專利名稱：氣缸壓力傳感器連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸壓力傳感器連接裝置，尤其是涉及發動機試驗中 火花塞式氣缸壓力傳感器的安裝及火花塞與分缸線連接的裝置。
技術背景發動機研發不斷地從動力性、經濟性以及排放提出苛刻的需求，開發過程 也就越來越注重燃燒的控制。發動機開發試驗中監控的氣缸壓力是發動機熱力 學開發必要的參數。對于點燃式發動機氣缸壓力的測量，使用火花塞式氣缸壓 力傳感器比較方便。但是傳感器信號線從火花塞旁邊引出，由于發動機缸蓋上 的火花塞安裝孔又非常狹小，使用普通的汽車分缸線直接連接，容易使傳感器 信號線在根部和火花塞安裝孔口部兩處因與缸蓋擠壓而斷裂。火花塞式氣缸壓 力傳感器價格特別昂貴，目前迫切需要可靠、安全的安裝連接裝置。 發明內容本實用新型要解決的技術問題在于，為了彌補現有氣缸壓力傳感器與分缸 線之間連接的不足之處，而提供一種安全可靠、簡單實用的氣缸壓力傳感器連 接裝置。本實用新型為解決上述技術問題而采用如下的技術方案 一種氣缸壓力 傳感器連接裝置，包括火花塞式氣缸壓力傳感器、高壓線及接頭，在發動機 缸蓋上安裝有火花塞式氣缸壓力傳感器。其特征在于火花塞式氣缸壓力傳 感器的火花塞連接頭電連接連接桿，連接桿連接高壓線及接頭。為更好保護氣缸壓力傳感器信號線，采用一段直徑較細的連接桿連接在 火花塞式氣缸壓力傳感器上，并引出缸蓋以外連接高壓線及接頭。還能完成 發動機的正常點火。
本實用新型的積極效果是，由于連接桿較細并引出缸蓋以外，火花塞安 裝孔內的氣缸壓力傳感器信號線與連接桿之間有較大的空隙，氣缸壓力傳感 器信號線不易斷裂，是一種簡單實用的氣缸壓力傳感器連接裝置。下面結合實施例和附圖來進一步說明本實用新型。
圖1為氣缸壓力傳感器連接裝置構造示意圖。圖中l.發動機缸蓋，2.火花塞式氣缸壓力傳感器，3.火花塞連接頭， 4.火花塞安裝孔，5.連接桿，6.高壓線，7.接頭，8.信號線，9.信號線上的 火花塞安裝孔口部，IO.連接桿末端。ll.信號線根部。
具體實施方式
實施例如圖1所示， 一種氣缸壓力傳感器連接裝置，包括火花塞式氣 缸壓力傳感器2、高壓線6及接頭7，在發動機缸蓋1火花塞安裝孔4上安裝 有火花塞式氣缸壓力傳感器2。火花塞式氣缸壓力傳感器2的火花塞連接頭3 電連接連接桿5，連接桿5連接高壓線6及接頭7。為更好保護氣缸壓力傳感器信號線8，采用一段直徑較細的連接桿5連接 在火花塞式氣缸壓力傳感器2上，并引出缸蓋以外(信號線上的火花塞安裝 孔口部9外)連接高壓線6及接頭7。連接桿5的外套采用橡膠材料，內部采 用導電良好的銅片做接頭。高壓線6采用普通的汽車分缸線，接頭7采用普 通形式的火花塞電極即可。為了不讓連接桿5的末端IO壓斷信號線根部11處，造成損壞，故減少連 接桿5末端10的長度，給信號線進一步讓出安裝空間。
權利要求1.一種氣缸壓力傳感器連接裝置，包括火花塞式氣缸壓力傳感器、高壓線及接頭，在發動機缸蓋上安裝有火花塞式氣缸壓力傳感器；其特征在于火花塞式氣缸壓力傳感器的火花塞連接頭電連接連接桿，連接桿連接高壓線及接頭。
2. 根據權利要求1所述的氣缸壓力傳感器連接裝置，其特征在于所述 的連接桿連接在火花塞式氣缸壓力傳感器上，并引出缸蓋以外連接高壓線及 接頭。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸壓力傳感器連接裝置，包括火花塞式氣缸壓力傳感器、高壓線及接頭，在發動機缸蓋上安裝有火花塞式氣缸壓力傳感器。其特征在于火花塞式氣缸壓力傳感器的火花塞連接頭電連接連接桿，連接桿連接高壓線及接頭。由于連接桿較細并引出缸蓋以外，火花塞安裝孔內的氣缸壓力傳感器信號線與連接桿之間有較大的空隙，保護氣缸壓力傳感器信號線不易斷裂，是一種簡單實用的氣缸壓力傳感器連接裝置。
文檔編號G01M15/02GK201053920SQ20072012057
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月7日 優先權日2007年6月7日
發明者張衛鋒 申請人:奇瑞汽車有限公司