專利名稱：用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車白車身性能檢測設備領域，尤其涉及用于汽車白車身性能檢測的可 調多方位支撐架。
背景技術：
現有技術中，汽車白車身性能檢測時，需要對白車身實施支撐，而且為了模擬實車運行 時的真實情況，對各個支撐點的安裝有特殊的要求，要盡可能與實際情況吻合，而各種車型 的車身與安裝方式是不一樣的，因此實驗時用的支撐架的支撐方向也應各不相同，對于實驗 裝備而言，支撐架的設計應盡可能多的適應各種車型的試驗。目前，具備對白車身性能測試 能力的廠家或高校對此采取的策略也各不相同，有很粗糙的，靠人工簡略調整的，也有能在 一定范圍進行調整的，綜合來看，在操作調整的便利性、定位之后的整體剛性、對車型的適 應性、結構合理性等方面難以兼顧。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種適用于各種車型、各種 安裝狀況，可進行靈活方便的調整，剛性好、固定可靠性高的用于汽車白車身性能檢測的可 調多方位支撐架。
一種用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉向支座，各轉 向支座均包括底板、托板、轉動心軸和一對支承座，該對支承座對稱布置于底板上，轉動心 軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設于轉動心軸的中段，兩件轉向支座的轉動心軸相 互垂直布置，支撐桿下端與一轉向支座的托板固定連接，該轉向支座的底板與另一轉向支座 的托板固定連接。
所述支承座包括底座、壓板和活節螺栓，所述壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過 活節螺栓連接，所述壓板和底座上均設有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉動心 軸的安裝孔。
所述轉向支座的底板和托板之間設置有對稱布置的拉緊件，底板和托板上設有用于固定 拉緊件的拉緊孔。
所述拉緊件為拉桿或拉緊鋼索。 與現有技術相比，本實用新型的優點就在于
1、在汽車白車身性能檢測試驗中，通過轉動心軸相互垂直的兩個轉向支座實現對支撐桿 的角度和方位進行調整，分別轉動兩個轉動心軸，兩個方向上的獨立轉動可以合成支撐桿任
3意方位、任意角度的轉動，使本實用新型的支撐架適于對各種車型進行支撐，輔助性能檢測 試驗的開展；整個支撐架采用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉動的 支撐架，又可拼裝成具有其它用途的夾具或輔具。
2、 轉動心軸的鎖緊固定是通過在其兩端的圓弧段上施加摩擦力來實現，施加摩擦力的機 構由均設有半圓槽的壓板和底座組成，兩個半圓槽組合形成了用于容置和夾緊轉動心軸的安 裝孔，壓板一端與底座鉸接，另一端與底座通過活節螺栓連接，擰緊活節螺栓上的螺母即可 使兩個半圓槽夾緊轉動心軸，利用半圓槽與轉動心軸之間的摩擦力限制轉動心軸轉動，形成 可靠固定，保證本實用新型的支撐架能夠為車身提供可靠支撐；同時，轉動心軸的轉動調整 方便靈活，只需擰松活節螺栓，即可無級、任意的將支撐^f轉動到任何方位，然后再擰緊活 節螺栓上的螺母進行固定，結構簡單，操作方便。
3、 為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保險措施，通過在各轉向支座的托板和底板之間對 稱設置拉緊件，并在托板和底板上加工對應的拉緊孔，用于對拉緊件進行輔助固定，實現對 轉動部分和支承部分進行拉緊式剛性固定，增強本裝置的承載能力，使其完全適用于對大重 量白車身的支撐。
4、 本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，具有結構簡單緊湊，維 護、維修、安裝、拆卸、調整方便等優點，且零部件、組件的種類少、重量輕，制造成本低 廉；可以很方便的與其它測試夾具(比如升降平臺、擺動臂等)方便的組合，實現更多的功 能，以適應各種狀況的安裝要求，適用性極廣。
圖l是本實用新型的主視圖;
圖2是本實用新型的立體結構示意圖。
圖中各標號表示:
1、支撐桿
2、轉向支座
21、底板
22、托板
23、轉動心軸
24、支承座
25、隔套
26、拉緊件
27、拉緊孔
241、底座
242、壓板
243、活節螺栓
244、安裝孔
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，包括 支撐桿1和兩件轉向支座2，各轉向支座2由底板21、托板22、轉動心軸23和一對支承座 24組裝而成，為了便于與被支撐的車身接觸，支撐桿l的上端設為球狀，也可根據實際情況 的需求選用其它形式的支撐桿l。該對支承座24對稱布置于底板21上，各支承座24由底座 241、壓板242和活節螺栓243組成，底座241固定在底板21上，其上設有用于安裝固定活 節螺栓243的銷軸孔，壓板242 —端與底座241鉸接，另一端與底座241通過活節螺栓243 連接，該活節螺栓243 —端通過銷軸與底座241連接，另一端通過螺母與壓板242連接，通 過轉動螺母可以實現對活節螺栓243的擰緊或擰松，壓板242和底座241上均設有半圓槽， 兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉動心軸23的安裝孔244，轉動心軸23的兩端分別支承 于一支承座24的安裝孔244內。托板22下部套設于轉動心軸23的中段，且內裝有平鍵使托 板22和轉動心軸23形成周向固定，托板22下部與其兩側的支承座24之間設有隔套25，用 于軸向定位，托板22上部是平整的，用于與其它組件的連接。兩件轉向支座2的轉動心軸 23相互垂直布置，并且一件轉向支座2的托板22與支撐桿1的下端通過緊固件連接，其底 板21與另一件轉向支座2的托板22通過緊固件連接。為使鎖緊固定更加可靠，采取了雙保 險措施，通過在各轉向支座2的托板22和底板21之間對稱設置拉緊件26，并在托板22和 底板21上加工對應的拉緊孔27，用于對拉緊件26進行輔助固定，實現對轉動部分和支承部 分進行拉緊式剛性固定，增強本裝置的承載能力，使其完全適用于對大重量白車身的支撐。 拉緊件26可選用拉緊鋼索或拉桿，本實施例中選用拉緊鋼索，安裝時直接將拉緊鋼索的兩端 分別穿入托板22和底板21上預先制作的拉緊孔27中，并將拉緊鋼索絞緊，將其兩端固定即 可。本實用新型的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，具有結構簡單緊湊，維護、 維修、安裝、拆卸、調整方便等優點，且零部件、組件的種類少、重量輕，制造成本低廉； 整個支撐架采用組合形式，拆分和組裝都非常方便，既可拼裝成可單向轉動的支撐架，又可 以很方便的與其它測試夾具(比如升降平臺、擺動臂等)方便的組合，實現更多的功能，以 適應各種狀況的安裝要求，適用性極廣。
工作原理在汽車白車身性能檢測的試驗中使用本實用新型的可調多方位支撐架時，先 將位于下部的轉向支座2的底板21固定在一個升降平臺上，支撐桿1需要根據測試白車身安 裝位置的具體結構實現轉動時(可能是任意方位)，松開活節螺栓243，使壓板242不能緊壓 住轉動心軸23，再通過人工調節支撐桿1的方位(一般要使支撐桿1的軸線垂直于車身上的 安裝基面)，在此過程中兩個轉動心軸23都會跟隨支撐桿1 一起轉動，支撐桿1調整到位后， 旋緊活節螺栓243上的螺母，使壓板242和底座241上的半圓槽緊緊壓住轉動心軸23，利用其間足夠的摩擦力對轉動心軸進行固定，保證本實用新型的支撐架能夠為車身提供可靠支撐。 在汽車白車身性能檢測試驗中，支撐桿l可作無級、任意方位的轉動，使本實用新型的支撐 架適于對各種車型進行支撐，并且只需通過控制活節螺栓243的松緊，即可非常方便、靈活 的對支撐桿1進行調整。
權利要求1、一種用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，其特征在于包括支撐桿(1)和兩件轉向支座(2)，各轉向支座(2)均包括底板(21)、托板(22)、轉動心軸(23)和一對支承座(24)，該對支承座(24)對稱布置于底板(21)上，轉動心軸(23)的兩端分別支承于一支承座(24)上，托板(22)裝設于轉動心軸(23)的中段，兩件轉向支座(2)的轉動心軸(23)相互垂直布置，支撐桿(1)下端與一轉向支座(2)的托板(22)固定連接，該轉向支座(2)的底板(21)與另一轉向支座(2)的托板(22)固定連接。
2、 根據權利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，其特征在于 所述支承座(24)包括底座(241)、壓板(242)和活節螺栓(243)，所述壓板(242) —端 與底座(241)鉸接，另一端與底座(241)通過活節螺栓(243)連接，所述壓板(242)和 底座(241)上均設有半圓槽，兩半圓槽組合形成用于容置和夾緊轉動心軸(23)的安裝孔(244)。
3、 根據權利要求1或2所述的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，其特征在 于所述轉向支座(2)的底板(21)和托板(22)之間設置有對稱布置的拉緊件(26)，底 板(21)和托板(22)上設有用于固定拉緊件(26)的拉緊孔(27)。
4、 根據權利要求3所述的用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，其特征在于 所述拉緊件(26)為拉桿或拉緊鋼索。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架，包括支撐桿和兩件轉向支座，各轉向支座均包括底板、托板、轉動心軸和一對支承座，該對支承座對稱布置于底板上，轉動心軸的兩端分別支承于一支承座上，托板裝設于轉動心軸的中段，兩件轉向支座的轉動心軸相互垂直布置，支撐桿下端與一轉向支座的托板固定連接，該轉向支座的底板與另一轉向支座的托板固定連接。該用于汽車白車身性能檢測的可調多方位支撐架具有適用于各種車型、各種安裝狀況，可進行靈活方便的調整，剛性好、固定可靠性高的優點。
文檔編號G01M17/007GK201311353SQ20082015909
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月7日 優先權日2008年11月7日
發明者吳長德, 飛 雷, 旭 韓 申請人:湖南大學