專利名稱：港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法
技術領域：
本發明涉及一種港口軌道起重機防風裝置防風能力的動態檢測方法。
背景技術：
港口軌道起重機的防風裝置普遍采用大車制動器、夾軌器、頂軌器、輪邊制動器等。這些防風裝置設計時僅考慮了靜態受力狀態，而在港口軌道起重機實際使用中，各類防風裝置的制動效果受許多因素影響。例如環境中的油、水、灰塵及防風裝置的幾何形狀等，因此防風裝置的制動能力往往達不到理論的設計要求。由于港口機械獨特的應用場合，港口受氣候環境的影響，臺風等各類氣候頻繁發生，因此迫切需要實時掌握港口軌道起重機防風裝置的實際工作狀態和制動能力，以掌握港口軌道起重機的防風能力，為確保人身和設備的安全提供保證。 目前對于港口軌道起重機防風裝置的制動能力檢測通常是通過對單個制動器制動能力的檢測來實現的，因此大多生產廠商和用戶一般注重大車制動器、夾軌器、頂軌器、輪邊制動器等單個制動裝置本身的開發、設計和檢測，而對于整機和動態狀況下港口軌道起重機防風裝置的制動能力檢測未見報道。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種港口軌道起重機防風裝置防風能力的動態檢測方法，利用本方法可實時掌握港口軌道起重機防風裝置的防風能力，降低各類風災損失，為確保人身和設備安全提供了可靠的保證。 為解決上述技術問題，本發明港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法，包括港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器，以及加載系統、數據測量系統、信號采集處理系統和顯示模塊，所述加載系統包括千斤頂和相應支架，所述數據測量系統包括安裝于起重機上的壓力傳感器和振動傳感器，所述信號采集處理系統包括采集所述數據測量系統信號的數據采集模塊、數據處理模塊以及計算機分析軟件；所述顯示模塊連接所述信號采集處理系統并顯示處理結果，本方法包括如下步驟 步驟一、將所述加載系統設于港口軌道起重機軌道側并抵住港口軌道起重機，啟動所述數據測量系統和信號采集處理系統； 步驟二、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定港口軌道起重機的靜摩擦力Fm ; 步驟三、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定大車制動器的制動阻力Fl ; 步驟四、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值，如果港口軌道起重機不動，則夾軌器具有設計安全能力并測定此時制動阻力F2 ;如果港口軌道起重機發生移動，則夾軌器不能滿足設計要求，調整夾軌器的夾緊狀態后重復上述試驗，直至港口軌道起重機不動；
步驟五、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值或機器移動為止，測定夾軌器的制動阻力F3 ;
步驟六、所述數據處理模塊以及計算機分析軟件對測試數據進行分析、計算，
得到夾軌器實際制動力為Fl-Fm， 若Fl-Fm大于或等于夾軌器設計制動力，則夾軌器防風能力合格，反之須調整夾軌器， 大車制動器實際制動力為F3-Fm， 若F3-Fm大于或等于大車制動器設計制動力，則大車制動器防風能力合格，反之須調整大車制動器； 步驟七、依據可能的臺風風力，設定理論風力Ff，港口軌道起重機整機的防風裝置的實際制動能力Fs = Fl-Fm+F3-Fm+Fm = Fl-Fm+F3， 若Fs > Ff，則港口軌道起重機整機防風能力合格，反之則不合格。 由于本發明港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法采用了上述技術方
案，即采用以千斤頂為主的加載系統在港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器處于不同組
合狀態時頂推港口軌道起重機，同時采用壓力傳感器、振動傳感器、數據采集模塊、數據處
理模塊以及計算機分析軟件采集、處理、計算港口軌道起重機處于不同制動狀況下的制動
力，并分別與設計值或理論值進行比較，以判定港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器是
否符合防風制動的要求，以及港口軌道起重機整機的制動能力是否符合防風制動的要求；
利用本方法可實時掌握港口軌道起重機防風裝置的防風能力，降低各類風災損失，為確保
人身和設備安全提供了可靠的保證。
下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步的詳細說明
圖1為實施本方法的示意圖。
具體實施例方式
本發明港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法，包括港口軌道起重機1的大車制動器和夾軌器，以及加載系統2、數據測量系統、信號采集處理系統3和顯示模塊4，所述加載系統2包括千斤頂和相應支架，所述數據測量系統包括安裝于起重機1上的壓力傳感器5和振動傳感器6，所述信號采集處理系統3包括采集所述數據測量系統信號的數據采集模塊、數據處理模塊以及計算機分析軟件，所述顯示模塊4連接所述信號采集處理系統3并顯示處理結果；本方法包括如下步驟 步驟一、將所述加載系統設于港口軌道起重機軌道側并抵住港口軌道起重機，啟動所述數據測量系統和信號采集處理系統； 步驟二、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定港口軌道起重機的靜摩擦力Fm ; 步驟三、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定大車制動器的制動阻力Fl ; 步驟四、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值，如果港口軌道起重機不動，則夾軌器具有設計安全能力并測定此時制動阻力F2 ;如果港口軌道起重機發生移動，則夾軌器不能滿足設計要求，調整夾軌器的夾緊狀態后重復上述試驗，直至港口軌道起重機不動； 步驟五、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值或機器移動為止，測定夾軌器的制動阻力F3 ;
步驟六、所述數據處理模塊以及計算機分析軟件對測試數據進行分析、計算，
得到夾軌器實際制動力為Fl-Fm， 若Fl-Fm大于或等于夾軌器設計制動力，則夾軌器防風能力合格，反之須調整夾軌器， 大車制動器實際制動力為F3-Fm， 若F3-Fm大于或等于大車制動器設計制動力，則大車制動器防風能力合格，反之須調整大車制動器； 步驟七、依據可能的臺風風力，設定理論風力Ff，港口軌道起重機整機的防風裝置的實際制動能力Fs = Fl-Fm+F3-Fm+Fm = Fl-Fm+F3， 若Fs > Ff，則港口軌道起重機整機防風能力合格，反之則不合格。 本發明港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法采用以千斤頂為主的加
載系統在港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器處于不同組合狀態時頂推港口軌道起重
機，同時采用壓力傳感器、振動傳感器、數據采集模塊、數據處理模塊以及計算機分析軟件
采集、處理、計算港口軌道起重機處于不同制動狀況下的制動力，并分別與設計值或理論值
進行比較，以判定港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器是否符合防風制動的要求，以及
港口軌道起重機整機的制動能力是否符合防風制動的要求；利用本方法可實時掌握港口軌
道起重機防風裝置的防風能力，降低各類風災損失，為確保人身和設備安全提供了可靠的保證。
權利要求
一種港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法，包括港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器，以及加載系統、數據測量系統、信號采集處理系統和顯示模塊，所述加載系統包括千斤頂和相應支架，所述數據測量系統包括安裝于起重機上的壓力傳感器和振動傳感器，所述信號采集處理系統包括采集所述數據測量系統信號的數據采集模塊、數據處理模塊以及計算機分析軟件，所述顯示模塊連接所述信號采集處理系統并顯示處理結果，其特征在于本方法包括如下步驟步驟一、將所述加載系統設于港口軌道起重機軌道側并抵住港口軌道起重機，啟動所述數據測量系統和信號采集處理系統；步驟二、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定港口軌道起重機的靜摩擦力Fm；步驟三、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器松的狀態下，啟動所述加載系統至港口軌道起重機移動，測定大車制動器的制動阻力F1；步驟四、設定港口軌道起重機的大車制動器緊、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值，如果港口軌道起重機不動，則夾軌器具有設計安全能力并測定此時制動阻力F2；如果港口軌道起重機發生移動，則夾軌器不能滿足設計要求，調整夾軌器的夾緊狀態后重復上述試驗，直至港口軌道起重機不動；步驟五、設定港口軌道起重機的大車制動器松、夾軌器緊的狀態下，啟動加載系統并逐步加載到設計值或機器移動為止，測定夾軌器的制動阻力F3；步驟六、所述數據處理模塊以及計算機分析軟件對測試數據進行分析、計算，得到夾軌器實際制動力為F1-Fm，若F1-Fm大于或等于夾軌器設計制動力，則夾軌器防風能力合格，反之須調整夾軌器，大車制動器實際制動力為F3-Fm，若F3-Fm大于或等于大車制動器設計制動力，則大車制動器防風能力合格，反之須調整大車制動器；步驟七、依據可能的臺風風力，設定理論風力Ff，港口軌道起重機整機的防風裝置的實際制動能力Fs＝F1-Fm+F3-Fm+Fm＝F1-Fm+F3，若Fs≥Ff，則港口軌道起重機整機防風能力合格，反之則不合格。
全文摘要
本發明公開了一種港口軌道起重機防風裝置防風能力動態檢測方法，采用以千斤頂為主的加載系統在港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器處于不同組合狀態時頂推港口軌道起重機，同時采用壓力傳感器、振動傳感器、數據采集模塊、數據處理模塊以及計算機分析軟件采集、處理、計算港口軌道起重機處于不同制動狀況下的制動力，并分別與各制動器設計值及風力的理論值進行比較，以判定港口軌道起重機的大車制動器和夾軌器是否符合防風制動的要求，以及港口軌道起重機整機的制動能力是否符合防風制動的要求；利用本方法可實時掌握港口軌道起重機防風裝置的防風能力，降低各類風災損失，為確保人身和設備安全提供了可靠的保證。
文檔編號G01L5/28GK101750180SQ20081020373
公開日2010年6月23日 申請日期2008年11月28日 優先權日2008年11月28日
發明者劉晗, 周玉忠, 楊益民 申請人:上海寶鋼工業檢測公司