專利名稱：一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法
技術領域：
本發明涉及一種公路路面混合料的制備方法，尤其涉及一種選配適合不同 瀝青路面的瀝青混合料的方法。(二)
背景技術：
目前采用的常規瀝青混合料配比設計方法雖然已經經過多次修改，但是仍 很難解決現在交通引起的路面病害，馬歇爾應用穩定度、流值、密度、空隙率 的分析進行瀝青混合料設計，這些數據與瀝青路面破壞形式之間不直接相關。 同時馬歇爾用沖劑壓實成型試件方法，與實際路面碾壓形成的形式相距較大， 它的穩定度不能恰當評估熱拌混合料的抗剪強度，其穩定度大小與路面車轍無 關。另外馬歇爾設計方法多數采用規定級配的中值對混合料設計也沒有評價過程。(三)
發明內容
本發明的目的在于設計一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法， 它可以克服現有技術中的不足，是一種實用、合理的瀝青路面料制備方法，且 能夠制備出高性能瀝青混合料。本發明的技術方案 一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法，其 特征在于它包括以下步驟-'(l)集料試驗對集料進行共性試驗及集料密度試驗，以評價集料的路用性能；(2) 選擇設計集料結構，包括 ，① 確定試驗級配調試，選出粗、中、細三個級配；② 評價集料混合物的性能，根據集料的密度和吸水率計算出三個級配的初 始用量； .③ 成型試驗級配試件，評價試驗級配，選擇設計級配用初始油量成型試件；(3) 設計瀝青用量選擇，熱拌瀝青混合料的瀝青用量在3% 6%之間，包括-①計算出三個級配瀝青混合料在空隙率為4%時所需的瀝青用量；'②確定相應的瀝青混合料的粒料間隙率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、初始旋轉次數的壓實度；③試驗級配的評價根據各個級配的估算瀝青用量，用4 5%的瀝青用量成型試件，瀝青混合料的拌和溫度和壓實溫度依據瀝青l式驗中的粘溫曲線，采用旋轉壓實儀成型試件，設定旋轉壓實儀的單位壓力為0.6MPa，根據交通量數 據大于20000000次，選擇最初壓實次數為8次，設計壓實次數為100次，最大 壓實次數為160次，根據Superpave的最新設計標準，在進行估算用油量成型 試件時，將旋轉壓實次數設定在設計壓實次數，即100次；④ 選擇設計級配的瀝青用量設計級配確定后，就要確定設計瀝青用量Pb， 即瀝青用量在設計旋轉壓實條件下得到空隙率為4%的瀝青用量，根據 Sup6rpave設計方法，選擇四種瀝青用量；⑤ 驗證設計瀝青用量在最大壓實次數對應的體積性能指標，包括粒料間隙 率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、初始旋轉次數的壓實度；(4) 進行馬歇爾試驗釆用馬歇爾試驗方法提出馬歇爾試驗技術指標；依據 S叩erpave設計方法得到的S叩erpave瀝青混合料，采用馬歇爾試驗方法成型 試件，得到對應的馬歇爾指標；(5) 進行最佳油量的瀝青混合料的高溫穩定度試驗；(6) 進行最佳油量的瀝青混合料的水穩定性試驗；(7) 進行最佳油量的瀝青混合料的低溫小梁彎曲，試驗。上述所說的步驟(l)中對集料進行的共性試驗及集料密度試驗包括粗集料棱 角tt試驗、細集料棱角性試驗、細長扁平顆粒試驗、洛杉機磨耗堅固性試驗及 粘土含量試驗。.上述所說的步驟(3)的第④步中選擇的四種瀝青用量分別為Pb、 Pb+0.5%、 Pb—0. 5%、 Ph+1%。本發明的優越性在于(l)用本發明制備出的瀝青混合料能夠得到高抗內摩 阻力以抵抗車轍，限制細長顆粒使集料在鋪筑過程中和交通量下不易破碎，限 制粘土含量增強了集料與瀝青的粘結力；(2)本發明對級配進行選擇，增加了集 料的選擇過程，使混合料的結構組成更加合理；(3)本發明中應用了有效瀝青含 量的概念，考慮到集料吸收瀝青問題，使體積分析過程更加細微；(4)本發明采 用了旋轉壓實儀進行混合料成型，從而使瀝青路面抗車轍能力較強，同時擊實 成型的密度較高；(5)用本發明制備出的混合料公稱最大尺寸粒徑粗集料和細集 料少，中間集料多，因而均勻性好，易于壓實，混合料更趨嵌擠，骨架性好。 具體實施例方式實施例 一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法，其特征在于它 包括以下步驟-(l)集料試驗對集料進行共性試驗及集料密度試驗，以評價集料的路用性(2) 選擇設計集料結構，包括①確定試驗級配調試，選出粗、中、細三個級配；.②評價集料混合物的性能，根據集料的密度和吸水率計算出三個級配的初 始用量； '③成型試驗級配試件，評價試驗級配，選擇設計級配用初始油量成型試 件； . '(3) 設計瀝青用量選擇，熱拌瀝青混合料的瀝青用量在3% 6%之間，包括① 計算出三個級配瀝青混合料在空隙率為4%時所需的瀝青用量；② 確定相應的瀝青混合料的粒料間隙率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、 初始旋轉次數的壓實度；③ 試驗級配的評價根據各個級配的估算瀝青用量，用4 5%的瀝青用量成型試件，瀝青混合料的拌和溫度和壓實溫度依據瀝青試驗中的粘溫曲線，采用旋轉壓實儀成型試件，設定旋轉壓實儀的單位壓力為0.6MPa，根據交通量數 據大于20000000次，選擇最初壓實次數為8次，設計壓實次數為100次，最大 壓實次數為160次，根據Superpave的最新設計標準，在進行估算用油量成型 試件時，將旋轉壓實次數設定在設計壓實次數，即100次；④ 選擇設計級配的瀝青用量設計級配確定后，就要確定設計瀝青用量Pb， 即瀝青用量在設計旋轉壓實條件下得到空隙率為4%的瀝青用量，根據 Superpave設計方法，選擇四種瀝青用量；⑤ 驗證設計瀝青用量在最大壓實次數對應的體積性能指標，包括粒料間隙 率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、初始旋轉次數的壓實度；(4) 進行馬歇爾試驗采用馬歇爾試驗方法提出馬歇爾試驗技術指標；依據 Sup紅pave設計方法得到的Superpave瀝青混合料，采用馬歇爾試驗方法成型 試件，得到對應的馬歇爾指標；(5) 進行最佳油量的瀝青混合料的高溫穩定度試驗；(6) 進行最佳油量的瀝青混合料的水穩定性試驗；(7) 進行最佳油量的瀝青混合料的低溫小梁彎曲試驗。上述所說的步驟U)中對集料進行的共性試驗及集料密度試驗包括粗集料棱 角性試驗、細集料棱角性試驗、細長扁平顆粒試驗、洛杉機磨耗堅固性試驗及 粘土含量試驗。上述所說的步驟(3)的第④步中選擇的四種瀝青用量分別為Pb、 Pb+0.5%、 Ph—0. 5%、 Pb+1%。
權利要求
1、一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法，其特征在于它包括以下步驟(1)集料試驗對集料進行共性試驗及集料密度試驗，以評價集料的路用性能；(2)選擇設計集料結構，包括①確定試驗級配調試，選出粗、中、細三個級配；②評價集料混合物的性能，根據集料的密度和吸水率計算出三個級配的初始用量；③成型試驗級配試件，評價試驗級配，選擇設計級配用初始油量成型試件；(3)設計瀝青用量選擇，熱拌瀝青混合料的瀝青用量在3％～6％之間，包括①計算出三個級配瀝青混合料在空隙率為4％時所需的瀝青用量；②確定相應的瀝青混合料的粒料間隙率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、初始旋轉次數的壓實度；③試驗級配的評價根據各個級配的估算瀝青用量，用4～5％的瀝青用量成型試件，瀝青混合料的拌和溫度和壓實溫度依據瀝青試驗中的粘溫曲線，采用旋轉壓實儀成型試件，設定旋轉壓實儀的單位壓力為0.6MPa，根據交通量數據大于20000000次，選擇最初壓實次數為8次，設計壓實次數為100次，最大壓實次數為160次，根據Superpave的最新設計標準，在進行估算用油量成型試件時，將旋轉壓實次數設定在設計壓實次數，即100次；④選擇設計級配的瀝青用量設計級配確定后，就要確定設計瀝青用量Pb，即瀝青用量在設計旋轉壓實條件下得到空隙率為4％的瀝青用量，根據Superpave設計方法，選擇四種瀝青用量；⑤驗證設計瀝青用量在最大壓實次數對應的體積性能指標，包括粒料間隙率、飽和度、礦粉與有效瀝青之比、初始旋轉次數的壓實度；(4)進行馬歇爾試驗采用馬歇爾試驗方法提出馬歇爾試驗技術指標；依據Superpave設計方法得到的Superpave瀝青混合料，采用馬歇爾試驗方法成型試件，得到對應的馬歇爾指標；(5)進行最佳油量的瀝青混合料的高溫穩定度試驗；(6)進行最佳油量的瀝青混合料的水穩定性試驗；(7)進行最佳油量的瀝青混合料的低溫小梁彎曲試驗。
2、 根據權利要求1所說的一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混 合料的方法，其特征在于所說的步驟(l)中對集料迸行的共性試驗及集 料密度試驗包括粗集料棱角性試驗、細集料棱角性試驗、細長扁平顆 粒試驗、洛杉機磨耗堅固性試驗及粘土含量試驗。
3、 根據權利要求1所說的一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混 合料的方法，其特征在于所說的步驟(3)的第④步中選擇的四種瀝青用 量分別為Pb、 Pb+0.5%、 Pb—0.5%、 Pb+1%。
全文摘要
一種選配適合不同瀝青路面的瀝青混合料的方法，包括以下步驟(1)集料試驗；(2)設計集料結構的選擇；(3)設計瀝青用量選擇；(4)馬歇爾試驗；(5)最佳油量的瀝青混合料的高溫穩定度試驗；(6)最佳油量的瀝青混合料的水穩定性試驗；(7)最佳油量的瀝青混合料的低溫小梁彎曲試驗。其優越性在于(1)能夠得到高抗內摩阻力以抵抗車轍，限制細長顆粒使集料在鋪筑過程中和交通量下不易破碎，限制粘土含量增強了集料與瀝青的粘結力；(2)混合料的結構合理；(3)瀝青體積分析過程更加細微；(4)瀝青路面抗車轍能力較強，同時擊實成型的密度較高；(5)用本發明制備出的混合料公稱最大尺寸粒徑粗集料和細集料少，中間集料多，因而均勻性好，易于壓實，混合料更趨嵌擠，骨架性好。
文檔編號G01N33/42GK101241122SQ200810084399
公開日2008年8月13日 申請日期2008年3月21日 優先權日2007年3月23日
發明者于鳳河, 張多馬, 王美珠 申請人:天津國銳工程實驗檢測有限公司