專利名稱：濕式雙離合器連接裝置的制作方法
技術領域：
濕式雙離合器連接裝置，是用于DCT (DSG)自動變速器的濕式雙離合器總成的性能 試驗、產品檢測的動力傳動連接裝置，屬于車輛試驗和檢測領域。
背景技術：
目前，隨著車輛操縱自動化的快速發展，汽車自動變速器正呈現蓬勃發展的趨勢。現在 的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT)、無級變速器(CVT)以及近幾年國 內外正在花大力氣研究的電控機械式自動變速器(AMT)。特別是電控機械式自動變速器的 發展，由于其具有目前汽車工業發展所要求的高燃油經濟性、低排放和保護現有手動變速器 生產投資的優點，受到了各大汽車廠的重視。
然而，在對電控機械式自動變速器的開發研究中，也逐漸發現了它的一些缺點，它的 工作原理決定了它在換擋過程中首先要分離離合器，然后將變速器摘空擋，再選擋、換擋， 最后接合離合器。這樣，當離合器分離后直到離合器再重新接合之前，發動機的動力將不能 被傳遞到車輪去驅動車輛運行，所以換擋過程中產生了動力傳遞的中斷，車輛必然產生減速 度，換擋時間長，給車輛的加速性、舒適性等帶來不利影響。
DCT (DSG)自動變速器有兩個離合器，在換檔過程中，兩個離合器都參與工作，正 在工作的離合器的分離過程與將要工作的離合器的接合過程同時進行，因此動力輸出不中 斷，大大改善了換檔品質，已經得到越來越廣泛的應用。濕式雙離合器總成是DCT (DSG) 自動變速器換檔過程的主要執行機構，屬于關鍵部件，而在濕式雙離合器總成的開發、生產 等各個環節中試驗是必不可少的。本裝置就是根據這一要求開發的性能試驗、產品檢測的動 力傳動連接裝置。 發明內容
濕式雙離合器總成與傳統干式離合器的區別在于摩擦片為多片兩組，有兩個動力輸出。 實際工作時，濕式雙離合器總成密封于自動變速器內部，摩擦片浸泡在潤滑油里。要作濕式 雙離合器總成的性能試驗、產品檢測，不可能放在整車上來做，那會使實驗過程過于復雜， 試驗費用大大增加，也不符合開發流程。因此必須模擬該總成的實際工作環境，設計一套動 力傳動連接裝置，以方便的進行臺架試驗。本實用新型的目的在于為解決上述問題，提供一 種用于濕式雙離合器總成試驗的動力連接裝置即濕式雙離合器連接裝置。
本實用新型的上述目的是這樣實現的本實用新型的濕式雙離合器連接裝置包括輸入軸、輸出軸、殼體和套筒；所說的輸入軸 上開有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說的殼體兩端裝有輸入端殼和輸出端殼 并采用密封點密封，輸入端殼的中心孔與輸入軸為間隙配合，并通過密封圈密封；所說的套 筒套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開有控制油孔，輸出端殼上開有與套筒對 應的控制油孔和冷卻、潤滑油孔，輸出端殼由輸出端蓋密封；所說的輸出軸包括分別與濕式 雙離合器總成輸出端的兩個花鍵轂相連的第一輸出軸和第二輸出軸。
所說的第一輸出軸為套筒軸，其一端與濕式雙離合器總成輸出端的一個花鍵轂相連，另 一端與法輪盤相連，法輪盤又與聯軸器相連；第二輸出軸為實心軸，其一端與濕式雙離合器 總成輸出端的另一個花鍵轂相連，另一端直接與聯軸器相連。第二輸出軸上開一個密封槽， 通過密封圈與第一輸出軸間實現密封。
所說的套筒為銅套，它與濕式雙離合器總成輸出端為間隙配合。
本產品在試驗過程中作為動力傳動和液壓通道有如下特點
1、 結構簡單，本裝置在試驗過程中取代了各種變速器及動力傳動的連接機構，大大的 降低了結構的復雜程度，這樣非常便于生產加工和試驗安裝。從而降低試驗成本，提高了試 驗效率。
2、 可以提高試驗精度，因為本裝置結構小巧，易加工，軸向跨距短，減少了因自身重 力產生的變形。
3、 油路簡潔通暢，泄漏環節少，有效的避免了試驗中各環節的壓力油的泄漏。
4、 連接方便，傳動軸的前后都是鍵連接和法輪盤連接，所以能十分方便的應用于試驗。
5、 通用性好，只需對相關尺寸進行縮放就可以應用于各種雙離合器的試驗。
圖1是本實用新型的主體部件圖2是采用本實用新型的雙離合器試驗臺結構示意圖。
圖中l.輸入軸 2.輸入端殼3.殼體4.套筒 5.輸出端殼6.第一輸出軸(套筒 軸)7.輸出端蓋8.法輪盤9.第二輸出軸10.電機ll.慣性飛輪12.轉速傳感器13. 雙離合器試驗箱14.連接裝置15.雙離合器總成16.套筒軸17.連軸器18.轉矩傳感器 19.加載飛輪20.制動器21.壓力傳感器22.油泵系統
具體實施方式
以下結合附圖1所示進一歩說明本實用新型的具體內容。
在工作過程中，整個雙離合器總成通過輸入輸出軸固定于密封的連接裝置內部，因此連 接裝置密封性必須保證。連接裝置再由夾具固定于實驗臺上。附圖1給出連接裝置的主體部件。
1為輸入軸，軸上開花鍵槽與濕式雙離合器輸入端花鍵連接，開鍵槽與動力輸入端鍵 連接。
2為輸入端殼，輸入端殼上有中心孔，孔與輸入軸為間隙配合，孔壁上開2個密封槽， 2個密封槽內加密封圈。輸入端殼邊緣還開了六個小光孔，以安裝固定螺釘。
3為殼體，兩側開兩組螺紋孔，每組六個，與輸入、輸出端殼上的光孔對應，以安裝固 定螺釘。殼體與輸入、輸出端殼間用密封墊密封。
4為套筒，它在工作時套在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上。濕式雙離合器總成輸出 端上有兩個油槽，槽上開有油孔，用于控制兩個離合器的壓力油由此進入。試驗時濕式雙離 合器總成旋轉，整個連接裝置包括套筒固定不動，套筒將和濕式雙離合器總成輸出端的油槽 形成兩個密封的油腔。套筒上開兩個控制油孔，油孔上導螺紋，油管和油孔用螺紋連接，油 管除了輸送壓力油也起固定套筒作用。套筒的加工精度較高，它與雙離合器總成為間隙配合， 間隙為0.01mm，采用銅質適應耐磨需要。
5為輸出端殼，殼上開兩個控制油孔和一個冷卻、潤滑油孔，兩個控制油孔與套筒上的 兩個控制油孔對應， 一個潤滑油孔位于兩個控制油孔外側，濕式雙離合器總成的冷卻、潤滑 油在這里提供。輸出端殼前端邊緣開一組六個光孔，以安裝固定螺釘與殼體固定，后端邊緣 開一組六個螺紋孔，以安裝固定螺釘與輸出端蓋固定。殼體與輸出端殼間，輸出端殼與輸出 端蓋間用密封墊密封。
6為第一輸出軸(套筒軸)，軸上開花鍵槽與濕式雙離合器總成輸出端的一個花鍵轂相 連，開鍵槽與法輪盤相連，這樣濕式雙離合器總成兩個動力輸出中的一個經過套筒軸，通過 法輪盤經連軸器最終輸出。第一輸出軸上開有兩個密封槽，槽上加密封圈，與濕式雙離合器 總成間實現密封。
7為輸出端蓋，蓋的中心孔壁上開兩個密封槽，加密封圈與第一輸出軸間密封。輸出端 蓋邊緣開一組六個光孔，以安裝固定螺釘與輸出端殼固定。
8為法輪盤，盤上開鍵槽與第一輸出軸相連，為配合第一軸輸出動力而用，尺寸依具體 試驗臺而定，實際工作中直接與連軸器直接用螺釘固定即可。
9為第二輸出軸，這是個實心軸。軸上開花鍵槽與濕式雙離合器總成輸出端的另一個花 鍵轂相連，開鍵槽與聯軸器相連，濕式雙離合器總成兩個動力輸出中的另一個由此輸出。第 二輸出軸上開一個密封槽，加密封圈與第一輸出軸間實現密封。
下面的具體實施方式
是該濕式雙離合器連接裝置輸出端與測功機相連，進行濕式雙離合 器總成試驗的一個實例，具體連接與試驗工作過程參閱圖2:
實驗過程中，濕式雙離合器總成固定于密封的連接裝置內部，與濕式雙離合器連接裝置組成濕式雙離合器總成試驗箱13。電機10作為動力裝置，通過慣性飛輪11將動力傳給濕 式雙離合器試驗箱的輸入軸。轉速傳感器12記錄下電機的輸入轉速，由電機的工作曲線得 到輸入的轉矩和轉速。實際采用的電機可以直接給出輸入的轉矩和轉速，轉速傳感器12只 是保證通用性。濕式雙離合器連接裝置14的輸入軸將電機10的動力傳給濕式雙離合器總成 15作為動力輸入。油泵系統包括壓力源、油壓調節器、油溫調節器，經由提供實驗記錄的 壓力傳感器21輸出兩個高壓油控制分別控制濕式雙離合器總成15的兩個濕式離合器的工作 狀態， 一個低壓油進行冷卻、潤滑，保證濕式雙離合器總成15的工作條件。由于圖2是示 意圖，回油油路沒有標出。濕式雙離合器總成15在兩個不同離合器工作時提供兩個不同的 動力輸出，兩個不同的動力輸出一個經實心輸出軸通過連軸器17輸出，另一個經第一輸出 軸即套筒軸6也通過連軸器17輸出，連軸器17的動力輸出即為此時工作的任一濕式離合器 動力輸出。將該動力輸出與測功機相連即可得到輸出的轉矩轉速作為實驗記錄。為與濕式離 合器國標的試驗標準匹配，圖2參照國標濕式離合器試驗標準GB/T 15141- 94，在連軸器17 后加轉矩傳感器18來測量輸出轉矩，加加載飛輪19來保證實驗時的轉動慣量，在實驗臺的 末端加制動器20制動。
權利要求1、一種濕式雙離合器連接裝置，其特征在于它包括輸入軸(1)、輸出軸、殼體(3)和套筒(4)；所說的輸入軸(1)上開有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說的殼體(3)兩端裝有輸入端殼(2)和輸出端殼(5)并采用密封點密封，輸入端殼(2)的中心孔與輸入軸(1)為間隙配合，并通過密封圈密封；所說的套筒(4)套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開有控制油孔，輸出端殼(5)上開有與套筒(4)對應的控制油孔和冷卻、潤滑油孔，輸出端殼(5)由輸出端蓋(7)密封；所說的輸出軸包括分別與濕式雙離合器總成輸出端的兩個花鍵轂相連的第一輸出軸(6)和第二輸出軸(9)。
2、 根據權利要求1所述的濕式雙離合器連接裝置，其特征在于所說的第一輸出軸(6)為套筒軸，其一端與濕式雙離合器總成輸出端的一個花鍵轂相連，另一端與法輪盤(8)相 連，法輪盤(8)又與聯軸器相連；第二輸出軸(9)為實心軸，其一端與濕式雙離合器總成 輸出端的另一個花鍵轂相連，另一端直接與聯軸器(17)相連，第二輸出軸上開一個密封槽,通過密封圈與第一輸出軸間實現密封。
3、 根據權利要求l所述的濕式雙離合器連接裝置，其特征在于所說的套筒(4)為銅套，它與濕式雙離合器總成輸出端為間隙配合。
專利摘要濕式雙離合器連接裝置，是用于自動變速器的濕式雙離合器總成的性能試驗、產品檢測的動力傳動連接裝置，屬于車輛試驗和檢測領域。該裝置的輸入軸上開有與濕式雙離合器輸入端花鍵連接的花鍵槽；所說的殼體兩端裝有輸入端殼和輸出端殼并采用密封點密封，輸入端殼的中心孔與輸入軸為間隙配合，并通過密封圈密封；所說的套筒套裝在濕式雙離合器總成輸出端的油槽上，其上開有控制油孔，輸出端殼上開有與套筒對應的控制油孔和冷卻、潤滑油孔，輸出端殼由輸出端蓋密封；所說的輸出軸包括分別與濕式雙離合器總成輸出端的兩個花鍵轂相連的第一輸出軸和第二輸出軸。本實用新型可提高變矩器的試驗精度，簡化試驗準備過程，且制造成本低、性能提高顯著。
文檔編號G01M13/02GK201251504SQ20072009454
公開日2009年6月3日 申請日期2007年11月5日 優先權日2007年11月5日
發明者巍 馮, 馮挽強, 呂濟明, 崔愛樂, 張玉璽, 智百年, 李元武, 李雪松, 畢乾坤, 毅 由, 程秀生, 野 袁, 陸中華, 勇 陳 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;吉林大學