感器，其中，防止來 自外部的水的浸入的密封性能優良，因內部發熱、外部環境的溫 度變化造成的內部熱變形和外力，在傳感器部件、其周邊電路部 不產生損傷，另外，可低價格地制作。
本發明的旋轉檢測傳感器固定于安裝在車輪用軸承上的傳感 器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉圏的旋轉，其中，通過磁 式的傳感器元件、纜線和基板構成傳感器組件，該傳感器元件檢 測被同心地設置于上述旋轉圏上的環狀的被檢測體，該纜線將該 傳感器元件的輸出信號讀取到外部，在該基板上安裝上述傳感器 元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感器元件的電極部 和上述纜線的芯線電連接的導電圖案部，該傳感器組件通過上述 基板固定于上述傳感固定部件上，另外在傳感器組件的周圍，設 置以與上述基板粘接的狀態，對模制材料進行成型的模制部，在 上述基板中，在構成上述導電圖案部的周邊的基板表面上設置由 金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部，在該金屬圖案部上粘接上述模 制材料。模制材料適合為具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體。
按照本發明的方案，獲得下述的作用效果。
如果通過具有彈性的模制材料，對由傳感器元件、纜線、 基板等的傳感器部件形成的傳感器組件進行模制，則在振動、外 力作用于旋轉檢測傳感器上的場合，模制材料吸收該振動、外力， 由此，減少對傳感器部件造成的影響，可保護傳感器部件。
在模制材料為具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體的場合， 即使在因環境溫度的變化、作為電子部件的傳感器部件的本身發 熱，導致在傳感器部件和模制材料中，產生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制材料的彈性，吸收該差，防止在 傳感器部件和模制材料之間產生間隙的情況，保持防水性。
-特別是，如果模制材料為橡膠材料，則模制材料和傳感器 部件的金屬之間的粘接性良好，可確保防水性。
由于在構成基板的導電圖案部的周邊的基板表面上設置金 屬導電部，金屬導電部由金屬制成，故與模制材料的粘接性良好。 由此，即使在基板的絕緣基板的部分為不與模制材料粘接，或粘 接性不良好的材質的情況下，基板和模制部仍牢固地固定于金屬 圖案部的部位。由此，即使在水浸入傳感器固定部件和模制部之 間的情況下，水仍不在金屬圖案部之前而浸入，防止水份附著于 導電圖案部、或其周邊部。
構成導電圖案部的金屬可為比如，作為與基板的導電圖案 部相同的金屬的銅、銅合金等。在此場合，在相對導箔疊層板， 通過印刷等的方式形成導電圖案部時，可在與導電圖案部的同時， 還形成金屬圖案部，生產性良好。
在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型可為采用模具 的成型。在此場合，上述模具由頂模和底模形成，在該頂模和底 模之間，放入上述傳感器組件和由橡膠材料形成的模制材料，在 對頂才莫和底模進行加熱的同時，對兩個才莫之間施加壓力，由此， 對上述模制部進行壓縮成型。
如果模制部的成型為采用模具的壓縮成型，則可通過一次的 成型，制作大量的旋轉檢測傳感器，謀求成本的降低。另外，如 果模具由頂模和底模形成，則傳感器組件的定位容易，可對模制 材料施加適合的壓力。此外，在注射成型的模中，必須要求使熔 融的樹脂流入的噴嘴，將該熔融樹脂導向到構成成型件的空洞部 分的內襯、以及向上述空洞部分的流入口 (門)。為了使通過這些部件的熔融樹脂的流動順暢、提高合格率， 一次的制作個數適合在 數個 十幾個的范圍內， 一次成型的個數具有限制。相對該情況， 壓縮成型的成型可通過一次的成型制造大量的旋轉檢測傳感器。
在上述模制材料為熱塑性彈性體的場合，上述成型可為釆用 模具的注射成型。在此場合，在模具內放入傳感器組件，將熱塑 性彈性體注射到模具內部，由此，對上述模制部進行注射成型。
同樣在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型也可為采 用模具的注射成型。在此場合，在模具內放入傳感器組件，將橡 膠材料注射到模具內部，由此，對上述模制部進行注射成型。
如果通過注射成型，對模制部進行成型，則制造容易，生產 性優良。
另外，也可在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型為 采用由頂模和底模形成的模具的成型，在頂模和底模中的任意一 個模具中，預先放入傳感器組件和橡膠材料，從另一模具，對橡 膠材料進行注射成型，由此，對上述模制部進行成型。
如果象這樣對模制部進行成型，則不但具有單獨通過上述注 射成型對模制部進行成型的場合的作用效果，而且通過預先將傳 感器組件和橡膠材料放入上述頂模和底模中的任意一個模具中， 獲得傳感器組件容易定位的作用效果。
作為傳感器元件，可采用霍爾元件、^磁阻效應元件(MR元件)、 巨大^f茲阻效應元件(GMR元件)、或隧道^f茲阻元件(TMR元件)、或 者線圈。采用它們中的任意元件，均可形成良好的旋轉檢測傳感 器。
上述傳感器固定部件可安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊 部件上。
如果將傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈，或其周
8邊部件上，則不必為了安裝旋轉檢測傳感器而設置單獨部件，結 構筒單。
上述傳感器固定部件也可兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼
(cover)。
同樣在此場合，不必為了安裝旋轉檢測傳感器而設置單獨部 件，結構簡單。
最好，在上述基板固定于上述傳感器固定部件上的狀態，傳 感器固定部件和基板的接觸位置，與上述導電圖案部之間，單獨 設置上述金屬圖案部。特別是最好，上述金屬圖案部按照包圍上 述導電圖案部的周圍的方式設置。
在上述傳感器固定部件和模制部剝離的場合，附著于傳感器 固定部件的表面上的雨水等的水浸入傳感器固定部件和模制部之 間。浸入的水從傳感器固定部件和基板的接觸部位，浸入基板中。 于是，如果將保護用的金屬圖案部定位于傳感器固定部件和基板 的接觸部位與導電圖案部之間，則通過金屬圖案部和模制部的粘 接效果，可有效地防止導電圖案部、其周邊部的水的浸入。另夕卜， 如果上述金屬圖案部按照包圍上述導電圖案部的周圍的方式設 置，則還可防止來自傳感器固定部件和基板之間的接觸位置以外 的水的浸入。


根據參照附圖的下面的優選實施例的說明，會更清楚地理解 本發明。但是，實施例和附圖用于單純的圖示和說明，并不用于 確定本發明的范圍。本發明的范圍由后附的權利要求書確定。在 附圖中，多個附圖中的同一部件標號表示同一部分。
圖l(A)為本發明的實施方式的旋轉檢測傳感器的主視圖，圖l(B)為沿IB - IB線的剖視圖，圖l(C)為沿IC - IC線的剖視圖； 圖2為圖l(A)的II部放大圖3(A)為傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主視圖，圖
3(B)為其后視圖4為表示模制材料的成型方法的說明圖5為表示不同的模制材料的成型方法的說明圖6為表示又一不同的模制材料的成型方法的說明圖7為不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主視圖8為又一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主
視圖9為又一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主 視圖IO為再一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主 視圖ll(A)為另一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的 主視圖，圖ll(B)為其后視圖12(A)為基板相對傳感器固定部件的固定方法不同的旋轉 牙企測傳感器的局部放大主視圖，圖12(B)為沿XIIB - XIIB的剖視 圖13為設置本發明的旋轉檢測傳感器的車輪用軸承裝置的剖 視圖。
具體實施例方式
通過圖1~圖3,對本發明的實施方式進行說明。在該旋轉檢 測傳感器A中，由多個傳感器部件形成的傳感器組件B固定于傳 感器固定部件7上，對傳感器組件B的周圍進行模制，設置模制部8。該旋轉檢測傳感器A按照與磁性編碼器45等的被檢測體組合的方式使用。
在傳感器組件B中，磁式的傳感器元件1、將該傳感器元件1的輸出信號讀取到外部的纜線10、與安裝該傳感器元件1和纜線10的一端部的基板11構成。在基板11中，在樹脂制等的絕緣基板的表面上，通過印刷布線等形成導電圖案部3(圖3)。傳感器元件l由比如，霍爾元件、或f茲阻效應元件(MR元件)、或巨大》茲阻效應元件(GMR元件)、或隧道磁阻元件(TMR元件)、或線圈、或其它的磁式傳感器元件構成。在本實施方式的場合，纜線10具有2根纜線芯線4,分別通過絕緣覆蓋部5將各纜線芯線4覆蓋到電絕緣狀態，另外，通過纜線外殼6覆蓋各絕緣覆蓋部5。
傳感器元件1的電極部2與基板11的導電圖案部3電連接，并且纜線10的纜線芯線4與上述導電圖案部3電連接。導電圖案部3由銅箔等的電傳導性良好的金屬形成。即，傳感器元件1的電極部2和纜線10的芯線4經由導電圖案部3實現電連接。導電圖案部3設置于基板11的頂面側(圖3(A))上，并且傳感器元件1安裝于基板11的底面側(圖3(B)),傳感器元件1的電極部2從基板11的底面側向頂面側，通過基板11的外側而延伸。電極部2和導電圖案部3通過壓接、或焊接、或熱壓接、或其它的接合方法而電連接。另外，纜線芯線4和導電圖案部3通過壓接、或焊接、或其它的接合方法而電連接。
在基板11的四角，設置使后述固定件12穿過的固定件穿孔12a(圖3)。另外，在基板11的縱向兩端的固定件穿孔12a的縱向內側，并且在基板11的頂面中的構成導電圖案部3的周邊的基板表面，以及底面的構成傳感器元件1的周邊的基板表面上，設置由金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部13。在本實施方式的場合，金
11屬圖案部1 3位于2個導電圖案部3的并行方向的兩側，相應的金
屬圖案部13沿與上述并行方向相垂直的方向呈較長的帶狀，兩端到達基板11的端部。金屬圖案部13設置于基板11中的作為與傳感器固定部件7的接觸位置的固定件穿孔12a的周邊部與導電圖案部3之間。
金屬圖案部13為與導電圖案部3相同的金屬覆膜，在絕緣基板上疊置導箔的導箔疊置板上，按照印刷布線等形成導電圖案部3時，形成殘留于絕緣基板上的導箔的圖案的一部分。由此，可同時形成導電圖案部3和金屬圖案部13，生產性良好。最好，金屬圖案部13的材質為與后述的模制材料22(圖4、圖5、圖6)的粘接性良好的金屬，但是，也可為一般用于導電圖案部3的銅、銅合金。另外，金屬圖案部13既可不必為與導電圖案部3同種的金屬，A T力t匕3口 ^呂。
上述傳感器固定部件7兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼(cover)(參照圖13),形成以車輪用軸承的中心軸為中心的圓環狀的金屬制品。傳感器固定部件7由具有大直徑部分7aa和小直徑部分7ab的帶有臺階的圓筒部7a;從該圓鐵部7a的小直徑部分7ab的端緣，延伸到內徑側的凸緣部7b構成。象圖2所示的那樣，在該傳感器固定部件7的凸緣部7b上，通過固定件12將基板11固定，由此，傳感器組件B固定于傳感器固定部件7上。在該基板11的固定狀態，金屬圖案部13位于導電圖案部3的周向兩側。在凸緣部7b上形成開口部7c,傳感器元件1穿過該開口部7c，在與基板11的固定面相反的一側突出。固定件12可采用銷、螺釘、鉚釘等的各種固定件。
另外，象圖l(A)、 (C)所示的那樣，在傳感器固定部件7的一部分上，設置夾持部9，其巻入纜線10的傳感器組件B側的端部附近的部分進行固定。在本實施方式中，夾持部9與傳感器固定部件7成一體，但是也可為單獨部件。
用于傳感器組件B的模制的模制材料由具有橡膠彈性的材料形成，適合采用橡膠材料或熱塑性彈性體。作為橡膠材料，最好為丁腈橡膠、氟橡膠。這些材料的耐熱性，低溫特性，與耐油性優良。也可為上述以外的橡膠材料。熱塑性彈性體最好為氯乙烯系、酯系、酰胺系。這些成分的耐熱性，耐油性優良。
在模制材料為橡膠材料的場合，可采用模具對模制材料進行
壓縮成型。在采用模具的壓縮成型通過下述方式成型，該方式為比如，象圖4(A)所示的那樣，在作為模具的頂模20和底模21之間，放置傳感器組件B、傳感器固定部件7、與模制材料22,象圖4(B)所示的那樣，對頂模20和底模21進行加熱，同時，對兩模之間施加壓力。由于基板11固定于傳感器固定部件7上，故在壓縮成型時，沒有因模具20 、 21內的內壓力使傳感器組件B的位置運動，可容易將傳感器組件B定位。另外，如果模具由頂模20和底模21構成，則容易將傳感器組件B定位，可對熱塑性彈性體或橡膠材料，施加適合的壓力。另外，如果釆用模具對模制部8進行壓縮成型，則可通過一次的成型制作大量的旋轉檢測傳感器A,謀求成本的降低。
在模制材料為熱塑性彈性體的場合，最好，采用模具對模制材料進行注射成型。在采用模具的注射成型中，比如，象圖5(A)那樣，在可分割的模具20、 21中，放入傳感器組件B和傳感器固定部件7,通過模具20的模制材料注入孔23，將模制材料22注入模具20、 21的內部，象圖5(B)那樣對模制材料22進行成型。在圖5(A)中，傳感器組件B通過傳感器固定部件7固定于規定的位置。同樣在模制材料為橡膠材料的情況下，同樣可通過注射成型而實現成型。對于采用注射成型的成型，制造容易、生產性優良。
另外，在模制材料為橡膠材料的場合，也可通過圖6所示的
方法，對模制材料進行成型。即，采用由頂模20和底模21形成的模具，象圖6(A)那樣，在頂模和底模中的任意一個模具(在圖示例子中，為底模21)中預先放入傳感器組件B、傳感器固定部件7、與模制材料22,象圖6(B)那樣，從另一模具(在圖示例子中，為頂模20)的模制材料注入孔23,將模制材料22注入到模具20、 21的內部，對模制材料22進行注射成型。如果象這樣對模制部8進
作用效果，而且通過在底模21中預先放入傳感器組件B和模制材料22,獲得傳感器組件B的定位容易的作用效果。
通過上述模制材料的成型，將模制材料22粘接于傳感器固定部件7、基板11的導電圖案部3與金屬圖案部13上。該粘接既可為將模制材料22融熔的熔接，也可為粘接劑的粘接。特別是，最好與金屬圖案部13的粘接牢固。
在上述結構的旋轉檢測傳感器A中，由于通過模制材料22模制傳感器組件B,該模制材料22由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體形成，故在振動、外力作用于旋轉檢測傳感器A的場合，模制部8吸收該振動、外力，由此，減少對傳感器組件B的各傳感器部件造成的影響，可保護傳感器部件。此外，由于模制部8由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體形成，故即使在因環境溫度的變化、作為電子部件的傳感器部件的本身發熱，在傳感器部件和模制部8中，產生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制部8的彈性吸收該差，防止在傳感器部件和模制部8之間產生間隙的情況，保持防水性。特別是，如果模制材料22為橡膠材料，則模制部8和傳感器部件的金屬的粘接性良好，可確保防水性。
由于在基板11的頂面中的構成導電圖案部3的周邊的基板表面與底面中的構成傳感器元件1的周邊的基板表面上設置的金屬
圖案部13上粘接模制材料22,故基板11和模制部8牢固地固定于金屬圖案部13的部位。由此，在傳感器固定部件7和模制部8之間，難以產生剝離等造成的縫隙。即使在水浸入傳感器固定部件7和模制部8之間的情況下，水仍難以在金屬圖案部13之前而浸入，防止水份附著于傳感器元件1的電極部2、導電圖案部3、纜線芯線4等上。
由于金屬圖案部13設置于作為傳感器固定部件7和基板11的接觸位置的固定件穿孔12a的周邊部與導電圖案部3之間，故通過金屬圖案部13和模制材料22的粘接效果，可有效地防止水向導電圖案部3、其周邊部的浸入。另外，由于金屬導電部13按照圍繞導電圖案部3的周向兩側的方式設置，可有效地防止水從周向兩側浸入。另外，金屬導電部13不僅設置于導電圖案部3的周向兩側，還可按照圍繞導電圖案部3的徑向的方式設置。
由于傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的外殼(cover)，旋轉檢測傳感器A的定位容易，此外，可減少部件數量。另外，由于傳感器固定部件7由金屬制成，故在模制材料22為橡膠材料的場合，傳感器固定部件7和模制部8的粘接性良好，可使旋轉檢測傳感器A的整體為牢固的結構。
纜線10的傳感器組件B側的端部附近的部分通過夾持部9固定于傳感器固定部件7上，故在外力作用于纜線10上的情況下，夾持部9承受負荷，不對傳感器組件B、模制部8施加負荷。
圖7 ~圖11表示傳感器元件1的電極部2和纜線芯線4的不同的電連接方法。在圖7中，通過相對圖1-圖3的實施方式的方
案，改變導電圖案部3的形狀，由此，2根纜線芯線4在該纜線芯 線4的線方向相同位置，與導電圖案部3連接。圖8和圖9均是 傳感器元件1和導電圖案部3設置于基板11的相同面上。在圖10 中，在傳感器元件1上未設置電極部，傳感器元件1與導電圖案 部3直接連接。在圖11中，在傳感器元件1和導電圖案部3設置 于基板11的相互不同的面上的場合，在基板11中，設置通孔lla, 傳感器元件1的電極部2穿過上述通孔11a而設置。既可通過圖3 和圖7~圖11中的任意方法，將傳感器元件1的電極部2和纜線 芯線4電連接，也可對應于各種條件，選擇適合的方法。在任意 的場合，金屬導電部13設置于構成傳感器元件1或導電圖案部3 的周邊的基板表面上。
圖12表示相對傳感器固定部件7的基板11的不同的固定方 法。在該固定方法中，在傳感器固定部件7上設置突起25、 26, 在該突起25、 26和傳感器固定部件7主體之間夾持基板11,將其 定位，并且固定。按照該固定方法，固定件12是不需要的，可減 少部件數量，并且節省安裝固定件11的工夫。
圖13表示設置本發明的旋轉檢測傳感器的車輪用軸承裝置。 在該車輪用軸承裝置中，在軸承部30中安裝在傳感器固定部件7 上固定有旋轉檢測傳感器A的旋轉檢測傳感器、固定部件安裝體 C。另外，在下面的說明中，將在安裝于車輛上的狀態靠近車輛的 車寬方向的外側的 一 側稱為外側，將靠近車輛的中央的 一 側稱為 內側。
軸承部30由在內周形成多排滾動面33的外方部件31、形成 與各滾動面33面對的滾動面34的內方部件32、與介設于外方部 件31和內方部件32的滾動面33、 34之間的多排滾動體35構成。各排的滾動體35通過護圏36保持。外方部件31和內方部件32 之間的軸承空間的兩端通過密封裝置37、 38分別密封。
外方部件31構成固定圈，由一個部件構成，將法蘭31a設置 于外周上，該法蘭31a用于安裝于從車體的懸架裝置延伸的轉向 節(圖中未示出)上。內方部件32構成旋轉圏，由在外側具有車輪 安裝用法蘭39a的輪轂39與嵌合于該輪轂39的內側端的外周的 內圏40構成。在輪轂39和內圏40上形成上述各排的滾動面34。 內方部件32在中心部具有軸向的通孔41,在該通孔41中，插有 等速接頭的一個接頭部件的桿部(圖中未示出)。
在上述密封裝置37、 38中的內側的密封裝置38上，組裝有 作為被檢測體的磁性編碼器45。在磁性編碼器45中，在截面呈L 狀的環部件45a的側板部設置多極磁鐵45b。環部件45a包括通過 壓配合而安裝于內方部件32的外周的圓筒部，與從該圓筒部的內 側端在外徑側擴大的上述側板部。多極磁鐵45b為沿圓周方向形 成交替的磁極N、 S的部件，由橡膠磁鐵、塑料磁鐵、或燒結磁鐵 等形成。在本實施方式中，磁性編碼器45兼作內側密封裝置38 的組成部件，具有甩油環的功能。
在上述傳感器固定部件7中，圓筒部大直徑部分7aa嵌合于 外方部件31的外周面內側，并且圓筒部大直徑部分7aa和小直徑 部分7ab的臺階面與外方部件31的內側端面接觸，安裝于外方部 件31上。傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的內側端面的外殼 (cover)。在安裝傳感器固定部件7的狀態，旋轉檢測傳感器A按 照與磁性編碼器45面對的方式定位。
如果作為旋轉圈的內方部件32旋轉，則傳感器元件1檢測與 該內方部件32 —起旋轉的^f茲性編碼器45的^f茲極N、 S。該;險測信 號經由纜線10,發送給汽車的電控制組件(圖中未示出)，通過電
17控制組件從傳感器元件1的檢測信號計算轉數。
本實施方式的旋轉檢測傳感器為沿軸向與磁性編碼器面對的 類型，但是，本發明也可適用沿徑向與磁性編碼器面對的類型。 被檢測體也可代替》茲性編碼器，而采用脈沖編碼器。
另外，作為被檢測體的磁性編碼器或脈沖編碼器也可安裝于 汽車用的車輪上。
此外，在本實施方式中，傳感器固定部件7直接安裝于固定 圈上，但是，也可通過另 一部件而安裝于固定圈上。
如上所述，參照附圖，對優選的實施方式進行了說明，但是， 如果是本領域的技術人員，則觀看本案件說明書，在顯然的范圍 內，容易想到各種變更和修正方式。于是，這樣的變更和修正方 式解釋為在根據后附的權利要求確定的本發明的范圍內。
權利要求
1.一種旋轉檢測傳感器，其固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉圈的旋轉，其中，通過磁式的傳感器元件、纜線和基板構成傳感器組件，該傳感器元件檢測被同心地設置于上述旋轉圈上的環狀的被檢測體，該纜線將該傳感器元件的輸出信號讀取到外部，在該基板上安裝上述傳感器元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感器元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的導電圖案部，該傳感器組件通過上述基板固定于上述傳感固定部件上，另外在傳感器組件的周圍，設置以與上述基板粘接的狀態，對模制材料進行成型的模制部，在上述基板中，在構成上述導電圖案部的周邊的基板表面上設置由金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部，在該金屬圖案部上粘接上述模制材料。
2. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的成型，上述模具由頂模和底模形成，在該頂模和底模 之間，放入上述傳感器組件和由橡膠材料形成的模制材料，在對 頂才莫和底才莫進行加熱的同時，對兩個模之間施加壓力，由此，對 上述模制部進行壓縮成型。
3. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的注射成型，在模具內放入傳感器組件，將熱塑性彈性 體注射到模具內部，由此，對上述模制部進行注射成型。
4. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的注射成型，在模具內放入傳感器組件，將橡膠材料注 射到模具內部，由此，對上述模制部進行注射成型。
5. 根據權利要求1所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述成型為采用由頂模和底模形成的模具的成型，在頂模和底模中的任意一 個模具中，預先放入傳感器組件和橡膠材料，從另一模具對橡膠 材料進行注射成型，由此，對上述模制部進行成型。
6. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感器 元件由霍爾元件、》茲阻效應元件、巨大石茲阻效應元件、或隧道》茲 阻元件、或者線圈構成。
7. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上。
8. 根據權利要求l所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述傳感器 固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼。
9. 根據權利要求8所述的旋轉檢測傳感器，其中，在上述基板 固定于上述傳感器固定部件上的狀態，傳感器固定部件和基板的 接觸位置，與上述導電圖案部之間，單獨設置上述金屬圖案部。
10. 根據權利要求9所述的旋轉檢測傳感器，其中，上述金屬 圖案部按照包圍上述導電圖案部的周圍的方式設置。
全文摘要
本發明的課題在于提供一種旋轉檢測傳感器，其中，防止從外部浸水的密封性能優良，不因內部發熱及外部環境的溫度變化造成的內部的熱變形以及由外力導致傳感器部件、其周邊電路部發生損傷，并且可低價格地制作。旋轉檢測傳感器(A)固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件(7)上。通過傳感器元件和纜線(10)與基板(11)構成傳感器組件(B)。通過基板(11)將該傳感器組件(B)固定于傳感器固定部件(7)上。在傳感器組件(B)的周圍，設置以與基板(11)的粘接狀態對模制材料進行成型的模制部(8)。在基板(11)中，在構成導電圖案部(3)的周邊的基板表面上，設置金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部(13)，在該金屬圖案部(13)上粘接模制材料。
文檔編號G01D5/245GK101688880SQ20088002034
公開日2010年3月31日 申請日期2008年6月17日 優先權日2007年6月20日
發明者西川健太郎, 高橋亨 申請人:Ntn株式會社