專利名稱：兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大容量風(fēng)力發(fā)電變槳軸承摩擦力矩試驗(yàn)機(jī)，
屬轉(zhuǎn)矩測(cè)試類(G01L)和結(jié)構(gòu)部件測(cè)試類(G01M)。
(二) 背景技術(shù)
風(fēng)力發(fā)電作為清潔可再生能源項(xiàng)目，是國(guó)務(wù)院重點(diǎn)發(fā)展的十六個(gè)重大技術(shù) 項(xiàng)目之一，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的重要部件，要求承載 能力大，高的可靠性，測(cè)試壽命長(zhǎng)達(dá)二十年，同時(shí)其安裝維修條件非?？量?br>
(高空l(shuí) 0 o多米)。國(guó)家立項(xiàng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)替代進(jìn)
口，扭轉(zhuǎn)一直依靠進(jìn)口的局面，國(guó)內(nèi)眾多軸承供貨商風(fēng)起云涌紛紛立項(xiàng)研發(fā) 風(fēng)力發(fā)電變槳軸承項(xiàng)目。而軸承性能及其可靠性多是直接上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組試
用，這樣產(chǎn)生的費(fèi)用和潛在風(fēng)險(xiǎn)都是很大的。國(guó)內(nèi)有廠家曾試制1.5M風(fēng)力發(fā) 電變槳軸承試驗(yàn)機(jī)一臺(tái)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸過(guò)長(zhǎng)、占地過(guò)多，拆裝時(shí)間達(dá)四個(gè) 多小時(shí)，而且主要是以機(jī)械測(cè)試為核心，其操作不方便，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性也有待 考慮。基于此，研發(fā)先進(jìn)的兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組變槳軸承數(shù)控試驗(yàn)機(jī)是很有必要。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)，目 的之一是通過(guò)對(duì)兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組變槳軸承加載后的摩擦力矩測(cè)試，為風(fēng)電機(jī) 組變槳軸承上風(fēng)電機(jī)組提供數(shù)據(jù)支持，從而減少安裝成本，降低軸承采、供 雙方風(fēng)險(xiǎn)，確保裝機(jī)后滿足測(cè)試要求。目的之二是提供的試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺 寸小、可靠、控制方便、準(zhǔn)確。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)，包括支撐件、加載系統(tǒng)、 傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是
A. 被測(cè)軸承2，通過(guò)軸承外圈2.1固定在設(shè)置的支撐件機(jī)架1上；
B. 所述加載系統(tǒng)如下設(shè)一根主軸4， 一端通過(guò)連接件3或直接與軸承內(nèi) 圈2.2連接固定，另一端裝有由徑向加載油缸8加壓的徑向加載機(jī)構(gòu)5，該處 主軸4端頭上裝有由軸向加載油缸7加壓的軸向加載機(jī)構(gòu)6;由此形成液壓徑 向加載系統(tǒng)和液壓軸向加載系統(tǒng)；
C. 所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)12的變頻驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輸出軸12.1上裝 的扭矩傳感器13、輸出軸12.1末端裝設(shè)與被測(cè)軸承2內(nèi)圈2.2上內(nèi)齒2.3相 嚙合的小齒輪2.4;
D. 設(shè)置由工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1控制的包括傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓徑向加載系統(tǒng)和液壓 軸向加載系統(tǒng)的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)14。
上述試驗(yàn)機(jī)的各配套裝置選擇的主要技術(shù)參數(shù)如下
① 驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)12:功率3.0KW"^P，減速比1/139.47，輸出轉(zhuǎn)速0 10rpm;
② 徑向油缸8: 額定工作壓力25MPa，輸出力0 250噸；
③ 軸向油缸7: 額定工作壓力25MPa，輸出力0 士20噸；
④ 徑向艦8動(dòng)力Wra8.1 鵬7JKW，繊l術(shù)min; ,向油缸7動(dòng)力源ffi^7.1 功率4服W,繊l術(shù)min; ⑥摩擦力矩T2測(cè)試范圍0 5000N.m。
上述試驗(yàn)機(jī)具體結(jié)構(gòu)、閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等,在
以下結(jié)合附圖詳細(xì) 說(shuō)明。
本實(shí)用新型有益效果
1) 本試驗(yàn)機(jī)被測(cè)軸承和小齒輪等傳動(dòng)件是按風(fēng)電真實(shí)結(jié)構(gòu)制作；加載系 統(tǒng)是對(duì)風(fēng)力變槳軸承受力分析后，摸擬加載原理基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，由此試驗(yàn)機(jī) 結(jié)構(gòu)型式、傳動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)選擇合理；且只需一根主軸，Lo僅選2.5m, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小。其受力分析和模擬加載原理如下
A. 變槳軸承受力分析見圖6，變槳軸承的外圈2.1與風(fēng)電機(jī)組的輪轂連接， 其內(nèi)圈2.2與風(fēng)電機(jī)組的槳葉2.6連接，即變槳軸承是槳葉和輪轂之間的旋轉(zhuǎn) 連接件，也是實(shí)現(xiàn)槳葉的旋轉(zhuǎn)和固定的重要部件。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，變槳減速電 機(jī)2.5帶動(dòng)小齒輪2.4和變槳軸承內(nèi)齒2.3嚙合，按照電控系統(tǒng)的設(shè)定進(jìn)行變 槳?jiǎng)幼?，調(diào)整槳葉的迎風(fēng)角度，從而調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中對(duì) 風(fēng)能最大程度的利用，變槳軸承工作時(shí)在±55° 30'的范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)。由 此變槳軸承在工作中主要載荷為風(fēng)力作用在槳葉上產(chǎn)生的傾覆力矩、徑向、 軸向分力及槳葉自重產(chǎn)生的軸向載荷(循環(huán)拉壓作用)。所有載荷都是直接作 用在變槳軸承內(nèi)圈2，2上。圖7中fl是作用在槳葉2.6上的風(fēng)力(KN); f2是 槳葉的自重(KN); L是槳葉的長(zhǎng)度(邁)。
B. 模擬加載原理模擬變槳軸承承受由風(fēng)力作用在槳葉上產(chǎn)生的傾覆力矩、 徑向、軸向分力和槳葉自重產(chǎn)生的軸向分力，將30多米長(zhǎng)的槳葉力臂縮減為 2.5m的主軸4，即在距離被測(cè)軸承軸向中心2.5m處設(shè)置產(chǎn)生傾覆力矩及徑向分 力的可調(diào)整的徑向力油缸8;在主軸的端部安裝產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸向力油缸7。 圖8中Fl是徑向油缸8的輸出力；F2是軸向油缸7的輸出力；2.5m是徑向力 作用點(diǎn)與被測(cè)軸承軸向中心的距離Lo(見圖1)。
2) 釆用含工業(yè)計(jì)算機(jī)的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)。工業(yè)計(jì)算機(jī)實(shí)行全程監(jiān)控、采集數(shù) 據(jù)，以數(shù)字和圖形雙重輸出，測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化程度高。工業(yè)計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制， 也可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，以保證所加載荷大小、方向、變化周期能準(zhǔn)確達(dá)到測(cè)試 要求。經(jīng)工業(yè)計(jì)算機(jī)采集、分析、處理的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠，盡量避免了人為 因素影響，輸出的加載曲線和摩擦力矩曲線相當(dāng)直觀。
3) 本裝置的故障報(bào)警設(shè)置完善，各個(gè)關(guān)鍵的故障點(diǎn)聯(lián)鎖控制，任何一處 有故障報(bào)警都會(huì)自動(dòng)停機(jī)并顯示故障點(diǎn)。
4) 液壓傳動(dòng)工作平穩(wěn)，易與電氣配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
圖l本實(shí)用新型試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)總圖 圖2本實(shí)用新型閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)框圖
圖3徑向加載機(jī)構(gòu)5結(jié)構(gòu)示意圖
圖4軸向加載機(jī)構(gòu)6結(jié)構(gòu)示意圖
圖5連鎖控制故障報(bào)警裝置15示意圖
圖6變槳軸承2和相連的風(fēng)電機(jī)組部分構(gòu)件示意圖
圖7變槳軸承2在運(yùn)行中所受外部載荷力學(xué)模型簡(jiǎn)化圖
圖8本實(shí)用新型試驗(yàn)機(jī)模擬加載的簡(jiǎn)化力學(xué)模型圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例兆瓦級(jí)風(fēng)電變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)如下
見圖l，用連接件1.1將被測(cè)風(fēng)電變槳軸承2軸承外圈2.1緊固在機(jī)架1豎 直平板面上。(風(fēng)電機(jī)組變槳軸承2軸承外圈2.1可同時(shí)見圖6)。機(jī)架由兩L 板固定在底板10上形成。加載系統(tǒng)如下形成主軸4為空心錐形管， 一端是 大口徑管帶法蘭盤4.2，用螺釘4.1固定于連接件3，連接件3用螺釘3.1固定 在軸承內(nèi)圈2.2上，主軸4另一端裝有由徑向加載油缸8加壓的液壓徑向加載 機(jī)構(gòu)5，該處主軸4端頭裝有由軸向加載油缸7加壓的軸向加載機(jī)構(gòu)6。徑向 加載油缸8和軸向加載油缸7通過(guò)支架均固定支撐在底板9上。傳動(dòng)系統(tǒng)有 驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)U和減速器組成變頻驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其輸出軸12.1上裝有扭矩傳感 器13，輸出軸12.1末端裝有小齒輪2.4,它與被測(cè)軸承2內(nèi)圈2.2上內(nèi)齒2.3 相嚙合(可同時(shí)見圖6)。機(jī)架1開有中心孔以便輸出軸12.1安裝時(shí)穿過(guò)。該處 設(shè)置機(jī)械滑臺(tái)11支撐放置變頻電機(jī)12等。
見圖2,閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)14如下形成:設(shè)工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1，其信號(hào)端口 Ai 和A2分別接液壓控制元件8.2和7.2，這里液壓控制元件選為電磁換向閥8.2 和7.2,它接收計(jì)算機(jī)的電信號(hào)功率放大后轉(zhuǎn)換為壓力、流量等液壓信號(hào)，兩 電磁換向閥分別與徑向加載油缸8和軸向加載油缸7進(jìn)液管路連通，控制油缸 壓力、流量和方向等。見圖l、圖3，徑向加載機(jī)構(gòu)5直接放于徑向加載油缸 8上，油缸8通過(guò)與油缸活塞連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)8.4向徑向加載機(jī)構(gòu)5和主軸4 施加徑向壓力Fi。見圖1、圖4，軸向加載油缸7通過(guò)軸向加載機(jī)構(gòu)6向主軸4 施加軸向壓力F2。見圖2，徑向和軸向加載機(jī)構(gòu)5和6上裝有返饋元件8.3和 7.3，其電信號(hào)端分別接工業(yè)計(jì)算機(jī)端口 Bi和B2;返饋元件內(nèi)包括有檢測(cè)器 (可采用壓力傳感器)和變換元件，將加載機(jī)構(gòu)5和6所受機(jī)械壓力Fi和F2信 號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字電信號(hào)返饋到工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1 。工業(yè)計(jì)算機(jī)信號(hào)輸出端A3接驅(qū) 動(dòng)變頻電機(jī)12電控電路，扭矩傳感器B經(jīng)返饋電路13.1接工業(yè)計(jì)算^l端口 B3。
見圖2,液壓系統(tǒng)為如下:設(shè)分別由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的液壓泵8.1和7.1形成和 提供循環(huán)壓力油，經(jīng)電磁換向閥8.2和7.2分別控制徑向和軸向加載油缸8和 7，使之推動(dòng)活塞作徑向或軸向運(yùn)動(dòng)。
見圖3，徑向加載機(jī)構(gòu)5結(jié)構(gòu)如下:設(shè)雙列調(diào)心滾子軸承5.5，其內(nèi)圈與主軸4 通過(guò)過(guò)盈配合連接，拆卸環(huán)5.1和鎖緊螺母5.4對(duì)其實(shí)現(xiàn)軸向固定，端蓋5.2與軸套 53通過(guò)螺釘5.6連接后同雙列調(diào)心滾子軸承5.5外圈連接。徑向加載油缸8輸出 力Fl直接加載在軸套5.3上，經(jīng)雙列調(diào)心滾子軸承5.5傳遞并作用在主軸4上。
見圖4，軸向加載機(jī)構(gòu)6結(jié)構(gòu)如下:設(shè)四點(diǎn)球接觸軸承6.9，其內(nèi)圈與主軸4 通過(guò)過(guò)盈配合連接，拆卸環(huán)6.1和鎖緊螺母6.7對(duì)其實(shí)現(xiàn)軸向固定,端蓋6.2與 軸套6.3通過(guò)螺釘6.8連接后同四點(diǎn)球接觸軸承6.9外圈連接;連接軸套6.5與 軸向加載油缸7通過(guò)銷軸6.6連接，并設(shè)掛鉤部件6.4與軸套6.3連接固定。 當(dāng)軸向加載油缸7輸出推力F2時(shí)，通過(guò)連接軸套6.5直接作用在軸套6.3上 后再通過(guò)四點(diǎn)球接觸軸承6.9傳遞作用在主軸4上；當(dāng)軸向加載油缸7輸出拉 力F2時(shí)，連接軸套6.5反向作用在掛鉤部件6.4上后再通過(guò)軸套6.3和四點(diǎn)球 接觸軸承6.9傳遞作用在主軸4上。
見圖5，設(shè)置如下故障報(bào)警裝置15:分別在軸向和徑向加載油缸或加載構(gòu)件 上設(shè)含壓力傳感器的輸出力異常報(bào)警器15.1和15.2以及在扭矩傳感器13上設(shè) 過(guò)載報(bào)警器15.3，三個(gè)報(bào)警器成 <與'組合接入報(bào)警燈15.4,以形成故障點(diǎn)聯(lián) 鎖控制。由此其中任意一個(gè)報(bào)警器報(bào)警都會(huì)引起報(bào)警燈動(dòng)作并自動(dòng)停機(jī)。
見圖1、見圖2,本實(shí)用新型摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)測(cè)試過(guò)程包括如下步驟: ①用鍵盤、鼠標(biāo)向工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1輸入徑向和軸向油缸壓力設(shè)定值以及時(shí)間 參數(shù)；②啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，兩油缸工作，進(jìn)行模擬加載過(guò)程；③在顯示器上監(jiān)控 主軸4上徑向和軸向壓力到達(dá)設(shè)定值； 啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)12,扭矩傳感器 13工作，工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；⑤進(jìn)行正常的摩擦力矩T2測(cè)試，測(cè) 試數(shù)據(jù)曲線由顯示器顯示和打印機(jī)打出。
上述步驟②中，模擬加載過(guò)程如下見圖l、圖3和圖4，軸向加載油缸7 輸出力作用在軸向加載機(jī)構(gòu)6上，通過(guò)主軸4及連接板3對(duì)被測(cè)軸承2產(chǎn)生 軸向推、拉載荷(推、拉變化周期可調(diào)，力大小可調(diào))；徑向加載油缸8輸出力 作用在徑向加載機(jī)構(gòu)5上，通過(guò)主軸4及連接板3，對(duì)被測(cè)軸承2產(chǎn)生傾覆 力矩和徑向載荷效果(加載力的大小及作用時(shí)間:^可調(diào)節(jié))。
上述步驟④和⑤中，數(shù)據(jù)處理和摩擦力矩T2測(cè)試過(guò)程如下見圖l、圖2， 扭矩傳感器13測(cè)試采集到的驅(qū)動(dòng)力矩值Ti輸入工業(yè)計(jì)算機(jī)14.1,同時(shí)工業(yè) 計(jì)算機(jī)將同步采集到的徑向和軸向加載油缸的壓力值，按照一定的程序進(jìn)行 分析，在顯示器14.2上直接顯示被測(cè)軸承2的加載曲線和摩擦力矩曲線，并可 根據(jù)需要通過(guò)打印機(jī)14.3輸出要求的曲線圖形。
上述被測(cè)試摩擦力矩T2用如下方式獲得通過(guò)設(shè)置在小齒輪2.4前端的扭矩 傳感器13測(cè)得被測(cè)軸承2轉(zhuǎn)動(dòng)所需的驅(qū)動(dòng)力矩值Ti，則被測(cè)軸承摩擦力矩T2與 Tl成一線性比例關(guān)系。假如小齒輪的齒數(shù)Zi、轉(zhuǎn)速ni，被測(cè)軸承內(nèi)齒的齒數(shù)
Z2、轉(zhuǎn)速n2,貝ijT^ni-T2豐n2，而zi/Z2-n2/m，所以T2/Ti-Z2/Zi。因此，
只要準(zhǔn)確地測(cè)得驅(qū)動(dòng)力矩值Tl ，被測(cè)軸承的摩擦力矩T2也,就得出。
權(quán)利要求1.兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)，包括支撐件、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是A.被測(cè)軸承(2)，通過(guò)軸承外圈(2.1)固定在設(shè)置的支撐件機(jī)架(1)上；B.所述加載系統(tǒng)如下設(shè)一根主軸(4)，一端通過(guò)連接件(3)或直接與軸承內(nèi)圈(2.2)連接固定，另一端裝有由徑向加載油缸(8)加壓的徑向加載機(jī)構(gòu)(5)，該處主軸(4)端頭裝有由軸向加載油缸(7)加壓的軸向加載機(jī)構(gòu)(6)；由此形成液壓徑向加載系統(tǒng)和液壓軸向加載系統(tǒng)；C.所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)(12)的變頻驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、變頻電機(jī)輸出軸(12.1)上裝的扭矩傳感器(13)、輸出軸(12.1)末端裝與被測(cè)軸承內(nèi)圈(2.2)上內(nèi)齒(2.3)相嚙合的小齒輪(2.4)；D.設(shè)置由工業(yè)計(jì)算機(jī)(14.1)控制的包括傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓徑向加載系統(tǒng)和液壓軸向加載系統(tǒng)的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)(14)。
2. 按權(quán)利要求1所述數(shù)控試驗(yàn)機(jī)，其特征是加載系統(tǒng)中，徑向力作用點(diǎn)與 被測(cè)軸承軸向中心的距離L0取為2.5 m。
3. 按權(quán)利要求1所述數(shù)控試驗(yàn)機(jī)，其特征是該試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下① 驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)(12):功率3.0KW-4P,減速比1/139.47,輸出轉(zhuǎn)速0 10rpm;② 徑向油缸(8): 額定工作壓力25MPa，輸出力0 250噸；③ 軸向油缸(7): 額定工作壓力25MPa，輸出力0 土20噸；④ 徑向油缸(8)動(dòng)力源液壓泵(8.1)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率7.5KW ，轉(zhuǎn)速 1440 r/min;⑤ 軸向油缸(7)動(dòng)力源液壓泵(7.1)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率4.0KW ，轉(zhuǎn)速 1440 r/minj⑥ 摩擦力矩T2測(cè)試范圍0 5000N.m。
4. 按權(quán)利要求1所述數(shù)控試驗(yàn)機(jī)，其特征是閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)(14)有如下部分 ①工業(yè)計(jì)算機(jī)信號(hào)端口 Al和A2分別接液壓控制元件(8,2)和(7.2),液壓控制元件的液壓信號(hào)輸出口分別與徑向加載油缸(8)和軸向加載油缸(7)連通，兩 油缸分別與徑向加載機(jī)構(gòu)(5)和軸向加載機(jī)構(gòu)(6)加壓連接，兩加載機(jī)構(gòu)上分別 裝返饋元件(8.3)和(7.3)，兩返饋元件電信號(hào)端分別接工業(yè)計(jì)算機(jī)端口B1和B2; ②工業(yè)計(jì)算機(jī)信號(hào)端口 A3接驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)(12)、扭矩傳感器(13)，并經(jīng)返饋 電路(13.1)接工業(yè)計(jì)算機(jī)端口 B3。
5. 按權(quán)利要求1或4所述數(shù)控試驗(yàn)機(jī)，其特征是閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)(14)內(nèi)設(shè)有 與工業(yè)計(jì)算機(jī)相配合的顯示器(14.2)和打印機(jī)(14.3)。
6. 按權(quán)利要求1所述數(shù)控試驗(yàn)機(jī)，其特征是設(shè)置如下的故障報(bào)警裝置(15): 分別在軸向和徑向加載油缸或加載構(gòu)件上設(shè)含壓力傳感器的輸出力異常報(bào) 警器(15.1)和(15.2)以及在扭矩傳感器(13)上設(shè)過(guò)載報(bào)警器(15.3)，三個(gè)報(bào)警器 成'與'組合接入報(bào)警燈(15.4),以形成故障點(diǎn)聯(lián)鎖控制。
專利摘要兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電變槳軸承摩擦力矩?cái)?shù)控試驗(yàn)機(jī)。被測(cè)軸承外圈固定于機(jī)架；設(shè)一根主軸，一端固定于軸承內(nèi)圈，另一端裝有由徑向和軸向加載油缸分別加壓的徑向和軸向加載機(jī)構(gòu)，設(shè)裝有扭矩傳感器的變頻電機(jī)，驅(qū)動(dòng)小齒輪與被測(cè)軸承內(nèi)圈嚙合，形成加載和傳動(dòng)系統(tǒng)。試驗(yàn)機(jī)按受力分析和摸擬加載原理確定，合理可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小。由工業(yè)計(jì)算機(jī)、液壓控制元件、油缸、返饋元件等構(gòu)成的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、采集數(shù)據(jù)、分析、處理后，以數(shù)字和圖形雙重輸出；所加載荷大小、方向、變化周期準(zhǔn)確，輸出加載和摩擦力矩曲線直觀，測(cè)試過(guò)程自動(dòng)化程度高。也可手動(dòng)配合調(diào)節(jié)。任一處有故障均自動(dòng)顯示停機(jī)。為軸承上風(fēng)電機(jī)組提供數(shù)據(jù)支持，確保裝機(jī)后滿足測(cè)試要求。
文檔編號(hào)G01M15/00GK201177538SQ20082006223
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者文鑒恒 申請(qǐng)人:文鑒恒