專利名稱：高精度輪輻式傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種稱重傳感器，特別是一種輪輻式稱重傳感器。
技術背景-
輪輻式稱重傳感器是一種應用廣泛的測力和稱重用傳感器。現有輪輻 式傳感器的輪轂若從上下兩端過中心軸線的剖面形狀來看，其形狀為上下 基本一致的圓筒形，這種形狀的輪轂剛性較強，在受力過程中，力從上部 幾乎毫無減弱地直接傳到傳感器的底部，因此使得傳感器的底面與其安裝
面的機械摩擦比較大，導致傳感器的精度較低， 一般誤差都在0.1%
0.05%，不能滿足高精度測試的要求
實用新型內容
本實用新型的的目的在于克服現有普通輪輻式傳感器測量誤差大的 不足，提供一種高精度的輪輻式傳感器。
實現上述目的的技術方案是 一種高精度輪輻式傳感器，包括中心位 置的承壓柱、與承壓柱同軸的輪轂、連接承壓柱和輪轂的多個輪輻形應變 梁、粘貼在應變梁上的應變計，以及位于輪轂下端開口面位置的底面板， 其特征在于，所述輪轂的中下部側壁上有1-5圈環形槽。
本實用新型輪輻式傳感器由于在其輪轂部件的中下有環形槽，輪轂在 環形槽部位的剛性相對于其它部位小，受力時能顯示出一定的柔性，當傳 感器受力時，主要的變形產生在環形槽部位，環形槽以下部位的變形量非 常小。這樣，輪轂下端的底面板與其安裝面之間的機械摩擦就被大幅度減 小，影響傳感器精確度的不利因素被大幅度減弱，傳感器測量精度得以提高。本實用新型高精度輪輻式傳感器的誤差為0.03% 0.02%，甚至更小。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。
圖2是本實用新型另一個實施例的結構示意圖。 圖3是本實用新型又一個實施例的結構示意圖。 圖4是圖1-3所示實施例的俯視圖。
圖中l.輪轂，2.輪輻形應變梁，3.承壓柱，4.環形槽，5.底面板， 6.應變計。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明
如圖l-4所示，本實用新型高精度輪輻式傳感器由輪轂1、和輪轂同 軸的承壓柱3、位于承壓柱3和輪轂1之間的多個輪輻形應變梁2、粘貼在 應變梁上的應變計6，以及位于輪轂1下端的底面板5組成，輪轂1的中 下部側壁上有環形槽4。在圖l所示的實施例中，環形槽4是一圈，它位 于輪轂1外側壁上。環形槽4也可以是在輪轂1的內側壁上(如圖2所示)， 只是外側壁的環形槽相對容易加工。
在圖3所示的實施例中，輪轂l的中下部有兩圈環形槽4，他們分別 位于輪轂1的內側壁和外側壁上。這種形式的輪轂，其環形槽以下部位的 變形量更小，傳感器測量精度更高。
按照本實用新型的技術方案，輪轂1上的環形槽4還可以是1 5圈， 基本均勻設置在內外側壁上。
在上述實施例中，環形槽4的斷面形狀為梯形，如圖1和圖3所示。 實踐中，它也可以是V形、U形、圓缺形或其他多邊形。
權利要求1. 一種高精度輪輻式傳感器，包括中心位置的承壓柱、與承壓柱同軸的輪轂、連接承壓柱和輪轂的多個輪輻形應變梁、粘貼在應變梁上的應變計，以及位于輪轂下端開口面位置的底面板，其特征在于所述輪轂的中下部側壁上有1-5圈環形槽。
2. 按照權利要求1所述的輪輻式傳感器，其特征在于所述環形槽 的斷面形狀是梯形、V形、U形、圓缺形、多邊形中的任何一種。
3. 按照權利要求1或2所述的輪輻式傳感器，其特征在于所述環 形槽是一個，它位于輪轂中下部外側壁上。
4. 按照權利要求1或2所述的輪輻式傳感器，其特征在于所述環 形槽是兩個，他們分別位于輪轂中下部內、外兩側壁上。
專利摘要本實用新型提供了一種高精度輪輻式傳感器，包括中心位置的承壓柱、與承壓柱同軸的輪轂、連接承壓柱和輪轂的多個輪輻形應變梁、粘貼在應變梁上的應變計，以及位于輪轂下端開口面位置的底面板，其特征在于，所述輪轂的中下部側壁上有1-5圈環形槽，所述環形槽的斷面形狀是梯形、V形、U形、圓缺形、多邊形中的任何一種。這種傳感器的誤差為0.03％～0.02％，甚至更小。
文檔編號G01G3/00GK201273837SQ200820030228
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月10日 優先權日2008年9月10日
發明者鵬 劉, 劉曉臻, 吳漢兵, 楊乘懿, 王小崗, 石榮武, 譚義峰 申請人:中航電測儀器股份有限公司