專利名稱：基于can總線的汽車電器負載故障診斷處理裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種基于CAN總線的汽車電器負載故障診斷處理裝置。
背景技術：
目前，采用CAN總線技術對汽車電器的故障進行診斷已在汽車行業得到推廣。 但是我國的CAN總線技術尚不成熟，僅能夠對汽車電器設備的故障進行指示，而無 法對該故障進行及時有效地處理，從而給安全駕駛帶來了隱患，同時也給維修工作 造成不便。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種基于CAN總線的汽車電器負載 故障診斷處理裝置，其能夠對汽車電器負載的故障進行實時診斷和處理。
本實用新型所采用的技術方案是 一種基于CAN總線的汽車電器負載故障診 斷處理裝置，與若干個汽車電器負載和用于控制汽車電器負載的通電和斷電的若干 個操作幵關相連，該若干個操作開關與該若干個汽車電器負載一一相對應，其特點 是，汽車電器負載故障診斷處理裝置包括一主控制模塊、與若干個汽車電器負載一 一相對應的若干個功率驅動模塊和若干個負載電參數檢測模塊；主控制模塊分別與 C認總線、各功率驅動模塊的輸入端及各操作開關相連；各功率驅動模塊的輸出端 分別與各汽車電器負載相連；各負載電參數檢測模塊的輸入端分別與各功率驅動模 塊的輸出端相連，輸出端與主控制模塊相連。
采用上述技術方案后，在汽車電器負載發生故障時，主控制模塊會停止輸出 電流給負載，這樣可以在故障沒，解除之前就避免短路故障對負載的損壞并保護負 載的電子線路。同時，主控制模塊還能產生相應的故障信息，使駕駛人員可及時地 獲得故障提示，做出相應的處理。
圖l是本實用新型的原理框圖2是本實用新型的主控制模塊的控制子模塊的原理框圖。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型的原理框圖。如圖所示，本實用新型的汽車電器負載 故障診斷處理裝置100與若干個汽車電器負載41， ......4n和用于控制汽車電器負載
的通電和斷電的若干個操作開關Kl， ......Kn相連，上述的若干個操作開關與上述的
若干個汽車電器負載一一相對應。該汽車電器負載故障診斷處理裝置100包括一主 控制模塊l、與若干個汽車電器負載41， ......4n —一相對應的若干個功率驅動模
塊21， ......2n和若干個負載電參數檢測模塊31， ......3n (n為正整數)。主控制模
塊1分別與CAN總線、各功率驅動模塊的輸入端及各操作開關相連。各功率驅動模 塊的輸出端分別與各汽車電器負載相連。各負載電參數檢測模塊的輸入端分別與各 功率驅動模塊的輸出端相連，輸出端與主控制模塊1相連,用于檢測負載的電壓值
或電流值。
主控制模塊1進一步包括與若干個汽車電器負載41， ......4n —一相對應的若
干個控制子模塊，也就是說，每個控制子模塊只控制與其相對應的汽車電器負載。 如圖2所示，各控制子模塊進一步包括控制單元111、比較單元112、負載電參數 閾值設定單元113、故障信息產生單元114和驅動單元115。其中負載電參數閾 值設定單元113與比較單元112相連，用于設定和存儲汽車電器負載的電參數閾值， 例如負載短路電流閾值，負載開路電流閾值等。比較單元112與相對應的負載電參 數檢測模塊的輸出端相連，用于將負載電參數檢測模塊輸出的電參數檢測值與設置 在負載電參數閾值設定單元113中的電參數閾值進行比較，并將比較結果發送給控 制單元lll。當汽車電器負載發生短路或斷路故障時，所檢測到的電參數值將超過 為該負載設定的電參數閾值。驅動單元115與相對應的功率驅動模塊的輸入端相 連，用于驅動該功率驅動模塊。控制單元111與驅動單元115以及相對應的操作開 關相連，如果比較單元112發送給控制單元111的比較結果是汽車電器負載的電參 數檢測值超過為該負載設定的電參數閾值，例如大于該負載的負載短路電流閾值或 小于該負載的負載開路電流閾值時，控制單元111將相應的故障通知故障信息產生單元114，同時使驅動單元115停止輸出驅動信號給與該負載相對應的功率驅動模
塊。故障信息產生單元114的輸入端與控制單元111相連，輸出端與CAN總線相 連，其在接收到控制單元111的故障通知后生成相應的故障碼和故障提示信息。 CAN總線上的儀表或其它信息顯示單元可接收上述的故障提示信息，并向駕駛人 員提示故障。而故障碼可以在專業人員對車輛進行檢修時，通過專門的通訊診斷設 備讀出。
上述若干個汽車電器負載包括車燈、電機等等，針對不同汽車電器負載可 設計不同的要檢測的電參數。例如，對于轉向燈、剎車燈，其在車輛運行過程 中并不是保持始終開啟的，可以通過檢測其的電壓值來判斷是否發生斷路故障。
在本實用新型中，主控制模塊1為MCU，功率驅動模塊可采用功率半導體或 繼電器。
權利要求1. 一種基于CAN總線的汽車電器負載故障診斷處理裝置，與若干個汽車電器負載和用于控制汽車電器負載的通電和斷電的若干個操作開關相連，所述若干個操作開關與所述若干個汽車電器負載一一相對應，其特征在于所述汽車電器負載故障診斷處理裝置包括一主控制模塊、與所述若干個汽車電器負載一一相對應的若干個功率驅動模塊和若干個負載電參數檢測模塊；所述主控制模塊分別與CAN總線、各所述功率驅動模塊的輸入端及各所述操作開關相連；各功率驅動模塊的輸出端分別與各汽車電器負載相連；各負載電參數檢測模塊的輸入端分別與各功率驅動模塊的輸出端相連，輸出端與所述主控制模塊相連。
2. 如權利要求1所述的基于CAN總線的汽車電器負載故障診斷處理裝置， 其特征在于，所述主控制模塊包括與所述若干個汽車電器負載一一相對應的若干個 控制子模塊，各所述控制子模塊包括控制單元、比較單元、負載電參數闊值設定單 元、故障信息產生單元和驅動單元；其中負載電參數閾值設定單元，與所述比較單元相連，用于設定和存儲汽車電器 負載的電參數閾值-，比較單元，與相對應的負載電參數檢測模塊的輸出端相連，用于將負載電參 數檢測模塊輸出的電參數檢測值與設置在負載電流閾值設定單元中的電參數閾值 進行比較，并將比較結果發送給所述控制單元；驅動單元；與相對應的功率驅動模塊的輸入端相連，用于驅動該功率驅動模塊；控制單元，與所述驅動單元以及相對應的操作開關相連； 故障信息產生單元，輸入端與所述控制單元相連，輸出端與CAN總線相連。
3. 如權利要求1或2所述的基于CAN總線的汽車電器負載故障診斷處理裝 置，其特征在于，所述主控制模塊為MCU。
專利摘要一種基于CAN總線的汽車電器負載故障診斷處理裝置，與若干個汽車電器負載和用于控制汽車電器負載的通電和斷電的若干個操作開關相連，該若干個操作開關與若干個汽車電器負載一一相對應，汽車電器負載故障診斷處理裝置包括一主控制模塊、與若干個汽車電器負載一一相對應的若干個功率驅動模塊和若干個負載電參數檢測模塊；主控制模塊分別與CAN總線、各功率驅動模塊的輸入端及各操作開關相連；各功率驅動模塊的輸出端分別與各汽車電器負載相連；各負載電參數檢測模塊的輸入端分別與各功率驅動模塊的輸出端相連，輸出端與主控制模塊相連。在負載發生故障時，主控制模塊會停止輸出電流給負載，這樣可在故障未解除前做到避免短路故障對負載的損壞。
文檔編號G01M17/007GK201307061SQ20082015572
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月21日 優先權日2008年11月21日
發明者周紅麗, 麗 張, 羿 張, 石桂花 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司