專利名稱：高密封性彎板式傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于計量裝置技術領域，特別是用于車輛高速行中對 車輛計重的稱重衡器。
背景技術：
對車輛計重的稱重衡器在高速稱量過程中必須采用彎板式傳感 器，而彎板式傳感器是鑲嵌在高速行駛的路面上，這就對稱重彎板的 可靠性、密封性以及安裝方式提出了較高的要求。這種傳感器的外形.如圖1、 2所示，其殼體為一個封閉體，傳感器位于圖1最上面(在 圖2上為右側面)的承載面上。其安裝方法如3所示。彎板式傳感器 采用焊接或者硫化橡膠的方式進行密封，秤體下留有形變空間及排水 設施(圖3中間空白處，周圍陰影為路面部分)，這種彎板式傳感器 的安裝方法、結構及排水存在以下缺陷
1、 路面水、泥透過傳感器的安裝縫隙流入排水渠，長期的泥水 沉積越來越厚，淤泥不能及時排出導致彎板式傳感器經常性的浸泡在 泥、水之中，加之彎板式傳感器的密封性能差，致使彎板式傳感器損 壞。
2、 冬季，泥水結冰后將彎板式傳感器被頂起，彎板式傳感器的 形變空間被冰泥侵占，從而使稱量結果偏低，稱重系統不能正常工作。
發明內容
本實用新型發明目的是提供一種高密封性彎板式傳感器，以改善 彎板式傳感器工作環境，從而延長其工作壽命。
具體地說，高密封性彎板式傳感器，包括傳感器，其關鍵是在傳 感器底部固定有底板且傳感器下方與底板之間具有一個與外界隔離 的、密封的腔體。
腔體內填充可壓縮的充填材料。這種可壓縮的充填材料，進一步 提高腔體的密封性能。
傳感器與底板周圍通過螺栓固定連接密封且周圍有橡膠堵頭。
本實用新型主要由傳感器、傳感器底板、彈性密封材料連接件等 組成。彎板式傳感器和底板之間形成了一個密封的腔體。本實用薪型與傳統的彎板式傳感器相比的優點由于彎板式傳感器與底板之間的 接合面加工精度高，密封腔體內施以密封材料，故密封性能可靠，可 延長彎板式傳感器壽命；外界氣候條件的變化如冬季結冰、雨天，不 會影響彎板式傳感器的稱量；該傳感器可直接鑲嵌在路面上，安裝方 法、過程大大簡化。
圖1為現有所用彎板式傳感器結構示意圖。
圖2為圖1側面視圖。
圖3為現有彎板式傳感器安裝示意圖。
圖4為本實用新型結構示意圖。
圖5為圖4A-A向視圖。
具體實施方式
如圖4、 5所示，本實用新型主要是由傳感器l、傳感器底板2、 密封材料橡膠堵頭5組成，傳感器下方與傳感器底板之間形成了一個 與外界隔離的、密封的腔體3為彎板式傳感器受力變形提供了空間。
為提高密封性能，可在腔體內填充一種可壓縮的充填材料(比如 橡膠)，進一步提高腔體的密封性能。傳感器1與底板2周圍通過螺 栓4固定連接密封且周圍有橡膠堵頭5。本實用新型所用傳感器為彎 板式傳感器，其內在結構與現有傳感器沒有區別。本實用新型使用在 車輛高速稱重衡器上，傳感器可直接鑲嵌在路面上，安裝方法、過程 大大簡化。
權利要求1、高密封性彎板式傳感器，包括傳感器(1)，其特征是傳感器(1)底部固定有底板(2)且傳感器下方與底板之間具有一個與外界隔離的、密封的腔體(3)。
2、 根據權利要求1所述的高密封性彎板式傳感器，其特征是腔 體(3)內填充可壓縮的充填材料。
3、 根據權利要求1或2所述的高密封性彎板式傳感器，其特征 是傳感器(1 )與底板(2 )周圍通;^螺栓(4 )固定連接密封且周圍 有橡膠堵頭(5 )。
專利摘要本實用新型屬于車輛高速行駛中對車輛計重的稱重衡器中的高密封性彎板式傳感器，包括傳感器，其關鍵是在傳感器底部固定有底板且傳感器下方與底板之間具有一個與外界隔離的、密封的腔體。本實用新型與傳統的彎板式傳感器相比的優點由于彎板式傳感器與底板之間的接合面加工精度高，密封腔體內施以密封材料，故密封性能可靠，可延長彎板式傳感器壽命；外界氣候條件的變化如冬季結冰、雨天，不會影響彎板式傳感器的稱量；該傳感器可直接鑲嵌在路面上，安裝方法、過程大大簡化。
文檔編號G01G19/03GK201181235SQ20082002884
公開日2009年1月14日 申請日期2008年4月11日 優先權日2008年4月11日
發明者王建軍, 陳增典 申請人:寶雞四維衡器有限公司