專利名稱：檢測系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測系統，特別是一種移動式檢測系統。
背景技術：
現有技術中，自90年代初開始有拖動式集裝箱檢査系統問世，如德 國海曼公司和英國宇航公司生產的大型集裝箱檢査系統。它們是在一幢能 屏蔽射線的檢查通道內，裝有固定不動的、能產生高能X射線的輻射源和 能接受穿過集裝箱X射線的陣列探測器，用專用的拖動設備將裝有集裝箱 的車輛拖過檢査通道。這種檢查系統十分龐大，占地面積相當于一個足球 場。存在著土建工程占地面積大、系統工程造價高、不易維修、不能實現 異地隨機檢查的缺點。為此，目前國內外有的生產廠家開發出了各種形式 的車載移動式集裝箱檢查設備。本實用新型人公開了一種名稱為《以加 速器為輻射源的雙車移動式檢測系統》(CN129524)的實用新型，該實用 新型包括加速器、掃描車及控制車。其特點是掃描車的托架上安裝可轉 動的托盤，托盤上設有電子直線加速器、起X射線屏蔽作用的準直器、及 由豎直撐架(原文稱作"豎直撐架")、裝有探測器的水平懸臂及垂直懸臂 形成的龍門架。檢測時，控制車遠離檢測現場并控制龍門架平行跨過被檢 集裝箱。該實用新型具備檢測速度快、成像圖形清晰、對人身無危害等特 點。但所述的檢測系統將檢測設備安裝在汽車底盤上，掃描時靠系統底盤 移動來實現掃描過程。
實用新型內容
本實用新型的一個方面旨在于提供一種能夠快速安裝并且使用方便 的檢測系統。
根據本實用新型的一個方面，提供一種檢測系統，其中，所述檢測系
4輔助車架，所述檢測設備能夠通過輔助車架以 可拆卸的方式安裝在半掛車上，所述半掛車為無任何驅動源的從動拖車。
優選地，所述輔助車架通過標準集裝箱接口與所述半掛車連接。
優選地，所述檢測系統采用前述半掛車作為底盤。
優選地，所述半掛車包括底盤；支撐腿，所述支撐腿位于底盤的前 下部；和車輪，所述車輪位于底盤的后下部。
優選地，所述半掛車能夠以可拆卸的方式與牽引車連接。 優選地，所述檢測設備包括放射射線的射線源；構成龍門架的豎支 撐架、水平懸臂和垂直懸臂；操作艙，所述操作艙固定地安裝在所述輔助 車架的上部；和回轉支承，所述回轉支承可轉動地安裝在輔助車架的上部， 其中，所述龍門架和射線源都安裝在回轉支承上，以便隨回轉支承一起轉 動。
優選地，所述豎支撐架的下端固定在回轉支承上，上端與水平懸臂的 一端固定連接，所述水平懸臂的另一端與垂直懸臂的上端轉動地連接，并 且在水平懸臂和垂直懸臂之間設置有液壓缸用于驅動垂直懸臂相對于水 平懸臂轉動。
根據本實用新型的另一方面，提供一種前述檢測系統的制造方法，包 括步驟
Sl:分別單獨制造所述半掛車和所述檢測設備；
S2:利用所述輔助車架將所述檢測設備組裝在所述半掛車上。
根據本實用新型的另一方面，提供一種前述檢測系統的安裝方法，包
括如下步驟
Sl:把檢測設備安裝在輔助車架上；和
S2:把己安裝有檢測設備的輔助車架安裝在半掛車上。
根據本實用新型的另一方面，提供一種前述檢測系統的使用方法，包
括如下步驟
Sl使半掛車與牽引車連接，并且利用牽引車把半掛車拖到檢測現場； S2當半掛車到達檢測現場時，半掛車與牽引車脫離； S3操縱回轉支承旋轉90度、驅動液壓缸展開垂直懸臂形成龍門架、 然后對被檢物體進行檢測；和
5S4當完成檢測之后，收起垂直懸臂、回轉支承復位、然后使半掛車與 牽引車再次連接，并且利用牽弓1車把半掛車拖離檢測現場。
與現有的車載式檢測系統相比，由于本實用新型的檢測設備能夠通過 輔助車架以可拆卸的方式安裝在半掛車上，因此可以實現快速組裝，而且 本實用新型的半掛車為無任何驅動源的從動拖車，因此整個系統成本低 廉。
本實用新型的另一個重要優點在于由于半掛車自身無驅動源，因此 可以與任何類型的牽引車連接，例如在尾氣排放標準高的歐洲國家，可以 采用當地的牽引車與半掛車連接，故不會受排放法規的限制，從而大大擴 寬了本申請的檢測系統的使用范圍。而現有的車載式檢測系統無法做到這 一點，因為整個檢測設備直接地安裝在具有獨立驅動源的專用拖動車的底盤上。
圖1是本實用新型的檢測系統的分解示意圖； 圖2是本實用新型的檢測系統的組裝示意圖； 圖3是本實用新型的檢測系統使用時的示意圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型的檢測系統的分解示意圖；圖2是本實用新型的檢 測系統的組裝示意圖；圖3是本實用新型的檢測系統使用時的示意圖。
如圖1和圖2所示，檢測系統包括半掛車1、檢測設備2和輔助車架 3，檢測設備2能夠通過輔助車架3以可拆卸的方式安裝在半掛車1上， 半掛車1為無任何驅動源的從動拖車。
優選地，輔助車架3通過標準集裝箱接口與半掛車1連接，由于標準 集裝箱接口屬于公知技術，為了簡潔，這里省略其詳細說明。
需要說明的是，輔助車架3可以通過任何一種現有的可自由拆卸的連
接方式與半掛車l連接。
具體地，如圖1和圖2所示，半掛車l包括底盤101;支撐腿102， 支撐腿102位于底盤101的前下部；和車輪103，車輪103位于底盤101的后下部。當檢測系統檢測集裝箱時，底盤101通過前部的支撐腿102和 后部的車輪103支撐在地面上。當用牽引車(未圖示)拖動半掛車l時， 支撐腿102可收起。
具體地，如圖1和圖2所示，半掛車1能夠以可拆卸的方式與牽引車 連接。
具體地，如圖1和圖2所示，檢測設備2包括放射射線的射線源202; 構成龍門架的豎支撐架203、水平懸臂204和垂直懸臂205;操作艙207， 操作艙207固定地安裝在輔助車架3的上部；和回轉支承201，回轉支承 201可轉動地安裝在輔助車架3的上部，其中，龍門架和射線源202都安 裝在回轉支承201上，以便隨回轉支承201—起轉動。需要說明的是，上 述射線源202可以是電子直線加速器、X光機、放射性同位素、中子源、
激光及其他輻射源。
具體地，如圖1和圖2所示，豎支撐架203的下端固定在回轉支承201 上，豎支撐架203的上端與水平懸臂204的一端固定連接，水平懸臂204 的另一端與垂直懸臂205的上端轉動地連接，并且在水平懸臂204和垂直 懸臂205之間設置有液壓缸206用于驅動垂直懸臂205相對于水平懸臂 204轉動。具體地，在不進行檢測時(如圖1和圖2所示)，垂直懸臂205收疊 在水平懸臂204的下部并與水平懸臂204平行。當進行檢測時(如圖3所 示)，回轉支承旋轉90度，然后驅動液壓缸206展開垂直懸臂205形成龍 門架。
在本申請中，由于半掛車和檢測設備相互獨立，因此，可以在異地分 別單獨制造半掛車1和檢測設備2。
本申請的檢測系統的工作過程如下-
1) 使半掛車1與牽引車連接，并且利用牽引車把半掛車1拖到檢測 現場；
2) 當半掛車1到達檢測現場時，半掛車l與牽引車脫離；
3) 操縱回轉支承201旋轉90度、驅動液壓缸206展開垂直懸臂205 形成龍門架、然后對被檢測物體4進行檢測(參見圖3);和
4) 當完成檢測之后，收起垂直懸臂205、回轉支承201復位、然后使半掛車1與牽引車再次連接，并且利用牽引車把半掛車1拖離檢測現場。
需要說明的是，上述被檢測物體4可以是車輛、集裝箱、貨物、航空 拖盤(ULD)等任何需要檢測的物體。
盡管己經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術 人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這 些實施例進行變化，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
權利要求1. 一種檢測系統，其特征在于，所述檢測系統包括半掛車、檢測設備和輔助車架，所述檢測設備能夠通過輔助車架以可拆卸的方式安裝在半掛車上，所述半掛車為無任何驅動源的從動拖車。
2. 根據權利要求1所述的檢測系統，其特征在于，所述輔助車架通 過標準集裝箱接口與所述半掛車連接。
3. 根據權利要求1所述的檢測系統，其特征在于，所述檢測系統采 用所述半掛車作為底盤。
4. 根據權利要求1所述的檢測系統，其特征在于，所述半掛車包括 底盤；支撐腿，所述支撐腿位于底盤的前下部；和 車輪，所述車輪位于底盤的后下部。
5. 根據權利要求1所述的檢測系統，其特征在于，所述半掛車能夠 以可拆卸的方式與牽引車連接。
6. 根據權利要求1所述的檢測系統，其特征在于，所述檢測設備包括放射射線的射線源；構成龍門架的豎支撐架、水平懸臂和垂直懸臂； 操作艙，所述操作艙固定地安裝在所述輔助車架的上部；和 回轉支承，所述回轉支承可轉動地安裝在輔助車架的上部，其中， 所述龍門架和射線源都安裝在回轉支承上，以便隨回轉支承一起轉動。
7.根據權利要求6所述的檢測系統，其特征在于，所述豎支撐架的 下端固定在回轉支承上，上端與水平懸臂的一端固定連接，所述水平懸臂 的另一端與垂直懸臂的上端通過轉軸連接，并且在水平懸臂和垂直懸臂之 間設置有液壓缸用于驅動垂直懸臂相對于水平懸臂轉動。
專利摘要本實用新型公開一種檢測系統，其中檢測系統包括半掛車、檢測設備和輔助車架，檢測設備能夠通過輔助車架以可拆卸的方式安裝在半掛車上，半掛車為無任何驅動源的從動拖車。與現有的車載式檢測系統相比，由于本實用新型的檢測設備能夠通過輔助車架以可拆卸的方式安裝在半掛車上，因此可以實現快速組裝，而且本實用新型的半掛車為無任何驅動源的從動拖車，因此整個系統成本低廉。
文檔編號G01N23/00GK201262619SQ20082012283
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月28日 優先權日2008年9月28日
發明者婧 侯, 劉耀紅, 劉蓉翾, 史俊平, 孫尚民, 宋全偉, 華 彭, 李元景, 梁晉寧, 斌 胡, 苗齊田, 鄧艷麗, 陳志強 申請人:清華大學;同方威視技術股份有限公司