專利名稱：一種汽車手自動變速器綜合試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速器試驗設備和試驗方法領域。
背景技術：
對于目前各種汽車變速器試驗設備普遍存在功能單一、使用范圍窄等特 點，比如用于汽車前驅變速器試驗的是一種設備，用于汽車后驅變速器試驗 的是另一種設備，而這些設備對汽車自動變速器也無法進行試驗，甚至有些 變速器試驗臺只能對某幾款變速器進行試驗，即使有少數變速器試驗臺使用 范圍較寬，但試驗過程中需要頻繁的對被試變速器進行換檔，而且使變速器 試驗臺結構復雜。另外，現有變速器試驗臺通常只能對變速器進行單一的效 率試驗或壽命試驗，通常一種變速器試驗臺只能完成單一試驗項目，所有這 些不僅給企業部分增加了大量的成本，而且為使用人員帶來了極大的不便， 不具備通用性和方便性。
發明內容
本實用新型的目的是針對目前各種汽車變速器試驗臺結構復雜，功能單 一，使用范圍窄和被試箱換檔頻繁等缺點，提供一種結構簡單、功能齊全、 轉矩轉速范圍寬、使用方便和可靠性高的汽車手自動變速器綜合試驗臺。
本實用新型的技術方案如下 本汽車手自動變速器綜合試驗臺能夠同時對常用汽車前驅變速器和后驅 變速器進行多種試驗。所采用的技術方案是通過合理設計輸入、第一加載和 第二加載三個調速箱來適應不同變速器的轉矩轉速范圍。所述驅動部分由驅動電機、輸入端調速器和輸入端轉矩轉速傳感器通過連軸器和軸承座順次相 連組成；加載部分有兩套由第一加載轉矩轉速傳感器、第一加載調速箱和 第一加載電機通過連軸器和軸承座順次相連組成第一加載部分；由第二加載 轉矩轉速傳感器、第二加載調速箱和第二加載電機通過連軸器和軸承座順次 相連組成第二加載部分。上述電機用于提供轉速的原動力，而調速器是對轉 速進行調節，傳感器用于測量轉速。這樣，對于常用變速器試驗過程中調速 箱均不需換檔，當被試變速器為前驅變速箱時，其輸入端與驅動部分的輸入 端轉矩轉速傳感器相連，兩輸出端分別通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉速 傳感器和第二加載轉矩轉速傳感器相連。為了增加試驗臺對汽車后驅變速器 轉矩轉速的能力，在進行汽車后驅變速器試驗時，采用第一加載電機和第二 加載電機同時加載，即當被試變速器為后驅變速箱時，其輸入端與啟動部分 的輸入端轉矩轉速傳感器相連，輸出端通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉速 傳感器相連，第二加載調速箱處于空擋位置，并通過軸與第一加載調速箱相 連。
為使試驗臺能進行壽命、效率和差速等多種試驗，試驗臺選用了精度高達 i^的高精度轉矩轉速傳感器，可采用轉速控制、轉矩控制、模擬發動機驅動 等多種控制模式。
本試驗臺能對汽車自動變速器進行試驗，由于試驗臺轉矩轉速范圍寬，并 且能實現電慣量模擬(也就是能使用計算機或電子裝置而不是通過機械慣量 的匹配方式對汽車慣量進行模擬)，所以系統能模擬變速器實車運行的工況， 并且動態特性好。以此為基礎，實現了對汽車自動變速器多種試驗的控制， 包括壽命試驗、差速試驗、效率試驗、性能試驗、高速燒傷試驗等。該試驗臺能實現交流電封閉技術(即能將加載端再生發電能量變換為交 流電流回饋到拖動電機端在試驗臺內進行交流電能量的封閉)，并通過設計合 理的調速箱和靈活多變的加載方式，適應不同結構形式和類型的變速器。該 試驗臺不僅能對絕大部分常用前驅和后驅機械變速器進行壽命、效率等多項 試驗，而且還能對自動變速器進行多項試驗，同時還能對手自動變速器實際 運行工況進行動態模擬，具有轉矩轉速范圍寬，使用安裝方便、可靠性高、 功能齊全和結構簡單等優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖中1——驅動電機2——輸入端調速箱 3——輸入端轉矩轉速傳感器
4——被試變速器5——第一加載轉矩轉速傳感器6——第一加載調速 箱 7——第一加載電機8——第二加載轉矩轉速傳感器9——第二加載調 速箱10——第二加載電機11——軸
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本試驗臺的結構
如圖1所示，由驅動電機1、輸入端調速器2和輸入端轉矩轉速傳感器 3通過連軸器和軸承座順次相連組成試驗臺的驅動部分；由第一加載轉矩轉 速傳感器5、第一加載調速箱6和第一加載電機7通過連軸器和軸承座順次 相連組成試驗臺的第一加載部分；由第二加載轉矩轉速傳感器8、第二加載 調速箱9和第二加載電機10通過連軸器和軸承座順次相連組成試驗臺的第二 加載部分；第二加載調速箱9和第一加載調速箱6之間設置有可斷開或連接 的軸11。當被試變速器4為前驅變速箱時，其輸入端與本試驗臺驅動部分的輸入 端轉矩轉速傳感器3相連，兩輸出端分別通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉 速傳感器5和第二加載轉矩轉速傳感器8相連，將圖中由虛線表示的軸11斷開。
當被試變速器4為后驅變速箱時，其輸入端與輸入端轉矩轉速傳感器3 相連，輸出端通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉速傳感器5相連，第二加載 調速箱9處于空擋位置，并通過軸11與第一加載調速箱6相連，實現第一加 載一部分和第二加載部分同時加載。
當被試變速器為自動變速器時，安裝連接方式與被試變速器4為后驅變 速箱的連接方式相同。
權利要求1、一種汽車手自動變速器綜合試驗臺，其包括驅動部分和加載部分，其特征在于所述驅動部分由驅動電機(1)、輸入端調速箱(2)輸入端轉矩轉速傳感器(3)三者順次連接組成；加載部分有兩套由第一加載轉矩轉速傳感器(5)、第一加載調速箱(6)和第一加載電機(7)三者順次連接組成第一加載部分；由第二加載轉矩轉速傳感器(8)、第二加載調速箱(9)和第二加載電機(10)三者順次連接組成第二加載部分；在所述第二加載調速箱(9)和第一加載調速箱(6)之間設置有可斷開或連接的軸(11)；當被試變速器(4)為前驅變速箱時，其輸入端與驅動部分的輸入端轉矩轉速傳感器(3)相連，兩輸出端分別通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉速傳感器(5)和第二加載轉矩轉速傳感器(8)相連；當被試變速器(4)為后驅變速箱時，其輸入端與啟動部分的輸入端轉矩轉速傳感器(3)相連，輸出端通過車用傳動軸與第一加載轉矩轉速傳感器(5)相連，第二加載調速箱(9)處于空擋位置，并通過軸(11)與第一加載調速箱(6)相連，實現第一加載部分和第二加載部分同時加載。
專利摘要本實用新型提出一種汽車手自動變速器綜合試驗臺，該試驗臺采用交流電封閉技術，通過合理設計驅動、第一加載和第二加載三個調速箱，來適應不同變速器的轉矩轉速范，獲得靈活多變的加載方式，適應不同結構形式和類型的變速器。該試驗臺不僅能對絕大部分常用前驅和后驅機械變速器進行壽命、效率等多項試驗，而且還能對自動變速器進行多項試驗，同時還能對手自動變速器實際運行工況進行動態模擬，具有轉矩轉速范圍寬，使用方便、功能齊全和結構簡單等優點。
文檔編號G01M13/02GK201229232SQ200820099599
公開日2009年4月29日 申請日期2008年7月31日 優先權日2008年7月31日
發明者全 施, 石曉輝, 肖順利, 鄒喜紅 申請人:重慶工學院