專利名稱：汽車輪轂軸承試驗機的轉速、扭矩傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于軸承試驗檢測技術，主要涉及一種汽車輪轂軸承試驗機的 轉速、扭矩傳動機構。
背景技術：
汽車輪轂軸承是汽車中最為重要的傳動組件，隨著汽車工業的發展，汽車 輪轂軸承的結構也一直在改進，由最早的簡斜由承結構改進為將軸承與軸承套 體、與汽車輪 接的法蘭設計為一體結構，稱之為汽車輪轂軸承，汽車輪轂 軸承在汽車的運行中起著非常重要的作用，隨汽車傳動軸高速轉動，承受運行 時的軸向、徑向載荷并要在惡劣天氣、路況下運行，其在長期運轉時的狀況、 疲勞程度等各種信息需要對其進行試驗檢測以誠集信息數據并對各種數據進 行分析、判斷。而目前尚無有設計合理的汽車輪轂軸承試驗機和較為科學、合 理的試驗檢測方法，與汽車工業的ffiil發展不相適應，同時也制約了汽車輪轂 軸承結構的進一步M和完善。而在汽車輪轂軸承試驗機中將驅動電機的轉速 和扭矩傳遞到試驗單元并使其振動不對i微軸承單元產生影響，從而保證檢測 的準確性，是軸承試驗機中非常重要的部分。 發明內容
本實用新型的目的即是提出一種汽車輪轂軸承逸驗機的織、扭矩傳動構。 本實用新型完成其發明任務所采取的技術方案是 一種汽車輪轂軸承i^ 機的轉速、扭矩傳動構，所述轉速、扭矩傳動構包括電機、傳動主軸和加辦由; 其中，在加載軸的端面上固定有試驗軸承單元；電tUl過皮帶與傳動主軸連接 并將傳動主軸通過軟軸與加載軸連接，從而將轉謹和扭矩通過加載軸傳遞給試 驗軸承單元；加載軸由一對圓錐滾子軸承支承，加載機構的軸向、徑向載荷通 過圓錐滾子軸承、加載軸施加到試驗軸承單元。
本實用新型提出的汽車輪轂軸承試驗機的^1、扭矩傳動構可將驅動電機 的轉速和扭矩傳遞到試驗單元并使其振動不對試驗軸承單元產生影響，從而保證檢測的準確性。
圖1為本實用新型裝配在試驗機整機時的結構示意圖。
圖中，1、徑向加載油缸，2、徑向拉壓力傳感器，3、徑向加載架，4、圓 錐滾子軸承，5、加載軸，6、軟軸，7、傳動主軸，8、傳動箱，9、角接觸軸承， 10、帶輪，11、軸向加載油缸，12、拉壓力傳感器，13、關節軸承，14、加載 套，15、加載臂，16、工裝過渡連接法蘭，17、試驗輪轂軸承，18、溫度傳感 器，19、振動傳繊，20、振動棒，21、水泵，22、 7嫌，23、電機帶輪，24、 電機，25、電機調節板，26、工裝面板，27、工裝支架。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型的實施例加以說明-
如圖1所示，本實用新型所提出汽^^轂軸承試驗機的轉速、扭矩傳 動機構的電機24通過皮帶與傳動箱8的帶輪10連接，帶動傳動主軸7高速旋 轉，禾擁皮帶傳動與其它機械傳動振動頻率不一樣的特點并禾,鑄件的傳動箱 將皮帶與皮帶輪產生的振動給吸收掉，傳動主軸7通過軟軸6與加載軸5連接， 將動力傳遞給加載軸5，從而將繊和扭矩傳遞給固定在加載軸端面上的i微軸 承單元；通過軟軸傳遞扭矩的特點是把電機和傳動箱、傳動軸等產生的初始振 動給隔離開，使初始振動不影響其試驗輪轂軸承在試驗過程中所產生的振動， 還可以避免在加載過程中，加載機構和加載軸5與傳動軸5偏心引起的振動。 驅動電機24采用變頻電機，用以滿^3I度的調節需要，電機調節板用以調節電 機的高低位置。加載軸由一對圓錐滾子軸承支承，從而將加,構的軸向、徑 向載荷通過圓錐滾子軸承施加到試驗軸承單元。
汽車輪轂軸承試驗機將另行申i轉利，對其它部分結構在此不作說明。
權利要求1、一種汽車輪轂軸承試驗機的轉速、扭矩傳動構，其特征是所述轉速、扭矩傳動構包括電機(24)、傳動主軸(7)和加載軸(5)；其中，在加載軸(5)的端面上固定有試驗軸承單元；電機(24)通過皮帶與傳動主軸(7)連接并將傳動主軸通過軟軸(6)與加載軸(5)連接，從而將轉速和扭矩通過加載軸傳遞給試驗軸承單元；加載軸(5)由一對圓錐滾子軸承(4)支承。
專利摘要本實用新型提出的汽車輪轂軸承試驗機的轉速、扭矩傳動機構包括電機(24)、傳動主軸(7)和加載軸(5)；其中，在加載軸(5)的端面上固定有試驗軸承單元；電機(24)通過皮帶與傳動主軸(7)連接并將傳動主軸通過軟軸(6)與加載軸(5)連接，從而將轉速和扭矩通過加載軸傳遞給試驗軸承單元；加載軸(5)由一對圓錐滾子軸承(4)支承。本實用新型提出的汽車輪轂軸承試驗機的轉速、扭矩傳動構可將驅動電機的轉速和扭矩傳遞到試驗單元并使其振動不對試驗軸承單元產生影響，從而保證檢測的準確性。
文檔編號G01M13/04GK201247148SQ200820148908
公開日2009年5月27日 申請日期2008年9月1日 優先權日2008年9月1日
發明者何戰洋, 巖 孫, 王愛群, 陳鐵銘 申請人:洛陽工銘機電設備有限公司