專利名稱：汽車自動變速器檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車維修檢測設備領域，具體涉及一種汽車自動變速器檢測 裝置。
技術背景由于我國車輛使用環境較差，目前大部分汽車自動變速器已經進入維修期。 但自動變速器的維修檢測設備、工具及維修技術水平卻遠遠滯后于自動變速器 數量的增長速度。維修人員大都是憑借經驗維修自動變速器，而不能借助相關 檢測設備在維修前對變速器進行診斷、分析，為維修提供重要的具有指導性的 數據。此外，現有自動變速器的檢測設備，其電控系統僅為普通接觸器式控制 系統，僅能實現對高壓動力驅動部分的控制，而不能實現對電控自動變速器的 控制。所以現有的檢測設備僅能檢測液控換檔自動變速器，如果需要檢測電控 自動變速器就得另外配置自動變速器電路檢測系統；而且現有的檢測設備只能 以單一角度安裝汽車變速器的測試板，這樣同一測試板就不能連接多種型號變 速器，不能滿足生產及教學中檢測各種類型汽車的變速器的需要。 發明內容本實用新型為克服現有技術缺陷，提供一種汽車自動變速器檢測裝置，采用 旋轉式四爪盤連接裝置，使變速器測試板能連接多種型號的變速器。為實現上述目的，本實用新型采用如下方案 一種汽車自動變速器檢測裝 置，包括機架、升降組件、加載組件，升降組件和加載組件固定在機架上，升 降組件上設置有沿導軌運動的動力驅動組件，動力驅動組件設有與汽車自動變
速器連接的連接裝置，其特征在于所述連接裝置為旋轉式四爪盤裝置，其采 用中心對稱式四爪結構，通過導向套固定在電機座上，通過支撐爪與汽車自動 變速器連接。所述升降組件包括升降電機、連接桿、升降絲桿、螺旋渦輪升降器、升降 臺，其中螺旋渦輪升降器通過連接桿與升降電機連接，升降臺通過升降絲桿固 定在螺旋渦輪升降器的上方。所述加載組件包括電渦流加載器、膜片式聯軸器、制動盤，其中電渦流加 載器的一端與制動盤連接，另外一端通過膜片式聯軸器與汽車自動變速器的輸 出軸連接。所述膜片式聯軸器包括依次連接的聯軸器固定盤、膜片、聯軸器輸出盤， 其中聯軸器固定盤與電渦流加載器連接，聯軸器輸出盤與汽車自動變速器的輸 出軸連接。所述汽車自動變速器檢測裝置還設有控制部分，其包括可編程控制器、可 編程控制器的擴展模塊A、擴展模塊B,以及與可編程控制器連接的觸摸屏；其 中可編程控制器與動力驅動組件連接，通過繼電器輸出板與自動變速器連接； 擴展模塊A通過功率輸出板與自動變速器連接，自動變速器通過油溫及油壓變 送器與擴展模塊B連接；擴展模塊B還通過轉速顯示器及變送器與加載組件連 接。本實用新型由于采用了 360度旋轉式的四爪盤連接裝置，不但使變速器測試 板可以任意角度旋轉安裝，克服了現有變速器檢測設備只能單一角度安裝測試 板的不足，從而使同一塊測試板連接多種型號變速箱成為可能。此外，本實用 新型采用膜片式聯軸器，減弱了加載變速器時產生的振動；升降組件采用螺旋渦輪式的，使升降臺升降動作更加平穩。再有本實用新型還釆用數控液壓調整系統，所有負載、主機升降等均由PLC控制的液壓系統半自動完成，配備的光 柵數顯系統可以將移動相對坐標實時顯示，大大簡化了變速器的安裝調整操作， 克服了現有檢測設備只能憑借檢測人員的經驗進行反復調試的不足。
圖l為本實用新型結構示意圖；圖2為動力驅動組件結構示意圖；圖3為升降組件結構示意圖；圖4為旋轉式四爪盤裝置結構示意圖；圖5為膜片式聯軸器結構示意圖；圖6為本實用新型的控制系統原理框圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括機架20、升降組件、加載組件，升降組件和 加載組件固定在機架20上，升降組件上設置有沿導軌22運動的動力驅動組件， 動力驅動組件設有變頻電機13以及與汽車自動變速器7連接的連接裝置。其中 電機架20上配有吊機37，且通過支撐腳23架空于地面，電機架20的下方安裝 有油箱19，對應電機座20的上方安裝有油盆18。加載組件通過加載裝置移動 座21及導軌22與電機架20連接。升降組件通過導套30及導柱31固定在電機 架20上。如圖2所示，動力驅動組件包括電機座1、分別固定在電機座1左右兩側的 變頻電機13及連接裝置，變頻電機13與動力驅動組件電機座1上的同步主輪 14連接，同步主輪14通過同步帶16與同步從輪15連接。連接裝置為旋轉式四 爪盤裝置2，其采用中心對稱式四爪結構，通過導向套12固定在電機座1上， 導向套12與四爪盤裝置2之間設有銅墊片8，還通過主軸17與動力驅動組件的 電機座1的同步從輪15連接，并通過四個支撐爪與汽車自動變速器7連接；如 圖4所示，旋轉式四爪盤裝置2上還設置有銷孔3，通過銷孔3與電機座1上的 旋轉固定銷軸4連接，旋轉固定銷軸4可通過鎖緊手柄11來鎖定。為了穩固汽 車自動變速器7與動力驅動組件的連接，四爪盤裝置2靠近變速器7 —側的中 心部分還設有壓盤9，靠近變速器7 —側的上下端部分還通過鎖緊螺母6連接著 變速器測試板5。從圖l的左側面繪制升降組件的結構示意圖，如圖3所示，升降組件包括 升降電機36、連接桿34、升降絲桿33、螺旋渦輪升降器32、升降臺38以及聯 軸器35，其中螺旋渦輪升降器32通過連接桿34與升降電機36連接，升降臺 38通過升降絲桿34固定在螺旋渦輪升降器32的上方。本實用新型工作時，升 降臺38在升降電機36的驅動下做上下運動，帶動固定連接在旋轉式四抓裝置2 上的汽車自動變速器7做上下位移。加載組件包括電渦流加載器25、膜片式聯軸器、制動盤24，其中電渦流加 載器25的一端與制動盤24連接，另外一端通過膜片式聯軸器與汽車自動變速 器的輸出軸29連接。如圖5所示，膜片式聯軸器包括依次連接的聯軸器固定盤 26、膜片27、聯軸器輸出盤28，其中聯軸器固定盤26與電渦流加載器25連接， 聯軸器輸出盤28與汽車自動變速器的輸出軸29連接。如圖6所示，本實用新型還設有控制部分，其包括可編程控制器、可編程 控制器的擴展模塊A、擴展模塊B，以及與可編程控制器連接的觸摸屏；其中可 編程控制器與動力驅動組件連接，通過繼電器輸出板與自動變速器連接；擴展
模塊A通過功率輸出板與自動變速器連接，自動變速器通過油溫及油壓變送器 與擴展模塊B連接；擴展模塊B還通過轉速顯示器及變送器與加載組件連接。可編程控制器通過觸摸屏將控制信號輸入到可編程控制器，由可編程控制器實 現對本實用新型各組件工作狀況的控制。可編程控制器與觸摸屏通過RS422方式串行連接通訊，通過功率控制電 路、繼電器輸出板、不僅實現了對變速箱安裝調整的半自動控制，而且內置 了電控自動變速器換檔控制器。跟具自動變速箱換檔電磁閥工作邏輯圖表分析， 換檔時刻、換檔品質控制對PLC與觸摸屏的編成。實現了對變速箱的換檔點、 換檔質量、換檔油壓、冷卻流量的全方位控制。通過加載裝置的轉速傳感器變 送器、變速箱、冷冷卻流量、冷卻油溫卻油壓變送器。主油壓變送器的連接。 實現了對變速箱模擬測試時對各個工況時段加載轉速，冷卻流量、冷卻油溫冷 卻油壓主油壓的時實顯示。并將實測參數與檢測標準參數比較。以便對變速箱 模擬測試時進行時實監控。
權利要求1.一種汽車自動變速器檢測裝置，包括機架、升降組件、加載組件，升降組件和加載組件固定在機架上，升降組件上設置有沿導軌運動的動力驅動組件，動力驅動組件設有與汽車自動變速器連接的連接裝置，其特征在于所述連接裝置為旋轉式四爪盤裝置，其采用中心對稱式四爪結構，通過導向套固定在電機座上，通過支撐爪與汽車自動變速器連接。
2. 根據權利要求l所述的汽車自動變速器檢測裝置，其特征在于所述升 降組件包括升降電機、連接桿、升降絲桿、螺旋渦輪升降器、升降臺，其中螺 旋渦輪升降器通過連接桿與升降電機連接，升降臺通過升降絲桿固定在螺旋渦 輪升降器的上方。
3. 根據權利要求l所述的汽車自動變速器檢測裝置，其特征在于所述加 載組件包括電渦流加載器、膜片式聯軸器、制動盤，其中電渦流加載器的一端 與制動盤連接，另外一端通過膜片式聯軸器與汽車自動變速器的輸出軸連接。
4. 根據權利要求3所述的汽車自動變速器檢測裝置，其特征在于所述膜 片式聯軸器包括依次連接的聯軸器固定盤、膜片、聯軸器輸出盤，其中聯軸器 固定盤與電渦流加載器連接，聯軸器輸出盤與汽車自動變速器的輸出軸連接。
5. 根據權利要求1至4中任何一項所述的汽車自動變速器檢測裝置，其特 征在于還設有控制部分，其包括可編程控制器、可編程控制器的擴展模塊A、 擴展模塊B，以及與可編程控制器連接的觸摸屏；其中可編程控制器與動力驅動 組件連接，通過繼電器輸出板與自動變速器連接；擴展模塊A通過功率輸出板 與自動變速器連接，自動變速器通過油溫及油壓變送器與擴展模塊B連接；擴 展模塊B還通過轉速顯示器及變送器與加載組件連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自動變速器檢測裝置，包括機架、升降組件、加載組件，升降組件和加載組件固定在機架上，升降組件上設置有沿導軌運動的動力驅動組件，動力驅動組件設有與汽車自動變速器連接的連接裝置，其特征在于所述連接裝置為旋轉式四爪盤裝置，其采用中心對稱式四爪結構，通過導向套固定在電機座上，通過支撐爪與汽車自動變速器連接。本實用新型由于采用了360度旋轉式的四爪盤連接裝置，不但使變速器測試板可以任意角度旋轉安裝，克服了現有變速器檢測設備只能單一角度安裝測試板的不足，從而使同一塊測試板連接多種型號變速箱成為可能。
文檔編號G01M13/02GK201043933SQ20072005079
公開日2008年4月2日 申請日期2007年4月26日 優先權日2007年4月26日
發明者孫海龍 申請人:廣州奧易教育設備有限公司