專利名稱：一種車輪轉速取樣器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種取樣器，特別是一 種用于采集油電兩用摩托車即時行駛速度的車輪轉速取樣器。
背景技術：
摩托車是一種非常方便的交通工具，它已成為城鄉人民廣泛 的交通代步工具。它以燃油發動機作為驅動，具有動力大、速度 快等優點，但是燃油摩托車需要消耗大量的燃油、使用成本高， 在行駛過程中噪聲大、廢氣排量嚴重、對城鄉的環境帶來了很大 的污染，因此使燃油摩托車的發展受到了影響。電能是一種清潔 無污染并可再生的能源，從而發展了電動摩托車，但是其輸出動 力小、速度慢，又由于存在著蓄電池充電時間長、儲存電量有限 等缺點，不適合遠距離行駛。因此后來人們開發了一種將燃油和 電動相結合的油電兩用摩托車，但是油電兩用摩托車在實際的行 駛過程中，當時速處于高速狀態時希望采用燃油發動機為動力， 而當時速處于低速狀態時則希望以電動機為動力，并要求最好是 自動切換，那么要達到自動切換，則必須將即時行駛中的速度測 出來，并根據速度的大小發送到車輪驅動切換裝置上進行自動切 換控制，但現有技術中還沒有一個有效辦法來實現上述的要求。
發明內容
本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，而提 供一種對油電兩用摩托車即時行駛速度采集精確度高、可靠性強， 并能夠根據速度不同控制車輪驅動切換裝置進行切換，安裝使用 方便的車輪轉速取樣器。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現 一種車輪轉 速取樣器，設置在轉速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯接 在轉速儀表和車輪之間的轉動索，該轉動索能將車輪轉動轉化成 轉動索繞其自身中心線轉動，其特征在于，在轉動索上設有能根 據轉動索的轉動速度采集轉速信號并將轉速信號轉換成電信號的 信號產生裝置。
這里轉動索是與車輪的主軸是連接在一起的，這樣當車輪轉 動時同時帶動轉動索一起轉動，也就是說車輪的即時轉動速度也 就是轉動索繞其自身中線的轉動速度，同時信號產生裝置就采集 轉動索的即時轉動速度，也就相當于采集車輪的即時轉動速度， 并將轉速信號轉換成電信號，為進行車輪驅動動力切換做準備。
在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號產生裝置包括信號 采集機構以及連接在信號采集機構上的信號轉換電路板。這里通 過信號采集機構采集轉動索的即時轉動速度信號，并將該采集到 的轉動速度信號輸入到信號轉換電路板上轉換成電信號。
在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號采集機構包括一個 盒體以及裝在盒體內的信號發生盤、光源和光敏元件，信號發生 盤固定在轉動索上并可隨轉動索同步轉動，所述的信號發生盤為 通孔和筋條相間的柵欄圓盤，所述的光源和光敏元件分別位于信 號發生盤兩側且連接在信號轉換電路板上。其中信號發生盤的開 孔作用是供光通過，而筋條的作用是遮擋光的，柵欄為均勻分布 的開孔與筋條，當信號發生盤轉動時使光間斷的通過和遮擋，光 源間斷的照在光敏元件上，光敏元件就將采集到信號發生盤的轉 動速度信號，又由于信號發生盤固定在轉動索上并隨轉動索同步 轉動，轉動索又是由車輪帶動轉動的，也就是說車輪的即時轉速 也即光敏元件采集到信號發生盤的即時轉動速度。
在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號產生裝置通過導線 與外接的控制電路相連接，該控制電路能根據信號產生裝置的信號在發動機和電動機之間對車輪的驅動方式進行切換。這里信號 產生裝置就采集轉動速度轉換成電信號后通過導線輸入到控制電 路上，控制電路就根據不同速度的電信號控制輸出車輪驅動動力 是采用燃油發動機驅動還是電動機驅動。
在上述的車輪轉速取樣器中，所述的轉動索上固定有一根主 軸，上述的信號發生盤與主軸固連，在主軸設有可與轉速儀表相 連的連接軸。這里轉動索通過主軸帶動信號發生盤轉動，同時主 軸又與轉速儀表的連接軸連接帶動轉動儀表轉動，這樣就可以從 轉速儀表上讀出即時車輪轉速。
在上述的車輪轉速取樣器中，所述的盒體的底部固定有一個 座體，上述的主軸穿設在座體中，在主軸和座體之間設有軸承。 這樣可以保持主軸轉動的平穩性。
與現有技術相比，本車輪轉速取樣器的優點在于通過信號產 生裝置能夠精確可靠地采集即時的車輪轉動速度，同時能夠根據 速度不同自動控制輸出車輪驅動動力是采用燃油發動機驅動還是 電動機驅動，另外本取樣器具有結構簡單、安裝使用方便等優點。
圖1是車輪轉速取樣器的整體結構示意圖。
圖2是本車輪轉速取樣器的A-A向示意圖。 圖3是本車輪轉速取樣器的B-B向示意圖。 圖中，1、轉動索；2、信號產生裝置；3、信號采集機構；3a、
盒體；3al、盒蓋；3b、信號發生盤；3bl、通孔；3b2、筋條；3c、 光源；3d、光敏元件；4、信號轉換電路板；5、導線；6、主軸； 7、連接軸；8、座體；9、軸承；10、緊固件；11、套管。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖l所示，車輪轉速取樣器，設置在轉速儀表和車輪之間， 包括一根聯接在轉速儀表和車輪之間的轉動索1，該轉動索1能 將車輪轉動轉化成轉動索1繞其自身中心線轉動，在轉動索1上 設有能根據轉動索1的轉動速度采集轉速信號并將轉速信號轉換
成電信號的信號產生裝置2，信號產生裝置2通過導線5與外接 的控制電路相連接，該控制電路能根據信號產生裝置2的信號在 發動機和電動機之間對車輪的驅動方式進行切換。
信號產生裝置2包括信號采集機構3以及連接在信號采集機 構3上的信號轉換電路板4，信號轉換電路板4主要是把信號采 集機構3采集到的信號轉換成電信號。信號采集機構3包括一個 盒體3a以及裝在盒體3a內的信號發生盤3b、光源3c和光敏元 件3d，在盒體3a上還設置有盒蓋3al，盒體3a和盒蓋3al通過 一緊固件10相連接。信號發生盤3b固定在轉動索1上并可隨轉 動索1同步轉動，這里轉動索1上固定有一根主軸6，上述的信 號發生盤3b與主軸6固連，在主軸6設有可與轉速儀表相連的連 接軸7，在連接軸7外設置有套管11。
如圖2和圖3所示，當然為了保證主軸6轉動的平穩性，在 盒體3a的底部固定有一個座體8，上述的主軸6穿設在座體8中， 在主軸6和座體8之間設有軸承9。這里將主軸6與轉速儀表相 連的連接軸7分開，是為了方便各個部件的安裝連接，也可以為 將主軸6和連接軸7做成一個整體軸。
信號發生盤3b為通孔3bl和筋條3b2相間的柵欄圓盤，所述 的光源3c和光敏元件3d分別位于信號發生盤3b兩側且連接在信 號轉換電路板4上，這里信號發生盤3b的開孔作用是供光通過， 而筋條3b2的作用是遮擋光的，當信號發生盤3b轉動時使光間斷 的通過和遮擋，光源3c間斷的照在光敏元件3d上，光敏元件3d 就將采集到信號發生盤3b的轉動速度，也就是車輪的轉動速度。本車輪轉速取樣器的原理如下
這里轉動索1是與車輪的主軸6是連接在一起的，這樣當車 輪轉動時同時帶動轉動索l和固定在轉動索l上的信號發生盤3b
一起轉動，轉動索1轉動時帶動主軸6轉動并使轉速儀表也轉動， 這里信號發生盤3b轉動的速度也就是車輪的轉動速度，從轉速儀 表上可以讀出速度值。當信號發生盤3b轉動時使光間斷的通過和 遮擋，光源3c間斷的照在光敏元件3d上，光敏元件3d就將采集 到信號發生盤3b的轉動速度信號，光敏元件3d將該信號輸入到 信號轉換電路板4并轉換成電信號，再把該電信號輸入到控制電 路中，控制電路就根據不同速度的電信號控制輸出車輪驅動動力 是采用燃油發動機驅動還是電動機驅動，達到自動切換的目的。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、轉動索；2、信號產生裝置；3、 信號采集機構；3a、盒體；3al、盒蓋；3b、信號發生盤；3bl、
通孔；3b2、筋條；3C、光源；3d、光敏元件；4、信號轉換電路 板；5、導線；6、主軸；7、連接軸；8、座體；9、軸承；10、緊 固件；11、套管等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使 用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質； 把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背 的。
權利要求1. 一種車輪轉速取樣器，設置在轉速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯接在轉速儀表和車輪之間的轉動索(1)，該轉動索(1)能將車輪轉動轉化成轉動索(1)繞其自身中心線轉動，其特征在于，在轉動索(1)上設有能根據轉動索(1)的轉動速度采集轉速信號并將轉速信號轉換成電信號的信號產生裝置(2)。
2. 根據權利要求1所述的車輪轉速取樣器，其特征在于，所述的信號產生裝置(2)包括信號采集機構(3)以及連接在信號采集機構(3)上的信號轉換電路板(4)。
3. 根據權利要求2所述的車輪轉速取樣器，其特征在于，所述的信號采集機構(3)包括一個盒體(3a)以及裝在盒體(3a)內的信號發生盤(3b)、光源(3c)和光敏元件(3d)，信號發生盤(3b)固定在轉動索(l)上并可隨轉動索(l)同步轉動，所述的信號發生盤(3b)為通孔(3bl)和筋條(3b2)相間的柵欄圓盤，所述的光源(3c)和光敏元件(3d)分別位于信號發生盤(3b)兩側且連接在信號轉換電路板(4)上。
4. 根據權利要求1或2或3所述的車輪轉速取樣器，其特征在于，所述的信號產生裝置(2)通過導線(5)與外接的控制電路相連接，該控制電路能根據信號產生裝置(2)的信號在發動機和電動機之間對車輪的驅動方式進行切換。
5. 根據權利要求4所述的車輪轉速取樣器，其特征在于，所述的轉動索(l)上固定有一根主軸(6)，上述的信號發生盤(3b)與主軸(6)固連，在主軸(6)設有可與轉速儀表相連的連接軸(7)。
6. 根據權利要求5所述的車輪轉速取樣器，其特征在于，所述的盒體(3a)的底部固定有一個座體(8)，上述的主軸(6)穿設在座體(8)中，在主軸(6)和座體(8)之間設有軸承(9)。
專利摘要本實用新型提供了一種車輪轉速取樣器，屬于機械技術領域。它解決了現有的轉速取樣器采集精確度差、安裝使用麻煩等問題。本車輪轉速取樣器，設置在轉速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯接在轉速儀表和車輪之間的轉動索，該轉動索能將車輪轉動轉化成轉動索繞其自身中心線轉動，在轉動索上設有能根據轉動索的轉動速度采集轉速信號并將轉速信號轉換成電信號的信號產生裝置。車輪轉速取樣器通過信號產生裝置能夠精確可靠地采集即時的車輪轉動速度，同時能夠根據速度不同自動控制輸出車輪驅動動力是采用燃油發動機驅動還是電動機驅動，另外本取樣器具有結構簡單、安裝使用方便等優點。
文檔編號G01P3/36GK201273909SQ20082016285
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月21日 優先權日2008年8月21日
發明者周嘉麟, 李躍巖 申請人:臺州市黃巖華陽電動車有限公司