專利名稱：摩托車車架總成檢具的制作方法
摩托車車架總成檢具技術領域本實用新型涉及摩托車部件的檢測工裝，具體地說，涉及一種摩托車車架 總成的檢具。
技術背景摩托車車架為焊接組裝件，是摩托車的關鍵部件之一。彎梁摩托車車架作 為摩托車的支撐骨架，既要滿足眾多車體零件安裝的要求，又要保證車輛行駛 平穩，因此對車架的結構尺寸和形狀精度要求較高，而摩托車車架在焊接后往 往會出現變形，因而需要對焊接成型后的車架進行檢測、校正，以滿足車架形 狀和各裝配尺寸的精度要求。在彎梁車車架上主要需要控制方向鎖、擋風板、 平叉、中置物箱、后擋泥板等零部件的安裝孔位置以及轉向塊的限位角度和尾 管的開張度，以保證上述各零部件在車架上具有正確的安裝位置，從而保障摩 托車上其余零部件裝配的正確性和合理性，達到整車性能的要求。而這些需要 控制的結構尺寸，都是以車架后叉安裝孔的軸線為基準的空間尺寸，使用通用 量具不易檢測，而且檢測效率及其低下，故需要設計一種專門的易于測量的摩 托車車架總成檢具，由其對車架上需要控制的空間尺寸進行檢測，并以此作為 校正基準對車架的不合格部位進行校正。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種摩托車車架總成檢具，以便 對車架總成各安裝部位的空間尺寸進行準確檢測。本實用新型的技術方案如下 一種摩托車車架總成檢具，包括底板，在底 板上表面的前部、中部和后部，沿底板縱向中心線依次設有頭部檢測機構、中 部檢測機構和尾部檢測機構，在所述頭部檢測機構和中部檢測機構之間設有控 制閥檢測塊，該控制閥檢測塊位于中部檢測機構的前方左側；A、所述頭部檢測機構包括固定在底板1上的矩臺形前支架，在前支架頂端 前高后低傾斜布置有立管支承板，在所述立管支承板頂面中部設有與該板相垂 直的立管定位圓臺，在立管支承板的頂面前部，左右對稱呈前寬后窄的"八" 字形設置兩個條形轉向塊檢測塊；在所述立管支承板后部上方左右對稱布置相 對指的左、右擋風板檢測銷，兩擋風板檢測銷分別活動穿設于與立管支承板固 定的左、右頭部支板上，在右頭部支板上部且位于右擋風板檢測銷的上方位置 通過銷孔活動裝有方向鎖檢測塊，在該方向鎖檢測塊上設有垂直指向底板縱向 中心面的檢測釘；B、所述中部檢測機構包括左右對稱布置在底板上且與底板縱向中心面相 平行的左、右支板，在左、右支板的上部分別從外向內裝有相對指的左、右后 叉定位頂尖，左、右后叉定位頂尖的軸線位于同一直線上；在所述左、右支板 的頂面分別固定有立板，在兩立板上分別從外向內活動裝有相對指的側蓋支耳 檢測銷，側蓋支耳檢測銷與所述左、右后叉定位頂尖相平行；在所述左、右支 板的上部前側面上固定有倒"T"形左、右側板，在兩側板的頂部支承有頂板， 該頂板一端與右側板鉸接，另一端與左側板搭接；在所述頂板的中部由上向下 插裝有中護板檢測銷、中置物箱前檢測銷；C、所述尾部檢測機構包括固定在底板上的矩臺形后支架，在后支架頂面的 前端和后端分別居中設置有"T"形尾管內開張檢測塊和后擋泥板后檢測軸，該尾管內開張檢測塊的柄桿尾端與后支架頂面上所設支耳相鉸接，后擋泥板后檢 測軸活動穿設在與后支架頂面固定的支座上，且水平指向底板的前端；在后支 架頂面的左、右端分別通過側支板對稱設置相對指的兩后擋泥板側檢測軸；在 所述后支架上部還設有一水平臺面，在該臺面的前端中央通過支耳鉸接有"T" 形檢測塊，在該檢測塊上與其縱向中心線相垂直的橫板兩端向下活動穿設有中 置物箱后檢測銷，所述檢測塊位于尾管內開張檢測塊的前方；D、所述定位圓臺、中護板檢測銷、檢測塊、尾管內開張檢測塊和后擋泥板后檢測軸的中心線均位于標準車架的縱向對稱面上，所述轉向塊檢測塊和中置 物箱前、后檢測銷在標準車架縱向對稱面的兩側左右對稱。本實用新型以車架的后叉安裝孔和立管下端定位，對車架上各待測部位的 安裝孔位置或空間尺寸進行檢測。本實用新型通過模擬車架總成的各安裝位置， 沿底板縱向中心線依次設置頭部檢測機構、中部檢測機構和尾部檢測機構，以 及位于頭部檢測機構和中部檢測機構之間的控制閥檢測塊，在各檢測機構和控 制閥檢測塊上所設的活動檢測插銷，分別位于標準車架上各待測安裝孔的軸心線上；頭部檢測機構上所設的轉向塊檢測塊與標準車架上的扇形轉向塊左右兩 側面相適配，該檢測塊用于檢測車架立管下端的扇形轉向塊形狀位置是否合格； 尾部檢測機構上所設的尾管內開張檢測塊鉸接在后支架上，該尾管內開張檢測 塊上與其對稱軸線相垂直的橫板位于標準車架的左、右尾管之間，橫板的長度 尺寸為標準車架左、右兩尾管之間的最小距離，橫板可繞鉸接銷旋轉并且始終 與標準車架的縱向中心面相垂直，以檢測車架左、右兩尾管之間的開檔尺寸和 空間位置是否合格；中部檢測機構的頂板、尾部檢測機構的"T"形檢測塊均可 繞其鉸接銷翻轉，以便于在檢測前將車架放入檢具內對車架后叉安裝孔進行定位夾緊，待車架正確定位后，再將各活動板翻下，對這些豎直方向的安裝孔位 置尺寸進行檢測。檢測時，由中部檢測機構上的后叉定位頂尖對待測車架的后叉安裝孔進行 定位、固定，并將車架立管下端套在頭部檢測機構的立管支承板的定位圓臺上， 以限制車架在垂直面上的轉動，使車架立管與豎直方向的夾角為摩托車前伸角 的設計值，然后將各檢測插銷推入各安裝孔中，以檢測各安裝孔的位置尺寸是 否符合要求，若車架上某待測部位的空間尺寸不合格，與之相對應的檢測塊或 檢測銷就不能完全與待測部位相適配，就可以本實用新型為標準對車架進行校 正，使其達到設計要求，從而使校正過程成為直觀的對比過程，易于實施，而 且提高了效率。所述控制閥檢測塊前高后低傾斜鉸接在與底板固定的控制閥檢測支板頂 部，該控制閥檢測支板頂面中部開有凹口與控制闊檢測塊左側的凸塊相適配， 并通過穿銷鉸接，在控制閥檢測塊上向下穿有設控制閥檢測銷。由于控制閥安 裝孔設在前高后低傾斜布置的車架支板上，故將控制閥檢測塊設計成活頁式斜 板，在檢測前向外翻開，待車架放入放入檢具內并正確定位后，再將控制閥檢 測塊向內翻下，對控制閥安裝孔進行檢測。所述方向鎖檢測塊是在方向鎖板的左側平面上設置檢測釘，在方向鎖板的 右側平面上設置與右頭部支板的銷孔相配的手柄。因被測孔相互間的距離較近， 故合成為共用一個手柄的板釘式，結構更簡單。所述左后叉定位頂尖包括穿設在所述左支板上的螺桿，螺桿的前端為尖錐，螺桿的后端裝有手輪；所述右后叉定位頂尖的尾端固定在所述右支板上，前端 設有尖錐與左后叉定位頂尖的尖端相對。采用左右頂尖式對車架后叉安裝孔進行定位，較之傳統的穿銷定位，具有定位頂尖不易變形，使用方便、定位快速 等優點；在作為活動頂尖的左后叉定位頂尖后端裝上手輪，使操作者在定位夾 緊時更省力，螺紋的自鎖功能使左后叉定位頂尖到位后不會后退，車架后叉安 裝孔被固定。所述頂板左右對稱，其中部寬于左右側段，所述左、右側板的頂面中部開 有凹口與所述頂板的左、右端相適配，頂板的右端伸入右側板的凹口中通過銷 鉸接，頂板的左端伸入側板的凹口中。如此設計頂板，更加輕便，既能翻轉又 能滿足頂板中部布置檢測銷的需求。所述中護板檢測銷為兩個，位于所述頂板的中心線上，所述中置物箱前檢 測銷為兩個，分別位于所述頂板的后部且左右對稱布置。根據車架上中護板和 中置物箱前安裝孔的位置，布置各檢測銷。 一所述底板的下表面安裝有滾輪。使本實用新型能靈活、方便地移動，便于 使用。本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單、操作方便，它能夠準確、 快速地對車架上轉向塊、各待測安裝孔的空間位置以及尾管的開檔進行檢測， 并以此為標準將車架的不合格部位進行校正，提高了車架的檢測、校正效率。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3本實用新型檢測時的結構示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為圖3的A-A剖視圖。圖6為圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖l、圖2所示，本實用新型由底板l、頭部檢測機構2、中部檢測機構 3、尾部檢測機構4、控制閥檢測塊5和滾輪37組成。其中頭部檢測機構2、中 部檢測機構3和尾部檢測機構4沿底板1的縱向中心線依次設在底板1上表面 的前部、中部和后部，而控制閥檢測塊5通過控制閥檢測支板34設置在頭部檢 測機構2和中部檢測機構1之間，位于中部檢測機構3的前方左側，在底板1 的下表面安裝滾輪37，使本實用新型能靈活、方便地移動，便于使用。具體地 說，控制閥檢測塊5是前高后低傾斜鉸接在與底板1固定的控制閥檢測支板35 的頂部，控制閥檢測支板35頂面為前高后低的斜面，該頂面中部開有傾斜的凹 口與控制閥檢測塊5左側的凸塊相適配，并通過傾斜的穿銷鉸接，在控制閥檢 測塊5上向下穿設有與控制閥檢測塊5相垂直的控制閥檢測銷36。控制閥檢測 塊35設計成活頁式斜板，在檢測前向外翻開，待車架38放入檢具內并正確定 位后，再將控制閥檢測塊5向內翻下，對控制閥安裝孔進行檢測。頭部檢測機構2包括焊接固定在底板1上的矩臺形前支架6，如圖1所示， 前支架6為通過支撐條支承的兩層矩臺，在前支架6頂端前高后低傾斜布置有 立管支承板7，在立管支承板7頂面中部設有與該板相垂直的立管定位圓臺8， 在立管支承板7的頂面前部，左右對稱呈前寬后窄的"八"字形設置兩個條形 轉向塊檢測塊9，立管支承板7與標準車架的立管下端面貼靠，轉向塊檢測塊9 與標準車架上的扇形轉向塊左右兩側面相適配(標準車架后叉安裝孔正確定位 后)。在立管支承板7后部上方左右對稱布置相對指的左、右擋風板檢測銷IO、11，兩擋風板檢測銷分別活動穿設于與立管支承板7固定的左、右頭部支板12、 13上，左、右頭部支板12、 13， 一小一大，均與底板l縱向中心面相平行，在 右頭部支板13上部且位于右擋風板檢測銷11的上方位置通過銷孔活動裝有方 向鎖檢測塊14，在該方向鎖檢測塊14上設有垂直指向底板1縱向中心面的檢測 釘14a。方向鎖檢測塊14是在方向鎖板的一大平面上設置三個檢測釘14a，三 個檢測釘的連線呈三角形，在方向鎖板的另一大平面上設置與右頭部支板13的 銷孔相配的手柄14b，手柄14b上靠近方向鎖板的軸段為小直徑軸段并與右頭部 支板13上的過孔相滑配。由于車架上的方向鎖被測孔相互間的距離較近，故合 成為共用一個手柄的板釘式，結構更簡單。中部檢測機構3包括左右對稱布置在底板1上且與底板1縱向中心面相平 行的左、右支板15、 16，在左、右支板15、 16的上部分別從外向內裝有相對指 的左、右后叉定位頂尖！7、 18，左、右后叉定位頂尖17、 18的軸線位于同一直 線上。如圖2、圖4和圖5所示，左后叉定位頂尖17包括穿設在左支板15上的 螺桿17a，螺桿17a的前端為尖錐，螺桿17a的后端裝有手輪17b，螺桿17a與 左支板15采用矩形螺紋連接，傳動效率高，使左后叉定位頂尖17能快速地搖 進搖出；右后叉定位頂尖18的尾端固定在所述右支板16上，前端設有尖錐與 左后叉定位頂尖17的尖端相對。采用左右頂尖式對車架后叉安裝孔進行定位， 較之傳統的穿銷定位，具有定位頂尖不易變形，使用方便、定位快速等優點； 在作為活動頂尖的左后叉定位頂尖后端裝上手輪17b，使操作者在定位夾緊時更 省力，螺紋的自鎖功能使左后叉定位頂尖到位后不會后退，車架后叉安裝孔被 固定。如圖l、圖2所示，在左、右支板15、 16的頂面分別固定有矩形立板19，在兩立板19上分別從外向內活動裝有相對指的側蓋支耳檢測銷20，側蓋支耳檢測銷20與左、右后叉定位頂尖17、 18相平行。在左、右支板15、 16的上部前 側面上固定有倒"T"形左、右側板21、 22，在兩側板的頂部支承有頂板23， 頂板23左右對稱，其中部寬于左右側段，所述左、右側板21、 22的頂面中部 開有凹口與頂板23的左、右端相適配，頂板23的右端伸入右側板22的凹口中 通過銷鉸接，頂板23的左端伸入側板21的凹口中。如圖6所示，頂板23能繞 鉸接銷翻轉，在檢測前向外翻開，待車架38放入檢具內并正確定位后，再將頂 板23向內翻下進行檢測。如圖2所示，在頂板23的中部由上向下插裝有中護 板檢測銷24和中置物箱前檢測銷25，中護板檢測銷24為兩個，位于頂板23的 中心線上，中置物箱前檢測銷25為兩個，分別位于所述頂板的后部且左右對稱 布置。尾部檢測機構4包括固定在底板1上的矩臺形后支架26，后支架26為通過 支撐條支承的兩層矩臺，在后支架26頂面的前端和后端分別居中設置"T"形 尾管內開張檢測塊27和后擋泥板后檢測軸28，該尾管內開張檢測塊27的居中 柄桿27a尾端與后支架26頂面上所設支耳相鉸接，該尾管內開張檢測塊27上 與其對稱軸線相垂直的橫板27b位于標準車架的左、右尾管之間，橫板27b的 長度尺寸為標準車架左、右兩尾管之間的最小距離，以避免尾管開檔太小造成 與后擋泥板干涉，或者由于尾管的形狀或位置不正確，造成后擋泥板不能正確 安裝，使后擋泥板與車輪出現干涉。如圖1、圖2所示，后擋泥板后檢測軸28活動穿設在與后支架26頂面固定 的支座29上，且水平指向底板1的前端；在后支架26頂面的左、右端分別通 過側支板30對稱設置相對指的兩后擋泥板側檢測軸31;在后支架26上部還設有一水平臺面32，即底層矩臺的頂面，在該臺面32的前端中央通過支耳鉸接有 "T"形檢測塊33，在該檢測塊33上與其縱向中心線相垂直的橫板33a兩端向 下活動穿設有與該板垂直的中置物箱后檢測銷34，檢測塊33位于尾管內開張檢 測塊27的前方。如圖2所示，本實用新型中的定位圓臺8、中護板檢測銷24、檢測塊33、 尾管內開張檢測塊27和后擋泥板后檢測軸28的中心線均位于標準車架的縱向 對稱面上，所述轉向塊檢測塊9和中置物箱前、后檢測銷25、 34在標準車架縱 向對稱面的兩側左右對稱。本實用新型是這樣進行檢測的如圖3至圖6所示，首先將控制閥檢測塊5、 頂板23和檢測塊33翻開，左后叉定位頂尖17向后退出一定距離，將車架37 的立管對準頭部檢測機構2的定位圓臺8，從上向下放入本檢具，待車架37的 車架后叉安裝孔對準右后叉定位頂尖18后，搖動手輪17b將左后叉定位頂尖17 壓入車架后叉安裝孔孔口，使車架后叉安裝孔支承在左、右后叉定位頂尖17、 18上，實現定位、固定，同時車架38的立管下端套在定位圓臺8外，立管下端 面支承在立管支承板7上，此時立管下端的轉向塊應落入兩個條形轉向塊檢測 塊9之間；接著將控制閥檢測塊5、頂板23和檢測塊33翻下，位于各待測部的 上方，將各檢測銷向前推進，若能插入各待測安裝孔，就表示等測孔的空間位 置正確，否則就取出車架進行效正；同理，車架尾部的三個后擋泥板安裝孔， 也分別由后擋泥板后檢測軸28和兩側的后擋泥板側檢測軸31進行檢測；而車 架尾管的內開張寬度，則翻動內開張檢測塊27進行檢測，若開張檢測塊27能 在車架左、右尾管之間通過，車架尾管的內開張寬度就符合要求。
權利要求
1. 一種摩托車車架總成檢具，其特征在于包括底板(1)，在底板(1)上表面的前部、中部和后部，沿底板(1)縱向中心線依次設有頭部檢測機構(2)、中部檢測機構(3)和尾部檢測機構(4)，在所述頭部檢測機構(2)和中部檢測機構(1)之間設有控制閥檢測塊(5)，該控制閥檢測塊(5)位于中部檢測機構(3)的前方左側；A、所述頭部檢測機構(2)包括固定在底板(1)上的矩臺形前支架(6)，在前支架(6)頂端前高后低傾斜布置有立管支承板(7)，在所述立管支承板(7)頂面中部設有與該板相垂直的立管定位圓臺(8)，在立管支承板(7)的頂面前部，左右對稱呈前寬后窄的“八”字形設置兩個條形轉向塊檢測塊(9)；在所述立管支承板(7)后部上方左右對稱布置相對指的左、右擋風板檢測銷(10，11)，兩擋風板檢測銷分別活動穿設于與立管支承板(7)固定的左、右頭部支板(12，13)上，在右頭部支板(13)上部且位于右擋風板檢測銷(11)的上方位置通過銷孔活動裝有方向鎖檢測塊(14)，在該方向鎖檢測塊(14)上設有垂直指向底板(1)縱向中心面的檢測釘(14a)；B、所述中部檢測機構(3)包括左右對稱布置在底板(1)上且與底板(1)縱向中心面相平行的左、右支板(15，16)，在左、右支板(15，16)的上部分別從外向內裝有相對指的左、右后叉定位頂尖(17，18)，左、右后叉定位頂尖(17，18)的軸線位于同一直線上；在所述左、右支板(15，16)的頂面分別固定有立板(19)，在兩立板(19)上分別從外向內活動裝有相對指的側蓋支耳檢測銷(20)，側蓋支耳檢測銷(20)與所述左、右后叉定位頂尖(17，18)相平行；在所述左、右支板(15，16)的上部前側面上固定有倒“T”形左、右側板(21，22)，在兩側板的頂部支承有頂板(23)，該頂板(23)一端與右側板(22)鉸接，另一端與左側板(21)搭接；在所述頂板(23)的中部由上向下插裝有中護板檢測銷(24)、中置物箱前檢測銷(25)；C、所述尾部檢測機構(4)包括固定在底板(1)上的矩臺形后支架(26)，在后支架(26)頂面的前端和后端分別居中設置有“T”形尾管內開張檢測塊(27)和后擋泥板后檢測軸(28)，所述內開張檢測塊(27)的柄桿(27a)尾端與后支架(26)頂面上所設支耳相鉸接，后擋泥板后檢測軸(28)活動穿設在與后支架(26)頂面固定的支座(29)上，且水平指向底板(1)的前端；在后支架(26)頂面的左、右端分別通過側支板(30)對稱設置相對指的兩后擋泥板側檢測軸(31)；在所述后支架(26)上部還設有一水平臺面(32)，在該臺面(32)的前端中央通過支耳鉸接有“T”形檢測塊(33)，在該檢測塊(33)上與其縱向中心線相垂直的橫板(33a)兩端向下活動穿設有中置物箱后檢測銷(34)，所述檢測塊(33)位于尾管內開張檢測塊(27)的前方；D、所述定位圓臺(8)、中護板檢測銷(24)、檢測塊(33)、尾管內開張檢測塊(27)和后擋泥板后檢測軸(28)的中心線均位于標準車架的縱向對稱面上，所述轉向塊檢測塊(9)和中置物箱前、后檢測銷(25，34)在標準車架縱向對稱面的兩側左右對稱。
2、根據權利要求l所述的摩托車車架總成檢具，其特征在于所述控制閥 檢測塊(5)前高后低傾斜鉸接在與底板(1)固定的控制閥檢測支板(35)頂 部，該控制閥檢測支板(35)頂面中部開有凹口與控制閥檢測塊(5)左側的凸 塊相適配，并通過穿銷鉸接，在控制閥檢測塊(5)上向下穿設有控制閥檢測銷(36)。
3、 根據權利要求l所述的摩托車車架總成檢具，其特征在于所述方向鎖檢測塊(14)是在方向鎖板的左側平面上設置檢測釘(14a)，在方向鎖板的右 側平面上設置與右頭部支板(13)的銷孔相配的手柄(14b)。
4、 根據權利要求l所述的摩托車車架總成檢具，其特征在于所述左后叉 定位頂尖(17)包括穿設在所述左支板(15)上的螺桿(17a)，螺桿(17a)的 前端為尖錐，螺桿(17a)的后端裝有手輪(17b);所述右后叉定位頂尖(18) 的尾端固定在所述右支板(16)上，前端設有尖錐與左后叉定位頂尖(17)的 尖端相對。
5、 根據權利要求1所述的摩托車車架總成檢具，其特征在于所述頂板(23) 左右對稱，其中部寬于左右側段，所述左、右側板(21， 22)的頂面中部開有 凹口與所述頂板(23)的左、右端相適配，頂板(23)的右端伸入右側板(22) 的凹口中通過銷鉸接，頂板(23)的左端伸入側板(21)的凹口中。
6、 根據權利要求l所述的摩托車車架總成檢具，其特征在于所述中護板 檢測銷(24)為兩個，位于所述頂板(23)的中心線上，所述中置物箱前檢測 銷(25)為兩個，分別位于所述頂板的后部且左右對稱布置。
7、 根據權利要求1所述的摩托車車架總成檢具，所述底板(1)的下表面 安裝有滾輪(37)。
全文摘要
一種摩托車車架總成檢具，以車架的后叉安裝孔和立管下端定位，對車架上各待測部位的安裝孔位置或空間尺寸進行檢測，本發明通過模擬車架總成的各安裝位置，沿底板縱向依次設置頭部檢測機構、控制閥檢測塊、中部檢測機構和尾部檢測機構，在各檢測機構和控制閥檢測塊上所設的活動檢測插銷，分別位于標準車架上各待測安裝孔的軸心線上。本發明結構簡單、操作方便，它能夠準確、快速地對車架上轉向塊、各待測安裝孔的空間位置以及尾管的開張尺寸進行檢測，并以此為標準將車架的不合格部位進行校正，提高了車架的檢測、校正效率。
文檔編號G01B5/02GK101270970SQ20081006962
公開日2008年9月24日 申請日期2008年5月5日 優先權日2008年5月5日
發明者吳宗美, 彬 樊, 益 羅 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司