專利名稱：可移動式汽車發動機整車功率測量儀的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車發動機整車功率測量儀，尤其是一種可移動式汽車發動機整車功率測量儀。
背景技術：
目前，汽車發動機整車功率測量儀結構復雜，且測量不夠方便。
發明內容
本發明的目的在于提供一種可移動式汽車發動機整車功率測量儀，該可移動式汽車發動機整車功率測量儀能方便的測量發動機整車功率。
本發明的技術方案為可移動式汽車發動機整車功率測量儀，其中專用夾具綁定在汽車驅動輪A上，拉力傳感器A一端與專用夾具連接，另一端與地腳連接；傳動法蘭盤用螺栓固定在汽車驅動輪B上，傳動法蘭盤中心焊接一小段法蘭盤傳動軸；該小段法蘭盤傳動軸通過萬向節總成與過渡傳動軸一端連接；萬向節總成包括依次連接的前級萬向節節叉、萬向節、萬向節傳動軸、萬向節、后級萬向節節叉；其中前級萬向節節叉與法蘭盤傳動軸連接，后級萬向節節叉與過渡傳動軸一端連接；過渡傳動軸另一端通過花鍵與制動傳動軸連接；制動傳動軸由軸承A和軸承C固定在支架上；制動器由軸承B裝在制動傳動軸上，制動盤也通過平鍵連接裝在制動傳動軸上；制動蹄通過支撐螺栓裝在制動器上，制動蹄另一端由壓叉壓住，在彈簧拉緊下與制動器保持間隙；壓叉裝在制動器上，制動器的外端由拉力傳感器B拉住，拉力傳感器B另一端固定在支架上。
本發明的優點在于結構設計合理，能方便的測量發動機整車功率。
圖1為本發明可移動式汽車發動機整車功率測量儀結構示意圖。
附圖標記專用夾具1、拉力傳感器A2、汽車驅動橋3、汽車驅動輪B4、傳動法蘭盤5、萬向節6、萬向節傳動軸7、過渡傳動軸8、花鍵9、制動傳動軸10、軸承A11、制動器12、軸承B13、支架14、軸承C15、拉力傳感器B16、制動蹄17、壓叉18、制動盤19。
具體實施例方式
可移動式汽車發動機整車功率測量儀，其中專用夾具1綁定在汽車驅動輪A上，拉力傳感器A2一端與專用夾具1連接，另一端與地腳連接；傳動法蘭盤5用螺栓固定在汽車驅動輪B4上，傳動法蘭盤5中心焊接一小段法蘭盤傳動軸；該小段法蘭盤傳動軸通過萬向節總成與過渡傳動軸8一端連接；萬向節總成包括依次連接的前級萬向節節叉、萬向節6、萬向節傳動軸7、萬向節6、后級萬向節節叉；其中前級萬向節節叉與法蘭盤傳動軸連接，后級萬向節節叉與過渡傳動軸8一端連接；過渡傳動軸8另一端通過花鍵9與制動傳動軸10連接；制動傳動軸10由軸承A11和軸承C15固定在支架14上；制動器12由軸承B13裝在制動傳動軸10上，制動盤19也通過平鍵連接裝在制動傳動軸10上；制動蹄17通過支撐螺栓裝在制動器12上，制動蹄17另一端由壓叉18壓住，在彈簧拉緊下與制動器12保持間隙；壓叉18裝在制動器12上，制動器12的外端由拉力傳感器B16拉住，拉力傳感器B16另一端固定在支架14上。
工作原理汽車驅動橋3和汽車驅動輪B4都是汽車上的部件，是獨立于可移動式汽車發動機整車功率測量儀之外的部件，在測量功率時候可移動式汽車發動機整車功率測量儀需要接觸汽車驅動橋3和汽車驅動輪B4。
可移動式汽車發動機整車功率測量儀，專用夾具1綁定在汽車驅動輪A上，拉力傳感器A2一端與專用夾具1連接，另一端與地腳連接；用專用裝置例如千斤頂將汽車驅動橋3和汽車車軸頂起，使兩驅動輪離地；傳動法蘭盤5用螺栓固定在汽車驅動輪B4上，傳動法蘭盤5中心焊接一小段法蘭盤傳動軸；該小段法蘭盤傳動軸通過萬向節總成與過渡傳動軸8一端連接；萬向節總成包括依次連接的前級萬向節節叉、萬向節6、萬向節傳動軸7、萬向節6、后級萬向節節叉；其中前級萬向節節叉與法蘭盤傳動軸連接，后級萬向節節叉與過渡傳動軸8一端連接；過渡傳動軸8另一端通過花鍵9與制動傳動軸10連接；制動傳動軸10由軸承A11和軸承C15固定在支架14上；制動器12由軸承B13裝在制動傳動軸10上，制動盤19也通過平鍵連接裝在制動傳動軸10上；制動蹄17通過支撐螺栓裝在制動器12上，制動蹄17可繞支撐螺栓發生偏轉，與制動器12摩檫產生制動；制動蹄17另一端由壓叉18壓住，在彈簧拉緊下與制動器12保持間隙；壓叉18裝在制動器12上，由螺栓控制壓叉18的位置，從而控制制動蹄17與制動器12摩檫產生制動；制動器12的外端由拉力傳感器B16拉住，拉力傳感器B16另一端固定在支架14上。
汽車驅動輪專用舉升機將汽車驅動輪A、汽車驅動輪B4舉起離地，專用夾具1將其中一個汽車驅動輪A栓住與鋼絲繩連接，鋼絲繩另一端固定，中間串聯了一個拉力傳感器A2。汽車另一個汽車驅動輪B4通過傳動法蘭盤5及各連接件與制動盤19連接，制動盤19外緣有制動器12，制動器12也被鋼絲繩拉住不可轉動，該鋼絲繩中間也串聯了一個拉力傳感器B16。
測量時，將汽車掛直接檔，發動機處于一定工況，制動器12漫漫制動，與制動盤19外緣摩擦產生制動，但不可抱死，當用霍爾傳感器測定發動機轉速n穩定時，制動器12輸入扭矩就等于汽車驅動輪B4輸出扭矩M2。而制動器12輸入扭矩等于拉力傳感器B16所測到的拉力F2與制動器12半徑R2的乘積，汽車驅動輪A輸出扭矩M1等于拉力傳感器A2所測到的拉力F1與汽車驅動輪A半徑的乘積。兩者相加而得出汽車底盤輸出的扭矩，這樣便測出了底盤輸出的功率。接著急踩汽車離合器切斷動力，制動器12將摩擦輪抱死，但在慣性下拉力傳感器A2和拉力傳感器B16仍然有輸出，通過計算可得到底盤在切斷動力后的慣性轉矩，通過換算又可得出底盤切斷動力后輸出的最大功率。由此便測出了發動機輸出的凈功率。
權利要求
1.可移動式汽車發動機整車功率測量儀，其特征在于專用夾具(1)綁定在汽車驅動輪A上，拉力傳感器A(2)一端與專用夾具(1)連接，另一端與地腳連接；傳動法蘭盤(5)用螺栓固定在汽車驅動輪B(4)上，傳動法蘭盤(5)中心焊接一小段法蘭盤傳動軸；該小段法蘭盤傳動軸通過萬向節總成與過渡傳動軸(8)一端連接；萬向節總成包括依次連接的前級萬向節節叉、萬向節(6)、萬向節傳動軸(7)、萬向節(6)、后級萬向節節叉；其中前級萬向節節叉與法蘭盤傳動軸連接，后級萬向節節叉與過渡傳動軸(8)一端連接；過渡傳動軸(8)另一端通過花鍵(9)與制動傳動軸(10)連接；制動傳動軸(10)由軸承A(11)和軸承C(15)固定在支架(14)上；制動器(12)由軸承B(13)裝在制動傳動軸(10)上，制動盤(19)也通過平鍵連接裝在制動傳動軸(10)上；制動蹄(17)通過支撐螺栓裝在制動器(12)上，制動蹄(17)另一端由壓叉(18)壓住，在彈簧拉緊下與制動器(12)保持間隙；壓叉(18)裝在制動器(12)上，制動器(12)的外端由拉力傳感器B(16)拉住，拉力傳感器B(16)另一端固定在支架(14)上。
全文摘要
本發明涉及可移動式汽車發動機整車功率測量儀。其專用夾具綁定在汽車驅動輪A上，拉力傳感器A一端與專用夾具連接，另一端與地腳連接；傳動法蘭盤用螺栓固定在汽車驅動輪B上，傳動法蘭盤通過法蘭盤傳動軸、萬向節總成與過渡傳動軸一端連接；過渡傳動軸另一端通過花鍵與制動傳動軸連接；制動傳動軸由軸承A和軸承C固定在支架上；制動器由軸承B裝在制動傳動軸上，制動盤也通過平鍵連接裝在制動傳動軸上；制動蹄通過支撐螺栓裝在制動器上，制動蹄另一端由壓叉壓住，在彈簧拉緊下與制動器保持間隙；壓叉裝在制動器上，制動器的外端由拉力傳感器B拉住，拉力傳感器B另一端固定在支架上。本發明結構設計合理，能方便的測量發動機整車功率。
文檔編號G01M15/00GK101042309SQ20071005153
公開日2007年9月26日 申請日期2007年2月9日 優先權日2007年2月9日
發明者歐陽愛國, 蔣育華, 羅俊, 劉燕德 申請人:江西農業大學