專利名稱：變扭器測試臺的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種測試平臺，尤其是一種對乘用車用自動變速箱變扭器進行檢測的變扭器測試臺。
背景技術：
汽車，作為一種交通乘載運輸工具，在當今社會經濟發展中發揮著舉足輕重的作用，是一種不可缺少的元素。隨著路面上汽車數量的不斷增多，汽車安全愈來愈引起人們的重視，而汽車檢測技術作為九十年代以來發展較快的高新技術，就是對汽車故障和存在危險的一種預防。汽車檢測技術是伴隨著汽車技術發展而發展的，如今市面上出現了各種各樣的汽車項目檢測，例如剎車測試、發動機測試、水溫油壓測試、節油減污控制測試等等。但是，綜觀現有技術，發現極少對汽車變扭器性能進行測試的，即使有也是對某一方面單獨進行測試，并沒有綜合反映變扭器的整體性能。因此，作為汽車安全的一部分，有必要對現有技術中存在的不足和缺點進行改進。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中的缺點和不足，提供一種多參數檢測、方便快捷、安全可靠的變扭器測試臺。
為了實現上述目的，本發明按以下技術方案實現變扭器測試臺，包括上下兩部分，上部為測試工作平臺，下部為機箱，其特征在于所述測試工作平臺包括可模擬車況的主傳動機構、可支承變扭器并提供油路的變扭器導輪固定機構、及可接收變扭器渦輪傳出的動力并加載檢測的渦輪傳動機構；其中，與主電機連接的主傳動機構固設于機箱頂部，變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑接于機箱頂部的導軌上，主傳動機構與變扭器導輪固定機構之間設有變扭器安裝位。
上述機箱由隔板分為左右兩腔室，左腔室布置電氣元件，右腔室布置液壓裝置。
上述主傳動機構主軸的一端與主電機間設有帶緩沖裝置的連軸器，另一端設有連接法蘭，其上還設有傳感器；主傳動機構防護罩外表面設有儀表顯示區和操作面板。
上述變扭器導輪固定機構設有導輪花鍵軸組件和變扭器軸頸油封軸承組件，組件間設有油封；其中導輪花鍵軸組件為空心軸，變扭器軸頸油封軸承組件套接于導輪花鍵軸組件外部，整個機構安裝于固定座上，上部還設有循環油道，外部設有帶透明觀測窗的推拉式安全防護罩。
上述推拉式安全防護罩設有防護罩開關和防護罩電磁鎖。
上述渦輪傳動機構旋轉軸的一端設有渦輪花鍵軸組件、傳動軸組件和油管座，另一端設有傳感器、負載及剎車裝置；其中，渦輪花鍵軸組件中間設有油道，傳動軸組件位于渦輪花鍵軸組件和油管座中間，組件間設有油封，整個機構安裝于固定座上，防護罩外表面設有油表和油壓調節閥。
上述導軌為燕尾槽導軌，導軌下方設有接油盤。
上述測試臺設有控制變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑動的搖把。
上述液壓裝置設有兩個油箱和切換電磁閥，各支路單獨設有調壓閥；油路循環回路設有油溫傳感器和油壓力開關。
上述測試臺設有信號檢測處理系統和打印裝置，或留有信號檢測處理系統和打印裝置接口。
本發明可對乘用車用自動變速箱變扭器進行兩項測試，包括鎖止功能測試和輸入輸出扭矩特性測試，可獲得轉速、扭矩、輸入功率、鎖止和非鎖止油壓等參數，還可判斷變扭器內部異響和噪音等問題；同時，本發明的各組件裝卸都較方便且所有回轉件都加裝防護罩，因此能適應不同變扭器的測試需求和保證人員安全。
為了能更清晰的理解本發明，以下將參照
本發明的具體實施方式
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圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1中A的放大示意圖。
圖3是圖1中B的放大示意圖。
圖4是本發明的油壓控制流程圖。
圖5是本發明的電氣控制流程圖。
圖6是本發明的總體布局示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明包括上下兩部分，上部為測試工作平臺，下部為機箱1。測試工作平臺包括主傳動機構2、變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構。變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑接于機箱1頂部的導軌9里；主傳動結構1主軸3上設有轉速傳感器和扭矩傳感器4，一端通過帶緩沖裝置的連軸器5與主電機6連接，另一端設有連接法蘭7，以適應多種不同變扭器8連接的需要。主軸3距離機箱1頂部可為220mm，主電機6選用可控的變頻調速電機，功率為7.5～10KW，轉速為0～2500rpm，最大輸出轉矩不大于180N.m。主傳動機構2的主要任務是模擬車況，提供待測變扭器8一個動力和可靠定位的相關機構。
如圖2所示，變扭器導輪固定機構設有導輪花鍵軸組件10和變扭器軸頸油封軸承組件11。導輪花鍵軸組件10為空心軸，一端花鍵與變扭器導輪花鍵配合，另一端制成通用帶止口的法蘭與固定座14配合，為適應變扭器的多樣性，導輪花鍵軸組件10能夠方便地裝卸且可靠定位；變扭器軸頸油封軸承組件11套接于導輪花鍵軸組件10外部，使用時將變扭器軸頸油封軸承組件11套進變扭器軸頸，將花鍵軸10與變扭器連接起來；變扭器導輪固定機構中各組件間設有油封裝置12，上部還設有循環油道13，整個機構安裝于固定座上14，固定座14背面設有螺栓用于固定油封軸承組件11和花鍵空心軸法蘭。軸頸油封軸承組件11、導輪花鍵軸組件10及固定座14的配合不宜過于緊密，以降低零件的加工精度要求和補償由于制造及安裝造成的誤差。變扭器導輪固定機構的主要任務是為待測變扭器另一端提供支承，并提供變扭器運轉時所需的油路通道及相應的油封密封。
如圖3所示，渦輪傳動機構旋轉軸的一端設有渦輪花鍵軸組件15、傳動軸組件16和油管座17，另一端設有扭力傳感器和轉速傳感器18、負載和剎車裝置19。渦輪花鍵軸組件15中間設有油道20，同樣為適應變扭器的多樣性，渦輪花鍵軸組件15能夠方便裝卸和可靠定位；傳動軸組件16位于渦輪花鍵軸組件15和油管座17中間，各組件間都設有油封22裝置。整個渦輪傳動機構安裝于一個固定座21上。渦輪傳動機構的主要任務是將變扭器渦輪傳出的動力傳遞到該機構中，并通過相應的裝置進行加載檢測，同時還能提供變扭器正常運轉時所需的油路通道。
整個測試工作平臺的三套機構的同軸度應不大于0.08，變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑動卡接于設于機箱頂部的導軌里，為保證導向精度，導軌采用剛性較好的燕尾槽導軌。兩機構可同使用一個軸向導軌，或分別使用兩個同軸的導軌。
如圖4所示，油壓控制系統采用兩個油箱和切換電磁閥，通過切換電磁閥切換可以控制鎖止非鎖止油路，以適應不同種類變扭器的用油需要。各支路都單獨設有調壓閥調整油壓，循環回路上還設有油溫傳感器和油壓力開關，采集系統所需的啟動信號和安全信號。液壓控制的主要任務是提供變扭器正常工作所需的油壓，要求系統能提供不少于200psi的主壓力。
如圖5所示，電氣控制的主要任務是對整個系統的運轉進行控制，主要包括對主電機、油泵電機、油路切換和負載的控制，以及對相關傳感器信號的采集處理，同時包括一些安全保護、告警顯示等附屬電路。其中，為保證操作者安全和被測變扭器的正常運轉，主電機啟動必須同時由以下幾個信號控制防護門關閉信號、油泵啟動延時信號、油溫信號和壓力開關信號。防護門關閉信號用于確保防護門關閉后才能啟動以保證操作者安全；油泵啟動延時信號、油溫信號和壓力關閉信號均是用于保證待測變扭器在正常油溫油壓下運轉，避免變扭器在缺油、油溫過高的狀態下運轉，以免損壞變扭器。同時幾個信號均應設置相應的指示燈以顯示其狀態。油路切換是通過切換電磁閥進行油類控制和鎖止控制。主軸的轉速傳感器、扭矩傳感器和旋轉軸的轉速傳感器、扭矩傳感器采集到的數據經過信號檢測處理系統，通過打印設備顯示打印出來。信號檢測處理系統采集處理的數據有變扭器輸入轉速、轉矩、功率及輸出轉速、轉矩、功率等參數。信號檢測處理系統和打印設備可以設置于變扭器測試臺上，或通過變扭器測試臺上的接口設于測試臺外部。
如圖6所示，變扭器測試臺的機箱由中間隔板分為左右兩腔室，左腔室布置電氣控制板、變頻器和負載電源供應器等電氣元件，右腔室布置油箱、油泵油隔、切換電磁閥等液壓裝置，中間有隔板，從而避免了油液對電氣元件的影響。測試工作平臺的三個機構外部均設有防護罩，主傳動機構的防護罩殼體上部為儀表顯示區23，左中部設有操作面板24，操作面板24傾斜一定角度，方便操作人員的使用。變扭器導輪固定機構外部的防護罩與主傳動機構的防護罩相鄰接，為推拉式安全防護罩25，對準待測變扭器位置設有透明觀測窗26，防護罩外部還設有防護罩開關和防護罩電磁鎖27。變扭器導輪固定機構的防護罩主要是為了防止高速旋轉的變扭器中的油液及其它物件飛出危及操作人員，其中防護罩開關為主電機啟動提供其中一路啟動信號，防護罩電磁鎖由主電機停轉信號及油溫信號同時控制，避免電機運轉及油溫過高狀態下誤開防護罩危及操作人員，同時也加設有防護罩電磁鎖強制開啟按鈕，以防緊急情況下開啟防護罩的需要。渦輪傳動機構防護罩的殼體左上部設有油表28和調節閥29，可以顯示各支路油壓情況及對其進行控制。導軌下方設有接油盤30，可以將一些飛濺出來的油液回收。機箱頂部右方還設有兩個手動搖把31，分別控制變扭器導論固定機構和渦輪傳動機構的移動，由于移動行程不大，所以采用手動搖把31通過一對傘齒輪驅動小螺距絲桿傳動來帶動機構移動，以保證傳動的精密性和機構的自鎖性。變扭器測試臺的設備主體顏色為郵政綠，主傳動機構主軸距離地面為1050mm，距離機箱頂部為220mm。
通過該測試臺，可綜合檢測變扭器的鎖止功能和輸入輸出扭矩特性，同時對變扭器的內部異響和噪音等問題也有很好的判定作用。
權利要求
1.變扭器測試臺，包括上下兩部分，上部為測試工作平臺，下部為機箱(1)，其特征在于所述測試工作平臺包括可模擬車況的主傳動機構(2)、可支承變扭器(8)并提供油路的變扭器導輪固定機構、及可接收變扭器渦輪傳出的動力并加載檢測的渦輪傳動機構；其中，與主電機(6)連接的主傳動機構(2)固設于機箱(1)頂部，變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑接于機箱(1)頂部的導軌(9)上，主傳動機構(2)與變扭器導輪固定機構之間設有變扭器(8)安裝位。
2.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述機箱(1)由隔板分為左右兩腔室，左腔室布置電氣元件，右腔室布置液壓裝置。
3.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述主傳動機構(2)主軸(3)的一端與主電機(6)間設有帶緩沖裝置的連軸器(5)，另一端設有連接法蘭(7)，其上還設有傳感器(4)；主傳動機構(2)防護罩外表面設有儀表顯示區(23)和操作面板(24)。
4.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述變扭器導輪固定機構設有導輪花鍵軸組件(10)和變扭器軸頸油封軸承組件(11)，組件間設有油封(12)；其中導輪花鍵軸組件(10)為空心軸，變扭器軸頸油封軸承組件(11)套接于導輪花鍵軸組件(10)外部，整個機構安裝于固定座(14)上，上部還設有循環油道(13)，外部設有帶透明觀測窗(26)的推拉式安全防護罩(25)。
5.根據權利要求4所述的變扭器測試臺，其特征在于所述推拉式安全防護罩(25)設有防護罩開關和防護罩電磁鎖(27)。
6.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述渦輪傳動機構旋轉軸的一端設有渦輪花鍵軸組件(15)、傳動軸組件(16)和油管座(17)，另一端設有傳感器(18)、負載及剎車裝置(19)；其中，渦輪花鍵軸組件(15)中間設有油道(20)，傳動軸組件(16)位于渦輪花鍵軸組件(15)和油管座(17)中間，組件間設有油封(22)，整個機構安裝于固定座(21)上，防護罩外表面設有油表(28)和油壓調節閥(29)。
7.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述導軌(9)為燕尾槽導軌，導軌(9)下方設有接油盤(30)。
8.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述測試臺設有控制變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑動的搖把(31)。
9.根據權利要求2所述的變扭器測試臺，其特征在于所述液壓裝置設有兩個油箱和切換電磁閥，各支路單獨設有調壓閥；油路循環回路設有油溫傳感器和油壓力開關。
10.根據權利要求1所述的變扭器測試臺，其特征在于所述測試臺設有信號檢測處理系統和打印裝置，或留有信號檢測處理系統和打印裝置接口。
全文摘要
本發明公開了一種變扭器測試臺，包括上下兩部分，上部為測試工作平臺，下部為機箱，其特征在于所述測試工作平臺包括可模擬車況的主傳動機構、可支承變扭器并提供油路的變扭器導輪固定機構、及可接收變扭器渦輪傳出的動力并加載檢測的渦輪傳動機構；其中，與主電機連接的主傳動機構固設于機箱頂部，變扭器導輪固定機構和渦輪傳動機構滑接于機箱頂部的導軌上，主傳動機構與變扭器導輪固定機構之間設有變扭器安裝位。通過該測試臺，可綜合檢測變扭器的鎖止功能和輸入輸出扭矩特性，同時對變扭器的內部異響和噪音等問題也有很好的判定作用。
文檔編號G01M13/02GK101021449SQ200710027120
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月7日 優先權日2007年3月7日
發明者劉宇丹, 江東就, 付海濤 申請人:廣州市花都全球自動變速箱有限公司