專利名稱：一種內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測內燃機車控制信號驅動放大板的裝置，屬于檢測儀器技術 領域。
技術背景目前很多內燃機車配備了可編程控制器，這些控制器在工作中，能夠監測柴油機、 制動系統、傳動系統的狀態，并能按照司機發出的指令，依據己編好的程序向機車各執 行機構發出指令，完成各項任務。這些可編程序控制器的信號驅動放大板的作用就是把 內燃機車控制器輸出的信號進行隔離、放大，以推動各執行元件動作機構進行工作。而每臺內燃機車的可編程序控制器有放大板多塊，每塊板上共有固態繼電器多個，因此每 臺車的固態繼電器數量很大。當放大板上的固態繼電器發生故障時，會引發各種故障現 象，因固態繼電器數量大，技術人員不易判斷故障的問題所在，就需要細致而繁瑣的檢 查，從而影響了機車的正常使用，給生產帶來不利影響。目前的檢測方法很多是單純根 據現象加輔助萬用表判斷放大板故障，其操作性收效甚微，放大板的檢測試驗一直是困 擾檢修單位的難題。同時機車在架修時也要求對機車所有電氣設備進行實驗檢測，這就 需要一種方便快捷的檢測設備來滿足生產的需要，因此設計內燃機車控制器信號驅動放 大板檢測儀是十分必要的。 發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠快速、方便、準確的檢測控制信號 驅動放大板的固態繼電器是否有故障的內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀。 解決上述技術問題的技術方案是一種內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，它由箱體、電源接頭、信號輸入插頭、 信號輸出插頭、檢測顯示燈、檢測電路組成，檢測電路在箱體內，檢測顯示燈安裝在箱 體表面并與檢測電路相連接，電源接頭、信號輸入插頭、信號輸出插頭的連接線穿過箱 體外表面與檢測電路相連接；檢測電路包括電源轉換模塊、故障檢測電路、自檢電路，電源轉換模塊一端與電源插頭連接，另一端分別與故障檢測電路、自檢電路相連接，信 號輸入插頭，信號輸出插頭分別與故障檢測電路連接。上述內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，所述的信號輸入插頭與控制信號驅動放 大板的信號輸入插座相匹配，所述信號輸出插頭與控制信號驅動放大板的控制信號輸出 插座相匹配。上述內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，所述的故障檢測電路由多個并聯的檢測 支路組成，每個檢測支路由電阻R和發光二極管LED相串聯。上述內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，所述的自檢電路由多個繼電器組成，這 些繼電器的線圈并聯在電源轉換模塊的輸出端，它們的常閉觸頭分別接在故障檢測電路 的檢測支路上，常開觸頭分別接在故障檢測電路的檢測支路與電源轉換模塊的輸入端之 間。采用這種結構的內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，將檢測儀接入機車放大板電 路，當放大板的其中一塊放大塊(固態繼電器)發生短路故障時，檢測儀顯示終端相對 應的LED燈就會長亮，按下斷路測試開關，斷路的放大塊也會在顯示終端有所顯示，操 作人員很容易就判斷出故障點和整個放大板的故障狀態。該檢測設備不僅能快速檢測出 放大板的狀態，還具有便攜性，操作簡單，使用方便的的優點。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖； 圖2是本實用新型的電原理方框圖； 圖3是本實用新型的電路原理圖。圖中標記如下箱體l、第一電源接頭2、第二電源接頭3、信號輸入插頭4、信號 輸出插頭5、檢測顯示燈6、電源開關7、檢測開關8、自檢開關9、電源轉換模塊IO、 故障檢測電路ll、自檢電路12、控制器信號放大板1具體實施方式
從圖1看，這種內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀由箱體1、第一電源接頭2、 第二電源接頭3、信號輸入插頭4、信號輸出插頭5、檢測顯示燈6和檢測電路組成。 檢測電路在箱體l內，檢測顯示燈6安裝在箱體1表面并與檢測電路相連接。使用時， 兩個電源接頭與外接電源相連接，信號輸入插頭4與控制信號驅動放大板13的信號輸入插座相連接，信號輸出插頭5與控制信號驅動放大板13的控制信號輸出插座相連接。從圖2、 3看，檢測電路包括電源轉換模塊10、故障檢測電路ll、自檢電路12。 電源轉換模塊10 —端與電源插頭連接，另一端分別與故障檢測電路11、自檢電路12 相連接，信號輸入插頭4，信號輸出插頭5分別與電源轉換模塊10、故障檢測電路ll 連接。圖3顯示，故障檢測電路11由多個并聯的檢測支路組成，每個檢測支路由電阻R 和發光二極管LED相串聯，這些發光二極管LED從箱體1外表面看即是檢測顯示燈6。 自檢電路12由多個繼電器組成，這些繼電器的線圈并聯在電源轉換模塊10的輸出端， 它們的常閉觸頭分別接在故障檢測電路11的檢測支路上，常開觸頭分別接在故障檢測 電路11的檢測支路與電源轉換模塊10的輸入端之間。在圖3中顯示的實施例中，故障檢測電路11有6個并聯支路，各并聯支路由電阻 Rl、 R2、 R3、 R4、 R5、 R6分別串聯發光二極管LED1、 LED2、 LED3、 LED4、 LED5、 LED6 組成。自檢電路12由兩個繼電器JK1、 JK2組成，每個繼電器有3個常閉觸頭和3個常 開觸頭，圖中標號分別為JK1-1、 JKl-2、 JK1-3、 JK1-4、 JK1-5、 JK1-6、 JK2-1、 JK2-2、 JK2-3、 JK2-4、 JK2-5、 JK2-6。圖3中還顯示，電源開關7標號為K1，位于電路的前端；檢測開關8標號為K2， 位于電源轉換模塊10與信號輸入插頭4之間；自檢開關9標號為K3，位于電源轉換模 塊10與繼電器JK1、 JK2之間。本實用新型的工作過程如下用兩個電源接頭在機車蓄電瓶上取得士110V電源，通過電源開關K1控制作為本儀 器的工作電源，并安裝指示燈用來確認連接是否牢固。土110V電壓通過電源轉換模塊 10轉變為土24V，經過信號輸入插頭4輸入到控制器信號放大板13的輸入端插座作為 輸入信號，模擬控制器的輸出信號進入放大板中固態繼電器光耦的輸入端。在電源開關Kl后分一路+110V電源，經過信號輸出插頭5連接到控制器信號放大 板13輸出端插座，作為被測放大板的被檢測信號，此信號分別通過控制器信號放大板 13的六個固態繼電器中的六個達林頓管后輸出給由電阻R1-R6、 LED1-LED6組成的檢 測支路。當檢測人員閉合檢測開關K2，輸入24V電壓進入控制器信號放大板13輸入端，在檢測支路終端的LED1-LED6燈應同時點亮，以此為依據來判定控制器信號放大板13 中某一路中的固態繼電器是否故障。因為設計有便攜性，和作為隨車工具使用的特殊環境，為了避免因為實驗設備本身 的故障，比如電源模塊損壞、LED損壞使實驗數據不準確而帶來的操作人員誤判斷， 本儀器還設計了自檢電路。在24V電源轉換模塊10輸出端與放大板輸入端之間并入由自檢開關K3控制的兩 個24V繼電器線圈，兩個繼電器JK1、 JK2的六個常閉觸頭用來控制信號放大板13輸 出端與顯示終端LED1-LED6的通斷，六個常開觸頭控制110V正電源跳過放大板，直 接將+110V送達顯示終端。當按動自檢開關K3時，繼電器JK1、 JK2的線圈得電，觸點動作，IIOV直流電源 通過繼電器JK1、 JK2的常開觸頭直接進入顯示終端LED1-LED6。當24V電源轉換模 塊10故障時，上述繼電器將不動作，LED1-LED6將不點亮。當某個LED燈損壞時， 也會表現出異常，以此達到本儀器自檢的目的。
權利要求1.一種內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，其特征在于它由箱體[1]、第一電源接頭[2]、第二電源接頭[3]、信號輸入插頭[4]、信號輸出插頭[5]、檢測顯示燈[6]、檢測電路組成，檢測電路在箱體[1]內，檢測顯示燈[6]安裝在箱體[1]表面并與檢測電路相連接，第一電源接頭[2]、第二電源接頭[3]、信號輸入插頭[4]、信號輸出插頭[5]的連接線穿過箱體[1]外表面與檢測電路相連接；檢測電路包括電源轉換模塊[10]、故障檢測電路[11]、自檢電路[12]，電源轉換模塊[10]一端與電源插頭連接，另一端分別與故障檢測電路[11]、自檢電路[12]相連接，信號輸入插頭[4]，信號輸出插頭[5]分別與電源轉換模塊[10]、故障檢測電路[11]連接。
2. 根據權利要求1所述的內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，其特征在于所 述的信號輸入插頭[4]與控制信號驅動放大板[13]的信號輸入插座相匹配，所述信號輸 出插頭[5]與控制信號驅動放大板[13]的控制信號輸出插座相匹配。
3. 根據權利要求2所述的內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，其特征在于所 述的故障檢測電路[ll]由多個并聯的檢測支路組成，每個檢測支路由電阻R和發光二極 管LED相串聯。
4. 根據權利要求3所述的內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，其特征在于所 述的自檢電路[12]由多個繼電器組成，這些繼電器的線圈并聯在電源轉換模塊[IO]的輸 出端，它們的常閉觸頭分別接在故障檢測電路[ll]的檢測支路上，常開觸頭分別接在故 障檢測電路[11]的檢測支路與電源轉換模塊[10]的輸入端之間。
專利摘要一種內燃機車控制信號驅動放大板檢測儀，屬于檢測儀器技術領域，目的是提供一種能夠快速、方便、準確的檢測控制信號驅動放大板的固態繼電器的檢測儀，其技術方案是它由箱體、電源接頭、信號輸入插頭、信號輸出插頭、檢測顯示燈、檢測電路組成，檢測電路包括電源轉換模塊、故障檢測電路、自檢電路，電源轉換模塊一端與電源插頭連接，另一端分別與故障檢測電路、自檢電路相連接，信號輸入插頭，信號輸出插頭分別與故障檢測電路連接。這種檢測儀，當放大板的固態繼電器發生短路故障時，檢測儀顯示終端相對應的LED燈就會長亮，斷路的放大塊也會在顯示終端有所顯示，該檢測設備不僅能快速檢測放大板，還具有便于攜帶、操作簡單、使用方便的優點。
文檔編號G01R31/28GK201218835SQ200820077590
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月20日 優先權日2008年6月20日
發明者周廣利, 唐光明, 張曉光, 楊春亮, 楊立平, 王成煥, 胡曉康, 馬順青 申請人:唐山鋼鐵股份有限公司